主銷定位參數(shù)調(diào)試機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于調(diào)試機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種主銷定位參數(shù)調(diào)試機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車主銷內(nèi)傾與后傾角度是影響汽車行駛操穩(wěn)穩(wěn)定性能與舒適性能，影響輪胎磨損的重要因素。
[0003]汽車主銷內(nèi)傾與后傾角度的調(diào)整，需要對汽車車身、減振器或轉(zhuǎn)向節(jié)進行重新設(shè)計、開模加工，成本較高，周期較長，不利于去實現(xiàn)不同的主銷定位參數(shù)驗證，另外也不能再汽車生產(chǎn)后進行調(diào)節(jié)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種主銷定位參數(shù)調(diào)試機構(gòu)，可以用來快速調(diào)試出不同的主銷內(nèi)傾角度和主銷后傾角度，從而實現(xiàn)在不需要重新開模制造的情況，實現(xiàn)不同的主銷定位參數(shù)狀態(tài)改變，進而可以快速匹配調(diào)校最符合整車性能的主銷定位技術(shù)方案。
[0005]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括調(diào)節(jié)塔頂、塔頂調(diào)節(jié)螺栓、減振器，所述的減振器位于調(diào)節(jié)塔頂?shù)囊粋?cè)，并通過塔頂調(diào)節(jié)螺栓連接;所述的調(diào)節(jié)塔頂?shù)倪B接面上開設(shè)有兩個槽，與該槽相對應(yīng)的減振器的連接面上開設(shè)有螺孔，塔頂調(diào)節(jié)螺栓穿過該槽擰緊于螺孔上。
[0006]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)塔頂所設(shè)有的兩個槽為長方形的槽，且呈對稱分布。
[0007]本實用新型的有益效果為:能夠在不需要重新加工的情況，實現(xiàn)不同的主銷定位參數(shù)狀態(tài)實現(xiàn)，進而可以快速匹配調(diào)校最符合整車性能的主銷定位技術(shù)方案，則可以對于汽車主銷定位開發(fā)帶來很大的方便性和技術(shù)改善性，并且可以對于一些特殊車輛在車輛出廠后也可以根據(jù)用戶的需求調(diào)節(jié)出不同的主銷定位狀態(tài)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖2是本實用新型的調(diào)節(jié)塔頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實用新型的不同主銷定位示意圖。
[0011]附圖中的標(biāo)號分別為:1、調(diào)節(jié)塔頂；2、塔頂調(diào)節(jié)螺栓;3、減振器;4、主銷；11、槽；31、螺孔。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖對本實用新型做詳細的介紹:如附圖1、2所示，本實用新型包括調(diào)節(jié)塔頂1、塔頂調(diào)節(jié)螺栓2、減振器3，所述的減振器3位于調(diào)節(jié)塔頂I的一側(cè)，并通過塔頂調(diào)節(jié)螺栓2連接;所述的調(diào)節(jié)塔頂I的連接面上開設(shè)有兩個槽11，與該槽11相對應(yīng)的減振器3的連接面上開設(shè)有螺孔31，塔頂調(diào)節(jié)螺栓2穿過該槽11擰緊于螺孔31上。
[0013]所述的調(diào)節(jié)塔頂I所設(shè)有的兩個槽11為長方形的槽，且呈對稱分布。
[0014]所述的螺孔31的數(shù)量由兩個槽11內(nèi)所穿過的塔頂調(diào)節(jié)螺栓2的數(shù)量確定。
[0015]本實用新型的使用方法為:將塔頂調(diào)節(jié)螺栓2進行調(diào)節(jié)，使得減振器3的頂端同調(diào)節(jié)塔頂I交點處于不同定位，在車輛縱向的不同定位實現(xiàn)不同的主銷后傾定位，在車輛側(cè)向的不同位置實現(xiàn)不同的主銷內(nèi)傾定位，從而實現(xiàn)如圖3所示意的在不需要重新加工情況實現(xiàn)主銷4定位參數(shù)的調(diào)節(jié)變化。
[0016]可以理解的是，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對本實用新型的技術(shù)方案及實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種主銷定位參數(shù)調(diào)試機構(gòu)，包括調(diào)節(jié)塔頂(I)、塔頂調(diào)節(jié)螺栓(2)、減振器(3)，其特征在于:所述的減振器(3)位于調(diào)節(jié)塔頂(I)的一側(cè)，并通過塔頂調(diào)節(jié)螺栓(2)連接;所述的調(diào)節(jié)塔頂(I)的連接面上開設(shè)有兩個槽(11)，與該槽(11)相對應(yīng)的減振器(3)的連接面上開設(shè)有螺孔(31)，塔頂調(diào)節(jié)螺栓(2)穿過該槽(11)擰緊于螺孔(31)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主銷定位參數(shù)調(diào)試機構(gòu)，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)塔頂(I)所設(shè)有的兩個槽(11)為長方形的槽，且呈對稱分布。
【專利摘要】本實用新型涉及一種主銷定位參數(shù)調(diào)試機構(gòu)，包括調(diào)節(jié)塔頂、塔頂調(diào)節(jié)螺栓、減振器，所述的減振器位于調(diào)節(jié)塔頂?shù)囊粋?cè)，并通過塔頂調(diào)節(jié)螺栓連接；所述的調(diào)節(jié)塔頂?shù)倪B接面上開設(shè)有兩個槽，與該槽相對應(yīng)的減振器的連接面上開設(shè)有螺孔，塔頂調(diào)節(jié)螺栓穿過該槽擰緊于螺孔上；所述的調(diào)節(jié)塔頂所設(shè)有的兩個槽為長方形的槽，且呈對稱分布；本實用新型的有益效果為：能夠在不需要重新加工的情況，實現(xiàn)不同的主銷定位參數(shù)狀態(tài)實現(xiàn)，進而可以快速匹配調(diào)校最符合整車性能的主銷定位技術(shù)方案，則可以對于汽車主銷定位開發(fā)帶來很大的方便性和技術(shù)改善性，并且可以對于一些特殊車輛在車輛出廠后也可以根據(jù)用戶的需求調(diào)節(jié)出不同的主銷定位狀態(tài)。
【IPC分類】B62D17/00
【公開號】CN205220793
【申請?zhí)枴緾N201521029398
【發(fā)明人】邱寶象, 資小林, 郭增均, 張 杰, 石伯妹, 林光鐘
【申請人】萬向錢潮股份有限公司, 萬向集團公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月10日