專利名稱：一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)及礦用自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及礦用自卸車領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)及礦用自卸車。
背景技術(shù)：
礦用自卸車是一種非公路用重型自卸車，工作環(huán)境多在各類礦山中，路況條件差，行駛工況十分惡劣，因此對駕駛室的乘駕舒適性有較高要求；提升駕駛員的操作舒適性已成為改善整車舒適性關(guān)鍵技術(shù)手段之一，已成為客戶評價礦用自卸車的重要指標(biāo)。礦用自卸車的操作舒適性主要靠座椅和方向盤之間的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)，而其中方向盤的調(diào)節(jié)又分為前后角度調(diào)節(jié)和上下高度調(diào)節(jié)，方向盤的調(diào)節(jié)對改善駕駛員的操作舒適性發(fā)揮著重要作用；而方向盤自身并不具備調(diào)節(jié)功能，它是通過與之相連的轉(zhuǎn)向管柱總成來調(diào)節(jié)的。國內(nèi)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向管柱普遍存在調(diào)節(jié)范圍小問題，前后角度調(diào)節(jié)10° 15° ;上下高度調(diào)節(jié)50_。目前的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)型式又不能增加其調(diào)節(jié)范圍，因此僅僅靠轉(zhuǎn)向管柱自身的調(diào)節(jié)無法滿足礦用自卸車操作需要大角度調(diào)節(jié)的需求。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱支架固定座直接焊接在駕駛室骨架上，轉(zhuǎn)向管柱支架安裝在其上，當(dāng)選用不同型號的轉(zhuǎn)向管柱時，若轉(zhuǎn)向管柱支架安裝孔不一致，就要將支架固定座刨除，給轉(zhuǎn)向管柱的安裝帶來很大麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提出一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)及礦用自卸車，以解決轉(zhuǎn)向管柱安裝形式無法滿足角度及高度調(diào)節(jié)以及安裝接口不具有互換性的問題。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一方面，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)用于輔助調(diào)節(jié)方向機(jī)的上下高度和前后角度，所述方向機(jī)具有運(yùn)動可調(diào)樞點，所述方向機(jī)位于所述運(yùn)動可調(diào)樞點的上方設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱支架，包括支架固定裝置和方向機(jī)安裝裝置，所述支架固定裝置上開設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述方向機(jī)上下高度的若干腰形孔和用于調(diào)節(jié)所述方向機(jī)前后角度的若干長孔；所述轉(zhuǎn)向管柱支架在第一連接點處與所述支架固定裝置相互旋接，所述轉(zhuǎn)向管柱支架在第二連接點處與所述支架固定裝置的長孔旋接；所述第二連接點位于所述第一連接點下方；所述腰形孔和所述長孔位于不同的平面上；所述方向機(jī)安裝裝置與駕駛室骨架固定連接。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向管柱支架和所述支架固定裝置均為“匚”字型，所述支架固定裝置的槽口與所述轉(zhuǎn)向管柱支架的槽口均朝向所述方向機(jī)并相互疊合裝配于一起；所述第一連接點和所述第二連接點均位于所述轉(zhuǎn)向管柱支架兩面?zhèn)劝迳?。?yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向管柱支架上的所述第一連接點由分別設(shè)于所述轉(zhuǎn)向管柱支架兩面?zhèn)劝迳系奈挥谕凰骄€上的第一安裝孔構(gòu)成，所述支架固定裝置的兩面?zhèn)劝迳戏謩e設(shè)有位于同一水平線上 的第二安裝孔，所述第二安裝孔與所述第一安裝孔相互配接；所述轉(zhuǎn)向管柱支架上的所述第二連接點由分別設(shè)于所述轉(zhuǎn)向管柱支架兩面?zhèn)劝迳系奈挥谕凰骄€上的第三安裝孔構(gòu)成，所述長孔有兩個且分別位于所述支架固定裝置的兩面?zhèn)劝迳锨椅挥谕凰骄€上，所述第三安裝孔與所述長孔配接。優(yōu)選地，所述方向機(jī)安裝裝置為一方向機(jī)安裝板，所述支架固定裝置為一支架固定座，所述方向機(jī)安裝板通過緊固螺栓固定于所述支架固定座與所述駕駛室骨架之間。優(yōu)選地，所述腰形孔為四個，所述方向機(jī)安裝板上設(shè)有四個第四安裝孔，所述第四安裝孔分別與所述腰形孔配接。優(yōu)選地，所述腰形孔的高度調(diào)節(jié)范圍為30mm，所述長孔對所述方向機(jī)前后的角度調(diào)節(jié)范圍為10°。另一方面，本發(fā)明還提供一種礦用自卸車，該礦用自卸車設(shè)置有上述任一所述轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:本發(fā)明的提出的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu):1)支架固定座上設(shè)計了角度、高度調(diào)節(jié)的腰形孔，安裝時通過長孔可實現(xiàn)前后角度調(diào)節(jié)，通過豎直方向的腰形孔可實現(xiàn)上下高度調(diào)節(jié)，增大了方向機(jī)的調(diào)節(jié)范圍，改善駕駛員的操作舒適性；2)支架固定座通過方向機(jī)安裝板上的安裝孔與其固定，這樣可以實現(xiàn)支架固定座的拆卸，易于維護(hù)和更換；且可以根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向管柱支架設(shè)計支架固定座。本發(fā)明的礦用自卸車設(shè)有上述任一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，由于上述任一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)的礦用自卸車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。


構(gòu)成本發(fā)明 的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1是本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；圖3是本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)的角度調(diào)節(jié)示意圖。附圖標(biāo)記說明I方向機(jī)安裝板2支架固定座3緊固螺栓4轉(zhuǎn)向管柱支架5調(diào)節(jié)螺栓6腰形孔7 長孔8第一安裝孔9第二安裝孔10第三安裝孔11 方向機(jī)
12第四安裝孔
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相
互組合。本發(fā)明的基本思想在于:設(shè)計一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在一般轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，在支架固定座是設(shè)計了角度、高度調(diào)節(jié)的腰形孔，安裝時通過支架固定座上的長孔可實現(xiàn)前后角度調(diào)節(jié)，通過豎直方向的腰形孔可以實現(xiàn)上下高度調(diào)節(jié)；此外，增加了方向機(jī)安裝板結(jié)構(gòu)，使支架固定座具有可拆卸性，在安裝不同型號的轉(zhuǎn)向管柱時，只需要重新設(shè)計支架固定座即可實現(xiàn)互換安裝。下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的各優(yōu)選實施例作進(jìn)一步說明:參照圖1-3，其示出了本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)實施例，包括方向機(jī)安裝板1、支架固定座2、緊固螺栓3、轉(zhuǎn)向管柱支架4和調(diào)節(jié)螺栓5，轉(zhuǎn)向管柱支架4與支架固定座2采用了聯(lián)接型式，取代一般焊接型式；通過改變支架固定座2上調(diào)節(jié)角度的長孔7、調(diào)節(jié)高度的腰形孔6的尺寸，可以實現(xiàn)更廣泛的調(diào)節(jié)范圍；支架固定座2通過安裝型式固定，并可以根據(jù)不同型式的轉(zhuǎn)向管柱支架4來設(shè)計支架固定座2。優(yōu)選的，上述各實施例中，支架固定座2上設(shè)計了角度調(diào)節(jié)的長孔7、高度調(diào)節(jié)的腰形孔6，安裝時通過長孔7可實現(xiàn)前后角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍為10°，如圖3中我們可以清楚的看到方向機(jī)11前后調(diào)節(jié)角度的變化；通過豎直方向的腰形孔6可實現(xiàn)上下高度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍為30mm。·優(yōu)選的是，上述各實施例中，方向機(jī)安裝板I通過焊接方式與駕駛室骨架相連，其上設(shè)計了與支架固定座2裝配的第四安裝孔12，第四安裝孔12分別與設(shè)于支架固定座2上的腰形孔6配接，這樣可以實現(xiàn)支架固定座2的拆卸，易于維護(hù)和更換。優(yōu)選的，上述各實施例中，緊固螺栓3將支架固定座2連接在方向機(jī)安裝板I上，支架固定座2通過第二安裝孔9與轉(zhuǎn)向管柱支架4的第一安裝孔8相互配接，轉(zhuǎn)向管柱支架4通過第三安裝孔10與方向機(jī)11配接。優(yōu)選的，上述各實施例中，轉(zhuǎn)向管柱支架4為方向機(jī)11自身結(jié)構(gòu)，方向機(jī)11通過它固定在駕駛室骨架上，并通過其上的樞轉(zhuǎn)連接點實現(xiàn)前后各r的角度調(diào)節(jié)。優(yōu)選的，上述各實施例中，調(diào)節(jié)螺栓5將轉(zhuǎn)向管柱支架4與支架固定座2連接，松開其上的螺母可增加方向機(jī)10°的調(diào)節(jié)量。從上述各實施例可以看出，本發(fā)明的優(yōu)勢在于:I)支架固定座上設(shè)計了角度、高度調(diào)節(jié)的腰形孔，安裝時通過長孔可實現(xiàn)前后角度調(diào)節(jié)，通過豎直方向的腰形孔可實現(xiàn)上下高度調(diào)節(jié)，增大了方向機(jī)的調(diào)節(jié)范圍，改善駕駛員的操作舒適性。2 )支架固定座通過方向機(jī)安裝板上的安裝孔與其固定，這樣可以實現(xiàn)支架固定座的拆卸，易于維護(hù)和更換；且可以根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向管柱支架設(shè)計支架固定座。本發(fā)明實施例還提供了一種礦用自卸車，該礦用自卸車設(shè)有上述任一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，由于上述任一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)的礦用自卸車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作 的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，用于輔助調(diào)節(jié)方向機(jī)(11)的上下高度和前后角度，所述方向機(jī)(11)具有運(yùn)動可調(diào)樞點，所述方向機(jī)(11)位于所述運(yùn)動可調(diào)樞點的上方設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱支架(4)，其特征在于 還包括支架固定裝置和方向機(jī)安裝裝置，所述支架固定裝置上開設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述方向機(jī)(11)上下高度的若干腰形孔(6)和用于調(diào)節(jié)所述方向機(jī)(11)前后角度的若干長孔(7);所述轉(zhuǎn)向管柱支架(4)在第一連接點處與所述支架固定裝置相互旋接，所述轉(zhuǎn)向管柱支架(4)在第二連接點處與所述支架固定裝置的長孔(7)旋接； 所述第二連接點位于所述第一連接點下方； 所述腰形孔(6)和所述長孔(7)位于不同的平面上； 所述方向機(jī)安裝裝置與駕駛室骨架固定連接。
2.如權(quán)利要求I所述轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱支架(4)和所述支架固定裝置均為“匚”字型，所述支架固定裝置的槽口與所述轉(zhuǎn)向管柱支架(4)的槽口均朝向所述方向機(jī)(11)并相互疊合裝配于一起；所述第一連接點和所述第二連接點均位于所述轉(zhuǎn)向管柱支架(4)兩面?zhèn)劝迳稀?br> 3.如權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述轉(zhuǎn)向管柱支架(4)上的所述第一連接點由分別設(shè)于所述轉(zhuǎn)向管柱支架(4)兩面?zhèn)劝迳系奈挥谕凰骄€上的第一安裝孔(8)構(gòu)成，所述支架固定裝置的兩面?zhèn)劝迳戏謩e設(shè)有位于同一水平線上的第二安裝孔(9)，所述第二安裝孔(9)與所述第一安裝孔(8)相互配接; 所述轉(zhuǎn)向管柱支架(4)上的所述第二連接點由分別設(shè)于所述轉(zhuǎn)向管柱支架(4)兩面?zhèn)劝迳系奈挥谕凰骄€上的第三安裝孔(10)構(gòu)成，所述長孔(7)有兩個且分別位于所述支架固定裝置的兩面?zhèn)劝迳锨椅挥谕凰骄€上，所述第三安裝孔(10)與所述長孔(7)配接。
4.如權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述方向機(jī)安裝裝置為一方向機(jī)安裝板(1)，所述支架固定裝置為一支架固定座(2)，所述方向機(jī)安裝板(I)通過緊固螺栓(3)固定于所述支架固定座(2)與所述駕駛室骨架之間。
5.如權(quán)利要求4所述轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腰形孔(6)為四個，所述方向機(jī)安裝板(I)上設(shè)有四個第四安裝孔(12)，所述第四安裝孔(12)分別與所述腰形孔(6)配接。
6.如權(quán)利要求I所述轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腰形孔(6)的高度調(diào)節(jié)范圍為30mm，所述長孔(7)對所述方向機(jī)(11)前后的角度調(diào)節(jié)范圍為10°。
7.一種礦用自卸車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6任一所述轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)及礦用自卸車，涉及礦用自卸車領(lǐng)域，該轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)用于輔助調(diào)節(jié)方向機(jī)的上下高度和前后角度，方向機(jī)具有運(yùn)動可調(diào)樞點，方向機(jī)位于運(yùn)動可調(diào)樞點的上方設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱支架，包括支架固定座和方向機(jī)安裝板，支架固定座上開設(shè)有用于調(diào)節(jié)方向機(jī)上下高度的腰形孔和用于調(diào)節(jié)方向機(jī)前后角度的長孔；轉(zhuǎn)向管柱支架在第一連接點處與支架固定座相互旋接，轉(zhuǎn)向管柱支架在第二連接點處與支架固定座的長孔旋接；腰形孔和長孔位于不同的平面上；方向機(jī)安裝板與駕駛室骨架固定連接。本發(fā)明的有益效果是能增加方向機(jī)的前后調(diào)節(jié)角度及上下調(diào)節(jié)高度，改善駕駛員的操作舒適性；同時還解決轉(zhuǎn)向管柱安裝互換性問題。
文檔編號B62D1/184GK103253293SQ20131019905
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月24日
發(fā)明者楊井銀, 滿軍城, 王磊, 曹志春 申請人:三一礦機(jī)有限公司