一種新型鞍座的制作方法
【專利摘要】本實用新型要解決的問題是提供一種新型鞍座，包括座墊，所述座墊與底座相連接；所述底座未與座墊接觸的一面上設置有減震彈簧；所述減震彈簧通過與底座相連接的鞍架固定；所述座墊與底座通過設置在底座上的螺絲相連接；所述座墊與襠部接觸的部位面積較?。凰龅鬃系穆菘讛?shù)量不少于6個。本實用新型的有益之處在于：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，減少了襠部與鞍座的摩擦，降低了患上前列腺疾病的概率。
【專利說明】一種新型鞍座
(-)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車配件，特別是涉及一種新型鞍座。
(二)【背景技術(shù)】
[0002]電動車產(chǎn)業(yè)是綠色，環(huán)保產(chǎn)業(yè)，對降低石油消耗，減少環(huán)境污染，提高交通效率，提高人民生活水平、促進社會經(jīng)濟發(fā)展都起到了舉足輕重的作用。電動車的鞍座主要是給人們提供一種舒適的乘車環(huán)境，可以減少顛簸給人們帶來的不適。人們在騎車的過程中，由于襠部會跟鞍座進行摩擦，所以人們的襠部會因為摩擦而感到不適，并且會增加人們患上前列腺疾病的危險。因此，有必要對現(xiàn)有的自行車配件進行改進，使其能夠降低人們襠部與鞍座的接觸概率。
(三)實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有自行車配件的不足之處，本實用新型提供了一種新型鞍座。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本方案的一種新型鞍座，包括座墊，所述座墊與底座相連接；所述底座未與座墊接觸的一面上設置有減震彈簧；所述減震彈簧通過與底座相連接的鞍架固定；所述座墊與底座通過設置在底座上的螺絲相連接。
[0006]進一步，所述座墊與襠部接觸的部位面積較小。
[0007]進一步，所述底座上的螺孔數(shù)量不少于6個。
[0008]本實用新型的有益之處在于:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，減少了襠部與鞍座的摩擦，降低了患上前列腺疾病的概率。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的俯視圖。
[0010]圖2為本實用新型的仰視圖。
[0011]其中:1-座墊，2-底座，3-減震彈簧，4-鞍架，5-螺絲。
(五)【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種實施方式做出簡要說明。
[0013]如圖1和圖2的一種新型鞍座，包括座墊I，所述座墊I與底座2相連接；所述底座2未與座墊I接觸的一面上設置有減震彈簧3 ;所述減震彈簧3通過與底座2相連接的鞍架4固定；所述座墊I與底座2通過設置在底座2上的螺絲5相連接；所述座墊I與襠部接觸的部位面積較小；所述底座2上的螺孔數(shù)量不少于6個。
[0014]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型鞍座，包括座墊(1)，其特征在于:所述座墊(I)與底座(2)相連接；所述底座(2)未與座墊(I)接觸的一面上設置有減震彈簧(3);所述減震彈簧(3)通過與底座(2)相連接的鞍架(4)固定；所述座墊(I)與底座(2)通過設置在底座(2)上的螺絲(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鞍座，其特征在于:所述底座(2)上的螺孔數(shù)量不少于6個。
【文檔編號】B62J1/00GK203558147SQ201320370434
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】趙士文 申請人:天津市金全福自行車有限公司