用于機動車輛的車頂框架的制作方法
【專利摘要】一種用于機動車輛的車頂框架包括一個通風框架，該通風框架包括一個通風型材，該通風型材包括多個腔室并且具有相互疊加設置的兩個區(qū)段，并且用于外車頂框架的一個突起部分的、位于上部的一個連接表面設置在下部區(qū)段的自由端上，這個連接表面與用于一個A柱的一個加強元件的、位于下部的一個連接表面是相對的。為形成這個位于上部的連接表面，該上部區(qū)段設置成從該通風框架的下部區(qū)段向后偏移、并通過機械加工而變短，并且在端側上形成一個階梯狀臺肩，該外車頂框架通過一個突起部分而被固持在該臺肩中。
【專利說明】用于機動車輛的車頂框架
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及根據權利要求1的前序部分的一種用于機動車輛的車頂框架(Dachrahmen)。
【背景技術】
[0002]DE102010019827A1已經披露了一種用于車輛的車頂設置，該車頂設置包括一個橫向延伸的、由擠壓成型型材(Strangpressprofil)組成的車頂弓梁并具有被壓平的且可連接到車頂框架的一個端區(qū)域。此外，DE4018592A1公開了一種車頂橫梁，該車頂橫梁由一個實施為擠壓成型型材的多腔室型材組成。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明是基于提供一種用于機動車輛的帶通風框架(Windlaufrahmen)的車頂框架的目的，該通風框架確保了一個外側配件與一個用于A柱和內車頂框架的加強元件的穩(wěn)固連接。
[0004]根據本發(fā)明，此目的是通過權利要求1的這些特征實現的。進一步的有利特征包含在多項從屬權利要求中。
[0005]通過本發(fā)明主要獲得的這些優(yōu)點在于:為使該外車頂框架與內車頂框架的連接簡單并且為了對A柱加強，使用了一種特別設計的通風框架，該通風框架由一個通風型材組成，該通風型材包括多個腔室并且具有相互疊加設置的兩個區(qū)段。用于該外車頂框架的一個突起部分的、位于上部的一個連接表面被設置在該下部區(qū)段的自由端上。與此相對地提供用于A柱的加強元件的、位于下部的一個連接表面。為形成這個位于上部的連接表面，該通風框架的上部區(qū)段被設置成相對于該下部區(qū)段向后偏移并且在端側上形成一個階梯狀臺肩。特別是，該通風框架的上部區(qū)段可通過機械加工而變短以便在該下部區(qū)段上形成這個連接表面。這種機械加工可通過由銑削而去除該上部區(qū)段的一個末端部分來進行。
[0006]在該通風框架的下部區(qū)段上并且借助該上部區(qū)段的限定而形成連接表面，導致了這個階梯狀臺肩的形成，這個外車頂框架的一個突出的突起部分在這個臺肩中被定位保持并且被連接在其中。
[0007]根據本發(fā)明還規(guī)定，該通風框架的兩個區(qū)段的這些彼此相鄰定位的腔室各自由至少兩個呈V形設定的縱向梁腹形成，這些梁腹分別以直立的形式被設置在這些區(qū)段的上壁和下壁之間。這些在對應的區(qū)段中以V形設置的梁腹是連續(xù)成形的，并且在各自情況下形成了彼此相鄰定位的三個腔室以及相互疊加設置的兩個腔室，因此導致在該通風框架的這兩個區(qū)段中有六個腔室。所述腔室實質上有助于通風框架的穩(wěn)定性。
[0008]根據本發(fā)明的通風框架在下部區(qū)段處具有在側面形成的、在縱向上延伸的、突伸出的翼緣，并且用于A柱的加強元件的多個翼緣可連接到通風框架的翼緣上，并且該車頂的一個車頂區(qū)段被支撐在一個翼緣的上側上。這個加強元件相對該下部區(qū)段以一種形狀配合的方式設置并且因此被保持就位。因此在該通風框架的自由端處的這樣的連接區(qū)域中，形成了由外車頂框架上的突起部分、下部區(qū)段上的連接表面以及A柱的加強元件所形成的一個加強接點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]在附圖中展示了本發(fā)明的一個示例性實施例并且以下對其進行更詳細的說明:
[0010]圖1示出了一個通風框架的俯視圖，
[0011]圖2示出了該通風框架在與一個外車頂框架和一個內車頂框架并與用于A柱的一個加強元件處于非組裝狀態(tài)下的圖示，
[0012]圖3示出了根據圖2的通風框架在組裝好的狀態(tài)下的圖示，
[0013]圖4示出了根據圖3中的線IV-1V穿過這個組裝好的通風框架的縱截面圖，
[0014]圖5示出了根據圖3中的線V-V穿過該通風框架的橫截面圖，以及
[0015]圖6示出了穿過具有兩個區(qū)段和六個腔室以及一個車頂蓋覆層的通風框架的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0016]用于車輛2的一個車頂框架I另外包括一個橫向放置的通風框架3以及連接到該通風框架上的一個外車頂框架4和一個內車頂框架5，并且還包括用于一個A柱7的一個加強元件6。
[0017]通風框架3包括一個通風型材，該通風型材包括多個腔室8至10和11至13、并且具有相互疊加設置的兩個區(qū)段14和15，其中這些腔室被設置成在這些區(qū)段14、15中彼此相鄰并且相互疊加。
[0018]用于外車頂框架4的一個突起部分18的一個上部連接表面20設置在下部區(qū)段16的自由端17處，該連接表面與用于A柱7的加強型材6的、位于下部的一個連接表面19是相對的。
[0019]為形成這個位于上部的連接表面20，通風框架3的上部區(qū)段15被設計成相對下部區(qū)段16被縮短，因此形成一個階梯狀臺肩21。上部區(qū)段15可通過銑削或通過一種類似的機加工工序而變短。
[0020]區(qū)段15的這些彼此相鄰設置的腔室8至10以及區(qū)段16的這些彼此相鄰設置的腔室11至13分別由至少兩個呈V形設定的直立的縱向梁腹(I^ngsstege )22、23和24、25形成，在這些梁腹之間分別延伸有區(qū)段15、16的間壁。
[0021]內車頂框架5被保持并被緊固在外車頂框架4和內車頂框架5以及用于A柱7的加強元件6之間。
[0022]通風框架3在下部區(qū)段16處具有在側面形成的、在縱向上延伸的、突伸出的翼緣26,27,并且用于A柱7的加強元件6的多個翼緣28、29可以從下面連接到通風框架的這些翼緣上。車頂D的一個車頂區(qū)段30可被固定到翼緣27上。
[0023]特別規(guī)定，外車頂框架4和內車頂框架5以及用于A柱7的加強元件6均由鋼板構成。
[0024]此外，外車頂框架4可由鋼板構成，而內車頂框架5和加強元件6可由鋁板構成。
[0025]外車頂框架4和內車頂框架5以及這個加強元件也可由鋁板組成。
【權利要求】
1.一種用于機動車輛(2)的車頂框架(I)，該車頂框架具有被設置成橫向放置的通風框架(3)、并且具有連接到該通風框架上的側向外車頂框架和側向內車頂框架(4，5)以及用于A柱(7)的加強元件(6)，其特征在于，該通風框架(3)由通風型材構成，該通風型材包括多個腔室(8-10，11-13)并且具有相互疊加設置的兩個區(qū)段(15，16)，并且用于該外車頂框架(4)的一個突起部分(18)的、位于上部的一個連接表面(20)被設置在下部區(qū)段(16)的自由端(17)上，這個連接表面與用于該A柱(7)的加強元件(6)的、位于下部的一個連接表面(19)是相對的。
2.如權利要求1所述的車頂框架，其特征在于，為形成這個位于上部的連接表面(20)，上部區(qū)段(15)被設置成從該下部區(qū)段(16)向后偏移，并且在端側上形成一個階梯狀臺肩(21)。
3.如權利要求1或2所述的車頂框架，其特征在于，上部區(qū)段(15)可通過機械加工而變短以便在該下部區(qū)段(16)上形成所述連接表面(20)。
4.如權利要求1、2或3所述的車頂框架，其特征在于，該通風框架(3)的這些區(qū)段(15，16)的彼此相鄰定位的腔室(8-10，11-13)各自通過至少兩個呈V形設定的縱向梁腹(22，23;24，25)形成，這些梁腹分別以直立的形式被設置在這些區(qū)段(15，16)的上壁和下壁之間。
5.如權利要求1、2、3或4所述的車頂框架，其特征在于，該內車頂框架(5)被設置在該外車頂框架(4)與用于該A柱(7)的加強元件(6)之間。
6.如權利要求1、2、3、4或5所述的車頂框架，其特征在于，該通風框架(3)在該下部區(qū)段(16)處包括在側面形成的、在縱向上延伸的、突伸出的翼緣(26，27)，并且用于該A柱(7)的加強元件(6)的多個翼緣(28，29)能夠從下面與該通風框架的翼緣連接，并且該車頂(D)的一個車頂區(qū)段(30)被支撐在一個翼緣(27)的上側上。
【文檔編號】B62D25/06GK103523092SQ201310283485
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權日:2012年7月3日
【發(fā)明者】P·亞當斯基 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司