本發(fā)明涉及一種腳蹬，尤其是涉及一種可伸縮的腳蹬。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車或者備用腳踩式腳蹬采用整體設(shè)計，通過主軸固定在曲柄連桿上。當(dāng)車子不需要使用時，腳蹬水平設(shè)置在車子的兩端，增大了車子整體的寬度，導(dǎo)致相鄰兩個車子在?？繒r需要保留很大的空間，造成車位使用的浪費。而且增大車子整體寬度后，腳蹬容易對相鄰?fù)？康能囎釉斐晒蝹_蹬也容易被相鄰?fù)？窟M來的車子損壞。還有一類腳蹬，需要手動縮小尺寸，不僅需要使用者彎腰操作，而且一只手操作的話就僅靠另一只手扶車，而單手扶車的時候，車子的穩(wěn)定性較差，容易傾倒。如中國專利公開號為：CN101743160A，于2010年6月16日公開的一種自行車腳蹬，其由整面的腳踏板和整面的配對板組成，他們相同地構(gòu)成，從而根據(jù)腳蹬的位置踏板也可以是配對板以及以此相反。該專利中的腳踏板和配對板為整面設(shè)計，無法折疊和伸縮，當(dāng)車子不需要使用時，腳蹬水平設(shè)置在車子的兩端，增大了車子整體的寬度，導(dǎo)致相鄰兩個車子在?？繒r需要保留很大的空間，造成車位使用的浪費。而且增大車子整體寬度后，腳蹬容易對相鄰?fù)？康能囎釉斐晒蝹_蹬也容易被相鄰?fù)？窟M來的車子損壞。還有一類腳蹬，需要手動縮小尺寸，不僅需要使用者彎腰操作，而且一只手操作的話就僅靠另一只手扶車，而單手扶車的時候，車子的穩(wěn)定性較差，容易傾倒。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要是針對上述問題，提供一種能夠伸縮、減小橫向占用空間、便于伸縮、無需手動調(diào)節(jié)的可伸縮的腳蹬。本發(fā)明的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的：一種可伸縮的腳蹬，包括腳蹬本體和與曲柄連桿固定連接的主軸管，主軸管與腳蹬本體轉(zhuǎn)動連接，所述的腳蹬本體側(cè)面設(shè)置有伸縮部，伸縮部的兩端設(shè)置有滑桿，腳蹬本體上設(shè)置有與滑桿滑動連接的滑孔，伸縮部的中部設(shè)置有固定桿，主軸管上設(shè)置有與固定桿螺紋連接的螺紋孔。主軸管與腳蹬本體轉(zhuǎn)動連接，主軸管與曲軸連桿固定連接，蹬車過程中，腳蹬本體與主軸管相對轉(zhuǎn)動。腳蹬本體側(cè)面設(shè)置伸縮部，伸縮部的兩端設(shè)置滑桿，腳蹬本體上設(shè)置滑孔，滑桿能夠在滑孔內(nèi)滑動，即伸縮部能夠在腳蹬本體側(cè)面進行伸縮，滑桿在滑孔內(nèi)水平滑動，即滑孔能夠?qū)瑮U進行導(dǎo)向，保證伸縮部與腳蹬本體始終位于同一個平面內(nèi)。當(dāng)腳蹬本體與主軸管發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時，伸縮部與主軸管也同樣相對轉(zhuǎn)動。伸縮部的中部設(shè)置固定桿，主軸管上設(shè)置螺紋孔，固定桿與螺紋孔螺紋連接。蹬車時，腳蹬本體和伸縮部與主軸管發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，螺紋孔與固定桿相對轉(zhuǎn)動并推動伸縮部伸出，增大了腳蹬本體與伸縮部之間的距離，進而增大腳踩的面積。當(dāng)固定桿完全從螺紋孔中轉(zhuǎn)出時，伸縮部與腳蹬本體之間的距離最大，伸縮部能夠跟隨腳蹬本體與主軸管相對轉(zhuǎn)動，而停止水平移動，使用者能夠正常蹬車。當(dāng)要抵達(dá)目的地時，用腳踩住伸縮部并對伸縮部施加朝向腳蹬本體方向的壓力，反向蹬車，使腳蹬本體和伸縮部與主軸管發(fā)生反向的相對轉(zhuǎn)動，固定桿旋入螺紋孔內(nèi)，使伸縮部朝向腳蹬本體方向收縮，減小伸縮部與腳蹬本體之間的距離。當(dāng)車子?？繒r，伸縮部與腳蹬本體之間的距離達(dá)到最小值，實現(xiàn)縮小了整個腳蹬的橫向占用空間，進而減小車子整體寬度。不僅不會影響相鄰的其他車子的停靠，而且能夠減小相鄰兩個停靠車子之間的?？烤嚯x。不會對相鄰?fù)？康能囎釉斐晒蝹?，自身也不會被相鄰?fù)？康能囎釉斐蓳p傷。在腳蹬伸縮過程中，利用腳蹬與主軸管的相對轉(zhuǎn)動進行伸縮，無需手動調(diào)節(jié)，雙手可以同時扶住車子，避免車子傾倒，甚至可以在騎車過程中進行伸縮。當(dāng)腳蹬應(yīng)用在殘疾人自行車上時，一端使用本申請中的腳蹬，另一端使用配重塊，殘疾人使用者無需彎腰改變自己的重心進行手動調(diào)節(jié)，可以通過蹬車來調(diào)節(jié)腳蹬伸縮長度、踩踏面積。作為優(yōu)選，所述的滑桿呈“T”字形，滑桿包括桿體和限位頭，滑孔包括與限位頭直徑相配合的孔體和與桿體直徑相配合的限位孔?；瑮U包括桿體和限位頭，滑孔包括孔體和限位孔，桿體和限位頭在孔體內(nèi)滑動，限位孔能夠?qū)Α癟”字形的滑桿的限位頭進行限位，防止限位頭從滑孔內(nèi)滑出，滑孔能夠?qū)瑮U進行導(dǎo)向。作為優(yōu)選，所述的桿體上套設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧位于限位頭與限位孔之間。桿體上套設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧位于限位頭與限位孔之間，當(dāng)滑桿沿著滑孔伸出后，限位頭與限位孔之間的距離減小，壓縮復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧對限位頭施加彈力，使伸縮部對腳蹬本體施加壓力，進而時固定桿對螺紋孔施加壓力，正常蹬車時，固定桿沿著螺紋孔邊緣空轉(zhuǎn)；反向蹬車時，固定桿能夠自動旋入螺紋孔內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的螺紋孔深度大于固定桿長度。螺紋孔深度大于固定桿長度，增大固定桿的伸縮范圍，進而增大伸縮部收縮的范圍。作為優(yōu)選，所述的腳蹬本體套設(shè)在主軸管外側(cè)，所述的主軸管外表面與腳蹬本體通過軸承相連。所述的主軸管外側(cè)也可以套設(shè)有套體，主軸管外表面與套體之間通過軸承相連，腳蹬本體為兩個，套體的兩側(cè)均設(shè)置有腳蹬本體，腳蹬本體與套體之間通過轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸垂直主軸管的軸線設(shè)置，腳蹬本體通過轉(zhuǎn)軸與套體轉(zhuǎn)動連接。主軸...