一種車輛防塵減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車輛防塵減震器，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒內(nèi)，所述的底筒外圓側(cè)軸向設(shè)置有安裝支耳和輔助支耳,所述的前叉管上設(shè)置有防塵罩，且前叉管末端設(shè)置有外螺紋，所述的底筒一端設(shè)置有內(nèi)螺紋套，且前叉管和底筒之間通過(guò)螺紋配合固定連接。本實(shí)用新型的安裝支耳有三個(gè)用與安裝的固定螺孔，下端的螺孔聯(lián)接摩托車前輪軸，另外兩個(gè)螺孔用于加固減震器與摩托車的聯(lián)接，另外輔助支耳限制了減震器的周向自由度同時(shí)也加固連接，加固連接與跳動(dòng)限制避免了震動(dòng)時(shí)造成松動(dòng)與磨損，使摩托車在行駛時(shí)，面對(duì)復(fù)雜路況，同樣具有良好的減震效果和安全性，同時(shí)，其防塵罩的設(shè)計(jì)可以提高其使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種車輛防塵減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車輛防塵減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車前減震器安裝在前輪轂的兩側(cè)，在摩托車行駛的過(guò)程中起減震的作用。前減震器采用過(guò)孔與摩托車前輪軸配合，通過(guò)螺母固定，控制前輪軸的軸向和周向自由度，但是在摩托車行駛時(shí)，前輪轂隨地面的起伏會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，前輪轂將跳動(dòng)傳遞給前輪軸，是前輪軸相對(duì)于前減震器支耳也發(fā)生跳動(dòng)，而且在起伏的路況上，摩托車前輪最先承受震動(dòng)而且比較激烈，減震器與摩托車固定不牢固，容易發(fā)生損壞，甚至折斷，若發(fā)生在摩托車行駛的過(guò)程中，還易引起嚴(yán)重的安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠加固減震器與前輪軸的聯(lián)接，提聞減震效果和安全的如減震器。
[0004]本實(shí)用新型的的技術(shù)方案如下:一種車輛防塵減震器，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒內(nèi)，所述的底筒外圓側(cè)軸向設(shè)置有安裝支耳，所述的前叉管上設(shè)置有防塵罩，且前叉管末端設(shè)置有外螺紋，所述的底筒一端設(shè)置有內(nèi)螺紋套，且前叉管和底筒之間通過(guò)螺紋配合固定連接。
[0005]據(jù)上所述的一種車輛防塵減震器，其中，所述的安裝支耳上有三個(gè)固定螺孔，且均勻分別分布在安裝支耳的前、中、后三個(gè)位置，安裝支耳前端的螺孔距底筒軸線的距離大于安裝支耳中、后兩個(gè)位置的螺孔距底筒軸線的距離。
[0006]據(jù)上所述的一種車輛防塵減震器,其中，所述底筒的橫向長(zhǎng)度和防塵罩的橫向長(zhǎng)度的比值為1.5-2.3。
[0007]據(jù)上所述的一種車輛防塵減震器，其中，所述底筒的外圓另一側(cè)軸向設(shè)置有用于加固前減震器安裝的輔助支耳。
[0008]據(jù)上所述的一種車輛防塵減震器，其中，所述的輔助支耳上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝螺孔，兩個(gè)安裝螺孔分別設(shè)置在輔助支耳的前端和后端，其中，前端安裝螺孔大于后端安裝螺孔距底筒軸線的距離。
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型的有益之處:本實(shí)用新型的安裝支耳有三個(gè)用與安裝的固定螺孔，下端的螺孔聯(lián)接摩托車前輪軸，另外兩個(gè)螺孔用于加固減震器與摩托車的聯(lián)接，另外輔助支耳限制了減震器的周向自由度同時(shí)也加固連接，加固連接與跳動(dòng)限制避免了震動(dòng)時(shí)造成松動(dòng)與磨損，使摩托車在行駛時(shí)，面對(duì)復(fù)雜路況，同樣具有良好的減震效果和安全性，同時(shí)也增長(zhǎng)了減震器的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種車輛防塵減震器中前叉管的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型一種車輛防塵減震器中底筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]參考圖1和圖2，一種車輛防塵減震器，包括前叉管100和底筒200，其中前叉管100的下端伸入底筒200內(nèi)，所述的底筒200外圓側(cè)軸向設(shè)置有安裝支耳400，所述的前叉管100上設(shè)置有防塵罩101，且前叉管100末端設(shè)置有外螺紋103，所述的底筒200 —端設(shè)置有內(nèi)螺紋套202，且前叉管100和底筒200之間通過(guò)螺紋配合固定連接。
[0014]上述中，為了方便其安裝和拆卸，所述的安裝支耳400上有三個(gè)固定螺孔，且均勻分別分布在安裝支耳的前、中、后三個(gè)位置，安裝支耳400前端的螺孔401距底筒200軸線的距離大于安裝支耳中、后兩個(gè)位置的螺孔402、403距底筒200軸線的距離。
[0015]上述中，為了保證其減震效果，同時(shí)能夠提供其使用壽命減少粉塵對(duì)其影響，所述底筒200的橫向長(zhǎng)度和防塵罩101的橫向長(zhǎng)度的比值為1.5-2.3。
[0016]上述中，為了提高其穩(wěn)定性，所述底筒200的外圓另一側(cè)軸向設(shè)置有用于加固其安裝的輔助支耳300且所述的輔助支耳300上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝螺孔301、302，兩個(gè)安裝螺孔分別設(shè)置在輔助支耳的前端和后端，其中，前端安裝螺孔301大于后端安裝螺孔302距底筒軸線的距離。
[0017]本實(shí)用新型的安裝支耳400有三個(gè)用于安裝的固定螺孔，下端的螺孔聯(lián)接摩托車前輪軸，另外兩個(gè)螺孔用于加固減震器與摩托車的聯(lián)接，另外輔助支耳300限制了減震器的周向自由度同時(shí)也加固連接，加固連接與跳動(dòng)限制避免了震動(dòng)時(shí)造成松動(dòng)與磨損，使摩托車在行駛時(shí)，面對(duì)復(fù)雜路況，同樣具有良好的減震效果和安全性，同時(shí)也增長(zhǎng)了減震器的使用壽命。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛防塵減震器，其特征在于，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒內(nèi)，所述的底筒外圓側(cè)軸向設(shè)置有安裝支耳，所述的前叉管上設(shè)置有防塵罩，且前叉管末端設(shè)置有外螺紋，所述的底筒一端設(shè)置有內(nèi)螺紋套，且前叉管和底筒之間通過(guò)螺紋配合固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防塵減震器，其特征在于:所述的安裝支耳上有三個(gè)固定螺孔，且均勻分別分布在安裝支耳的前、中、后三個(gè)位置，安裝支耳前端的螺孔距底筒軸線的距離大于安裝支耳中、后兩個(gè)位置的螺孔距底筒軸線的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛防塵減震器，其特征在于:所述底筒的橫向長(zhǎng)度和防塵罩的橫向長(zhǎng)度的比值為1.5-2.3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防塵減震器，其特征在于:所述底筒的外圓另一側(cè)軸向設(shè)置有用于加固前減震器安裝的輔助支耳。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛防塵減震器，其特征在于:所述的輔助支耳上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝螺孔，兩個(gè)安裝螺孔分別設(shè)置在輔助支耳的前端和后端，其中，前端安裝螺孔大于后端安裝螺孔距底筒軸線的距離。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK203381751SQ201320153345
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月29日
【發(fā)明者】王仁偉, 趙國(guó)勇 申請(qǐng)人:臺(tái)州齊力減震器有限公司