專利名稱：自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系關(guān)于一種自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)。
而在輪圈與幅條的組裝設(shè)計(jì)上，傳統(tǒng)的輪圈因系直接于輪圈內(nèi)緣設(shè)穿孔供幅條端子穿設(shè)，導(dǎo)致輪圈與輪胎組配時(shí)無法取得氣密效果，是以必須于輪胎內(nèi)部增設(shè)充氣內(nèi)胎，嚴(yán)重影響其產(chǎn)業(yè)利用性與實(shí)用價(jià)值，從而業(yè)界乃發(fā)展出以鋁合金為材質(zhì)的鋁擠型輪圈，利用其鋁擠型技術(shù)得將輪圈供輪胎嵌組的外環(huán)圈與供幅條組設(shè)的內(nèi)緣環(huán)部作區(qū)隔設(shè)計(jì)，使其在幅條與輪圈的組配上，完全不會影響輪圈與輪胎組配的氣密效果，以能省略內(nèi)胎的使用，成為一種無內(nèi)胎的自行車車輪，提供較佳的產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值與實(shí)用性。
此種輪圈在幅條的組配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，請參閱圖2、圖3所示，主要是將輪圈10的內(nèi)緣環(huán)部11作增厚處理，藉以可依幅條15的組設(shè)數(shù)目而于輪圈10內(nèi)緣環(huán)部11上等間隔加工出多數(shù)螺孔12，利用該等螺孔12可供另制的套栓13鎖設(shè)，該等套栓13于中心設(shè)一穿孔14，使幅條15的端子16可由套栓13下方穿插通過穿孔14而突伸于外，據(jù)以在將套栓13鎖結(jié)于輪圈10預(yù)設(shè)的螺孔12時(shí)，將可一并完成幅條15與輪圈10的組配作業(yè)。
惟，上揭的輪圈幅條組配結(jié)構(gòu)，因系藉輪圈預(yù)設(shè)螺孔供套栓鎖結(jié)方式達(dá)成幅條的組配，導(dǎo)致其存在有以下問題與缺失
(1)因其輪圈厚度不大，欲于其上加工所需的螺孔，可能將面臨其紋數(shù)不足的問題，導(dǎo)致其套栓鎖結(jié)于輪圈時(shí)，難以取得穩(wěn)固的螺結(jié)效果與強(qiáng)度，容易因長期的外力作用而造成套栓松脫之虞，嚴(yán)重影響其幅條與輪圈的組配穩(wěn)固性。
(2)為了方便螺孔加工及增加套栓的鎖結(jié)穩(wěn)固性，是以必須將輪圈的內(nèi)緣環(huán)部作增厚處理，藉以增加螺孔的紋數(shù)，如此一來，勢將增加輪圈的材料成本，且其能增加的螺紋紋數(shù)有限，對于提升其套栓的鎖結(jié)穩(wěn)固性與強(qiáng)度并無多大的實(shí)質(zhì)幫助，實(shí)不符產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
(3)因螺紋加工必須采專用機(jī)具進(jìn)行，且其加工精度必須與套栓取得精密配合，才能維持套栓的鎖結(jié)效果，不但加工難度較高且費(fèi)時(shí)，同時(shí)其套栓的規(guī)格適用性將因而受到極大的局限，導(dǎo)致其制造成本居高不下。
即，經(jīng)由以上說明，可知現(xiàn)有的輪圈于其幅條組配結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，不但面臨加工難度及組配穩(wěn)固性不足等問題外，更因其必須將輪圈內(nèi)緣環(huán)部作增厚處理而導(dǎo)致材料成本的增加，嚴(yán)重影響其產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值，自難稱為理想的設(shè)計(jì)，實(shí)有必要設(shè)法加以解決改善。
為達(dá)前揭目的，本實(shí)用新型于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，主要是將輪圈用以鎖結(jié)幅條端子套栓的螺孔改作長形孔設(shè)計(jì)，同時(shí)配合將套栓的頭部作契合長形孔的型態(tài)設(shè)計(jì)，使其僅需將套栓頭部依長形孔型態(tài)插入輪圈后，再適度旋轉(zhuǎn)套栓即可使它無法脫出，配合螺帽螺合于套栓外伸的螺桿段，進(jìn)而得將套栓穩(wěn)固鎖結(jié)定位于輪圈上，據(jù)以完成其幅條的組裝作業(yè)。


圖1系自行車車輪的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2系習(xí)知輪圈幅條組裝結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3系習(xí)知輪圈幅條組裝結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
圖4系本實(shí)用新型輪圈幅條組裝結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖5系本實(shí)用新型輪圈幅條組裝結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
圖6系本實(shí)用新型輪圈幅條組裝結(jié)構(gòu)另一視向的局部結(jié)構(gòu)關(guān)系動作示意圖。
圖7系本實(shí)用新型輪圈幅條組裝結(jié)構(gòu)另一較佳實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)分解及局部放大示意圖。
另，請參閱圖7所示的結(jié)構(gòu)分解示意圖，系為本實(shí)用新型另一可行實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，主要是將輪圈20內(nèi)緣環(huán)部21內(nèi)壁成型的兩道肋條23、24的端緣對向延伸形成卡抵部231、241，使之構(gòu)成略呈相對L型的封閉組態(tài)，同時(shí)將長形孔22的長邊方向與肋條23、24平行，使二肋條23、24分跨于長形孔22長邊的兩側(cè)，另將幅條30端子31所穿設(shè)的套栓40與用以遮掩長形孔22的螺帽44作一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使螺帽44與套栓40頭部41的間距約略等于輪圈20內(nèi)緣環(huán)部21的厚度，并在螺帽44內(nèi)緣面進(jìn)一步設(shè)有抵止肋441，據(jù)以在套栓40與輪圈20的組配上，系使套栓40的頭部41通過輪圈20的長形孔22置入內(nèi)部，再適度旋轉(zhuǎn)套栓40，使套栓40的頭部41被卡止限位于兩道L型肋條23、24所構(gòu)成的空間，同時(shí)螺帽44內(nèi)緣面的卡抵肋441將與輪圈20內(nèi)緣環(huán)部21表面形成抵持，使套栓40被穩(wěn)固定位在輪圈20上，提供幅條30與輪圈20組配上的另一種實(shí)施模式。
歸納本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其乃具備有以下特點(diǎn)(1)輪圈采長形孔設(shè)計(jì)供幅條端子的套栓結(jié)合，其長形孔的加工較螺孔簡易，且加工精度要求較低，可有效降低其加工難度及成本。
(2)輪圈與套栓的給合系藉螺帽與套栓的螺合取得夾鎖迫緊定位，故可取得極佳的結(jié)合穩(wěn)固性，且其結(jié)合的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度亦較螺鎖方式理想，不致因外力作用而造成套栓松脫之虞。
(3)因輪圈與套栓非采螺鎖方式給合，是以無螺孔鉆設(shè)的紋數(shù)問題，從而無需將其輪圈部份作增厚處理，藉以可減省其材料的使用，有效減降其材料成本。
權(quán)利要求1.一種自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該輪圈的內(nèi)緣環(huán)部乃依幅條組裝數(shù)目等間隔預(yù)設(shè)有多數(shù)個(gè)長形孔，利用該等長形孔可供幅條端子穿組的套栓組設(shè)，該等套栓的頭部并作契合長形孔的型態(tài)設(shè)計(jì)，使套栓頭部得通過長形孔插入輪圈，并在旋轉(zhuǎn)后其頭部被卡止于長形孔短邊兩側(cè)，另外，螺帽螺合于套栓外伸的螺桿段以將套栓穩(wěn)固夾鎖組設(shè)于輪圈上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪圈的內(nèi)緣環(huán)部內(nèi)壁乃得于輪圈擠型時(shí)一體成型兩道肋條，且該兩道肋條之間距恰與長形孔及套栓頭部的短邊相符。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該螺帽的尺徑乃以能遮掩長形孔的范圍為宜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該螺帽與套栓乃得作一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使螺帽與套栓頭部的間距約等于輪圈內(nèi)緣環(huán)部的厚度，并在螺帽內(nèi)緣面進(jìn)一步設(shè)有抵止肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪圈的長形孔乃得作長矩型狀或其他長條狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪圈的長形孔乃以輪圈的徑寬方向設(shè)為長邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪圈的內(nèi)緣環(huán)部內(nèi)壁所形成的兩道肋條，其端緣對向延伸形成卡抵部，構(gòu)成略呈相對L型的封閉組態(tài)，并且將長形孔的長邊方向設(shè)成與肋條平行，使二肋條分跨于長形孔長邊的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型系提供一種自行車輪圈的幅條組裝結(jié)構(gòu)，特別是針對專用于無內(nèi)胎車輪的輪圈而設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，主要是于輪圈內(nèi)緣依幅條組裝數(shù)目等間隔預(yù)設(shè)有多數(shù)個(gè)長形孔，藉以供幅條端子穿組的套栓組設(shè)，該等套栓的頭部乃作契合長形孔的型態(tài)設(shè)計(jì)，使套栓頭部得通過長形孔插入輪圈，經(jīng)旋轉(zhuǎn)套栓后而使之受卡止于長形孔兩側(cè)，并可進(jìn)一步受輪圈內(nèi)壁預(yù)制的肋條限位，配合螺帽螺合于套栓外伸的螺桿段以將套栓穩(wěn)固鎖結(jié)組設(shè)于輪圈上，據(jù)以完成其幅條的組裝作業(yè)，藉其長形孔與套栓的契合設(shè)計(jì)，特能簡化其加工難度，使能大幅提升其作業(yè)效率，并兼具材料及制造成本的減降功效。
文檔編號B60B1/00GK2547534SQ02217428
公開日2003年4月30日 申請日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月15日
發(fā)明者田鎮(zhèn)平 申請人:田鎮(zhèn)平