一種自發(fā)電自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自發(fā)電自行車，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型包括前齒輪、鏈條、固定桿、聯(lián)動(dòng)軸承、連桿、線圈筒、磁鐵、后齒輪、附加齒輪、固定環(huán)、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪，在附加齒輪外圍面上與固定桿的一端相焊接，并與自行車上行鏈條嚙合，固定桿的另一端與連桿的一端固定連接，連桿由固定環(huán)與后下叉水平方向活動(dòng)套接，連桿的另一端固定著磁鐵，磁鐵置于線圈筒內(nèi)，該線圈筒固定于后下叉上。本實(shí)用新型發(fā)電自行車在行駛時(shí)線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而產(chǎn)生電能，結(jié)構(gòu)和工藝都很簡(jiǎn)單，使用起來(lái)也很方便，并且有效的實(shí)現(xiàn)了能源的循環(huán)利用。
【專利說(shuō)明】一種自發(fā)電自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自發(fā)電自行車，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是我國(guó)城鄉(xiāng)居民廣泛使用的交通工具，尤其是在能源日益緊張和各種機(jī)動(dòng)車輛排放尾氣對(duì)我們的居住環(huán)境造成嚴(yán)重污染的今天，自行車以其環(huán)保和便捷的特性而倍受人們喜愛。目前市場(chǎng)上的各種自行車都是簡(jiǎn)單的借助于人力或者借助于電池供電使自行車行駛，人力或者電池中的電能在自行車行駛的過(guò)程中不斷地被消耗，在這些過(guò)程中有很多能量白白的浪費(fèi)掉了。當(dāng)今世界的迅速發(fā)展，使我們對(duì)能源需求越來(lái)越大，而很多能源卻不斷地枯竭，電力資源也變得越來(lái)越緊張。因此，人們行為過(guò)程中的能源循環(huán)利用就變得極為重要。
[0003]中國(guó)專利文件CN 201789323 U公開了一種自行車自發(fā)電裝置，它是利用磁鐵及切割磁感線原理制成的自行車自動(dòng)發(fā)電裝置，實(shí)現(xiàn)了能源的循環(huán)利用，由于該裝置的線圈必須固定在自行車的后座車架上，且磁鐵也必須安裝在車輪的輻條上，而隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代自行車的結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越輕巧和時(shí)尚，絕大多數(shù)自行車已經(jīng)沒有了傳統(tǒng)的后座，尤其是賽車根本就不用輻條輪轂而采用封閉輪，顯然該自行車自發(fā)電裝置就不適合安裝在現(xiàn)代自行車上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種自發(fā)電自行車，結(jié)構(gòu)和工藝都很簡(jiǎn)單，使用起來(lái)也很方便，有效的實(shí)現(xiàn)了能源的循環(huán)利用。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)方案是:一種自發(fā)電自行車，包括前齒輪1、鏈條2、固定桿3、聯(lián)動(dòng)軸承4、連桿5、線圈筒6、磁鐵7、后齒輪8、附加齒輪9、固定環(huán)10、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪9，在附加齒輪9外圍面上與固定桿3的一端相焊接，并與自行車上行鏈條2嚙合，固定桿3的另一端與連桿5的一端固定連接，連桿5由固定環(huán)10與后下叉水平方向活動(dòng)套接，連桿5的另一端固定著磁鐵7，磁鐵7置于線圈筒6內(nèi)，該線圈筒6固定于后下叉上。
[0006]所述固定環(huán)10自身焊接在后下叉上，與所述的聯(lián)動(dòng)軸承4的距離要大于附加齒輪9的直徑。
[0007]所述連桿5、線圈筒6、磁鐵7和固定環(huán)10的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，分布在自行車后齒輪8的左右兩側(cè)。
[0008]線圈筒6可以由一般的銅線環(huán)繞在絕緣空心柱體上而制成，連桿5可以采用廉價(jià)的金屬材料，其一端的磁鐵7采用具有較強(qiáng)磁性的磁鐵，附加齒輪9采用和相應(yīng)自行車前后齒輪相同類型的齒輪，其轉(zhuǎn)動(dòng)理論也和自行車齒輪相同。
[0009]附加齒輪9可以以焊接的方式固定在后下叉內(nèi)側(cè)的四分之一到二分之一的位置，并與上行鏈條2相嚙合，其大小可以根據(jù)相應(yīng)自行車前后齒輪的規(guī)格進(jìn)行調(diào)整。用于限制連桿5只能做水平運(yùn)動(dòng)的固定環(huán)10自身焊接在后下叉上，與聯(lián)動(dòng)軸承4的距離要大于一個(gè)附加齒輪9直徑，這樣才能保證聯(lián)動(dòng)軸承4和連桿5的自如平動(dòng)。因?yàn)樽孕熊嚨囊?guī)格結(jié)構(gòu)會(huì)有所不同，所以附加齒輪9和固定環(huán)10在自行車后下叉上的具體位置應(yīng)根據(jù)相應(yīng)自行車車的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，保證該系統(tǒng)能自如運(yùn)動(dòng)即可。日常使用時(shí)，為了保證自行車各部件能自如順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)，需定期的給自行車各部件做清洗以及擦拭或點(diǎn)滴機(jī)油，尤其是自發(fā)電系統(tǒng)部分。
[0010]作為該技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，可以在聯(lián)動(dòng)軸承4上固定兩根連桿5，該兩根連桿分別分布在自行車后輪的左右兩側(cè)，相應(yīng)的磁鐵7和線圈筒6、還有用于使得連桿只做水平運(yùn)動(dòng)的固定環(huán)10均為兩個(gè)，線圈筒6固定在自行車后下叉的左右兩側(cè)，如圖2所示。這樣，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)時(shí)，就能產(chǎn)生雙倍的電能。
[0011]該自發(fā)電自行車的結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于各種自行車和電單車，其產(chǎn)生電能的裝置借助于已有的各種機(jī)械器件很容易實(shí)現(xiàn)，而且還可以根據(jù)不同的要求，通過(guò)改變線圈的匝數(shù)、粗細(xì)以及磁電轉(zhuǎn)化單元的數(shù)量，來(lái)實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)化效率和電能轉(zhuǎn)化多少的不同設(shè)計(jì)。對(duì)于轉(zhuǎn)化的電能，可以儲(chǔ)存在普通的電能存儲(chǔ)器內(nèi)，也可以直接輸出利用，自行車自帶的各種車載電子器件可以直接利用這部分產(chǎn)生的電能，包括對(duì)電動(dòng)自行車的電瓶充電。
[0012]本實(shí)用新型的使用過(guò)程為:當(dāng)自行車騎行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，附加齒輪9在鏈條2的帶動(dòng)下不停的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)固定桿3上下或前后移動(dòng)，從而帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)軸承4和連桿5的運(yùn)動(dòng)，連桿5被自行車后下叉上的固定環(huán)10所限制，使得連桿5只能沿后下叉方向做前后的水平移動(dòng)，連桿5另一端固定的磁鐵7隨著連桿5在線圈筒6內(nèi)做同樣的前后移動(dòng)。在此過(guò)程中，由于線圈中的磁通在不斷的發(fā)生改變，因此在線圈中就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而產(chǎn)生電能。發(fā)出的電用現(xiàn)代成熟的技術(shù)容易引出并進(jìn)行控制和處理，變成可以直接使用或存入電池的電倉(cāng)泛。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:此發(fā)電自行車在行駛時(shí)線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而產(chǎn)生電能，結(jié)構(gòu)和工藝都很簡(jiǎn)單，使用起來(lái)也很方便，并且有效的實(shí)現(xiàn)了能源的循環(huán)利用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1正視示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2俯視示意圖。
[0016]圖1-2中各標(biāo)號(hào):1-前齒輪，2_鏈條,3_固定桿,4_聯(lián)動(dòng)軸承,5_連桿,6_線圈筒，7-磁鐵，8-后齒輪，9-附加齒輪，10-固定環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例1:如圖1-2所示，一種自發(fā)電自行車，包括前齒輪1、鏈條2、固定桿3、聯(lián)動(dòng)軸承4、連桿5、線圈筒6、磁鐵7、后齒輪8、附加齒輪9、固定環(huán)10、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪9，在附加齒輪9外圍面上與固定桿3的一端相焊接，并與自行車上行鏈條2嚙合，固定桿3的另一端與連桿5的一端固定連接，連桿5由固定環(huán)10與后下叉水平方向活動(dòng)套接，連桿5的另一端固定著磁鐵7，磁鐵7置于線圈筒6內(nèi)，該線圈筒6固定于后下叉上。
[0019]所述固定環(huán)10自身焊接在后下叉上，與所述的聯(lián)動(dòng)軸承4的距離要大于附加齒輪9的直徑。
[0020]實(shí)施例2:如圖1-2所示，一種自發(fā)電自行車，包括前齒輪1、鏈條2、固定桿3、聯(lián)動(dòng)軸承4、連桿5、線圈筒6、磁鐵7、后齒輪8、附加齒輪9、固定環(huán)10、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪9，在附加齒輪9外圍面上與固定桿3的一端相焊接，并與自行車上行鏈條2嚙合，固定桿3的另一端與連桿5的一端固定連接，連桿5由固定環(huán)10與后下叉水平方向活動(dòng)套接，連桿5的另一端固定著磁鐵7，磁鐵7置于線圈筒6內(nèi)，該線圈筒6固定于后下叉上，O
[0021]所述固定環(huán)10自身焊接在后下叉上，與所述的聯(lián)動(dòng)軸承4的距離要大于附加齒輪9的直徑。
[0022]所述連桿5、線圈筒6、磁鐵7和固定環(huán)10的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，分布在自行車后齒輪8的左右兩側(cè)。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種自發(fā)電自行車，其特征在于:包括前齒輪(I)、鏈條(2)、固定桿(3)、聯(lián)動(dòng)軸承(4)、連桿(5)、線圈筒(6)、磁鐵(7)、后齒輪(8)、附加齒輪(9)、固定環(huán)(10)、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪(9)，在附加齒輪(9)外圍面上與固定桿(3)的一端相焊接，并與自行車上行鏈條(2)嚙合，固定桿(3)的另一端與連桿(5)的一端固定連接，連桿(5)由固定環(huán)(10)與后下叉水平方向活動(dòng)套接，連桿(5)的另一端固定著磁鐵(7)，磁鐵(7)置于線圈筒(6)內(nèi)，該線圈筒(6)固定于后下叉上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電自行車，其特征在于:所述固定環(huán)(10)自身焊接在后下叉上，與所述的聯(lián)動(dòng)軸承(4)的距離要大于附加齒輪(9)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電自行車，其特征在于:所述連桿(5)、線圈筒(6)、磁鐵(7)和固定環(huán)(10)的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，分布在自行車后齒輪(8)的左右兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B62M9/02GK203681826SQ201320801155
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】田亞芳, 曾春華, 彭祖杰, 王虹, 李忠芳, 吳嵐 申請(qǐng)人:昆明理工大學(xué)