純電動鉸接客車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動鉸接客車，包括：車廂、車架、多個驅(qū)動車橋、多個輪邊減速器和多個輪邊驅(qū)動電機，多個驅(qū)動車橋在前后方向上間隔開的設在車架上，每個驅(qū)動車橋的左右兩端分別設有輪胎組。每組輪胎組與相應的一個輪邊減速器相連，每個輪邊減速器設在相應的驅(qū)動車橋上，每個輪邊減速器與相應的一個輪邊驅(qū)動電機相連，每個輪邊驅(qū)動電機設在相應的驅(qū)動車橋上。根據(jù)本實用新型的純電動鉸接客車，取消了傳統(tǒng)的離合器、變速箱和傳動軸等傳動部件，純電動鉸接客車的重量降低，提高了能量利用率，行駛穩(wěn)定性高，運行更安全，結(jié)構(gòu)十分緊湊，可以最大化地實現(xiàn)低地板要求，提高空間利用率和乘坐舒適性。
【專利說明】純電動鉸接客車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種純電動鉸接客車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中公開的一種純電動汽車智能雙驅(qū)動力總成，包括低電壓的第一電池組、第二電池組、電路控制器、第一電動機、第二電動機以及能量回饋發(fā)動機，第一電動機和第二電動機通過離心式單向離合器以及雙驅(qū)機電耦合變速箱與傳動軸相連，傳動軸通過雙驅(qū)電機耦合變速箱與能量回饋發(fā)動機相連，電路控制器分別與第一電池組、第二電池組、第一電動機和第二電動機以及能量回饋發(fā)動機相連。
[0003]上述技術中采用兩個電機驅(qū)動兩個軸，與單電機單驅(qū)動橋方案相比，由于雙電機驅(qū)動系統(tǒng)需要占用一定空間，導致乘客可利用空間減少，乘坐舒適度降低。同時，電機產(chǎn)生動力需要通過離合器、變速箱和傳動軸傳遞到車輪，因此能量傳遞效率較采用輪邊電機驅(qū)動方案要低，能量損耗較大。另外，離合器、變速箱和傳動軸等部件的使用增加了整車重量、增加了消耗。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種純電動鉸接客車，該純電動鉸接客車的空間利用率和乘坐舒適度高，提高了能量利用率。
[0005]根據(jù)本實用新型的純電動鉸接客車，包括:車廂，所述車廂包括第一車廂和第二車廂，所述第一車廂和所述第二車廂之間通過鉸接組件連接；車架，所述車架位于所述車廂的下方；多個驅(qū)動車橋，所述多個驅(qū)動車橋在前后方向上間隔開的設在所述車架上，所述多個驅(qū)動車橋分別位于所述第一車廂和所述第二車廂的下方，每個所述驅(qū)動車橋的左右兩端分別設有一組輪胎組；多個輪邊減速器，每組所述輪胎組與相應的一個所述輪邊減速器相連，每個所述輪邊減速器設在相應的所述驅(qū)動車橋上；多個輪邊驅(qū)動電機，每個所述輪邊減速器與相應的一個所述輪邊驅(qū)動電機相連，每個所述輪邊驅(qū)動電機設在相應的所述驅(qū)動車橋上。
[0006]根據(jù)本實用新型的純電動鉸接客車，通過設有輪邊驅(qū)動電機和輪邊減速器，每個輪邊驅(qū)動電機的動力通過相應的輪邊減速器傳送到相應的輪胎組上，即可驅(qū)動相應的輪胎組轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)驅(qū)動純電動鉸接客車運行的目的，從而取消了傳統(tǒng)的離合器、變速箱和傳動軸等傳動部件，純電動鉸接客車的重量降低，提高了能量利用率，通過采用兩個驅(qū)動車橋，使得純電動鉸接客車的行駛穩(wěn)定性高，運行更安全，且使得純電動鉸接客車不需要采用傳統(tǒng)的傳動裝置，又由于采用輪邊減速器和輪邊驅(qū)動電機，使得純電動鉸接客車的結(jié)構(gòu)十分緊湊，可以最大化地實現(xiàn)低地板要求，提高空間利用率和乘坐舒適性。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的純電動鉸接客車還具有如下附加技術特征:
[0008]根據(jù)本實用新型的一些實施例，相鄰的所述驅(qū)動車橋的所述輪邊驅(qū)動電機的功率不同。從而可以根據(jù)不同的路況、不同的工況自動選擇合適的驅(qū)動模式，從而達到在滿足動力性能需求的條件下最大限度地節(jié)約能量的目的。
[0009]具體地，所述車架為桁架式車架。
[0010]可選地，所述車架為高強鋼件。
[0011]在本實用新型的具體實施例中，所述驅(qū)動車橋為兩個。
[0012]具體地，位于所述第一車廂下方的驅(qū)動車橋與所述鉸接組件之間的距離小于位于所述第二車廂下方的驅(qū)動車橋與所述鉸接組件之間的距離。
[0013]進一步地，位于所述第二車廂下方的驅(qū)動車橋位于所述第二車廂的后方。
[0014]可選地，每組所述輪胎組包括兩個輪胎。
[0015]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1為根據(jù)本實用新型實施例的純電動鉸接客車的仰視圖；
[0018]圖2為圖1所示的純電動鉸接客車的側(cè)視圖。
[0019]附圖標記:
[0020]純電動鉸接客車100、車架1、驅(qū)動車橋2、中橋2a、
[0021]后橋2b、輪邊減速器3、輪邊驅(qū)動電機4、前橋6、鉸接組件7
【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0025]下面參考圖1和圖2描述根據(jù)本實用新型實施例的純電動鉸接客車100。需要說明的是，在下述的純電動鉸接客車100中，只描述了純電動鉸接客車100包括兩個驅(qū)動車橋2的情況，但值得理解的是，本實用新型不限于此，普通技術人員顯然知道的是，在閱讀了本實用新型此處公開的教導，可以將該實施例應用于純電動鉸接客車100包括兩個以上的驅(qū)動車橋2的情況，也落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。下面對純電動鉸接客車100進行詳細描述。
[0026]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型實施例的純電動鉸接客車100包括:車廂、車架1、兩個驅(qū)動車橋2、四個輪邊減速器3和四個輪邊驅(qū)動電機4。具體地，車廂包括第一車廂和第二車廂，第一車廂和第二車廂之間通過鉸接組件7連接。車架I位于車廂的下方，車架I為桁架式車架，且車架I為高強鋼件，也就是車架I采用高強鋼制作以減輕車重。
[0027]兩個驅(qū)動車橋2在前后方向上間隔開的設在車架I上，兩個驅(qū)動車橋2分別位于第一車廂和第二車廂的下方，也就是說，一個驅(qū)動車橋2位于第一車廂的下方，另一個驅(qū)動車橋2位于第二車廂的下方，每個驅(qū)動車橋2的左右兩端分別設有一組輪胎組，每組輪胎組包括至少一個輪胎，每個驅(qū)動車橋2的輪胎組中的輪胎的個數(shù)根據(jù)實際情況具體設定，在本實用新型的一些示例中，每組輪胎組包括兩個輪胎。
[0028]如圖1所示，純電動鉸接客車100包括前橋6、中橋2a和后橋2b，中橋2a和后橋2b均為驅(qū)動車橋2，前橋6、中橋2a和后橋2b在前后方向上間隔開設置，前橋6和中橋2a位于第一車廂的下方，后橋2b位于第二車廂的下方,前橋6的左端設有一個輪胎組,前橋6的右端設有一個輪胎組，中橋2a的左端設有一個輪胎組，中橋2a的右端設有一個輪胎組，后橋2b的左端設有一個輪胎組，后橋2b的右端設有一個輪胎組。具體地，前橋6采用高地板轉(zhuǎn)向橋，中橋2a和后橋2b均采用輪邊驅(qū)動橋。
[0029]每組輪胎組與相應的一個輪邊減速器3相連，每個輪邊減速器3設在相應的驅(qū)動車橋2上，也就是說，四組輪胎組和四個輪邊減速器3分別一一對應，每個驅(qū)動車橋2上設有兩個輪邊減速器3，一組輪胎組對應設置一個輪邊減速器3。
[0030]每個輪邊減速器3與相應的一個輪邊驅(qū)動電機4相連，每個輪邊驅(qū)動電機4設在相應的驅(qū)動車橋2上，也就是說，四個輪邊驅(qū)動電機4和四個輪邊減速器3分別一一對應，每個驅(qū)動車橋2上設有兩個輪邊驅(qū)動電機4，一個輪邊減速器3與一個輪邊驅(qū)動電機4相連。具體地，四個輪邊驅(qū)動電機4分別與電機控制器相連，電機控制器控制輪邊驅(qū)動電機4的動力輸出曲線。每個輪邊驅(qū)動電機4的動力通過相應的輪邊減速器3傳送到相應的輪胎組上，從而驅(qū)動純電動鉸接客車100運行。
[0031]其中，需要說明的是，輪邊驅(qū)動電機4的結(jié)構(gòu)和工作原理、輪邊減速器3的結(jié)構(gòu)和工作原理、純電動鉸接客車100的工作原理等已為本領域的技術人員所熟知，這里就不詳細描述。
[0032]根據(jù)本實用新型實施例的純電動鉸接客車100，通過設有輪邊驅(qū)動電機4和輪邊減速器3，每個輪邊驅(qū)動電機4的動力通過相應的輪邊減速器3傳送到相應的輪胎組上，即可驅(qū)動相應的輪胎組轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)驅(qū)動純電動鉸接客車100運行的目的，從而取消了傳統(tǒng)的離合器、變速箱和傳動軸等傳動部件，純電動鉸接客車100的重量降低，提高了能量利用率。通過采用兩個驅(qū)動車橋2，使得純電動鉸接客車100的行駛穩(wěn)定性高，運行更安全，且使得純電動鉸接客車100不需要采用傳統(tǒng)的傳動裝置，又由于采用輪邊減速器3和輪邊驅(qū)動電機4，使得純電動鉸接客車100的結(jié)構(gòu)十分緊湊，可以最大化地實現(xiàn)低地板要求，提高空間利用率和乘坐舒適性。
[0033]在本實用新型的一些實施例中，相鄰的驅(qū)動車橋2的輪邊驅(qū)動電機4的功率不同。也就是說，中橋2a上的兩個輪邊驅(qū)動電機4的功率相同，后橋2b上的兩個輪邊驅(qū)動電機4的功率相同以保證純電動鉸接客車100的正常運行，中橋2a上的輪邊驅(qū)動電機4的功率和后橋2b上的輪邊驅(qū)動電機4的功率不同，以滿足不同的動力性能要求。
[0034]具體地,純電動鉸接客車100的驅(qū)動模式包括單個大電機驅(qū)動模式、單個小電機驅(qū)動模式和雙電機驅(qū)動模式，例如當純電動鉸接客車100處于減速運行狀態(tài)時，純電動鉸接客車100可采用單個小電機驅(qū)動模式，即由功率小的輪邊驅(qū)動電機4驅(qū)動純電動鉸接客車100運行。當純電動鉸接客車100處于勻速運行狀態(tài)時，純電動鉸接客車100可采用單個大電機驅(qū)動模式，即由功率大的輪邊驅(qū)動電機4驅(qū)動純電動鉸接客車100運行。當純電動鉸接客車100處于加速運行狀態(tài)時，純電動鉸接客車100采用雙電機驅(qū)動模式，即兩個驅(qū)動車橋2上的輪邊驅(qū)動電機4均輸出動力以供純電動鉸接客車100運行。此時，純電動鉸接客車100的整車控制器可根據(jù)車輛的設備參數(shù)和運行參數(shù)，確定車輛的驅(qū)動模式以及實現(xiàn)不同驅(qū)動模式之間的切換。根據(jù)本實用新型實施例的純電動鉸接客車100可以根據(jù)不同的路況、不同的工況自動選擇合適的驅(qū)動模式，從而達到在滿足動力性能需求的條件下最大限度地節(jié)約能量的目的。
[0035]在本實用新型的另一些實施例中，相鄰的驅(qū)動車橋2的輪邊驅(qū)動電機4的功率相同，也就是說，中橋2a上的輪邊驅(qū)動電機4的功率和后橋2b上的輪邊驅(qū)動電機4的功率相同。此時純電動鉸接客車100的驅(qū)動模式包括單電機驅(qū)動模式和雙電機驅(qū)動模式，當一個驅(qū)動車橋2上的輪邊驅(qū)動電機4輸出的動力即可滿足純電動鉸接客車100運行的需要時，此時采用單電機驅(qū)動模式。當需要兩個驅(qū)動車橋2上的輪邊驅(qū)動電機4同時輸出動力時則采用雙電機驅(qū)動模式，根據(jù)本實用新型實施例的純電動鉸接客車100可以根據(jù)不同的路況、不同的工況自動選擇合適的驅(qū)動模式，從而達到在滿足動力性能需求的條件下最大限度地節(jié)約能量的目的。
[0036]具體地，如圖1和圖2所示，位于第一車廂下方的驅(qū)動車橋2與鉸接組件7之間的距離小于位于第二車廂下方的驅(qū)動車橋2與鉸接組件7之間的距離，進一步地，位于第二車廂下方的驅(qū)動車橋2位于第二車廂的后方。換言之，中橋2a與鉸接組件7之間的距離小于后橋2b與鉸接組件7之間的距離，后橋2b位于第二車廂的下方，即后橋2b與鉸接組件7之間的距離大于后橋2b與第二車廂的后壁之間的距離。
[0037]根據(jù)本實用新型實施例的純電動鉸接客車100，整車純電力驅(qū)動，零排放，對環(huán)境無污染。同時通過采用兩個驅(qū)動車橋2，乘客可利用空間大，乘坐舒適性好，行駛穩(wěn)定，安全系數(shù)高，又由于通過設有輪邊驅(qū)動電機4和輪邊減速器3即可驅(qū)動輪胎組轉(zhuǎn)動，取消了傳統(tǒng)的離合器、變速箱和傳動軸等傳動部件，減輕了整車重量，降低了能耗。且該純電動鉸接客車100可以實現(xiàn)多種驅(qū)動模式，以最少的能耗來滿足動力性能需求。
[0038]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0039]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動鉸接客車，其特征在于，包括: 車廂，所述車廂包括第一車廂和第二車廂，所述第一車廂和所述第二車廂之間通過鉸接組件連接； 車架，所述車架位于所述車廂的下方； 多個驅(qū)動車橋，所述多個驅(qū)動車橋在前后方向上間隔開的設在所述車架上，所述多個驅(qū)動車橋分別位于所述第一車廂和所述第二車廂的下方，每個所述驅(qū)動車橋的左右兩端分別設有一組輪胎組； 多個輪邊減速器，每組所述輪胎組與相應的一個所述輪邊減速器相連，每個所述輪邊減速器設在相應的所述驅(qū)動車橋上； 多個輪邊驅(qū)動電機，每個所述輪邊減速器與相應的一個所述輪邊驅(qū)動電機相連，每個所述輪邊驅(qū)動電機設在相應的所述驅(qū)動車橋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動鉸接客車，其特征在于，相鄰的所述驅(qū)動車橋的所述輪邊驅(qū)動電機的功率不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動鉸接客車，其特征在于，所述車架為桁架式車架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動鉸接客車，其特征在于，所述車架為高強鋼件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動鉸接客車，其特征在于，所述驅(qū)動車橋為兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的純電動鉸接客車，其特征在于，位于所述第一車廂下方的驅(qū)動車橋與所述鉸接組件之間的距離小于位于所述第二車廂下方的驅(qū)動車橋與所述鉸接組件之間的距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的純電動鉸接客車，其特征在于，位于所述第二車廂下方的驅(qū)動車橋位于所述第二車廂的后方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動鉸接客車，其特征在于，每組所述輪胎組包括兩個輪胎。
【文檔編號】B62D53/00GK203486031SQ201320562123
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】陳樹威, 吳億超, 林偉業(yè), 彭旺, 謝世濱 申請人:比亞迪股份有限公司