一種汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成限位連接裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型主要涉及一種汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成限位連接裝置，本實(shí)用新型采用球節(jié)限位拉桿裝配總成（2）上下端分別連接前懸置下支座（1）和翻轉(zhuǎn)臂（3），且翻轉(zhuǎn)臂（3）與球節(jié)限位拉桿裝配總成（2）上端固定螺母（5）之間加裝限位橡膠（4）。本實(shí)用新型的前懸置裝配總成限位連接裝置與普通的相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：增加了限位拉桿的自由度，避免駕駛室顛簸過(guò)程中限位拉桿的斷裂；外形美觀(guān)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝操作簡(jiǎn)便、可靠耐用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成限位連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及到一種汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成，特指一種重型汽車(chē)駕駛室的前懸置裝配總成限位連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛室懸置是駕駛室與底盤(pán)連接的重要部件，能有效提高駕駛室乘坐舒適性，懸置系統(tǒng)主要分為全浮式和半浮式，全浮式的前懸置通常設(shè)計(jì)的有上限位裝置，而一般的，重型汽車(chē)駕駛室的前懸置裝配總成的限位裝置的裝配結(jié)構(gòu)方式為直限位拉桿。其缺點(diǎn)就是:該種限位裝置為完全固定，無(wú)自由度，在駕駛室顛簸過(guò)程中，由于外力的作用容易造成限位拉桿的斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于:針對(duì)現(xiàn)有存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝操作簡(jiǎn)便、可靠耐用、外形美觀(guān)的汽車(chē)駕駛室的前懸置裝配總成限位連接裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)駕駛室的前懸置裝配總成限位連接裝置，包括前懸置下支座(I)、球節(jié)限位拉桿裝配總成(2 )、翻轉(zhuǎn)臂(3 )和限位橡膠(4 )。
[0006]該種前懸置裝配總成為左右對(duì)稱(chēng)件，單臺(tái)駕駛室需左/右件各一件，本發(fā)明主要處主要利用左件裝配總成進(jìn)行說(shuō)明。
[0007]所述的前懸置下支座(I)安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，所述的球節(jié)限位拉桿裝配總成(2)上下端分別連接前懸置下支座(I)和翻轉(zhuǎn)臂(3 )，所述的翻轉(zhuǎn)臂(3 )連接前懸置上支座(6 )，所述的限位橡膠(4)安裝在翻轉(zhuǎn)臂(3)與球節(jié)限位拉桿裝配總成(2)上端固定螺母(5)之間。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]1、本實(shí)用新型，采用球節(jié)式限位拉桿及增加限位橡膠，增加了限位拉桿的自由度。
[0010]2、本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝操作簡(jiǎn)便、可靠耐用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]本圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖1:前懸置裝配總成示意圖(左)
[0013]圖2:球節(jié)限位拉桿裝配總成示意圖
[0014]圖例說(shuō)明:
[0015]1、前懸置下支座；2、球節(jié)限位拉桿裝配總成；3、翻轉(zhuǎn)臂；4、限位橡膠；5、固定螺母；6、前懸上支座；7、拉桿下固定螺母；8、銷(xiāo)軸；9、球節(jié)下拉桿；10、球節(jié)上拉桿?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋。
[0017]如圖1所示:球節(jié)限位拉桿裝配總成(2)上下端分別連接前懸置下支座(I)和翻轉(zhuǎn)臂(3 )，限位橡膠(4 )安裝于翻轉(zhuǎn)臂(3 )與球節(jié)限位拉桿裝配總成(2 )上端固定螺母之間。
[0018]如圖2所示:球節(jié)上拉桿(10 )通過(guò)銷(xiāo)軸(8 )與球節(jié)下拉桿(9 )進(jìn)行連接，球節(jié)下拉桿(9)下端裝配拉桿下固定螺母(7)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成限位連接裝置，包括:前懸置下支座(I)、球節(jié)限位拉桿裝配總成(2 )、翻轉(zhuǎn)臂(3 )和限位橡膠(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成限位連接裝置，其特征在于:所述的前懸置下支座(I)安裝在汽車(chē)底盤(pán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成限位連接裝置，其特征在于:所述的球節(jié)限位拉桿裝配總成(2)上下端分別連接前懸置下支座(I)和翻轉(zhuǎn)臂(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成限位連接裝置，其特征在于:所述的限位橡膠(4)安裝在翻轉(zhuǎn)臂(3)與球節(jié)限位拉桿裝配總成(2)上端固定螺母(5)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成限位連接裝置，其特征在于:所述的翻轉(zhuǎn)臂(3 )與前懸置上支座(6 )相連接。
6.一種汽車(chē)駕駛室前懸置裝配總成限位連接裝置，其特征在于:所述的限位連接裝置為權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的前懸置裝配總成限位連接裝置。
【文檔編號(hào)】B62D33/10GK203601412SQ201320815618
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】程濤, 劉俊, 李永清, 蘇建軍, 汪家喜 申請(qǐng)人:湖北省齊星汽車(chē)車(chē)身股份有限公司