自行車的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型有關(guān)于一種自行車的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)，主要使兩軸承組的軸承座的套接部分別套入五通管兩端，且使軸承座的階梯緣抵設(shè)五通管的兩端管口，隨后，使齒盤軸心穿設(shè)于該五通管及兩軸承組，且使該齒盤軸心兩端凸伸出該兩軸承組外，又于該齒盤軸心一端處套接有齒盤，另于該齒盤軸心兩端部各鎖接有踏板曲柄，并使該踏板曲柄與軸承座相對形成階梯緣的另一端處相抵觸，藉此，即可使軸承組穩(wěn)固固定于五通管端部及踏板曲柄間，達(dá)到便利組裝軸承組的效果。
【專利說明】自行車的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)于一種自行車的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)，尤指一種可便利組裝的自行車的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是相當(dāng)便利的代步與休閑工具，使用者踩踏踏板，由踏板帶動曲柄、齒盤軸心、齒盤及鏈條，再由鏈條帶動輪胎轉(zhuǎn)動，以達(dá)到行進(jìn)的效果，而裝設(shè)該曲柄、齒盤及齒盤軸心等構(gòu)件處，即為自行車的五通管。
[0003]故自行車的五通管可謂整個自行車最重要的部分，其為自行車的立管、下管及后叉管連結(jié)的樞鈕，并供自行車的曲柄、齒盤及齒盤軸心等主要構(gòu)件的裝設(shè)，請參閱中國臺灣公告第M295081號的“自行車體之五通管結(jié)構(gòu)改良(一)”及中國臺灣公告第470026號的“自行車之無間隙五通碗組螺合結(jié)構(gòu)”等專利前案，揭示了現(xiàn)有的自行車體的五通管處組裝結(jié)構(gòu)，其皆主要于五通管的管孔內(nèi)組設(shè)有一管狀防塵套，再于該五通管兩端螺接軸承組，隨后將齒盤軸心穿設(shè)于兩軸承組及防塵套，又于齒盤軸心凸伸出軸承組的一端套接有齒盤，且于該齒盤軸心兩端部各鎖接有踏板曲柄，以完成曲柄、齒盤及齒盤軸心等與五通管的組裝。
[0004]由上述中國臺灣公告第M295081號的“自行車體之五通管結(jié)構(gòu)改良(一)”及中國臺灣公告第470026號的“自行車之無間隙五通碗組螺合結(jié)構(gòu)”等專利前案揭示的構(gòu)造可知，現(xiàn)有五通管與軸承組采用螺接結(jié)構(gòu)相組設(shè)，其主要于五通管的管孔內(nèi)壁設(shè)有母螺紋段，再于該軸承組的軸承座一端成型有公螺紋段，以與該五通管的母螺紋段螺接組設(shè)，因此在組裝上，施工者須費時將軸承組旋轉(zhuǎn)螺接于五通管，以致造成自行車組裝不便性及工時的提高，再者，現(xiàn)有軸承組的軸承座主要由鋁合金等金屬所制成，再于軸承座一端加工制作公螺紋段，以致該軸承座制造成本相當(dāng)昂貴，且對于現(xiàn)今不斷朝輕量化發(fā)展的自行車而言，該金屬制的軸承組亦會增加自行車整體重量，而不利自行車輕量化的實施。
[0005]于是，本設(shè)計人有鑒于現(xiàn)有組裝于自行車架五通管處的軸承組在組裝、制造及輕量化上仍有諸多缺失，藉其多年于相關(guān)領(lǐng)域的制造及設(shè)計經(jīng)驗和知識的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對現(xiàn)有自行車的五通管軸承組進(jìn)行研發(fā)改良，而研創(chuàng)出本實用新型。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種自行車的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)，尤其是一種可供自行車的五通管便利組裝的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)。
[0007]為了達(dá)到上述實施目的，本設(shè)計人乃研擬如下自行車的五通管軸承座，包含相連接的主體部及套接部,并使該主體部及該套接部于相連接處成型有階梯緣,又使該主體部于相對該套接部的另一端形成有容槽，另設(shè)有第一套孔，第一套孔貫穿該套接部及該主體部容槽的槽底中心處。
[0008]如上所述的自行車五通管軸承座,其中，該自行車的五通管軸承座進(jìn)一步包含有定位環(huán)，乃使該定位環(huán)結(jié)合于該容槽的槽底處。
[0009]再使該軸承座進(jìn)一步組裝成軸承組，該自行車的五通管軸承組，設(shè)有軸承座，該軸承座包含有相連接的主體部及套接部,且使該主體部及該套接部于相連接處成型有階梯緣，又使該主體部于相對該套接部的另一端形成容槽，另于該軸承座設(shè)有貫穿其套接部及主體部容槽槽底中心的第一套孔，又于該軸承座的容槽中容置有滾動件，又于該容槽的槽口蓋設(shè)有蓋體，且使該蓋體中心設(shè)有第二套孔，所述第二套孔分別與該軸承座的第一套孔及該滾動件中心的第三套孔相對應(yīng)。
[0010]如上所述的自行車的五通管軸承組，其中，該自行車的五通管軸承組進(jìn)一步于其軸承座的容槽的槽底處結(jié)合有定位環(huán)，且使該滾動件設(shè)置于該定位環(huán)上。
[0011]又使該軸承座及軸承組進(jìn)一步與自行車的五通管相組裝，該自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)包含五通管、軸承組、齒盤軸心、齒盤及踏板曲柄，該五通管的兩端組設(shè)有軸承組，另使該齒盤軸心穿設(shè)于該五通管及兩軸承組，又使該齒盤軸心兩端凸伸出該兩軸承組外，且于該齒盤軸心一端處套接有齒盤，另于該齒盤軸心兩端部各鎖接有踏板曲柄；其中:
[0012]該軸承組，設(shè)有軸承座，該軸承座包含有相連接的主體部及套接部,且使該主體部及該套接部于相連接處成型有階梯緣，又使該主體部于相對該套接部的另一端形成容槽，另于該軸承座設(shè)有貫穿其套接部及主體部容槽槽底中心的第一套孔，又于該軸承座的容槽中容置有滾動件，還在該容槽的槽口蓋設(shè)有蓋體，且使該蓋體中心設(shè)有第二套孔，該第二套孔分別與該軸承座的第一套孔及該滾動件中心的第三套孔相對應(yīng)，又使該軸承座的套接部套入該五通管的管孔，并使該軸承座的階梯緣抵設(shè)于該五通管的管口處，且使該踏板曲柄與該軸承座相對形成階梯緣的另一端處相抵接觸。
[0013]如上所述的自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)，其中，該自行車的五通管軸承組進(jìn)一步于其軸承座的容槽的槽底處結(jié)合有定位環(huán)，且使該滾動件設(shè)置于該定位環(huán)中。
[0014]如上所述的自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)，其中，該自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包含一管狀防塵套，乃使該防塵套設(shè)于該五通管的管孔內(nèi)，并使該齒盤軸心穿設(shè)于該防塵套。
[0015]如上所述的自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)，其中，該自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包含一管狀防塵套，乃使該防塵套設(shè)于該五通管的管孔內(nèi)，并使該齒盤軸心穿設(shè)于該防塵套。
[0016]藉此，本實用新型的自行車的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)在軸承座與套接部連接處形成一階梯緣，以于套接部套入五通管內(nèi)時，其階梯緣可抵設(shè)于五通管管口處，另使踏板曲柄抵接于軸承座相對形成階梯緣另一端處，于此，即可達(dá)到將軸承組穩(wěn)固固定的效果，以使軸承組于組裝上更為便利省時。
[0017]此外，本實用新型的自行車的五通管軸承組及其軸承座的組裝結(jié)構(gòu)主要由塑膠射出成型，且于制作上不須另外再加工成型螺紋段，藉此，可達(dá)到大幅降低軸承組制造成本的效益。
[0018]另外，本實用新型的自行車的五通管軸承組及其軸承座的組裝結(jié)構(gòu)由塑膠射出成型，故可有效減輕軸承組重量，以使軸承組組裝于自行車時，可利于自行車整體重量的減輕，而達(dá)到使自行車輕量化的效果。【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]以下附圖僅旨在對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍，其中:
[0020]圖1是本實用新型的自行車的五通管軸承組的立體分解圖；
[0021]圖2是本實用新型的自行車的五通管軸承組的立體組合剖視圖；
[0022]圖3是本實用新型的自行車五通管組裝結(jié)構(gòu)的組裝狀態(tài)立體分解圖；
[0023]圖4是本實用新型的自行車五通管組裝結(jié)構(gòu)的組裝狀態(tài)組合剖視圖。
[0024]附圖標(biāo)號說明:
[0025]I 軸承座11主體部
[0026]12套接部13階梯緣
[0027]14容槽15定位環(huán)
[0028]16套孔2 滾動件
[0029]21套孔3 蓋體
[0030]31套孔A 軸承組
[0031]B 五通管BI管孔
[0032]C 防塵套D 齒盤軸心
[0033]E 齒盤F 踏板曲柄
【具體實施方式】
[0034]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0035]首先，請參閱圖1、圖2，為本實用新型的自行車的五通管軸承組A，主要設(shè)有軸承座I，該軸承座I由塑膠射出成型有相連接的主體部11及套接部12，且使該主體部11及套接部12于相連接處成型有階梯緣13，又于該主體部11于相對該套接部12的另一端形成有容槽14，又于該容槽14槽底處結(jié)合有與該軸承座I 一體射出成型的金屬制定位環(huán)15，另于該軸承座I設(shè)有貫穿其套接部13及主體部11容槽14槽底中心的套孔16 (第一套孔)，又于該軸承座I的容槽14中容置有滾動件2，并使該滾動件2設(shè)置于該容槽14槽底處的定位環(huán)15中定位，又于該容槽14的槽口蓋設(shè)有蓋體3，且使該蓋體3中心設(shè)有套孔31 (第二套孔)，套孔31分別與該軸承座I的套孔16及滾動件2中心的套孔21 (第三套孔)相對應(yīng)。
[0036]據(jù)此，當(dāng)將本實用新型的軸承組A用于自行車的五通管B組裝時，請一并參閱圖3及圖4，使該自行車的五通管B的管孔BI內(nèi)先行裝設(shè)有一管狀防塵套C，再將兩本實用新型的軸承組A的軸承座I的套接部12分別套入五通管B兩端管孔BI內(nèi)，且使軸承座I的階梯緣13抵設(shè)五通管B的兩端管口，隨后將齒盤軸心D由位于五通管B —端的軸承組A的套孔16、套孔21、套孔31穿入位于五通管B的管孔BI內(nèi)的防塵套C中，再由組設(shè)于五通管B另一端的軸承組A的套孔16、套孔2 1、套孔31穿出，而使齒盤軸心D兩端凸伸出設(shè)于五通管B兩端的軸承組A外，又于該齒盤軸心D —端處套接有齒盤E，另使齒盤軸心D兩端部各鎖接有踏板曲柄F，且使該鎖接于齒盤軸心D兩端的踏板曲柄F分別與兩軸承組A相抵接觸，而使軸承組A穩(wěn)固固定于五通管B端部及踏板曲柄F間，以簡便完成本實用新型的軸承組A與五通管B、防塵套C、齒盤軸心D、齒盤E及踏板曲柄F的組裝。[0037]由上述本實用新型的軸承組A與自行車的五通管B等構(gòu)件的組裝結(jié)構(gòu)可知，本實用新型的軸承組A利用其軸承座I的階梯緣13抵設(shè)五通管B的管口，另使踏板曲柄F抵接于軸承座I相對其形成階梯緣13的另一端處，即可將本實用新型的軸承組A穩(wěn)固固定于五通管B端部及踏板曲柄F間，如此，即可省略將軸承組A與五通管B相旋轉(zhuǎn)螺接的繁瑣的組裝程序，以使軸承組A與五通管B間的組裝更為便利省時，又由于本實用新型的軸承組A的軸承座I由塑膠射出成型，且不須再加工成型螺紋段，故可大幅降低軸承組A的成本，同時，由于該軸承座I由塑膠制成，因此，可有效減輕軸承組A的重量，以使本實用新型的軸承組A組裝于自行車時，可利于自行車整體重量的減輕，達(dá)到幫助自行車輕量化的實質(zhì)效果。
[0038]前述的實施例或圖式并非限定本實用新型的自行車的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)實施樣態(tài)，凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的自行車的五通管軸承組、軸承座及其組裝結(jié)構(gòu)的保護(hù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車的五通管軸承座，其特征在于，所述的自行車的五通管軸承座包含相連接的主體部及套接部,所述主體部及所述套接部于相連接處成型有階梯緣,所述主體部于相對所述套接部的另一端形成有容槽，另設(shè)有第一套孔，所述第一套孔貫穿所述套接部及所述主體部容槽的槽底中心處。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車的五通管軸承座，其特征在于，所述自行車的五通管軸承座進(jìn)一步包含有定位環(huán)，所述定位環(huán)結(jié)合于所述容槽的槽底處。
3.一種自行車的五通管軸承組，其特征在于，所述的自行車的五通管軸承組設(shè)有軸承座，所述軸承座包含有相連接的主體部及套接部，且所述主體部及所述套接部于相連接處成型有階梯緣，所述主體部于相對所述套接部的另一端形成容槽，另于所述軸承座上設(shè)有貫穿所述套接部及主體部容槽槽底中心的第一套孔；又于所述軸承座的容槽中容置有滾動件，所述容槽的槽口蓋設(shè)有蓋體，且所述蓋體中心設(shè)有第二套孔，所述第二套孔分別與所述軸承座的第一套孔及所述滾動件中心的第三套孔相對應(yīng)。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車的五通管軸承組，其特征在于，所述的自行車的五通管軸承組進(jìn)一步于其軸承座的容槽的槽底處結(jié)合有定位環(huán)，且所述滾動件設(shè)置于所述定位環(huán)中。
5.一種自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)，包含五通管、軸承組、齒盤軸心、齒盤及踏板曲柄，所述五通管兩端組設(shè)有所述軸承組，所述齒盤軸心穿設(shè)于所述五通管及兩軸承組，所述齒盤軸心兩端凸伸出兩所述軸承組外，且于所述齒盤軸心一端處套接有所述齒盤，所述齒盤軸心兩端部各鎖接有所述踏板曲柄；其中: 所述軸承組，設(shè)有軸承座，所述軸承座包含有相連接的主體部及套接部，且所述主體部及所述套接部于相連接處成型有階梯緣，所述主體部于相對所述套接部的另一端形成容槽，另于所述軸承座設(shè)有貫穿所述套接部及主體部容槽槽底中心的第一套孔，所述軸承座的容槽中容置有滾動件，所述容槽的槽口蓋設(shè)有蓋體，且所述蓋體中心設(shè)有第二套孔，所述第二套孔分別與所述軸承座的第一套孔及所述滾動件中心的第三套孔相對應(yīng)，所述軸承座的套接部套入所述五通管的管孔，并使所述軸承座的階梯緣抵設(shè)于所述五通管的管口處，且所述踏板曲柄與所述軸承座相對形成階梯緣的另一端處相抵接觸。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的自行車的五通管軸承組進(jìn)一步于所述軸承座的容槽的槽底處結(jié)合有定位環(huán)，且所述滾動件設(shè)置于所述定位環(huán)中。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包含一管狀防塵套，所述防塵套設(shè)于所述五通管的管孔內(nèi)，所述齒盤軸心穿設(shè)于所述防塵套。
8.如權(quán)利要求5所述的自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的自行車的五通管組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包含一管狀防塵套，所述防塵套設(shè)于所述五通管的管孔內(nèi)，所述齒盤軸心穿設(shè)于所述防塵套。
【文檔編號】B62M3/00GK203497115SQ201320614892
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】賴澄源 申請人:浩盟車料（上海）有限公司