專利名稱：相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是與可相對運(yùn)動(dòng)的裝置有關(guān)，特別是有關(guān)于一種內(nèi)部滾動(dòng)件滾動(dòng)時(shí)相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置。
背景技術(shù)：
就現(xiàn)有技術(shù)所知，若要使二構(gòu)件間相對運(yùn)動(dòng)的過程順暢，通常會(huì)在二構(gòu)件之間裝設(shè)一軸承，通過軸承的作用，二構(gòu)件不僅可相對移動(dòng)順暢，如果該二構(gòu)件的截面是為圓形，則該二構(gòu)件亦可產(chǎn)生相對的徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，若將可上下相對移動(dòng)與可相對轉(zhuǎn)動(dòng)的二構(gòu)件運(yùn)用裝設(shè)于自行車的避震前叉或座管時(shí)，則容易讓騎乘者在騎乘時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)，因此，一般的自行車避震前叉與座管都只能讓其中一構(gòu)件可相對另一構(gòu)件相對移動(dòng)而不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)。如中國臺(tái)灣公告編號第M271791號專利案揭露出一種豎桿式避震前叉，其結(jié)構(gòu)主要包含有一內(nèi)管、一套設(shè)于內(nèi)管外部的外管與一設(shè)置于內(nèi)管外壁與外管內(nèi)壁之間的軸套，其中外管內(nèi)部設(shè)有一襯管，襯管與內(nèi)管分別具有四個(gè)凹槽，而軸套的內(nèi)壁與外壁分別具有四個(gè)凸塊，當(dāng)軸套設(shè)于內(nèi)管的頂端時(shí)，各凸塊會(huì)分別落入內(nèi)管的凹槽中與襯管的凹槽中。由各凸塊與各凹槽的配合，使外管與襯管可相對內(nèi)管相對移動(dòng)而不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，各凸塊與各凹槽的形狀皆為長形，使得各凸塊與各凹槽之間的接觸面積相當(dāng)大，除了容易因摩擦力的關(guān)系而造成外管與內(nèi)管之間的相對移動(dòng)比較不順暢以外，也容易導(dǎo)致軸套與襯管及內(nèi)管之間在長時(shí)間的接觸作用下產(chǎn)生磨耗而損壞，如此一來，必須更換新的軸套、襯管或內(nèi)管，才能繼續(xù)使用，但是更換新的構(gòu)件也就增加了成本的支出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，二構(gòu)件之間設(shè)有滾動(dòng)件，其可使二構(gòu)件在產(chǎn)生相對移動(dòng)時(shí)的動(dòng)作更為順暢，而且滾動(dòng)件的滾動(dòng)會(huì)使二構(gòu)件具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對位移的趨勢。本發(fā)明的次一目的在于提供一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其相對二構(gòu)件移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力較小，不容易產(chǎn)生磨耗，產(chǎn)品使用壽命長，而得以減少成本支出。本發(fā)明的再一目的在于提供一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其能提供不同領(lǐng)域的產(chǎn)品使用，適用性高。為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，包含有:一第一移動(dòng)件，其內(nèi)壁具有至少一凹槽；—第二移動(dòng)件，設(shè)于該第一移動(dòng)件中；
一滑套，設(shè)于該第一移動(dòng)件與該第二移動(dòng)件之間，該滑套具有至少一嵌槽；以及至少一滾動(dòng)件，設(shè)于該嵌槽中，并分別抵接該第一移動(dòng)件的凹槽內(nèi)壁與該第二移動(dòng)件的外壁；其中，該第一移動(dòng)件與該第二移動(dòng)件具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對移動(dòng)的趨勢。其中該第一移動(dòng)件的內(nèi)壁具有一襯管，該襯管具有該凹槽。其中各該滾動(dòng)件為滾珠。本發(fā)明一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，包含有:一外管；一內(nèi)管，設(shè)于該外管中；一引導(dǎo)單元，設(shè)于該外管與該內(nèi)管之間，包含有至少一滾動(dòng)件；一第一緩沖單元，設(shè)于該內(nèi)管中；以及一第二緩沖單元，設(shè)于該外管中，并抵接該引導(dǎo)單元，當(dāng)該內(nèi)管相對該外管上移時(shí)，該第一緩沖單元產(chǎn)生壓縮變形，并通過該引導(dǎo)單元推抵該第二緩沖單元，使該第二緩沖單元產(chǎn)生壓縮變形，而當(dāng)該內(nèi)管相對該外管下移時(shí)，該第一緩沖單元與該第二緩沖單元皆回復(fù)原狀；其中，該外管與該內(nèi)管具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對移動(dòng)的趨勢。其中該外管的內(nèi)壁具有一襯管,該襯管具有至少一凹槽；該引導(dǎo)單元還包含有一滑套，該滑套設(shè)于該襯管中，且具有至少一嵌槽，該滾動(dòng)件設(shè)于該嵌槽，并分別抵接該內(nèi)管的外壁與該襯管的凹槽內(nèi)壁；該第二緩沖單元抵接該滑套的頂緣。其中該引導(dǎo)單元的各該滾動(dòng)件為滾珠。其中該襯管具有一擋止部，該滑套的底緣抵接該擋止部，用以避免該滑套與該滾動(dòng)件從該襯管脫離。其中該內(nèi)管具有一彈性件，該彈性件套設(shè)于該內(nèi)管的外壁，并抵接該滑套的底緣。其中該外管具有一固定塞，該固定塞設(shè)于該外管中，該第二緩沖單元設(shè)于該固定塞與該滑套之間。其還包含有一內(nèi)撐桿與一螺桿，該外管還具有一螺帽，該內(nèi)撐桿設(shè)于該內(nèi)管中，且其兩端分別抵接該第一緩沖單元與該螺桿，該螺桿穿過該固定塞，并與該螺帽螺接。其中該外管具有一 O型環(huán)與一軸承，該O型環(huán)與該軸承皆固定于該外管底端的內(nèi)壁，該內(nèi)管穿設(shè)于該外管中，并抵接該O型環(huán)與該軸承。本發(fā)明一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，包含有:—外管，其內(nèi)壁的截面為非圓形；一內(nèi)管，設(shè)于該外管中；一滑套，設(shè)于該外管與該內(nèi)管之間，該滑套的截面形狀是配合該外管內(nèi)壁的截面形狀；以及一引導(dǎo)單元，設(shè)于該外管與該內(nèi)管之間，包含有一滑套及至少一滾動(dòng)件，該滑套設(shè)于該外管與該內(nèi)管之間，該滑套的截面形狀是配合該外管內(nèi)壁的截面形狀，該滾動(dòng)件設(shè)于該滑套，并分別抵接該外管的內(nèi)壁與該內(nèi)管的外壁，使該內(nèi)管與該外管具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對移動(dòng)的趨勢；一第一緩沖單元，設(shè)于該內(nèi)管中；以及
一第二緩沖單元，設(shè)于該外管中，并抵接該引導(dǎo)單元，當(dāng)該內(nèi)管相對該外管上移時(shí)，該第一緩沖單元產(chǎn)生壓縮變形，并通過該引導(dǎo)單元推抵該第二緩沖單元，使該第二緩沖單元產(chǎn)生壓縮變形，而當(dāng)該內(nèi)管相對該外管下移時(shí)，該第一緩沖單元與該第二緩沖單元皆回復(fù)原狀。其中該外管的內(nèi)壁具有一襯管，該襯管的截面為非圓形。其中該襯管與該滑套的截面皆為多邊形。其中該滾動(dòng)件為滾柱。其中該滾動(dòng)件為滾珠。由此，本發(fā)明利用該滑套與該滾動(dòng)件的作用，可使該第二移動(dòng)件與該第一移動(dòng)件具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對位移的趨勢，而且，當(dāng)該第二移動(dòng)件相對該第一移動(dòng)件相對移動(dòng)時(shí)，該滾動(dòng)件會(huì)不停地滾動(dòng)，使得該滾動(dòng)件與該第一移動(dòng)件的凹槽內(nèi)壁及該第二移動(dòng)件的外壁之間的接觸點(diǎn)會(huì)不斷地變換，讓本發(fā)明的構(gòu)件在長時(shí)間的接觸作用下也不容易產(chǎn)生磨耗，可有效降低成本支出。


以下配合附圖列舉以下較佳實(shí)施例，用以對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及功效進(jìn)行詳細(xì)說明；其中所用附圖先簡要說明如下，其中:圖1為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的剖視圖；圖2為圖1中沿3-3剖線的剖視圖；圖3為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例相對移動(dòng)后的剖視圖；圖4為本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的剖視圖；圖5為本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的分解圖；圖6為圖4中沿6-6剖線的剖視圖；圖7為本發(fā)明第二較佳實(shí)施例應(yīng)用于自行車的避震前叉的外觀圖；圖8為本發(fā)明第二較佳實(shí)施例壓縮后的剖視圖；圖9為本發(fā)明第三較佳實(shí)施例的剖視圖；以及圖10為本發(fā)明第三較佳實(shí)施例另一態(tài)樣的剖視圖。
具體實(shí)施例方式請先參閱圖1與圖2，為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置10，裝置10包含有一第一移動(dòng)件12、一第二移動(dòng)件14、一滑套16與多數(shù)滾動(dòng)件18。第一移動(dòng)件12為管狀，其內(nèi)壁固設(shè)有一襯管122，襯管122具有多數(shù)凹槽124。第二移動(dòng)件14是可為管狀或是桿狀，該第二移動(dòng)件14并可穿入第一移動(dòng)件12中?；?6裝設(shè)于第一移動(dòng)件12的襯管122與第二移動(dòng)件14的外壁之間，且具有多數(shù)嵌槽162。滾動(dòng)件18為滾珠。滾動(dòng)件18裝設(shè)于滑套16的嵌槽162中，并分別抵接襯管122的凹槽124內(nèi)壁與第二移動(dòng)件14的外壁。經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)，如圖3所示，當(dāng)?shù)诙苿?dòng)件14相對第一移動(dòng)件12向上移動(dòng)時(shí)，第二移動(dòng)件14的外壁會(huì)推動(dòng)各滾動(dòng)件18于各凹槽124中滾動(dòng)，并利用各滾動(dòng)件18的滾動(dòng)而使滑套16向上移動(dòng)。由此，本發(fā)明利用各凹槽124與各滾動(dòng)件18的配合，可使第二移動(dòng)件14與第一移動(dòng)件12具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對位移的趨勢，而且，當(dāng)?shù)诙苿?dòng)件14相對第一移動(dòng)件12相對移動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)件18會(huì)不停地滾動(dòng)，使得滾動(dòng)件18與第一移動(dòng)件12的凹槽124內(nèi)壁及第二移動(dòng)件14的外壁之間的接觸點(diǎn)會(huì)不斷地變換，讓滾動(dòng)件18與凹槽124內(nèi)壁之間在長時(shí)間的接觸作用下也不容易產(chǎn)生磨耗，可有效降低成本支出。請參閱圖4與圖5，為本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置20，裝置20可應(yīng)用于自行車的避震前叉或自行車的座管，在本實(shí)施例中，是應(yīng)用于自行車的避震前叉，如圖7所示。裝置20包含有一外管30、一內(nèi)管40、一引導(dǎo)單元50、一第一緩沖單元60、一導(dǎo)桿70與一第二緩沖單元80。外管30內(nèi)部靠近頂端的位置具有一固定塞31,固定塞31具有一螺孔312,固定塞31于螺孔312的上方設(shè)置有一第一螺帽314，且外管30的內(nèi)壁于固定塞31的下方固設(shè)有一襯管32，襯管32具有多數(shù)凹槽322，如圖6所示，且襯管32的底端向外突出有一擋止部324。另外，外管30底端的內(nèi)壁設(shè)置有一 O型環(huán)33與一軸承34，軸承34位于O型環(huán)33的上方，并相互抵接，而外管30底端的外壁另套設(shè)有一護(hù)套管35。內(nèi)管40的管徑為向上遞減，使內(nèi)管40上段的管徑小于內(nèi)管40中段的管徑，內(nèi)管40中段的管徑又小于內(nèi)管40下段的管徑。內(nèi)管40的底端利用一第二螺帽42固定于一套管90，套管90與外管30的護(hù)套管35之間連接有一防塵套92，用以防止灰塵進(jìn)入，內(nèi)管40的頂端則伸入外管30中，且裝設(shè)有一第三螺帽44。內(nèi)管40下段的外壁抵接O型環(huán)33，而內(nèi)管40上段與下段的外壁則套設(shè)有一彈性件46 (如圖所示的彈簧)。請配合參閱圖6，引導(dǎo)單元50具有一滑套52與多數(shù)滾動(dòng)件54。滑套52容設(shè)于襯管32中，且滑套52的底端分別抵接擋止部324與彈性件46，由擋止部324的限制，使滑套52不會(huì)從襯管32中脫落；滑套52的周壁具有多數(shù)嵌槽522，如圖5所示，各嵌槽522對應(yīng)各凹槽322 ;各滾動(dòng)件54在本實(shí)施例中為滾珠，各滾動(dòng)件54設(shè)于各嵌槽522中，并分別抵接襯管32的凹槽322內(nèi)壁與內(nèi)管40的外壁，由各凹槽322與各滾動(dòng)件54的配合，使得外管30與襯管32于相對內(nèi)管40具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對位移的趨勢。第一緩沖單元60具有一第一壓縮彈簧62與一容置于第一壓縮彈簧62中的緩沖膠64。第一壓縮彈簧62與緩沖膠64皆設(shè)于內(nèi)管40中，且第一壓縮彈簧62與緩沖膠64的底端皆抵接第二螺帽42。導(dǎo)桿70具有一內(nèi)撐桿72與一螺桿74。內(nèi)撐桿72的底端抵接第一壓縮彈簧62的頂端，內(nèi)撐桿72的頂端則抵接螺桿74的一頭部742。螺桿74另具有一連接頭部742的身部744，身部744具有一螺紋段746，身部744向上依序穿過第三螺帽44、固定塞31的螺孔312與第一螺帽314，并利用螺紋段746與螺孔312及第一螺帽314螺接。第二緩沖單元80包含有一第二壓縮彈簧82、一緩沖體84與一反彈體86。第二壓縮彈簧82的兩端分別頂?shù)止潭ㄈ?1與滑套52的頂端；緩沖體84套設(shè)于螺桿74的身部744，并位于第三螺帽44的上方；反彈體86套設(shè)于螺桿74的身部744，并位于第三螺帽44與螺桿74的頭部742之間。當(dāng)應(yīng)用本發(fā)明的自行車行駛至顛簸路面時(shí)，如圖8所示，內(nèi)管40即會(huì)相對外管30向上移動(dòng)，在內(nèi)管40向上移動(dòng)的同時(shí)，彈性件46會(huì)受到內(nèi)管40的擠壓而變形，用以抵銷內(nèi)管40所受到的沖擊力，且內(nèi)管40的外壁會(huì)帶動(dòng)各滾動(dòng)件54于各凹槽322中滾動(dòng)，使滑套52可通過各滾動(dòng)件54的滾動(dòng)而同步向上移動(dòng)，如此一來，滑套52會(huì)推抵第二壓縮彈簧82，讓第二壓縮彈簧82產(chǎn)生壓縮，用以提供反作用力給內(nèi)管40，另外，在內(nèi)管40向上移動(dòng)的同時(shí)，第一壓縮彈簧62與緩沖膠64會(huì)受到套管90的壓迫而變形，并推抵內(nèi)撐桿72與螺桿74，使緩沖體84產(chǎn)生壓縮變形，更有助減緩沖擊力，使應(yīng)用本發(fā)明的自行車可獲得良好的避震效果。另外，內(nèi)管40是通過各滾動(dòng)件54于各凹槽322中不斷地滾動(dòng)而可相對外管30相對移動(dòng)，且各滾動(dòng)件54與各凹槽322內(nèi)壁及內(nèi)管40外壁之間的接觸點(diǎn)會(huì)不斷地變換，如此一來，不僅比現(xiàn)有利用長形的凸塊與凹槽之間接觸面積要來得小，而且在長時(shí)間的接觸下也不容易發(fā)生磨耗。由此，本發(fā)明除了利用第一緩沖單元60與第二緩沖單元80的作用，可讓應(yīng)用本發(fā)明的自行車可獲得良好的的避震效果之外，而且，利用各滾動(dòng)件54與各凹槽322的配合與滑套52的作用，使得內(nèi)管40相對外管30相對移動(dòng)時(shí)所受的摩擦阻力較小而可順暢地上下移動(dòng)，且襯管32、內(nèi)管40與各滾動(dòng)件54之間在長時(shí)間的接觸作用下也不容易產(chǎn)生磨耗，可達(dá)到有效降低成本支出的目的。另外，滑套52在組裝上也相當(dāng)方便，可增加組裝上的便利性。請參閱圖9，為本發(fā)明第三較佳實(shí)施例的剖視圖，其結(jié)構(gòu)與上述二實(shí)施例大致相同，惟其差異在于:在本實(shí)施例中，襯管100的截面為六邊形，滑套110的截面亦為六邊形，滾動(dòng)件120為滾柱，滾動(dòng)件120分別抵接襯管100的內(nèi)壁與內(nèi)管130的外壁；由此,本實(shí)施例可使內(nèi)管130無法相對外管140徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，而可相對外管140軸向位移，以達(dá)到本發(fā)明的目的。另外，如圖10所示，為本實(shí)施例另一態(tài)樣，滾動(dòng)件120為滾珠，各滾動(dòng)件120設(shè)于襯管100的各角落且抵接內(nèi)管130，使內(nèi)管130無法相對外管140徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，而可相對外管140軸向位移，以達(dá)到本發(fā)明的目的。
權(quán)利要求
1.一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置,其特征在于,包含有: 一第一移動(dòng)件，其內(nèi)壁具有至少一凹槽； 一第二移動(dòng)件，設(shè)于該第一移動(dòng)件中； 一滑套，設(shè)于該第一移動(dòng)件與該第二移動(dòng)件之間，該滑套具有至少一嵌槽；以及 至少一滾動(dòng)件，設(shè)于該嵌槽中，并分別抵接該第一移動(dòng)件的凹槽內(nèi)壁與該第二移動(dòng)件的外壁； 其中，該第一移動(dòng)件與該第二移動(dòng)件具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對移動(dòng)的趨勢。
2.如權(quán)利要求1所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該第一移動(dòng)件的內(nèi)壁具有一襯管，該襯管具有該凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中各該滾動(dòng)件為滾珠。
4.一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作 順暢的裝置,其特征在于,包含有: 一外管，該外管的內(nèi)壁具有一襯管，該襯管具有至少一凹槽； 一內(nèi)管，設(shè)于該外管中； 一引導(dǎo)單元，設(shè)于該外管與該內(nèi)管之間，包含有至少一滾動(dòng)件及一滑套，該滑套設(shè)于該襯管中，且具有至少一嵌槽，該滾動(dòng)件設(shè)于該嵌槽，并分別抵接該內(nèi)管的外壁與該襯管的凹槽內(nèi)壁； 一第一緩沖單元，設(shè)于該內(nèi)管中；以及 一第二緩沖單元，設(shè)于該外管中，并抵接該引導(dǎo)單元的滑套的頂緣，當(dāng)該內(nèi)管相對該外管上移時(shí)，該第一緩沖單元產(chǎn)生壓縮變形，并通過該引導(dǎo)單元推抵該第二緩沖單元，使該第二緩沖單元產(chǎn)生壓縮變形，而當(dāng)該內(nèi)管相對該外管下移時(shí)，該第一緩沖單元與該第二緩沖單元皆回復(fù)原狀； 其中，該外管與該內(nèi)管具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對移動(dòng)的趨勢。
5.如權(quán)利要求4所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該引導(dǎo)單元的各該滾動(dòng)件為滾珠。
6.如權(quán)利要求4所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該襯管具有一擋止部，該滑套的底緣抵接該擋止部，用以避免該滑套與該滾動(dòng)件從該襯管脫離。
7.如權(quán)利要求4所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該內(nèi)管具有一彈性件，該彈性件套設(shè)于該內(nèi)管的外壁，并抵接該滑套的底緣。
8.如權(quán)利要求4所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該外管具有一固定塞，該固定塞設(shè)于該外管中，該第二緩沖單元設(shè)于該固定塞與該滑套之間。
9.如權(quán)利要求8所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其還包含有一內(nèi)撐桿與一螺桿，該外管還具有一螺帽，該內(nèi)撐桿設(shè)于該內(nèi)管中，且其兩端分別抵接該第一緩沖單兀與該螺桿，該螺桿穿過該固定塞，并與該螺帽螺接。
10.如權(quán)利要求4所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該外管具有一O型環(huán)與一軸承，該O型環(huán)與該軸承皆固定于該外管底端的內(nèi)壁，該內(nèi)管穿設(shè)于該外管中，并抵接該O型環(huán)與該軸承。
11.一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，包含有: 一外管，其內(nèi)壁的截面為非圓形；一內(nèi)管，設(shè)于該外管中；以及 一引導(dǎo)單元，設(shè)于該外管與該內(nèi)管之間，包含有一滑套及至少一滾動(dòng)件，該滑套設(shè)于該外管與該內(nèi)管之間，該滑套的截面形狀是配合該外管內(nèi)壁的截面形狀，該滾動(dòng)件設(shè)于該滑套，并分別抵接該外管的內(nèi)壁與該內(nèi)管的外壁，使該內(nèi)管與該外管具有優(yōu)先進(jìn)行軸向直線相對移動(dòng)的趨勢； 一第一緩沖單元，設(shè)于該內(nèi)管中；以及 一第二緩沖單元，設(shè)于該外管中，并抵接該引導(dǎo)單元，當(dāng)該內(nèi)管相對該外管上移時(shí)，該第一緩沖單元產(chǎn)生壓縮變形，并通過該引導(dǎo)單元推抵該第二緩沖單元，使該第二緩沖單元產(chǎn)生壓縮變形，而當(dāng)該內(nèi)管相對該外管下移時(shí)，該第一緩沖單元與該第二緩沖單元皆回復(fù)原狀。
12.如權(quán)利要求11所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該外管的內(nèi)壁具有一襯管，該襯管的截面為非圓形。
13.如權(quán)利要求12所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該襯管與該滑套的截面皆為多邊形。
14.如權(quán)利要求11所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該滾動(dòng)件為滾柱。
15.如權(quán)利要求11所述的相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，其特征在于，其中該滾動(dòng)件為滾 珠。
全文摘要
一種相對移動(dòng)時(shí)動(dòng)作順暢的裝置，包含有一第一移動(dòng)件與一設(shè)于第一移動(dòng)件中的第二移動(dòng)件，其中第一移動(dòng)件具有至少一凹槽，且第一移動(dòng)件與第二移動(dòng)件之間設(shè)有一滑套，滑套具有至少一嵌槽，嵌槽中設(shè)有一滾動(dòng)件，滾動(dòng)件分別抵接第一移動(dòng)件的凹槽內(nèi)壁與第二移動(dòng)件的外壁；由此，使第二移動(dòng)件相對第一移動(dòng)件軸向位移的動(dòng)作更為順暢。
文檔編號B62K25/08GK103148071SQ20131004882
公開日2013年6月12日 申請日期2006年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月8日
發(fā)明者李元奎 申請人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司