一種自行車內(nèi)變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車內(nèi)變速器，設(shè)有檔位控制機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)操縱組件和若干個(gè)執(zhí)行組件；所述操縱組件包括一個(gè)空套在車輪軸上的操縱凸輪環(huán)，所述操縱凸輪環(huán)的兩端均設(shè)有操縱凸起；所述執(zhí)行組件包括一個(gè)中控控制桿和一個(gè)軸控控制桿，所述中控控制桿控制內(nèi)變速器行星架以及內(nèi)齒圈的離合機(jī)構(gòu)開啟和關(guān)閉，所述軸控控制桿控制內(nèi)變速器中心輪的離合機(jī)構(gòu)開啟和關(guān)閉；所述中控控制桿和軸控控制桿分別與操縱凸輪環(huán)兩端的操縱凸起接觸。本實(shí)用新型精簡了內(nèi)變速器的結(jié)構(gòu)，減輕了內(nèi)變速器的重量，通過設(shè)置操縱凸輪環(huán)上凸起的輪廓與執(zhí)行組件的動(dòng)作進(jìn)行匹配，自行車的檔位操作更簡單方便，同時(shí)本實(shí)用新型能夠適用不同速別內(nèi)變速器，有效提高了內(nèi)變速器的實(shí)用性。
【專利說明】一種自行車內(nèi)變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車內(nèi)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車變速器分為外變速器和內(nèi)變速器兩大類，外變速器是采用開放式鏈條機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為簡單，通過撥動(dòng)鏈條到不同的齒盤或飛輪上實(shí)現(xiàn)不同的鏈條傳動(dòng)比，但是外變速器的構(gòu)件外露，容易受到外力的干擾，產(chǎn)生換擋動(dòng)作不穩(wěn)定，并且普遍具有使用壽命不長的缺點(diǎn)，換擋過程中噪音較大；內(nèi)變速器是以行星齒輪機(jī)構(gòu)作為傳動(dòng)主體，同時(shí)封閉裝配在自行車的后車輪軸的花鼓內(nèi)，能夠克服外變速器存在的上述缺陷，提供自行車較佳的傳動(dòng)性能，其在自行車的生產(chǎn)應(yīng)用中越來越普及。
[0003]自行車的內(nèi)變速器的檔位控制機(jī)構(gòu)是通過控制行星齒輪機(jī)構(gòu)中的中心齒輪或行星架或外齒圈的咬合或分開實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)速比，應(yīng)用在自行車內(nèi)變速器上的離合機(jī)構(gòu)通常是棘爪式超越離合器，傳統(tǒng)的內(nèi)變速器單獨(dú)地控制行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪之間離合器的棘爪動(dòng)作實(shí)現(xiàn)變速，因此在控制變檔過程中，需要設(shè)置多個(gè)操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，操作復(fù)雜，同時(shí)，這種變速器的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)是套裝在自行車后車輪軸上實(shí)現(xiàn)，一般內(nèi)變速器的檔位越多，控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)也越多，造成內(nèi)變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)操縱起來也十分麻煩。另一方面，自行車輕量化是自行車在速度競賽中的重要因素，內(nèi)變速器的現(xiàn)有檔位控制機(jī)構(gòu)明顯不能適應(yīng)自行車在這方面的發(fā)展，進(jìn)一步制約了內(nèi)變速器在自行車上的推廣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操縱簡單方便的自行車內(nèi)變速器，換擋結(jié)構(gòu)簡單，換擋操作方便，可以有效的減輕內(nèi)變速器的重量，有利于進(jìn)一步推廣內(nèi)變速器在自行車上的應(yīng)用。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種自行車內(nèi)變速器，包括車輪軸18、行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和檔位控制機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在出輪軸上，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端連接自行車飛輪6，輸出端連接車輪花鼓29，所述檔位控制機(jī)構(gòu)包括一個(gè)操縱組件以及若干個(gè)執(zhí)行組件；所述操縱組件設(shè)置在車輪軸18上，包括一個(gè)空套在車輪軸18上的操縱凸輪環(huán)4，所述操縱凸輪環(huán)的兩端均設(shè)有操縱凸起3 ;所述執(zhí)行組件設(shè)置在所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈內(nèi)部，包括一個(gè)中控控制桿9和一個(gè)軸控控制桿10,所述中控控制桿9和軸控控制桿10均可沿車輪軸18的軸向移動(dòng)，其中，所述中控控制桿9的一端與所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星架以及內(nèi)齒圈的離合機(jī)構(gòu)連接，所述軸控控制桿10的一端與所述車輪軸18與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中心輪之間的離合機(jī)構(gòu)連接；所述中控控制桿9的另一端以及軸控控制桿10的另一端分別與操縱凸輪環(huán)4兩端的操縱凸起接觸；所述操縱凸輪環(huán)4與拉線33連接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，所述操縱組件還包括套裝在車輪軸18上與操縱凸輪環(huán)4連接的操縱回位扭簧2。[0007]所述操縱組件設(shè)置在操縱固定外殼I內(nèi)，所述操縱固定外殼I固設(shè)在車輪軸18 —端。
[0008]在本實(shí)用新型中，所述軸控控制桿10嵌裝在所述車輪軸18表面設(shè)置的滑槽內(nèi)，軸控控制桿10上設(shè)有與車輪軸18上的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中心輪的控制棘爪匹配的缺口，所述車輪軸18上分別套裝有定位軸桿卡12和軸控回位彈簧16，軸控控制桿10的兩端設(shè)置凸塊分別與所述操縱凸輪環(huán)4的操縱凸起和軸控回位彈簧16接觸。
[0009]在本實(shí)用新型中，所述執(zhí)行組件還包括一個(gè)與中控控制桿9配合的中控輪11，所述中控輪11空套在車輪軸11上，所述中控輪11 一端通過花鍵與自行車飛輪6內(nèi)孔連接，另一端設(shè)有與內(nèi)變速器行星架26內(nèi)孔花鍵槽匹配的花鍵，所述中控控制桿9固定連接一個(gè)套裝在車輪軸18上的中控套32，并通過控制所述中控套32與中控輪11接觸實(shí)現(xiàn)軸線移動(dòng)。
[0010]具體的，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈與自行車車輪花鼓內(nèi)孔之間的離合機(jī)構(gòu)為棘爪式超越離合器，所述中控輪11與內(nèi)變速器內(nèi)齒圈的棘爪接觸。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述中控輪11設(shè)置在所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈內(nèi)部，中控輪11的外徑與位于所述內(nèi)齒圈內(nèi)部的棘爪部分接觸。
[0012]更進(jìn)一步，所述中控輪11連接有一個(gè)配套的同步控制圈22，所述同步控制圈22與中控輪11之間通過同步控制桿17連接，同步控制圈22的外徑與內(nèi)變速器中其他內(nèi)齒圈內(nèi)部的棘爪部分接觸。
[0013]其中，所述同步控制桿17插裝在行星架26的導(dǎo)向槽內(nèi)，其上設(shè)有與同步控制圈22接觸的撥塊。
[0014]在本實(shí)用新型中，所述中控輪11、同步控制圈22以及同步控制桿17均設(shè)有回位彈簧實(shí)現(xiàn)執(zhí)行組件的自動(dòng)回位。
[0015]本實(shí)用新型通過一個(gè)操縱組件即可控制多個(gè)執(zhí)行組件，精簡了內(nèi)變速器的結(jié)構(gòu)，有效減輕了內(nèi)變速器的重量，通過設(shè)置操縱凸輪環(huán)上兩端的凸起輪廓與中控控制桿以及軸控控制桿的運(yùn)動(dòng)匹配，即可通過兩個(gè)控制桿配合實(shí)現(xiàn)連續(xù)換擋，自行車的檔位操作更簡單方便。
[0016]由上所述，本實(shí)用新型能夠適用不同速別的內(nèi)變速器上，可以進(jìn)一步將內(nèi)變速器推廣到自行車應(yīng)用中。
[0017]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型中的七速內(nèi)變速器的分解示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型中的七速內(nèi)變速器的裝配示意圖。
[0020]圖3為操縱凸輪環(huán)以及中控套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為軸控控制桿與中心輪的控制棘爪示意圖。
[0022]圖5為操縱凸輪環(huán)展開示意圖
[0023]圖中標(biāo)號:1-操縱固定外殼，2-操縱回位扭簧，3-操縱凸起，4-操縱凸輪環(huán)，5-第一軸承，6-飛輪，7-A內(nèi)齒圈，8-A內(nèi)齒圈棘爪，9-中控控制桿，10-軸控控制桿，11-中控輪，12-定位軸桿卡，13-棘爪彈簧，14-可控棘爪，15-常開棘爪，16-軸控回位彈簧，17-同步控制桿，18-車輪軸，19-同步控制桿彈簧，20-B內(nèi)齒圈，21-B內(nèi)齒圈棘爪，22-同步控制圈，23-同步控制圈彈簧，24-A中心輪，25-B中心輪，26-行星架，27-行星輪，28-滾珠式超越離合器，29-車輪花鼓，30-中控輪彈簧，31-第二軸承，32-中控套，33-拉線。
【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例
[0025]參見圖1和圖2，圖示中為七個(gè)檔位的七速內(nèi)變速器，其變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一雙聯(lián)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有A內(nèi)齒圈7、B內(nèi)齒圈20、行星架26，A中心輪24以及B中心輪25，行星架26上設(shè)有均布設(shè)有三個(gè)雙聯(lián)行星輪27分別與A、B內(nèi)齒圈和A、B中心輪嚙合。行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端連接車輪的飛輪6 (自行車后輪鏈輪)，輸出端連接車輪花鼓29，飛輪6與車輪軸18之間設(shè)置第一軸承5，飛輪6與車輪花鼓29之間設(shè)置第二軸承31，其中第一軸承與第二軸承均采用推力軸承，飛輪6 —端的外徑與A內(nèi)齒圈7的內(nèi)孔之間通過滾珠式超越離合器28裝配，行星架26與車輪花鼓29的內(nèi)孔之間同樣設(shè)有滾珠式超越離合器28,A內(nèi)齒圈7以及B內(nèi)齒圈20上設(shè)有可打開收回的彈性棘爪，與車輪花鼓29內(nèi)孔設(shè)置的花鍵槽組成棘爪式超越離合裝置。在車輪軸18上設(shè)有兩個(gè)棘爪，分別與A、B中心輪內(nèi)孔設(shè)置的花鍵槽組成棘爪式超越離合裝置。內(nèi)變速器中的棘爪均采用棘爪彈簧13裝配，并在棘爪的側(cè)面上設(shè)置斜面，可在控制機(jī)構(gòu)的作用下方便關(guān)閉或開啟。
[0026]本實(shí)用新型的內(nèi)變速器還包括有檔位控制機(jī)構(gòu)，其包括有一個(gè)操縱組件以及若干個(gè)執(zhí)行組件；操縱組件設(shè)置在自行車車輪軸18 —端，包括一個(gè)空套在車輪軸18上的操縱凸輪環(huán)4，操縱凸輪環(huán)的兩端設(shè)有操縱凸起3。
[0027]結(jié)合參見圖3和圖4，執(zhí)行組件設(shè)置在內(nèi)變速器內(nèi)齒圈內(nèi)部，包括一個(gè)中控控制桿9和一個(gè)軸控控制桿10，中控控制桿9和軸控控制桿10均可沿車輪軸18的軸向移動(dòng)。其中，中控控制桿9連接內(nèi)變速器行星架以及兩個(gè)內(nèi)齒圈的離合機(jī)構(gòu)并控制其開啟和關(guān)閉，軸控控制桿10連接內(nèi)變速器中心輪的離合機(jī)構(gòu)并控制其開啟和關(guān)閉；中控控制桿9和軸控控制桿10分別與操縱凸輪環(huán)4兩端的操縱凸起接觸；操縱凸輪環(huán)4與拉線33連接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]具體的，軸控控制桿10嵌裝在車輪軸18表面設(shè)置的滑槽內(nèi)，軸控控制桿10上設(shè)有與車輪軸18上的A中心輪24配合的可控棘爪14的缺口，移動(dòng)軸控控制桿10的缺口與可控棘爪14對齊可將收起的可控棘爪14打開，B中心輪25對應(yīng)的棘爪為常開棘爪15，軸控控制桿10不對其進(jìn)行控制。在車輪軸18上分別套裝有定位軸桿卡12和軸控回位彈簧16，軸控控制桿10的兩端設(shè)置凸塊分別與操縱凸輪環(huán)4的操縱凸起和軸控回位彈簧16接觸，定位軸桿卡12將軸控控制桿10定位在滑槽內(nèi)，軸控回位彈簧16用于軸控控制桿10的回位。
[0029]具體參見圖1，在執(zhí)行組件還包括一個(gè)與中控控制桿9配合的中控輪11，中控輪11空套在車輪軸18上，中控輪11 一端通過花鍵與自行車飛輪6內(nèi)孔連接，另一端設(shè)有與內(nèi)變速器行星架26內(nèi)孔花鍵槽匹配的花鍵，中控輪11可在自行車飛輪6與行星架26之間來回滑移，中控控制桿9固定連接一個(gè)套裝在車輪軸18上的中控套32，控制中控套32與中控輪11接觸實(shí)現(xiàn)軸線移動(dòng)。
[0030]中控輪11設(shè)置在A內(nèi)齒圈7內(nèi)部，中控輪11的外徑與A內(nèi)齒圈棘爪8在內(nèi)齒圈內(nèi)部的部分接觸，常態(tài)下將A內(nèi)齒圈棘爪8收起；同時(shí)，中控輪11連接有一個(gè)配套的同步控制圈22，同步控制圈22與中控輪11之間通過同步控制桿17連接，同步控制圈22設(shè)置在B內(nèi)齒圈20內(nèi)，其外徑與B內(nèi)齒圈棘爪21內(nèi)部的部分接觸，常態(tài)下將B內(nèi)齒圈21收起。同步控制桿17插裝在行星架26的導(dǎo)向槽內(nèi)，其上設(shè)有與同步控制圈22接觸的撥塊。
[0031]中控輪11、同步控制圈22以及同步控制桿17均設(shè)有回位彈簧用于執(zhí)行組件的回位，其中，中控輪彈簧30套裝在車輪軸18上，同步控制圈彈簧23套裝在行星架26上，同步控制桿彈簧19可隨同步控制桿17—端設(shè)置在行星架的導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0032]操縱組件還包括套裝在車輪軸18上與操縱凸輪環(huán)4連接的操縱回位扭簧2。操縱組件設(shè)置在操縱固定外殼I內(nèi)，操縱固定外殼I固設(shè)在車輪軸18 —端。
[0033]結(jié)合參見圖5中操縱凸輪環(huán)的展開示意圖，操作本實(shí)施例中的變速器進(jìn)行變速的步驟如下:
[0034]a、常態(tài)下，飛輪6通過其上設(shè)置的滾珠式超越離合器28將輸入的動(dòng)力傳遞至A內(nèi)齒圈7，A內(nèi)齒圈7通過與其嚙合的行星輪27將動(dòng)力傳遞至行星架26，此時(shí)B中心輪25由常開棘爪15固定傳動(dòng)，A中心輪24的可控棘爪14被軸控控制桿10關(guān)閉，A中心輪24空轉(zhuǎn)，行星架26由行星輪27與B中心輪25嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，通過行星架26上設(shè)置的滾珠式超越離合器將動(dòng)力輸出至車輪花鼓29，此為一個(gè)檔位；在此狀態(tài)下，中控控制桿9不動(dòng)作，通過操縱凸輪環(huán)4推動(dòng)軸控控制桿10打開可控棘爪14，此時(shí)A中心輪24由可控棘爪14固定傳動(dòng)，A內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速加快，B中心輪25被行星輪27帶動(dòng)超越常開棘爪15實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)，行星架26由行星輪27與A中心輪24嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，通過行星架26上設(shè)置的滾珠式超越離合器將動(dòng)力輸出至車輪花鼓29，此為第二個(gè)檔位。
[0035]b、繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱凸輪環(huán)4，推動(dòng)中心控制桿9，進(jìn)一步推動(dòng)中控輪11，中控輪11滑移將A內(nèi)齒圈8上的A內(nèi)齒圈棘爪8打開，動(dòng)力從飛輪6傳輸至A內(nèi)齒圈8后，直接通過A內(nèi)齒圈與車輪花鼓29之間的棘爪式超越離合裝置將動(dòng)力輸出至車輪花鼓29，行星架以及B內(nèi)齒圈皆空轉(zhuǎn)，此為第三個(gè)檔位。
[0036]C、在b的基礎(chǔ)上，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱凸輪環(huán)4，推動(dòng)中心控制桿9，將中控輪6的外花鍵與行星架26的內(nèi)花鍵咬合，動(dòng)力從飛輪6直接傳輸至行星架26，此時(shí)軸控控制桿10已回位，B中心輪25由常開棘爪15固定傳動(dòng)，A中心輪24的可控棘爪14被軸控控制桿10關(guān)閉，A中心輪24空轉(zhuǎn)，行星架26由行星輪27與B中心輪25嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)車輪花鼓29的轉(zhuǎn)速已超越行星架26，行星架26與車輪花鼓29之間的滾珠式超越離合器分離失效，行星架26通過行星輪27與B中心輪25嚙合傳遞動(dòng)力至A內(nèi)齒圈7，A內(nèi)齒圈7與車輪花鼓29之間的棘爪式超越離合裝置將動(dòng)力輸出至車輪花鼓29，B內(nèi)齒圈由于B內(nèi)齒圈棘爪21被同步控制圈關(guān)閉而空轉(zhuǎn)，此為第四個(gè)檔位；同理，在此狀態(tài)下，中控控制桿9保持不動(dòng)作，通過操縱凸輪環(huán)4推動(dòng)軸控控制桿10再次打開可控棘爪14，此時(shí)A中心輪24由可控棘爪14固定傳動(dòng)，A內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速加快，B中心輪25被行星輪27帶動(dòng)超越常開棘爪15實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)，行星架26通過行星輪27與A中心輪24嚙合傳遞動(dòng)力至A內(nèi)齒圈7，A內(nèi)齒圈7與車輪花鼓29之間的棘爪式超越離合裝置將動(dòng)力輸出至車輪花鼓29，此為第五個(gè)檔位。
[0037]d、在c的基礎(chǔ)上，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱凸輪環(huán)4，推動(dòng)中心控制桿9，中控輪11通過同步控制桿17推動(dòng)同步控制圈22，同步控制圈22移位，將B內(nèi)齒圈20上的B內(nèi)齒圈棘爪21打開，動(dòng)力從飛輪6直接傳輸至行星架26后，此時(shí)軸控控制桿10已回位，B中心輪25由常開棘爪15固定傳動(dòng)，A中心輪24的可控棘爪14被軸控控制桿10關(guān)閉，A中心輪24空轉(zhuǎn)，行星架26由行星輪27與B中心輪25嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪花鼓29的轉(zhuǎn)速提高，與行星架26與之間的滾珠式超越離合器分離失效，行星架26通過行星輪27與B中心輪25嚙合傳遞動(dòng)力至B內(nèi)齒圈20，B內(nèi)齒圈20與車輪花鼓29之間的B內(nèi)齒圈棘爪21將動(dòng)力輸出至車輪花鼓29，此時(shí)，車輪花鼓29的轉(zhuǎn)速已超越A內(nèi)齒圈7，因此A內(nèi)齒圈棘爪8失效，此為第六個(gè)檔位；同理，在此狀態(tài)下，中控控制桿9保持不動(dòng)作，通過操縱凸輪環(huán)4推動(dòng)軸控控制桿10再次打開可控棘爪14，此時(shí)A中心輪24由可控棘爪14固定傳動(dòng)，A內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速加快，B中心輪25被行星輪27帶動(dòng)超越常開棘爪15實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)，行星架26通過行星輪27與A中心輪24嚙合傳遞動(dòng)力至B內(nèi)齒圈20，B內(nèi)齒圈20與車輪花鼓29之間的棘爪式超越離合裝置將動(dòng)力輸出至車輪花鼓29，此為第七個(gè)檔位。
[0038]上述七個(gè)檔位的變換均通過拉線拉動(dòng)操縱凸輪環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，簡化了操縱組件和執(zhí)行組件的結(jié)構(gòu)，同時(shí)操作更簡便。
[0039]上述僅為本實(shí)用新型在七速內(nèi)變速器上的實(shí)施例，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型所涉及的內(nèi)變速器應(yīng)該不限定于上述的變速器，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在其他速別的內(nèi)變速器上對本實(shí)用新型所作出的各種應(yīng)用，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車內(nèi)變速器，包括車輪軸(18)、行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和檔位控制機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在出輪軸上，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端連接自行車飛輪(6)，輸出端連接車輪花鼓(29)，其特征在于: 所述檔位控制機(jī)構(gòu)包括一個(gè)操縱組件以及若干個(gè)執(zhí)行組件； 所述操縱組件設(shè)置在車輪軸(18)上，包括一個(gè)空套在車輪軸(18)上的操縱凸輪環(huán)(4)，所述操縱凸輪環(huán)的兩端均設(shè)有操縱凸起(3)； 所述執(zhí)行組件設(shè)置在所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈內(nèi)部，包括一個(gè)中控控制桿(9)和一個(gè)軸控控制桿(10)，所述中控控制桿(9)和軸控控制桿(10)均可沿車輪軸(18)的軸向移動(dòng)，其中，所述中控控制桿(9)的一端與所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星架以及內(nèi)齒圈的離合機(jī)構(gòu)連接，所述軸控控制桿(10)的一端與所述車輪軸(18)與行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中心輪之間的離合機(jī)構(gòu)連接；所述中控控制桿(9)的另一端以及軸控控制桿(10)的另一端分別與操縱凸輪環(huán)(4)兩端的操縱凸起接觸； 所述操縱凸輪環(huán)(4)與拉線(33 )連接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車內(nèi)變速器，其特征在于:所述操縱組件還包括套裝在車輪軸(18)上與操縱凸輪環(huán)(4)連接的操縱回位扭簧(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車內(nèi)變速器，其特征在于:所述操縱組件設(shè)置在操縱固定外殼(I)內(nèi)，所述操縱固定外殼(I)固設(shè)在車輪軸(18)—端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車內(nèi)變速器，其特征在于:所述軸控控制桿(10)嵌裝在所述車輪軸(18)表面設(shè)置的滑槽內(nèi)，軸控控制桿(10)上設(shè)有與車輪軸(18)上的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中心輪的控制棘爪匹配的缺口，所述車輪軸(18)上分別套裝有定位軸桿卡(12)和軸控回位彈簧(16)，軸控控制桿(10)的兩端設(shè)置凸塊分別與所述操縱凸輪環(huán)(4)的操縱凸起和軸控回位彈簧(16)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車內(nèi)變速器，其特征在于:所述執(zhí)行組件還包括一個(gè)與中控控制桿(9)配合的中控輪(11)，所述中控輪(11)空套在車輪軸(11)上，所述中控輪(11) 一端通過花鍵與自行車飛輪(6)內(nèi)孔連接，另一端設(shè)有與內(nèi)變速器行星架(26)內(nèi)孔花鍵槽匹配的花鍵，所述中控控制桿(9)固定連接一個(gè)套裝在車輪軸(18)上的中控套(32),并通過控制所述中控套(32)與中控輪(11)接觸實(shí)現(xiàn)軸線移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車內(nèi)變速器，其特征在于:所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈與自行車車輪花鼓內(nèi)孔之間的離合機(jī)構(gòu)為棘爪式超越離合器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車內(nèi)變速器，其特征在于:所述中控輪(11)設(shè)置在所述內(nèi)齒圈內(nèi)部，中控輪(11)的外徑與位于所述內(nèi)齒圈內(nèi)部的棘爪部分接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行車內(nèi)變速器，其特征在于:所述中控輪(11)連接有一個(gè)配套的同步控制圈(22)，所述同步控制圈(22)與中控輪(11)之間通過同步控制桿(17)連接，同步控制圈(22)的外徑與內(nèi)變速器中其他內(nèi)齒圈內(nèi)部的棘爪部分接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自行車內(nèi)變速器，其特征在于:所述同步控制桿(17)插裝在行星架(26)的導(dǎo)向槽內(nèi)，其上設(shè)有與同步控制圈(22)接觸的撥塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種自行車內(nèi)變速器，其特征在于:所述中控輪(11)、同步控制圈(22)以及同步控制桿(17)均設(shè)有回位彈簧。
【文檔編號】B62M11/14GK203544288SQ201320733795
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】李激初 申請人:李激初