專利名稱：主銷后傾角調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到獨立懸架領(lǐng)域，尤其涉及一種雙橫臂獨立懸架的主銷后傾角調(diào)節(jié)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
對于獨立懸架的設計和裝車而言，如何將車輪定位參數(shù)控制在合理范圍，符合整車操縱穩(wěn)定性要求一直是個重要課題。而車輪定位參數(shù)一般而言指主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾和前束，其中主銷后傾角對車輛操縱穩(wěn)定性的轉(zhuǎn)向輕便性和回正性有著十分重要的影響。目前現(xiàn)有的雙橫臂獨立懸架無法調(diào)整主銷后傾角，當車型和載重變化時，無法滿足系列化產(chǎn)品對主銷后傾角變化的要求，主銷不能調(diào)整既增加了產(chǎn)品零部件的品種，又增加了產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種主銷后傾角調(diào)節(jié)裝置，這種主銷后傾角調(diào)節(jié)裝置可用于雙橫臂獨立懸架結(jié)構(gòu)，可在該結(jié)構(gòu)的懸架上進行主銷后傾角調(diào)節(jié)，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):主銷后傾角調(diào)節(jié)裝置，包括擺臂，其擺臂兩端端面上固定有擺臂轉(zhuǎn)軸，所述擺臂轉(zhuǎn)軸為對稱安裝，其上設置有支座總成，且在支座總成與擺臂轉(zhuǎn)軸之間設置有成組排布的組合式墊片，且此墊片為多層結(jié)構(gòu)，且層與層之間可以抽離與插裝以實現(xiàn)組合式墊片兩側(cè)空間的變化，進而使支 座總成與擺臂轉(zhuǎn)軸之間的相對位置發(fā)生變化。在本實用新型中，在支座總成與擺臂轉(zhuǎn)軸之間設置有用于緩沖的橡膠襯套。本實用新型的具體原理可表述為:成組墊片調(diào)整主銷后傾角機構(gòu)，包含橡膠襯套總成，支座總成、成組墊片和上、下橫臂組成。在保證軸距不變的情況下，通過改變上下擺臂成組墊片的組合，改變了上、下擺臂內(nèi)點在整車坐標系內(nèi)的X坐標，從而也改變了上下擺臂外點坐標，即達到了調(diào)整主銷后傾角的目的，從而滿足不同車型對轉(zhuǎn)向輕便性、轉(zhuǎn)向回正力性能的要求。有益效果:本實用新型應用多體動力學仿真理論、優(yōu)化方法，對懸架系統(tǒng)進行仿真計算分析，根據(jù)計算分析結(jié)果確定上、下擺臂處成組墊片的單片厚度，同時，由于成組墊片的組合方式可以有多種，可以滿足懸架對不同后傾角的要求，這樣既減少了產(chǎn)品零部件的品種，又減少了產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)成本，同時改善了汽車的轉(zhuǎn)向輕便性、轉(zhuǎn)向回正性能，提高了操縱性能和安全性能。

圖1是本實用新型的較佳實施例一的傾角機構(gòu)的示意圖。[0011]圖2是本實用新型的較佳實施例二的傾角機構(gòu)的示意圖。圖3是較佳實施例一的傾角機構(gòu)的后傾角變化示意圖。圖4是較佳實施例二的傾角機構(gòu)的后傾角變化示意圖。圖例說明:1_擺臂轉(zhuǎn)軸，2-橡膠襯套總成，3-擺臂支座總成，4-擺臂，5-成組墊片，6-下擺臂。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖f圖2的主銷后傾角調(diào)節(jié)裝置，由于其在上、下擺臂的成組墊片安裝位置有兩種形式。在實施例一中成組墊片5安裝在擺臂轉(zhuǎn)軸I的擺臂4兩端的側(cè)面位置上，而在實施例二中，成組墊片5安裝在擺臂支座3外端。在圖1以及圖2的結(jié)構(gòu)中主銷后傾角機構(gòu)主要通過調(diào)整成組墊片5的組合方式使擺臂轉(zhuǎn)軸I沿其旋轉(zhuǎn)軸線軸向移動，調(diào)整上、下擺臂4的內(nèi)點01以及02在汽車坐標系X軸的坐標，改變了上、下擺臂4的球頭中心點的坐標，即擺臂轉(zhuǎn)軸I的主銷后傾角發(fā)生改變。調(diào)節(jié)時，在保證軸距不變的情況下，只需要取下上、下擺臂4的對應一側(cè)的成組墊片5上的若干個墊片放到另一側(cè)，即可改變上、下擺臂4內(nèi)點在汽車坐標系X方向的位置，從而改變擺臂轉(zhuǎn)軸I主銷的后傾角，使懸架系統(tǒng)符合整車使用要求。
·[0018]由于采用圖1、圖2的主銷后傾角調(diào)節(jié)裝置，其中心軸線變化可分別表述為圖3以及圖4，繼而可以推出:懸架初始后傾角設計值為a C1，選定上橫臂成組墊片每片厚度為a，下橫臂成組墊片每片厚度為b，上、下橫臂兩側(cè)各有N個墊片。將上橫臂B側(cè)一個墊片取出安裝到A側(cè)，相應的將下橫臂A側(cè)一個墊片取出安裝到B側(cè)，則主銷后傾角增大為Ci1 ;若相反方向調(diào)節(jié)墊片，則主銷后傾角減小為an。依次類推，將上橫臂B側(cè)m個墊片取出安裝到A偵彳，相應的將下橫臂A側(cè)m個墊片取出安裝到B側(cè)，則主銷后傾角增大為a ffl ;若相反方向調(diào)節(jié)墊片，則主銷后傾角減小為a_。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.主銷后傾角調(diào)節(jié)裝置，包括擺臂，其擺臂兩端端面上固定有擺臂轉(zhuǎn)軸，所述擺臂轉(zhuǎn)軸為對稱安裝，其特征在于，所述擺臂轉(zhuǎn)軸上設置有支座總成，且在支座總成與擺臂轉(zhuǎn)軸之間設置有成組排布的組合式墊片，且此墊片為多層結(jié)構(gòu)，且層與層之間可以抽離與插裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主銷后傾角調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述支座總成與擺臂轉(zhuǎn)軸之間設置有用 于緩沖的橡膠襯套。
專利摘要主銷后傾角調(diào)節(jié)裝置，包括擺臂，其擺臂兩端端面上固定有擺臂轉(zhuǎn)軸，所述擺臂轉(zhuǎn)軸為對稱安裝，其上設置有支座總成，且在支座總成與擺臂轉(zhuǎn)軸之間設置有成組排布的組合式墊片，且此墊片為多層結(jié)構(gòu)，且層與層之間可以抽離以實現(xiàn)組合式墊片厚度的變化，進而使支座總成與擺臂轉(zhuǎn)軸之間的相對位置發(fā)生變化。本實用新型將轉(zhuǎn)向的靈敏性、輕便性和操縱穩(wěn)定性完美結(jié)合，提高了操縱性能和安全性能。
文檔編號B62D17/00GK203142787SQ20132014214
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者唐應時, 左佳, 閆彩偉 申請人:湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司