一種特種車輛的負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種特種車輛的負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其涉及履帶式特種車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。本系統(tǒng)具有負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器的所有特性，液壓油通過(guò)可變節(jié)流口，按一定比例直接進(jìn)入油缸工作腔，車體轉(zhuǎn)向速度隨轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)速度而逐漸增大或減小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱力小。
【專利說(shuō)明】一種特種車輛的負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及ー種特種車輛的負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶式的特種車輛，其前后車體均為履帶行走方式，所以傳統(tǒng)的輪式轉(zhuǎn)向方式并不適用。并且前后兩車體通過(guò)鉸接方式連接，也不能實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，設(shè)計(jì)了具有液壓泵、優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、液壓油缸組成。液壓泵與優(yōu)先閥通過(guò)液壓油管連接，優(yōu)先閥與轉(zhuǎn)向器對(duì)應(yīng)連接，再由轉(zhuǎn)向器輸出到液壓油缸的上下腔。本系統(tǒng)具有負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器的所有特性，液壓油通過(guò)可變節(jié)流ロ，按一定比例直接進(jìn)入油缸工作腔，車體轉(zhuǎn)向速度隨轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)速度而逐漸増大或減小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱力小。
[0004]本實(shí)用新型專利為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型專利所述ー種特種車輛負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵以傳動(dòng)軸由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞動(dòng)力，通過(guò)與優(yōu)先閥的配合以一定的連接方式連接到轉(zhuǎn)向器上，通過(guò)轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向以液壓油為媒介傳遞給液壓油缸的上下兩腔。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)方案的內(nèi)容作詳細(xì)敘述。
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的ー種特種車輛負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由緩液壓泵1、優(yōu)先閥2、轉(zhuǎn)向器3、液壓油缸4組成。液壓泵I與優(yōu)先閥2通過(guò)液壓油管連接，優(yōu)先閥2與轉(zhuǎn)向器3對(duì)應(yīng)連接，再由轉(zhuǎn)向器3輸出到液壓油缸4的上下腔。
[0009]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明專利的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.本實(shí)用新型專利所述ー種特種車輛的負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括液壓泵、優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、液壓油缸組成，液壓泵與優(yōu)先閥通過(guò)液壓油管連接，優(yōu)先閥與轉(zhuǎn)向器對(duì)應(yīng)連接，再由轉(zhuǎn)向器輸出到液壓油缸的上下腔。
【文檔編號(hào)】B62D11/00GK203427878SQ201320101934
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月6日
【發(fā)明者】田軍, 魏亞銘, 吳江濤, 李月麗, 王海靜 申請(qǐng)人:天津建筑機(jī)械廠