帶隔離網(wǎng)的車廂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶隔離網(wǎng)的車廂裝置，包括滑動軌道，設(shè)于車廂內(nèi)的第一軸(左右平行)，所述第一軸上設(shè)有帶滑輪的滑動橫桿和網(wǎng)掛環(huán)和掛扣?；嗊B在滑竿內(nèi)。網(wǎng)頂部用掛環(huán)和滑動橫桿固定。第二軸和第三軸(左右平行)為固定網(wǎng)的系留導(dǎo)軌條。第四軸(左右平行)是位于車廂底部的系留導(dǎo)軌，橫向向上固定在車廂底部兩側(cè)。所述第二軸和第三軸上的系留軌道，是為網(wǎng)連接處的滑塊平行鎖于導(dǎo)軌內(nèi)而設(shè)計的。目的是防止第一軸的滑輪來回活動。該帶隔離網(wǎng)的車廂具有結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，固定效果好的優(yōu)點。
【專利說明】帶隔離網(wǎng)的車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車廂隔離裝置，尤其涉及一種箱式貨車隔離網(wǎng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證車廂內(nèi)貨物不發(fā)生混淆，減少重復(fù)分件，降低貨物破損率。需要對車廂進(jìn)行?，F(xiàn)有的車廂隔離裝置要么太占空間，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作難度大，要么就是固定效果達(dá)不到要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]為此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，固定效果好的帶隔離網(wǎng)的車廂，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種帶隔離網(wǎng)的車廂，其特征在于:包括滑動軌道，設(shè)于車廂內(nèi)的第一軸(左右平行)，所述第一軸上設(shè)有帶滑輪的滑動橫桿和網(wǎng)掛環(huán)和掛扣?；嗊B在滑竿內(nèi)。網(wǎng)頂部用掛環(huán)和滑動橫桿固定。第二軸，和第三軸(左右平行)為固定網(wǎng)的系留導(dǎo)軌條。第四軸(左右平行)是位于車廂底部的系留導(dǎo)軌，橫向向上固定在車廂底部兩側(cè)。所述第二軸，第三軸上的系留軌道，是為網(wǎng)連接處的滑塊平行鎖于導(dǎo)軌內(nèi)而設(shè)計的。目的是防止第一軸的滑輪來回活動。
[0006]所述位于第二軸，第三軸的系留導(dǎo)軌分別平行于車廂兩側(cè)與位于第四軸的系留導(dǎo)軌橫向向上平行固定在車廂底部。根據(jù)需要調(diào)節(jié)好滑塊的位置，將其鎖扣在系留導(dǎo)軌上。使整張網(wǎng)張開，平整的固定在車廂內(nèi)部。
[0007]所述的第一軸可以根據(jù)需要來回滑動，第二軸和第三軸分別根據(jù)第一軸移動好的位置固定網(wǎng)的中間部分。第四軸則根據(jù)第二軸和第三軸固定的位置，來固定網(wǎng)底部。將所裝的貨物根據(jù)需要完全隔離開來。
[0008]這樣，只要分別將位于第二軸和第三軸以及第四軸上的網(wǎng)滑塊從系留導(dǎo)軌上取下，將網(wǎng)輕輕滑到車一邊，就可以實現(xiàn)整個隔離網(wǎng)的收起。
[0009]以上就是本實用新型的車廂隔離網(wǎng)，該隔離網(wǎng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，固定效果好的優(yōu)點。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0012]圖1為本實用新型打開狀態(tài)時結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實用新型收起狀態(tài)時結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3為本實用新型網(wǎng)張開狀態(tài)時的直面示意圖；
[0015]圖4和圖5分別為本實用新型部分固定零件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:
[0017]301-貨倉隔離網(wǎng)后區(qū)貨物，201-滑軌限位，101-滑動橫桿，202-隔離網(wǎng)掛環(huán)，203-隔離網(wǎng)掛扣，204-滑輪，102-滑竿兩側(cè)禁錮裝置，103-滑動導(dǎo)軌，104-系留導(dǎo)軌，205-隔離網(wǎng)滑塊，206-隔離網(wǎng)，302-貨倉隔離網(wǎng)前區(qū)貨物，105-底部系留導(dǎo)軌。
[0018]【具體實施方式】
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型的車廂隔離網(wǎng)，包括滑軌限位201，設(shè)于第一軸，位于第二軸和第二三軸滑動橫桿101內(nèi)側(cè)。隔離網(wǎng)掛環(huán)202和隔離網(wǎng)掛扣203，設(shè)于滑動橫桿101上?；?04位于滑動橫桿101內(nèi)?；蛢蓚?cè)禁錮裝置102設(shè)于滑動橫桿101兩側(cè)?；瑒訉?dǎo)軌103位于滑動橫桿101內(nèi)。
[0020]另外，第二軸，第三軸104，設(shè)為系留導(dǎo)軌，滑塊205位于206隔離網(wǎng)上，是206不可分離的配件。第四軸105，設(shè)為底部系留導(dǎo)軌。為固定底部隔離網(wǎng)的主要裝置。
[0021]再如圖1所示，101橫向平行裝配在第一軸，用202，203將隔離網(wǎng)懸掛在101上。用205滑塊將網(wǎng)206固定在104上。下方的205固定在105上。這樣就可以使兩側(cè)的貨物301和302完全隔離。從而起到隔離物品的作用。
[0022]另外，結(jié)合圖2所示，只要將205從104和105上取下，輕輕滑動扣在101上的203.這樣只要一個動作就可以實現(xiàn)整個隔離網(wǎng)裝置的收起。
[0023]以上就是本實用新型的車廂隔離網(wǎng)，其工作方式如下:不工作時，如圖2所示，滑動206，使其擺放在一側(cè)。當(dāng)要隔離物品時，只需將206拉開，分別將205扣在104和105上。就可以牢牢的固定在車廂內(nèi)，從而起到隔離物品的作用。
[0024]從以上詳細(xì)描述可以看出，本實用新型的車廂隔離網(wǎng)具有結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，固定效果好的優(yōu)點。
[0025]但是，本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化，變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶隔離網(wǎng)的車廂，其特征在于:包括滑動軌道，設(shè)于車廂內(nèi)的第一軸，所述第一軸上設(shè)有帶滑輪的滑動橫桿和網(wǎng)掛環(huán)和掛扣，滑輪連在滑竿內(nèi)，網(wǎng)頂部用掛環(huán)和滑動橫桿固定，第二軸和第三軸為固定網(wǎng)的系留導(dǎo)軌條，第四軸是位于車廂底部的系留導(dǎo)軌，橫向向上固定在車廂底部兩側(cè)，所述第二軸和第三軸上的系留軌道，是為網(wǎng)連接處的滑塊平行鎖于導(dǎo)軌內(nèi)而設(shè)計的，目的是防止第一軸的滑輪來回活動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶隔離網(wǎng)的車廂，其特征在于:所述位于第二軸和第三軸的系留導(dǎo)軌分別平行于車廂兩側(cè)與位于第四軸的系留導(dǎo)軌橫向向上平行固定在車廂底部，根據(jù)需要調(diào)節(jié)好滑塊的位置，將其鎖扣在系留導(dǎo)軌上，使整張網(wǎng)張開，平整的固定在車廂內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶隔離網(wǎng)的車廂，其特征在于:所述的第一軸可以來回移動，第二軸和第三軸分別根據(jù)第一軸移動好的位置固定網(wǎng)的中間部分，根據(jù)第四軸固定網(wǎng)底部，使整張網(wǎng)完全張開，鎖住，這樣就可以將所裝的貨物根據(jù)需要完全隔離開來。
【文檔編號】B62D33/04GK203381694SQ201320128673
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月20日
【發(fā)明者】費強(qiáng) 申請人:上海航益航空地面設(shè)備制造有限公司