適用于電動腳踏車的車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種適用于電動腳踏車的車架，包含主架體、控制器、第一電連接器、電池模組以及第二電連接器。該主架體內(nèi)形成有容置空間且包含有第一桿體和第二桿體，該第一桿體與該第二桿體相接合于一接合處，該第一桿體與該第二桿體之間形成安裝空間，該接合處形成有連通該容置空間與該安裝空間的開口。該控制器設(shè)置于該容置空間內(nèi)，該第一電連接器設(shè)置于該開口內(nèi)且耦接于該控制器，該電池模組可拆卸地收納于該安裝空間內(nèi)。該第二電連接器設(shè)置于該電池模組上，用來于該電池模組安裝于該安裝空間內(nèi)時耦接于該第一電連接器。因此，當(dāng)電池模組安裝于主架體上時，電池模組位于第一桿體與第二桿體之間而不會影響電動腳踏車的外觀。
【專利說明】適用于電動腳踏車的車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明關(guān)于一種腳踏車的車架，尤指一種適用于電動腳踏車且便于拆卸電池模組 的車架。

【背景技術(shù)】
[0002] 近來，電動腳踏車（pedelec)配備有電池模組，其用以提供使用者于騎乘時額外 的電動助力，以幫助使用者克服不同的路況。一般來說，電動腳踏車的電池模組是固定在座 墊后方，其無法由電動腳踏車上卸下，而導(dǎo)致收納不便，此外將電池模組固定在座墊后方的 結(jié)構(gòu)設(shè)計會影響電動腳踏車的外觀，使電動腳踏車的外觀缺乏整體性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了不喪失電動腳踏車的外觀整體性，且又能兼顧電池模組裝卸的便利性，本發(fā) 明提出了 一種適用于電動腳踏車且便于拆卸電池模組的車架。。
[0004] 本發(fā)明公開了一種適用于電動腳踏車的車架，該電動腳踏車包含有后輪以及座 墊，該車架包含有：主架體，其內(nèi)形成有容置空間，該主架體包含有第一桿體和第二桿體，該 第一桿體耦接于該座墊，該第二桿體耦接于該后輪，該第一桿體與該第二桿體相接合于接 合處，其中該第一桿體與該第二桿體之間形成安裝空間，該接合處形成有連通該容置空間 與該安裝空間的開口；控制器，設(shè)置于該容置空間內(nèi)；第一電連接器，設(shè)置于該開口內(nèi)且耦 接于該控制器；電池模組，可拆卸地收納于該安裝空間內(nèi)；以及第二電連接器，設(shè)置于該電 池模組上且對應(yīng)該第一電連接器，當(dāng)該電池模組安裝于該安裝空間內(nèi)時，該第二電連接器 耦接于該第一電連接器，以使該電池模組電連接于該控制器。
[0005] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一桿體具有第一桿體前端與第一桿體后 端，該第一桿體后端用以耦接該座墊，且該車架另包含有：
[0006] 第一結(jié)合件，設(shè)置于該第一桿體面向該第二桿體的一側(cè)；
[0007] 第二結(jié)合件，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一結(jié)合件，該第二結(jié)合件以可滑動 的方式與該第一結(jié)合件配合，以導(dǎo)引該電池模組相對該第一桿體沿該第一桿體后端朝向該 第一桿體前端的方向安裝于該安裝空間內(nèi)，或沿該第一桿體前端朝向該第一桿體后端的方 向由該安裝空間內(nèi)拆卸。
[0008] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一結(jié)合件為滑軌，該第二結(jié)合件為滑塊，且 該滑塊可滑動地卡合于該滑軌。
[0009] 作為可選的方案，在所述的車架中該車架另包含有：
[0010] 連接器基座，該連接器基座覆蓋該開口，該第一電連接器設(shè)置于該連接器基座上； 以及
[0011] 第一連接件，該第一連接件結(jié)合于該第一桿體且連接該連接器基座與該第一結(jié)合 件，該第一連接件用以固定該第一結(jié)合件于該第一桿體上。
[0012] 作為可選的方案，在所述的車架中該車架另包含有：
[0013] 承載件，設(shè)置于該第二桿體上，該承載件用以承載該電池模組；以及
[0014] 第二連接件，該第二連接件結(jié)合于該第二桿體且連接該連接器基座與該承載件， 該第二連接件用以固定該承載件于該第二桿體上。
[0015] 作為可選的方案，在所述的車架中該承載件具有墊環(huán)，該墊環(huán)用以于該承載件承 載該電池模組時彈性抵接該電池模組。
[0016] 作為可選的方案，在所述的車架中該車架另包含有：
[0017] 控制器基座，連接于該連接器基座，該控制器基座用以固定該控制器于該容置空 間內(nèi)。
[0018] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一結(jié)合件形成有鎖孔，該電池模組具有鎖 具，當(dāng)該電池模組收納于該安裝空間內(nèi)時，該鎖具選擇性地結(jié)合該鎖孔，使該電池模組鎖固 于該主架體上。
[0019] 作為可選的方案，在所述的車架中該車架更具有座管，該座管以可活動的方式安 裝于該第一桿體的一端，當(dāng)該座管沿該第一桿體朝向該第二桿體的方向移動至閉合位置 時，該座管、該第一桿體與該第二桿體共同圍繞該安裝空間；當(dāng)該座管沿該第二桿體朝向該 第一桿體的方向移動至開放位置時，該座管不圍繞該安裝空間，以使該安裝空間的一側(cè)形 成安裝開口，以供該電池模組裝卸。
[0020] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一桿體與該第二桿體一體成型成該主架體 且均由碳纖材質(zhì)所制成。
[0021] 本發(fā)明另公開了一種適用于電動腳踏車的車架，該車架包含有：
[0022] 主架體，為Y字型結(jié)構(gòu)，該主架體內(nèi)形成有一容置空間，該主架體具有開口、第一 桿體和第二桿體，其中該第一桿體與該第二桿體相接合于接合處，該第一桿體延伸于該第 二桿體上方，該第一桿體下表面與該第二桿體上表面之間形成一安裝空間，該開口連通該 容置空間與該安裝空間；
[0023] 控制器，設(shè)置于該容置空間內(nèi)；
[0024] 第一電連接器，設(shè)置于該開口內(nèi)且耦接于該控制器；
[0025] 電池模組，可拆卸地收納于該安裝空間內(nèi)；以及
[0026] 第二電連接器，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一電連接器，當(dāng)該電池模組收納 于該安裝空間內(nèi)時，該第二電連接器耦接于該第一電連接器，以使該電池模組電連接于該 控制器。
[0027] 作為可選的方案，在所述的車架中該車架另包含有：
[0028] 承載件，設(shè)置于該第二桿體且突出于該第二桿體上表面，當(dāng)該電池模組收納于該 安裝空間內(nèi)時，該承載件抵接該電池模組以承載該電池模組。
[0029] 作為可選的方案，在所述的車架中該承載件具有墊環(huán)，當(dāng)該承載件承載該電池模 組時，該墊環(huán)彈性抵接該電池模組。
[0030] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一桿體具有第一桿體前端與第一桿體后 端，且該車架另包含有 ：
[0031] 第一結(jié)合件，設(shè)置于該第一桿體下表面；以及
[0032] 第二結(jié)合件，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一結(jié)合件，該第二結(jié)合件用來結(jié)合 于該第一結(jié)合件，以使該電池模組沿著一前后運動路徑相對該第一桿體運動；
[0033] 當(dāng)該電池模組自該第一桿體后端朝向第一桿體前端運動時，可使該電池模組收納 于該安裝空間內(nèi)；
[0034] 當(dāng)該電池模組自該第一桿體前端朝向第一桿體后端運動時，可使該電池模組由該 安裝空間內(nèi)脫離。
[0035] 作為可選的方案，在所述的車架中該電池模組具有電池模組前端，該第一電連接 器鄰近該接合處設(shè)置，該第二電連接器設(shè)置于該電池模組前端，當(dāng)該電池模組自該第一桿 體后端朝向第一桿體前端運動到該前后運動路徑終點時，該第二電連接器耦接于該第一電 連接器。
[0036] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一結(jié)合件與該第二結(jié)合件為一對滑動機 構(gòu)，其用來使該電池模組在該第一桿體下表面沿該前后運動路徑滑動，其中該前后運動路 徑為一直線路徑。
[0037] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一桿體下表面的高度沿著由該第一桿體后 端朝向該第一桿體前端的方向逐漸下降，以使該第一結(jié)合件具有傾斜角度，進而使該電池 模組受本身重量驅(qū)動而傾向進入該安裝空間。
[0038] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一結(jié)合件另具有鎖孔，該電池模組具有鎖 具，當(dāng)該電池模組收納于該安裝空間內(nèi)時，該鎖具選擇性地結(jié)合該鎖孔，使該電池模組鎖固 于該主架體上。
[0039] 作為可選的方案，在所述的車架中該電池模組具有三角形外殼，該三角形外殼前 端具有第一輪廓線，該第一桿體下表面和該第二桿體上表面構(gòu)成第二輪廓線，該第一輪廓 線吻合于該第二輪廓線。
[0040] 本發(fā)明還公開了一種適用于電動腳踏車的車架，該車架包含有：
[0041] 主架體，為Y字型結(jié)構(gòu)，該主架體具有第一桿體和第二桿體，其中該第一桿體延伸 于該第二桿體上方，該第一桿體下表面與該第二桿體上表面之間形成一安裝空間，該第一 桿體具有一桿體前端與一桿體后端；
[0042] 第一電連接器，設(shè)置于該主架體上；
[0043] 電池模組，可拆卸地收納于該安裝空間內(nèi)；
[0044] 第二電連接器，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一電連接器，當(dāng)該電池模組收納 于該安裝空間內(nèi)時，該第二電連接器耦接于該第一電連接器；
[0045] 第一結(jié)合件，設(shè)置于該第一桿體下表面；以及
[0046] 第二結(jié)合件，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一結(jié)合件，該第二結(jié)合件用來結(jié)合 于該第一結(jié)合件，以使該電池模組沿著一前后運動路徑相對該第一桿體運動；
[0047] 當(dāng)該電池模組自該第一桿體后端朝向第一桿體前端運動時，可使該電池模組收納 于該安裝空間內(nèi)；
[0048] 當(dāng)該電池模組自該第一桿體前端朝向第一桿體后端運動時，可使該電池模組由該 安裝空間內(nèi)脫離。
[0049] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一桿體與該第二桿體相接合于接合處，該 電池模組具有電池模組前端，該第一電連接器鄰近該接合處設(shè)置，該第二電連接器設(shè)置于 該電池模組前端，當(dāng)該電池模組自該第一桿體后端朝向第一桿體前端運動到該前后運動路 徑終點時，該第二電連接器耦接于該第一電連接器。
[0050] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一結(jié)合件與該第二結(jié)合件為一對滑動機 構(gòu)，其用來使該電池模組能在該第一桿體下表面沿該前后運動路徑滑動，其中該前后運動 路徑為直線路徑。
[0051] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一桿體下表面與該第一桿體上表面的距 離，沿該第一桿體后端朝向該第一桿體前端的方向遞增，以使該第一結(jié)合件具有傾斜角度， 進而使該電池模組受本身的重量驅(qū)動而傾向進入該安裝空間。
[0052] 作為可選的方案，在所述的車架中該車架另包含有：
[0053] 承載件，設(shè)置于該第二桿體且突出于該第二桿體上表面，當(dāng)該電池模組收納于該 安裝空間內(nèi)時，該承載件抵接該電池模組以承載該電池模組。
[0054] 作為可選的方案，在所述的車架中該承載件具有墊環(huán)，當(dāng)該電池模組自該第一桿 體后端朝向第一桿體前端運動到該前后運動路徑終點時，該墊環(huán)減緩該電池模組與該主架 體間之撞擊，當(dāng)該承載件承載該電池模組時，該墊環(huán)彈性抵接該電池模組。
[0055] 作為可選的方案，在所述的車架中該第一結(jié)合件具有鎖孔，該電池模組具有鎖具， 當(dāng)該電池模組收納于該安裝空間內(nèi)時，該鎖具選擇性地結(jié)合該鎖孔，使該電池模組鎖固于 該主架體上。
[0056] 作為可選的方案，在所述的車架中該電池模組具有三角形外殼，該三角形外殼前 端具有第一輪廓線，該第一桿體下表面和該第二桿體上表面構(gòu)成第二輪廓線，該第一輪廓 線吻合于該第二輪廓線。
[0057] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用主架體的第一桿體與第二桿體間形成的安裝空間來 安裝電池模組，且將控制器設(shè)置于主架體內(nèi)的容置空間內(nèi)，因此當(dāng)電池模組安裝于主架體 上時，電池模組位于第一桿體與第二桿體之間而不會影響電動腳踏車的外觀。此外，本發(fā)明 利用第一結(jié)合件與第二結(jié)合件使電池模組可拆卸地安裝于主架體，因此當(dāng)電池模組不使用 時，可將電池模組由電動腳踏車上卸下，以方便收納。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0058] 圖1為本發(fā)明實施例電動腳踏車的外觀示意圖。
[0059] 圖2為本發(fā)明實施例車架的示意圖。
[0060] 圖3為本發(fā)明實施例車架的爆炸示意圖。
[0061] 圖4為本發(fā)明實施例車架在另一視角的爆炸示意圖。
[0062] 圖5為本發(fā)明實施例車架的剖面示意圖。
[0063] 圖6以及圖7分別為本發(fā)明實施例車架于不同狀態(tài)的剖面示意圖。
[0064] 符號說明：
[0065] 3000電動腳踏車331鎖具 40 第一結(jié)合件
[0066] 1 前輪 332插銷 401鎖孔
[0067] 2 前叉機構(gòu) 333鎖匙槽41 第二結(jié)合件
[0068] 3 車架 34 第二電連接器 5 座管
[0069] 30 主架體 35 連接器基座 6 后輪
[0070] 301 容置空間 36 第一連接件 7 避震機構(gòu)
[0071] 302 第一桿體 37 承載件 8 座墊
[0072] 3020 第一桿體前端 371 墊環(huán) X 前后運動路徑
[0073] 3022 第一桿體后端 38 第二連接件 X1、X2 方向
[0074] 303 第二桿體 39 控制器基座 Y1、Y2
[0075] 304 接合處 40 第一結(jié)合件
[0076] 305 安裝空間 401 鎖孔
[0077] 306 開口 41 第二結(jié)合件
[0078] 307 安裝開口 5 座管
[0079] 31 控制器 6 后輪
[0080] 32 第一電連接器 7 避震機構(gòu)
[0081] 33 電池模組 8 座墊

【具體實施方式】
[0082] 為使對本發(fā)明的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進一步的了解，茲配合實施例詳細 說明如下。
[0083] 以下實施例中所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或后等，僅是參考附加圖 式的方向。因此，使用的方向用語是用來說明并非用來限制本發(fā)明。請參閱圖1，圖1為本 發(fā)明實施例電動腳踏車3000的外觀示意圖。如圖1所示，電動腳踏車3000包含有前輪1、 前叉機構(gòu)2、車架3、座管5、后輪6、避震機構(gòu)7以及座墊8。前叉機構(gòu)2連接前輪1與車架 3,用以緩沖電動腳踏車3000于行進時前輪1所傳來的震動，避震機構(gòu)7連接后輪6與車架 3用以緩沖電動腳踏車3000于行進時后輪6所傳來的震動，藉此前輪1與后輪6便可平穩(wěn) 地帶動車架3于地面上移動，座墊8利用座管5安裝于車架3上，用以使用者乘坐。
[0084] 請參閱圖2至圖5,圖2為本發(fā)明實施例車架3的示意圖，圖3為本發(fā)明實施例車 架3的爆炸示意圖，圖4為本發(fā)明實施例車架3在另一視角的爆炸示意圖，圖5為本發(fā)明實 施例車架3的剖面示意圖。如圖2至圖5所示，車架3包含有主架體30、控制器31、第一電 連接器32、電池模組33、第二電連接器34、連接器基座35、第一連接件36、承載件37、第二 連接件38、控制器基座39、第一結(jié)合件40以及第二結(jié)合件41，主架體30內(nèi)形成有一容置空 間301且包含有第一桿體302和第二桿體303,第一桿體302籍由座管5耦接于座墊8,第 二桿體303藉由避震機構(gòu)7耦接于后輪6,第一桿體302與第二桿體303相接合于一接合 處304。此外，第一桿體302下表面與第二桿體303上表面間定義一安裝空間305,接合處 304形成有連通容置空間301與安裝空間305的一開口 306,且安裝空間305的一側(cè)形成一 安裝開口 307,電池模組33可經(jīng)由安裝開口 307安裝于安裝空間305內(nèi)。
[0085] 于此實施例中，主架體30、第一桿體302以及第二桿體303可為一體成型，但本發(fā) 明不受此限，例如于生產(chǎn)過程中，主架體30、第一桿體302以及第二桿體303亦可分別生產(chǎn)， 再利用焊接的方式將主架體30、第一桿體302以及第二桿體303結(jié)合為車架3,至于采用上 述何者設(shè)計，視實際需求而定。進一步地，控制器31設(shè)置于主架體30的容置空間301內(nèi)， 第一電連接器32設(shè)置于開口 306內(nèi)且耦接于控制器31。于此實施例中，第一電連接器32 可利用一線纜（未繪示于圖中）耦接于控制器31，但本發(fā)明不受此限。電池模組33可經(jīng)由 安裝開口 307而可拆卸地收納于安裝空間305內(nèi)，第二電連接器34設(shè)置于電池模組33上 且對應(yīng)第一電連接器32。連接器基座35覆蓋開口 306,且第一電連接器32設(shè)置于連接器 基座35上，藉此第一電連接器32便可被安裝于開口 306內(nèi)。控制器基座39連接于連接器 基座35,且控制器31是固設(shè)于控制器基座39上，藉此當(dāng)連接器基座35安裝于開口 306周 圍時，控制器基座39便可將控制器31固定于容置空間301內(nèi)。于此實施例中，控制器基座 39可以螺絲鎖固的方式連接于連接器基座35,且控制器31亦可以螺絲鎖固的方式固設(shè)于 控制器基座39上，但本發(fā)明不受此限。
[0086] 于此實施例中，車架3可實質(zhì)上為一 Y字型結(jié)構(gòu)，而第一桿體302與第二桿體303 可為該Y字型結(jié)構(gòu)的兩分支。進一步地，第一桿體302具有第一桿體前端3020與第一桿體 后端3022,第一桿體后端3022用以連接座管5,第一結(jié)合件40設(shè)置于第一桿體302面向第 二桿體303的一側(cè)，第二結(jié)合件41設(shè)置于電池模組33上且對應(yīng)第一結(jié)合件40,第二結(jié)合件 41以可滑動之方式與第一結(jié)合件40配合，以使電池模組33沿著一前后運動路徑X相對第 一桿體302運動。于此實施例中，第一結(jié)合件40與第二結(jié)合件41可為一對滑動機構(gòu)，例如 第一結(jié)合件40可為一滑軌，而第二結(jié)合件41可為一滑塊，該滑塊（即第二結(jié)合件41)可以 可滑動的方式卡合于該滑軌（即第一結(jié)合件40)。此外，該滑軌（即第一結(jié)合件40)可為一 直線滑軌，因此該直線滑軌（即第一結(jié)合件40)可導(dǎo)引電池模組33沿一直線路徑滑動。
[0087] 如圖2至圖5所示，承載件37設(shè)置于第二桿體303上，當(dāng)電池模組33經(jīng)由安裝開 口 307安裝于安裝空間305內(nèi)時，承載件37可用以承載電池模組33,以使電池模組33穩(wěn)固 地安裝于安裝空間305內(nèi)。值得一提的是，承載件37可具有一墊環(huán)371，其可由軟性材質(zhì) (例如橡膠材質(zhì)）所制成，因此當(dāng)承載件37承載電池模組33時，墊環(huán)371可彈性抵接電池 模組33的下表面，以使電池模組33緊密抵接于承載件37,進而增加承載件37對電池模組 33的固定效果。換句話說，本發(fā)明承載件37的墊環(huán)371可彈性抵接電池模組33,以承載電 池模組33并防止電池模組33于安裝過程中被刮傷。于此實施例中，承載件37具有兩個墊 環(huán)371，而本發(fā)明墊環(huán)371的數(shù)量可不局限于此實施例圖式所繪示，舉例來說承載件37亦可 僅具有一個墊環(huán)371，亦即只要是承載件37包含有至少一墊環(huán)371的結(jié)構(gòu)設(shè)計，均在本發(fā)明 所保護的范疇內(nèi)。
[0088] 除此之外，第一連接件36結(jié)合于第一桿體302,用以固定第一結(jié)合件40于第一桿 體302上；第二連接件38結(jié)合于第二桿體303,用以固定承載件37于第二桿體303上。于 此實施例中，車架3的主架體30、第一桿體302以及第二桿體303可由碳纖材質(zhì)所制成。于 實務(wù)上，碳纖材質(zhì)質(zhì)地較脆，當(dāng)螺絲鎖附于由碳纖材質(zhì)所制成的車架3時，螺絲易導(dǎo)致碳纖 材質(zhì)所制成的車架3破裂。因此于實務(wù)上可先將由金屬制的第一連接件36與第二連接件 38預(yù)先分別結(jié)合于由碳纖材質(zhì)所制成的第一桿體302與第二桿體303,再將第一結(jié)合件40 與承載件37分別鎖附于第一連接件36與第二連接件38。如此一來，第一結(jié)合件40與承載 件37便可順利固定于由碳纖材質(zhì)所制成的第一桿體302與第二桿體303上。
[0089] 于此實施例中，第一連接件36另用以連接連接器基座35與第一結(jié)合件40,且第二 連接件38另用以連接連接器基座35與承載件37,藉此第一結(jié)合件40、連接器基座35與承 載件37便可藉由第一連接件36與第二連接件38聯(lián)結(jié)成一個整體，以增加第一結(jié)合件40、 連接器基座35與承載件37間的結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，進而加強第一結(jié)合件40、連接器基座35與承載 件37的結(jié)構(gòu)剛性。
[0090] 如圖2至圖5所示，第一結(jié)合件40上形成有一鎖孔401，電池模組33具有一鎖具 331，其包含有一插銷332及一鎖匙槽333,插銷332可相對電池模組33的上表面伸縮。當(dāng) 電池模組33收納于安裝空間305內(nèi)時，使用者可將對應(yīng)鎖匙槽333的一鎖匙（未繪示于圖 中）插入鎖匙槽333中，以帶動插銷332突伸于電池模組33的上表面，進而插入第一結(jié)合 件40上的鎖孔401內(nèi)，以鎖固電池模組33。換言之，鎖具331可于電池模組33收納于安裝 空間305內(nèi)時，選擇性地結(jié)合鎖孔401，以使電池模組33鎖固于主架體30上。
[0091] 請參閱圖5至圖7,圖6以及圖7分別為本發(fā)明實施例車架3于不同狀態(tài)的剖面 示意圖。如圖5至圖7所示，當(dāng)使用者欲將電池模組33由主架體30上卸下時，可先將座管 5沿第二桿體303朝向第一桿體302的方向（即方向Y1)由如圖5所不的一閉合位置移動 至如圖6所不的一開放位置。當(dāng)座管5移動至如圖6所不的該開放位置時，座管5便不再 圍繞安裝空間305,亦即座管5不再占據(jù)安裝空間305 -側(cè)的安裝開口 307,以提供電池模 組33于拆卸時所需的活動空間。接著，使用者便可推動電池模組33于前后運動路徑X上 沿第一桿體前端3020朝向第一桿體后端3022的方向（即方向XI)，由如圖5所示的前后運 動路徑X終點移動至如圖6所示的前后運動路徑X起點。
[0092] 當(dāng)電池模組33移動至如圖6所示的前后運動路徑X起點時，電池模組33上的第 二結(jié)合件41 (即該滑塊）便可脫離第一桿體302上的第一結(jié)合件40 (即該滑軌），使得使用 者可沿垂直于方向XI與方向Y1 (即垂直于圖紙紙面的方向）將電池模組33由主架體30 上卸下。進一步地，使用者也可繼續(xù)沿第一桿體前端3020朝向第一桿體后端3022(即方向 XI)推動電池模組33,使電池模組33由如圖6所示的前后運動路徑X起點移動至如圖7所 示的一脫離位置。如此一來，電池模組33便可完全由安裝空間305內(nèi)脫離，以達到將電池 模組33由主架體30上卸下的目的。
[0093] 另一方面，當(dāng)使用者欲將電池模組33安裝于安裝空間305內(nèi)時，亦需將座管5移 動至該開放位置，以提供電池模組33于安裝時所需的活動空間。接著，使用者便可推動電 池模組33于前后運動路徑X上沿第一桿體后端3022朝向第一桿體前端3020的方向（即 方向X2)，由如圖7所示的該脫離位置，經(jīng)由如圖6所示的前后運動路徑X起點移動至如圖 5所示的前后運動路徑X終點。此時，電池模組33便可完全進入安裝空間305內(nèi)，使得電池 模組33的第二電連接器34耦接于第一電連接器32。如此一來，電池模組33便可電連接于 控制器31，以提供電動腳踏車3000行進時所需的動力來源。
[0094] 值得一提的是，當(dāng)電池模組33自第一桿體后端3022朝向第一桿體前端3020運動 到前后運動路徑X終點時，墊環(huán)371另可減緩電池模組33與主架體30間之沖擊。另外，在 電池模組33收納于安裝空間305內(nèi)后，便可將座管5沿第一桿體302朝向第二桿體303的 方向（即方向Y2)移動，以調(diào)整座管5的高度。值得一提的是，當(dāng)座管5移動至如圖5所示 的該閉合位置時，座管5、第一桿體302與第二桿體303便可共同圍繞安裝空間305,以限制 電池模組33無法跳脫出安裝空間305。
[0095] 值得一提的是，第一桿體302下表面的高度沿第一桿體后端3022朝向第一桿體前 端3020的方向（即方向X2)逐漸下降，亦即于此實施例中，第一桿體302下表面與上表面 的距離，在沿第一桿體后端3022朝向第一桿體前端3020的方向（即方向X2)為漸增。如 此一來，安裝在第一桿體302下表面的第一結(jié)合件40便可具有一傾斜角度，而該傾斜角度 可使電池模組33受本身重量驅(qū)動而傾向進入安裝空間305。另外，如圖5至圖7所示，電 池模組33具有三角形外殼，該三角形外殼具有第一輪廓線，第一桿體302下表面與第二桿 體303上表面構(gòu)成第二輪廓線。于實務(wù)上，該第一輪廓線吻合于該第二輪廓線，以使電池模 組33的該三角形外殼于到達如圖5所示的位置時可貼合于第一桿體302下表面與第二桿 體303上表面，進而使電池模組33的第二電連接器34順利耦接于第一電連接器32。
[0096] 相較于先前技術(shù)，本發(fā)明利用主架體的第一桿體與第二桿體間形成的安裝空間來 安裝電池模組，且將控制器設(shè)置于主架體內(nèi)的容置空間內(nèi)，因此當(dāng)電池模組安裝于主架體 上時，電池模組位于第一桿體與第二桿體之間而不會影響電動腳踏車的外觀。此外，本發(fā)明 利用第一結(jié)合件與第二結(jié)合件使電池模組可拆卸地安裝于主架體，因此當(dāng)電池模組不使用 時，可將電池模組由電動腳踏車上卸下，以方便收納。
[0097] 本發(fā)明已由上述相關(guān)實施例加以描述，然而上述實施例僅為實施本發(fā)明的范例。 必需指出的是，已揭露的實施例并未限制本發(fā)明的范圍。相反地，在不脫離本發(fā)明的精神和 范圍內(nèi)所作的更動與潤飾，均屬本發(fā)明的專利保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種適用于電動腳踏車的車架，該電動腳踏車包含有后輪以及座墊，其特征在于該 車架包含有： 主架體，其內(nèi)形成有容置空間，該主架體包含有第一桿體和第二桿體，該第一桿體耦接 于該座墊，該第二桿體耦接于該后輪，該第一桿體與該第二桿體相接合于接合處，其中該第 一桿體與該第二桿體之間形成安裝空間，該接合處形成有連通該容置空間與該安裝空間的 開口； 控制器，設(shè)置于該容置空間內(nèi)； 第一電連接器，設(shè)置于該開口內(nèi)且耦接于該控制器； 電池模組，可拆卸地收納于該安裝空間內(nèi)；以及 第二電連接器，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一電連接器，當(dāng)該電池模組安裝于該 安裝空間內(nèi)時，該第二電連接器耦接于該第一電連接器，以使該電池模組電連接于該控制 器。
2. 如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于該第一桿體具有第一桿體前端與第一桿體后 端，該第一桿體后端用以耦接該座墊，且該車架另包含有： 第一結(jié)合件，設(shè)置于該第一桿體面向該第二桿體的一側(cè)； 第二結(jié)合件，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一結(jié)合件，該第二結(jié)合件以可滑動的方 式與該第一結(jié)合件配合，以導(dǎo)引該電池模組相對該第一桿體沿該第一桿體后端朝向該第一 桿體前端的方向安裝于該安裝空間內(nèi)，或沿該第一桿體前端朝向該第一桿體后端的方向由 該安裝空間內(nèi)拆卸。
3. 如權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于該第一結(jié)合件為滑軌，該第二結(jié)合件為滑塊， 且該滑塊可滑動地卡合于該滑軌。
4. 如權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于該車架另包含有： 連接器基座，該連接器基座覆蓋該開口，該第一電連接器設(shè)置于該連接器基座上；以及 第一連接件，該第一連接件結(jié)合于該第一桿體且連接該連接器基座與該第一結(jié)合件， 該第一連接件用以固定該第一結(jié)合件于該第一桿體上。
5. 如權(quán)利要求4所述的車架，其特征在于該車架另包含有： 承載件，設(shè)置于該第二桿體上，該承載件用以承載該電池模組；以及 第二連接件，該第二連接件結(jié)合于該第二桿體且連接該連接器基座與該承載件，該第 二連接件用以固定該承載件于該第二桿體上。
6. 如權(quán)利要求5所述的車架，其特征在于該承載件具有墊環(huán)，該墊環(huán)用以于該承載件 承載該電池模組時彈性抵接該電池模組。
7. 如權(quán)利要求4所述的車架，其特征在于該車架另包含有： 控制器基座，連接于該連接器基座，該控制器基座用以固定該控制器于該容置空間內(nèi)。
8. 如權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于該第一結(jié)合件形成有鎖孔，該電池模組具有 鎖具，當(dāng)該電池模組收納于該安裝空間內(nèi)時，該鎖具選擇性地結(jié)合該鎖孔，使該電池模組鎖 固于該主架體上。
9. 如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于該車架更具有座管，該座管以可活動的方式 安裝于該第一桿體的一端，當(dāng)該座管沿該第一桿體朝向該第二桿體的方向移動至閉合位置 時，該座管、該第一桿體與該第二桿體共同圍繞該安裝空間；當(dāng)該座管沿該第二桿體朝向該 第一桿體的方向移動至開放位置時，該座管不圍繞該安裝空間，以使該安裝空間的一側(cè)形 成安裝開口，以供該電池模組裝卸。
10. 如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于該第一桿體與該第二桿體一體成型成該主 架體且均由碳纖材質(zhì)所制成。
11. 一種適用于電動腳踏車的車架，其特征在于該車架包含有： 主架體，為Y字型結(jié)構(gòu)，該主架體內(nèi)形成有容置空間，該主架體具有開口、第一桿體和 第二桿體，其中該第一桿體與該第二桿體相接合于接合處，該第一桿體延伸于該第二桿體 上方，該第一桿體下表面與該第二桿體上表面之間形成安裝空間，該開口連通該容置空間 與該安裝空間； 控制器，設(shè)置于該容置空間內(nèi)； 第一電連接器，設(shè)置于該開口內(nèi)且耦接于該控制器； 電池模組，可拆卸地收納于該安裝空間內(nèi)；以及 第二電連接器，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一電連接器，當(dāng)該電池模組收納于該 安裝空間內(nèi)時，該第二電連接器耦接于該第一電連接器，以使該電池模組電連接于該控制 器。
12. 如權(quán)利要求11所述的車架，其特征在于該車架另包含有： 承載件，設(shè)置于該第二桿體且突出于該第二桿體上表面，當(dāng)該電池模組收納于該安裝 空間內(nèi)時，該承載件抵接該電池模組以承載該電池模組。
13. 如權(quán)利要求12所述的車架，其特征在于該承載件具有墊環(huán)，當(dāng)該承載件承載該電 池模組時，該墊環(huán)彈性抵接該電池模組。
14. 如權(quán)利要求11所述的車架，其特征在于該第一桿體具有第一桿體前端與第一桿體 后端，且該車架另包含有： 第一結(jié)合件，設(shè)置于該第一桿體下表面；以及 第二結(jié)合件，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一結(jié)合件，該第二結(jié)合件用來結(jié)合于該 第一結(jié)合件，以使該電池模組沿著前后運動路徑相對該第一桿體運動； 當(dāng)該電池模組自該第一桿體后端朝向第一桿體前端運動時，可使該電池模組收納于該 安裝空間內(nèi)； 當(dāng)該電池模組自該第一桿體前端朝向第一桿體后端運動時，可使該電池模組由該安裝 空間內(nèi)脫離。
15. 如權(quán)利要求14所述的車架，其特征在于該電池模組具有電池模組前端，該第一電 連接器鄰近該接合處設(shè)置，該第二電連接器設(shè)置于該電池模組前端，當(dāng)該電池模組自該第 一桿體后端朝向第一桿體前端運動到該前后運動路徑終點時，該第二電連接器耦接于該第 一電連接器。
16. 如權(quán)利要求14所述的車架，其特征在于該第一結(jié)合件與該第二結(jié)合件為一對滑動 機構(gòu)，其用來使該電池模組在該第一桿體下表面沿該前后運動路徑滑動，其中該前后運動 路徑為直線路徑。
17. 如權(quán)利要求16所述的車架，其特征在于該第一桿體下表面的高度沿著由該第一桿 體后端朝向該第一桿體前端的方向逐漸下降，以使該第一結(jié)合件具有一傾斜角度，進而使 該電池模組受本身重量驅(qū)動而傾向進入該安裝空間。
18. 如權(quán)利要求11所述的車架，其特征在于該第一結(jié)合件另具有鎖孔，該電池模組具 有鎖具，當(dāng)該電池模組收納于該安裝空間內(nèi)時，該鎖具選擇性地結(jié)合該鎖孔，使該電池模組 鎖固于該主架體上。
19. 如權(quán)利要求11所述的車架，其特征在于該電池模組具有三角形外殼，該三角形外 殼前端具有第一輪廓線，該第一桿體下表面和該第二桿體上表面構(gòu)成第二輪廓線，該第一 輪廓線吻合于該第二輪廓線。
20. -種適用于電動腳踏車的車架，其特征在于該車架包含有： 主架體，為Y字型結(jié)構(gòu)，該主架體具有第一桿體和第二桿體，其中該第一桿體延伸于該 第二桿體上方，該第一桿體下表面與該第二桿體上表面之間形成安裝空間，該第一桿體具 有桿體前端與桿體后端； 第一電連接器，設(shè)置于該主架體上； 電池模組，可拆卸地收納于該安裝空間內(nèi)； 第二電連接器，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一電連接器，當(dāng)該電池模組收納于該 安裝空間內(nèi)時，該第二電連接器耦接于該第一電連接器； 第一結(jié)合件，設(shè)置于該第一桿體下表面；以及 第二結(jié)合件，設(shè)置于該電池模組上且對應(yīng)該第一結(jié)合件，該第二結(jié)合件用來結(jié)合于該 第一結(jié)合件，以使該電池模組沿著前后運動路徑相對該第一桿體運動； 當(dāng)該電池模組自該第一桿體后端朝向第一桿體前端運動時，可使該電池模組收納于該 安裝空間內(nèi)； 當(dāng)該電池模組自該第一桿體前端朝向第一桿體后端運動時，可使該電池模組由該安裝 空間內(nèi)脫離。
21. 如權(quán)利要求20所述的車架，其特征在于該第一桿體與該第二桿體相接合于接合 處，該電池模組具有電池模組前端，該第一電連接器鄰近該接合處設(shè)置，該第二電連接器設(shè) 置于該電池模組前端，當(dāng)該電池模組自該第一桿體后端朝向第一桿體前端運動到該前后運 動路徑終點時，該第二電連接器耦接于該第一電連接器。
22. 如權(quán)利要求20所述的車架，其特征在于該第一結(jié)合件與該第二結(jié)合件為一對滑動 機構(gòu)，其用來使該電池模組能在該第一桿體下表面沿該前后運動路徑滑動，其中該前后運 動路徑為一直線路徑。
23. 如權(quán)利要求22所述的車架，其特征在于該第一桿體下表面與該第一桿體上表面的 距離，沿該第一桿體后端朝向該第一桿體前端的方向遞增，以使該第一結(jié)合件具有傾斜角 度，進而使該電池模組受本身的重量驅(qū)動而傾向進入該安裝空間。
24. 如權(quán)利要求20所述的車架，其特征在于該車架另包含有： 承載件，設(shè)置于該第二桿體且突出于該第二桿體上表面，當(dāng)該電池模組收納于該安裝 空間內(nèi)時，該承載件抵接該電池模組以承載該電池模組。
25. 如權(quán)利要求24所述的車架，其特征在于該承載件具有墊環(huán)，當(dāng)該電池模組自該第 一桿體后端朝向第一桿體前端運動到該前后運動路徑終點時，該墊環(huán)減緩該電池模組與該 主架體間之撞擊，當(dāng)該承載件承載該電池模組時，該墊環(huán)彈性抵接該電池模組。
26. 如權(quán)利要求20所述的車架，其特征在于該第一結(jié)合件具有鎖孔，該電池模組具有 鎖具，當(dāng)該電池模組收納于該安裝空間內(nèi)時，該鎖具選擇性地結(jié)合該鎖孔，使該電池模組鎖 固于該主架體上。
27.如權(quán)利要求20所述的車架，其特征在于該電池模組具有三角形外殼，該三角形外 殼前端具有第一輪廓線，該第一桿體下表面和該第二桿體上表面構(gòu)成第二輪廓線，該第一 輪廓線吻合于該第二輪廓線。
【文檔編號】B62K11/02GK104097723SQ201410325669
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】朱汶崧, 馬安一 申請人:蘇州達方電子有限公司, 達方電子股份有限公司