一種單邊鎖死鞍座卡子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種單邊鎖死鞍座卡子。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為一種環(huán)保出門的工具越來(lái)越多的被更多的人所采用，自行車鞍座與自行車體之間采用活動(dòng)連接，這樣活動(dòng)連接的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)于不同身高的使用者能夠方便的進(jìn)行自行車鞍座高度的調(diào)整，使得該自行車鞍座的高度適于使用者，使得使用者在使用的過(guò)程中十分的舒適；而現(xiàn)有的鞍座卡子都是采用雙邊鎖死的結(jié)構(gòu)，雙邊鎖死對(duì)于使用者來(lái)講在調(diào)整自行車鞍座高度時(shí)需要跑將兩邊的螺母全部卸下以后才能對(duì)自行車鞍座高度進(jìn)行調(diào)整，這樣的步驟十分的繁瑣麻煩；且雙邊鎖死的結(jié)構(gòu)對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講也十分的浪費(fèi)生產(chǎn)原料，造成了一定的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種單邊鎖死鞍座卡子。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0005]—種單邊鎖死鞍座卡子，包括第一鞍座卡接部件，第二鞍座卡接部件以及鞍座卡接連接部件，所述第一鞍座卡接部件與所述第二鞍座卡接部件分別設(shè)置在所述鞍座卡接連接部件的兩側(cè)，所述第一鞍座卡接部件與所述第二鞍座卡接部件采用對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，所述第一鞍座卡接部件包括半圓形結(jié)構(gòu)、卡接連接孔以及卡接底座，所述半圓形部件與所述卡接底座一體成型，所述半圓形結(jié)構(gòu)底端與所述卡接底座頂端相連，所述半圓形結(jié)構(gòu)的弧度為180-270°，所述半圓形結(jié)構(gòu)中間位置采用凹陷結(jié)構(gòu)，所述半圓形結(jié)構(gòu)的中間位置上設(shè)置有所述卡接連接孔，所述卡接連接孔采用異型結(jié)構(gòu)，所述卡接底座頂端與所述卡接連接孔相平齊，所述卡接底座底端外側(cè)與所述半圓形結(jié)構(gòu)相平齊，所述鞍座卡接連接部件包括卡接頭、連接部以及螺紋部，所述卡接頭采用橫截面為圓形的結(jié)構(gòu)，所述螺紋部采用橫截面為圓形的圓柱形結(jié)構(gòu)，所述螺紋部與所述卡接頭通過(guò)所述連接部相連。
[0006]在所述半圓形結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有防滑壓紋，所述防滑壓紋均勻的分布在所述半圓形結(jié)構(gòu)的外側(cè)。
[0007]所述卡接底座采用橫截面為“L”形的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述卡接連接孔能夠采用正方形結(jié)構(gòu)、圓形結(jié)構(gòu)或者橢圓形結(jié)構(gòu)，所述連接部的形狀與所述卡接連接孔相配合。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比，該鞍座卡子采用一邊鎖緊的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的鞍座卡子均采用兩邊鎖緊的結(jié)構(gòu)，一邊鎖緊的結(jié)構(gòu)不僅節(jié)省了原料，降低生產(chǎn)成本，還使得該鞍座卡子在拆卸的時(shí)候與雙邊鎖死的鞍座卡子相比具有更好拆卸的效果；半圓形結(jié)構(gòu)上設(shè)置有防滑壓紋，該防滑壓紋使得鞍座卡子具有防滑的效果；卡接底座采用“L”型結(jié)構(gòu)，使得該鞍座卡子在使用的時(shí)候通過(guò)卡接底座的的卡接作用與鞍座更緊固地進(jìn)行固定；在半圓形部件中間位置上設(shè)置有異型卡接連接孔，使得該鞍座卡子在不使用專用工具的條件下不容易被拆卸，使鞍座在該鞍座卡子的作用下的防盜效果更佳，降低了自行車鞍座的丟失。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中第一鞍座卡接部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型中鞍座卡接連接部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I為第一鞍座卡接部件，2為第二鞍座卡接部件，3為鞍座卡接連接部件，4為半圓形結(jié)構(gòu)，5為卡接連接孔，6為卡接底座，7為卡接頭，8為連接部，9為螺紋部，10為防滑壓紋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]如圖1至圖3所示，其中，I為第一鞍座卡接部件，2為第二鞍座卡接部件，3為鞍座卡接連接部件，4為半圓形結(jié)構(gòu)，5為卡接連接孔，6為卡接底座，7為卡接頭，8為連接部，9為螺紋部，10為防滑壓紋。
[0016]實(shí)施例1
[0017]—種單邊鎖死鞍座卡子，包括第一鞍座卡接部件1，第二鞍座卡接部件2以及鞍座卡接連接部件3，第一鞍座卡接部件I與第二鞍座卡接部件2分別設(shè)置在鞍座卡接連接部件3的兩側(cè)，第一鞍座卡接部件I與第二鞍座卡接部件2采用對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，第一鞍座卡接部件I包括半圓形結(jié)構(gòu)4、卡接連接孔5以及卡接底座6，半圓形部件4與卡接底座6 —體成型，半圓形結(jié)構(gòu)4底端與卡接底座6頂端相連，半圓形結(jié)構(gòu)4的弧度為180-270°，半圓形結(jié)構(gòu)4中間位置采用凹陷結(jié)構(gòu)，半圓形結(jié)構(gòu)4的中間位置上設(shè)置有卡接連接孔5，卡接連接孔5采用異型結(jié)構(gòu)，卡接底座6頂端與卡接連接孔5相平齊，卡接底座6底端外側(cè)與半圓形結(jié)構(gòu)4相平齊，鞍座卡接連接部件3包括卡接頭7、連接部8以及螺紋部9，卡接頭7采用橫截面為圓形的結(jié)構(gòu)，螺紋部9采用橫截面為圓形的圓柱形結(jié)構(gòu)，螺紋部9與卡接頭7通過(guò)連接部8相連。
[0018]在半圓形結(jié)構(gòu)4的外側(cè)設(shè)置有防滑壓紋10，防滑壓紋10均勻的分布在半圓形結(jié)構(gòu)4的外側(cè)。
[0019]卡接底座6采用橫截面為“L”形的結(jié)構(gòu)。
[0020]卡接連接孔5能夠采用正方形結(jié)構(gòu)、圓形結(jié)構(gòu)或者橢圓形結(jié)構(gòu)，連接部8的形狀與卡接連接孔5相配合。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該鞍座卡子采用一邊鎖緊的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的鞍座卡子均采用兩邊鎖緊的結(jié)構(gòu)，一邊鎖緊的結(jié)構(gòu)不僅節(jié)省了原料，降低生產(chǎn)成本，還使得該鞍座卡子在拆卸的時(shí)候與雙邊鎖死的鞍座卡子相比具有更好拆卸的效果；半圓形結(jié)構(gòu)上設(shè)置有防滑壓紋，該防滑壓紋使得鞍座卡子具有防滑的效果；卡接底座采用“L”型結(jié)構(gòu)，使得該鞍座卡子在使用的時(shí)候通過(guò)卡接底座的的卡接作用與鞍座更緊固地進(jìn)行固定；在半圓形部件中間位置上設(shè)置有異型卡接連接孔，使得該鞍座卡子在不使用專用工具的條件下不容易被拆卸，使鞍座在該鞍座卡子的作用下的防盜效果更佳，降低了自行車鞍座的丟失。
[0022]實(shí)施例2
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