摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】一種摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，有車架單元及轉(zhuǎn)向把手，該把手罩設(shè)車頭蓋，車頭蓋設(shè)儀表器，該把手安裝防滑煞車系統(tǒng)單元，該把手的握把部有煞車?yán)鸭吧奋囉捅?，該系統(tǒng)單元，包括動力馬達(dá)、煞車本體及控制器，動力馬達(dá)及控制器連結(jié)于煞車本體，煞車本體有煞車油管結(jié)合部，該結(jié)合部藉由碟煞卡鉗油管及煞車油泵油管，分別與碟煞卡鉗及煞車油泵連結(jié)，該系統(tǒng)單元藉由支架固定于該把手的凹部內(nèi)，該系統(tǒng)單元為車頭蓋包覆；可使碟煞卡鉗油管由該把手直接向下連結(jié)于碟煞卡鉗，使碟煞卡鉗油管的彎折，藉由較長長度的碟煞卡鉗油管平均式分散，該碟煞卡鉗油管不會肇生過度彎折的缺失，確保該碟煞卡鉗油管的供油量，使該系統(tǒng)單元確實(shí)的控制該碟煞卡鉗作動。
【專利說明】
摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)一種摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，尤其指一種可避免防滑煞車系統(tǒng)的油管被過度彎折，進(jìn)而可確保防滑煞車系統(tǒng)能正常運(yùn)作的摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造。

【背景技術(shù)】
[0002]在摩托車制造、販賣及使用的市場上，高性能與高速度的嶄新車型是維持該摩托車在市場上生命周期長短的重要因素，為因應(yīng)此趨勢，高性能的煞車系統(tǒng)不斷的繼續(xù)在研究改良，然而摩托車系藉由前、后輪與地面間的摩擦而產(chǎn)生移動，如果一昧的僅增加煞車力，并不能安全且迅速的停住車子，而令摩托車產(chǎn)生打滑的可能性。因此，早有業(yè)者于摩托車上設(shè)置防滑煞車系統(tǒng)A B S (Ant1-Lock Brake System，防滑煞車系統(tǒng))，此系統(tǒng)系藉由控制液壓煞車的油壓，以避免摩托車在緊急煞車時發(fā)生車輪鎖死的現(xiàn)象，而防止摩托車發(fā)生打滑的現(xiàn)象，以達(dá)到安全駕駛的目的。
[0003]如圖1、2所示，該防滑煞車系統(tǒng)A B S的防滑煞車系統(tǒng)單元I通常系被安裝在摩托車2車架單元21的頭管211前方，該防滑煞車系統(tǒng)單元I以油管11分別連接設(shè)于轉(zhuǎn)向把手22的煞車油泵12，與設(shè)于前避震器23側(cè)的碟煞卡鉗13上；藉此當(dāng)駕駛?cè)擞錾奋噭幼鲿r，駕駛?cè)酥灰瓌由奋嚴(yán)?21即可使該煞車油泵12做作動，該煞車油泵12—作動即會使防滑煞車系統(tǒng)單元I作動，該防滑煞車系統(tǒng)單元I立即供應(yīng)油來使該碟煞卡鉗13作動，藉此來達(dá)成煞車的動作。
[0004]該防滑煞車系統(tǒng)藉由上述的構(gòu)造，固然以能達(dá)成煞車及防打滑的目的。請?jiān)俅螀㈤唸D1所示，該防滑煞車系統(tǒng)單元I系被安裝在摩托車2車架單元21的頭管211前方處，該防滑煞車系統(tǒng)單元I系藉由油管11來控制該碟煞卡鉗13，而該碟煞卡鉗13又系設(shè)于該前避震器23側(cè)，并會隨著該前避震器23作上下的移動，當(dāng)該碟煞卡鉗13隨著該前避震器23作上下的移動時，會造成該防滑煞車系統(tǒng)單元I與該碟煞卡鉗13之間油管11形成過度彎折，嚴(yán)重時會造成該油管11因過度彎折而使油流量減少，進(jìn)而造成該防滑煞車系統(tǒng)單元I無法有效控制該碟煞卡鉗13作動。
[0005]然而，如于該防滑煞車系統(tǒng)單元I與該碟煞卡鉗13之間油管11保留一段長度，來作為該碟煞卡鉗13隨著該前避震器23作上下的移動時所需的移動長度，當(dāng)該防滑煞車系統(tǒng)單元I與該碟煞卡鉗13之間油管11保留一段因應(yīng)移動時的長度，該油管11必須以一大圓弧狀方式配置于該防滑煞車系統(tǒng)單元I與該碟煞卡鉗13之間，當(dāng)該油管11系以一大圓弧狀方式設(shè)置時，又會造成該摩托車2的前端部分的各另配件的配置造成嚴(yán)重的工程困難。
[0006]又、該防滑煞車系統(tǒng)單元I與該煞車油泵12之間油管11，當(dāng)轉(zhuǎn)向把手22轉(zhuǎn)動時該油管11會肇生拉扯的現(xiàn)象，該拉扯現(xiàn)象嚴(yán)重時會使該油管11產(chǎn)生供油不順暢的缺失。
[0007]因此如何能提供一種防滑煞車系統(tǒng)的構(gòu)造，以有效來解決習(xí)用防滑煞車系統(tǒng)的構(gòu)造所產(chǎn)生的缺失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明主要目的在于提供一種摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，藉此可克服習(xí)用摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，當(dāng)該碟煞卡鉗隨著該前避震器作上下的移動時，會造成該防滑煞車系統(tǒng)單元與該碟煞卡鉗之間油管形成過度彎折，造成該油管因過度彎折而使油流量減少，進(jìn)而造成該防滑煞車系統(tǒng)單元無法有效控制該碟煞卡鉗作動的缺失。
[0009]本發(fā)明為達(dá)上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于:提供一種摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，該摩托車具有一車架單元及轉(zhuǎn)向把手，該轉(zhuǎn)向把手上罩設(shè)有車頭蓋，該車頭蓋上設(shè)置有儀表器，該轉(zhuǎn)向把手上安裝有防滑煞車系統(tǒng)單元，該轉(zhuǎn)向把手的握把部設(shè)有煞車?yán)鸭吧奋囉捅?，該防滑煞車系統(tǒng)單元，包括有動力馬達(dá)、煞車本體及控制器，該動力馬達(dá)及控制器系連結(jié)于煞車本體上，該煞車本體設(shè)有煞車油管結(jié)合部，該煞車油管結(jié)合部藉由碟煞卡鉗油管及煞車油泵油管，分別與碟煞卡鉗及煞車油泵連結(jié)，該防滑煞車系統(tǒng)單元系藉由一支架來固定于該轉(zhuǎn)向把手的凹部內(nèi)，該防滑煞車系統(tǒng)單元并為車頭蓋所包覆。
[0010]本發(fā)明藉由上述技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于:藉由將該防滑煞車系統(tǒng)單元安裝于該轉(zhuǎn)向把手的凹部內(nèi)，一方面可使該碟煞卡鉗油管由轉(zhuǎn)向把手上直接向下連結(jié)于碟煞卡鉗上，使該碟煞卡鉗油管系為一長度較長的油管，當(dāng)該碟煞卡鉗隨著該前避震器上下移動時，使該碟煞卡鉗油管產(chǎn)生的彎折，可藉由該較長長度的碟煞卡鉗油管平均式予以分散，藉此該碟煞卡鉗油管不會肇生過度彎折的缺失，進(jìn)而可確保該碟煞卡鉗油管的供油量，俾能使該防滑煞車系統(tǒng)單元確實(shí)的控制該碟煞卡鉗作動，而能提升摩托車的行車安全；另一方面，可有效利用該轉(zhuǎn)向把手的凹部的空間，可使該摩托車的頭管部騰出空間來做其他部品的配設(shè)，進(jìn)而可提升該摩托車空間及配置的利用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是習(xí)用摩托車防滑煞車系統(tǒng)配置示意圖。
[0012]圖2是習(xí)用防滑煞車系統(tǒng)分解示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明摩托車防滑煞車系統(tǒng)配置示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明摩托車防滑煞車系統(tǒng)配置另一角度的示意圖。
[0015]圖5是本發(fā)明摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造前視示意圖。
[0016]圖6是本發(fā)明防滑煞車系統(tǒng)與支架分解示意圖。
[0017]圖7是本發(fā)明防滑煞車系統(tǒng)與支架組立示意圖。
[0018]圖8是本發(fā)明防滑煞車系統(tǒng)組立示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為更容易了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合【專利附圖】

【附圖說明】如下；
[0020]首先，請參閱圖3、4、5、6所示，該摩托車3車架單元31的前方設(shè)置有轉(zhuǎn)向把手32，該轉(zhuǎn)向把手32上罩設(shè)有車頭蓋33，該車頭蓋33具有前蓋331與后蓋332，該車頭蓋33的前蓋331朝摩托車3的前方設(shè)置有一對成左右配置的方向燈組34，該車頭蓋33上設(shè)置有儀表器39。該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321安裝有防滑煞車系統(tǒng)單元4，更明確的說，該支架5系被安裝在該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321近底面的側(cè)邊上，另該轉(zhuǎn)向把手32的握把部322設(shè)有煞車?yán)?5及煞車油泵36，該防滑煞車系統(tǒng)單元4系被該車頭蓋33的前蓋331、后蓋332及該儀表器39所包覆。
[0021]請配合圖6、7、8共同參閱，該防滑煞車系統(tǒng)單元4，包括一動力馬達(dá)41、煞車本體42及一控制器43，該動力馬達(dá)41及控制器43系連結(jié)于煞車本體42上；該動力馬達(dá)41主要系提供煞車本體42動力，該煞車本體42具有煞車油管結(jié)合部421、第一連結(jié)孔422及第二連結(jié)孔423,該煞車油管結(jié)合部421系供碟煞卡鉗油管44及煞車油泵油管45結(jié)合用，該防滑煞車系統(tǒng)單元4系藉由一支架5來固定于該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321內(nèi)。
[0022]如圖4、6、7所示，該支架5具有固定部51及定位部52，該支架5系焊設(shè)于該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321上，該支架5系被安裝在該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321近底面的側(cè)邊上，再藉由螺栓S穿設(shè)于該支架5的固定部51與該煞車本體42的第一連結(jié)孔422，以及該支架5的定位部52與該煞車本體42的第二連結(jié)孔423，來使該防滑煞車系統(tǒng)單元4與支架5連結(jié)，藉此來令該防滑煞車系統(tǒng)單元4得以穩(wěn)固的定位于該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321內(nèi)。如圖6所示，該支架5與該煞車本體42之間介設(shè)有減震件6，即該支架5的固定部51與該煞車本體42的第一連結(jié)孔422，以及該支架5的定位部52與該煞車本體42的第二連結(jié)孔423間設(shè)有減震件6，來令該支架5與該煞車本體42形成撓性連結(jié)，藉由該減震件6的設(shè)置可減緩該防滑煞車系統(tǒng)單元4震動，進(jìn)而可確保該防滑煞車系統(tǒng)單元4的運(yùn)作。
[0023]請配合圖3、4、6、8共同參閱，該防滑煞車系統(tǒng)單元4的煞車本體42的煞車油管結(jié)合部421分別連結(jié)碟煞卡鉗油管44及煞車油泵油管45,該碟煞卡鉗油管44 一端連接于該煞車本體42的煞車油管結(jié)合部421，另一端則連結(jié)設(shè)于碟煞卡鉗7上，該煞車油泵油管45一端連接于該煞車本體42的煞車油管結(jié)合部421，另一端則系連接設(shè)于轉(zhuǎn)向把手32上的煞車油泵36 ;藉此當(dāng)摩托車3的駕駛?cè)擞奋嚂r，該駕駛?cè)死瓌釉撋奋嚴(yán)?5，藉由該煞車?yán)?5來促使該煞車油泵36作動，該煞車油泵36即會使該防滑煞車系統(tǒng)單元4作動，該防滑煞車系統(tǒng)單元4再令該碟煞卡鉗7作動來制動該碟煞盤71，藉此來達(dá)到煞車的目的。
[0024]請參閱圖3、4、5所示，本發(fā)明將該防滑煞車系統(tǒng)單元4系藉由一支架5來固定于該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321近底端處，該防滑煞車系統(tǒng)單元4系位于儀表器39下方，該二方向燈組34之間，更具體的說，由該摩托車3的側(cè)視來看該轉(zhuǎn)向把手32、方向燈組34與該防滑煞車系統(tǒng)單元4等三構(gòu)件形成部分重疊狀配置，該防滑煞車系統(tǒng)單元4系被該車頭蓋33及儀表器39予以包覆；藉由該防滑煞車系統(tǒng)單元4系被該車頭蓋33及儀表器39予以包覆，藉此可令該防滑煞車系統(tǒng)單元4具有防塵防水效果；另藉由該轉(zhuǎn)向把手32、方向燈組34與該防滑煞車系統(tǒng)單元4等三構(gòu)件形成部分重疊狀配置，可使該摩托車3的轉(zhuǎn)向把手32 (車頭部份)能緊致化；同時可有效利用該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321的空間，可使該摩托車3的頭管部37 (即摩托車的前端部)騰出空間來做其他部品的配設(shè)，進(jìn)而可提升該摩托車3空間及配置的利用性。
[0025]另本發(fā)明藉由將該防滑煞車系統(tǒng)單元4系藉由一支架5來固定于該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321內(nèi)，由于該防滑煞車系統(tǒng)單元4系安裝在該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321內(nèi)，因該碟煞卡鉗油管44系由轉(zhuǎn)向把手32上直接向下連結(jié)于碟煞卡鉗7上，因此該碟煞卡鉗油管44系為一長度較長的油管，當(dāng)該碟煞卡鉗7隨著該前避震器38上下移動時，該上下移動使該碟煞卡鉗油管44產(chǎn)生的彎折，可藉由該較長長度的碟煞卡鉗油管44平均方式予以分散該彎折，藉此該碟煞卡鉗油管44不會肇生過度彎折的缺失，進(jìn)而可確保該碟煞卡鉗油管44的供油穩(wěn)定，俾能使該防滑煞車系統(tǒng)單元4確實(shí)的控制該碟煞卡鉗7作動，而能提升摩托車3的行車安全。
[0026]再者、本發(fā)明藉由將該防滑煞車系統(tǒng)單元4系藉由一支架5來固定于該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321內(nèi)，由于該防滑煞車系統(tǒng)單元4系安裝在該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321內(nèi)，該與煞車油泵36連接的煞車油泵油管45，系直接位于該轉(zhuǎn)向把手32的上，因此可以完全的配合該轉(zhuǎn)向把手32的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，而不會產(chǎn)生拉扯現(xiàn)象，藉此可確保該煞車油泵油管45的供油的穩(wěn)定性。
[0027]本發(fā)明的功效在于，藉由將該防滑煞車系統(tǒng)單元4安裝于該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321內(nèi)，一方面可使該碟煞卡鉗油管44由轉(zhuǎn)向把手32上直接向下連結(jié)于碟煞卡鉗7上，使該碟煞卡鉗油管44系為一長度較長的油管，當(dāng)該碟煞卡鉗7隨著該前避震器38上下移動時，該上下移動的使該碟煞卡鉗油管44產(chǎn)生的彎折，可藉由該較長長度的碟煞卡鉗油管44平均方式予以分散該彎折，藉此該碟煞卡鉗油管44不會肇生過度彎折的缺失，進(jìn)而可確保該碟煞卡鉗油管44的供油量，俾能使該防滑煞車系統(tǒng)單元4確實(shí)的控制該碟煞卡鉗7作動，而能提升摩托車3的行車安全；另一方面，可有效利用該轉(zhuǎn)向把手32的凹部321的空間，可使該摩托車3的頭管部37 (即摩托車的前端部)騰出空間來做其他部品的配設(shè)，進(jìn)而可提升該摩托車3空間及配置的利用性。
[0028]綜上所述，本發(fā)明藉由上述的結(jié)構(gòu)，可改善習(xí)知的缺失并達(dá)到所訴求的目的，確實(shí)已較習(xí)用者增進(jìn)功效，顯然已具有新穎性、實(shí)用性及創(chuàng)造性的要件，爰依法提出發(fā)明申請。
[0029]附圖標(biāo)記列表
[0030]I防滑煞車系統(tǒng)單元11油管12煞車油泵
[0031]13碟煞卡鉗
[0032]2摩托車21車架單元 211頭管
[0033]22轉(zhuǎn)向把手 221煞車?yán)?br> [0034]23前避震器
[0035]3摩托車31車架單元 32轉(zhuǎn)向把手
[0036]321凹部322握把部
[0037]33車頭蓋331前蓋
[0038]332 后蓋
[0039]34方向燈組
[0040]35煞車?yán)?36煞車油泵[0041 ] 37頭管部 38如避震器
[0042]39儀表器
[0043]4防滑煞車系統(tǒng)單元41動力馬達(dá)
[0044]42煞車本體 421煞車油管結(jié)合部
[0045]422第一連結(jié)孔 423第二連結(jié)孔
[0046]43控制器44碟煞卡鉗油管
[0047]45煞車油泵油管
[0048]5支架51固定部52定位部
[0049]6減震件
[0050]7碟煞卡鉗71碟煞盤
[0051]S 螺栓
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，該摩托車具有一車架單元及轉(zhuǎn)向把手，該轉(zhuǎn)向把手上罩設(shè)有車頭蓋，該車頭蓋上設(shè)置有儀表器，該轉(zhuǎn)向把手上安裝有防滑煞車系統(tǒng)單元，該轉(zhuǎn)向把手的握把部設(shè)有煞車?yán)鸭吧奋囉捅茫摲阑奋囅到y(tǒng)單元，包括有動力馬達(dá)、煞車本體及控制器，該動力馬達(dá)及控制器連結(jié)于煞車本體上，該煞車本體設(shè)有煞車油管結(jié)合部，該煞車油管結(jié)合部藉由碟煞卡鉗油管及煞車油泵油管，分別與碟煞卡鉗及煞車油泵連結(jié)，其特征在于:該防滑煞車系統(tǒng)單元藉由一支架來固定于該轉(zhuǎn)向把手的凹部內(nèi)，并為車頭蓋及儀表器所包覆。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，其中，該煞車本體具有第一連結(jié)孔及第二連結(jié)孔，該支架具有定位部及固定部，該支架焊設(shè)于該轉(zhuǎn)向把手的凹部上，再藉由螺栓穿設(shè)于支架的固定部與定位部及該煞車本體的第一連結(jié)孔及第二連結(jié)孔，來使該防滑煞車系統(tǒng)單元與支架連結(jié)。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，其中，該煞車本體的第一連結(jié)孔與支架的固定部介設(shè)有減震件，藉由該減震件形成撓性連結(jié)。
4.如權(quán)利要求2所述的摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，其中，該煞車本體的第二連結(jié)孔與支架的定位部介設(shè)有減震件，藉由減震件形成撓性連結(jié)。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，其中，該車頭蓋朝摩托車的前方設(shè)置有一對成左右配置的方向燈組，該防滑煞車系統(tǒng)單元與轉(zhuǎn)向把手及方向燈組等三構(gòu)件由摩托車側(cè)視來看形成部分重疊。
6.如權(quán)利要求5所述的摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，其中，該防滑煞車系統(tǒng)單元位于二方向燈組之間。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，其中，該支架被安裝在該轉(zhuǎn)向把手的凹部近底面的側(cè)邊上。
8.如權(quán)利要求1所述的摩托車防滑煞車系統(tǒng)構(gòu)造，其中，該車頭蓋具有前蓋與后蓋，該前蓋朝摩托車的前方設(shè)置有一對成左右配置的方向燈組，該車頭蓋上設(shè)有儀表器，該防滑煞車系統(tǒng)單元被該車頭蓋的前蓋、后蓋及該儀表器所包覆。
【文檔編號】B62L3/00GK104276247SQ201310286661
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】朱培銘, 丁信志, 王韋雄, 陳玉坤 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司