專利名稱：自行車控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種控制裝置，特別是關(guān)于可裝設(shè)于自行車的操縱桿的自行車用控制裝置。
背景技術(shù)：
有的情況下，自行車的操縱桿上裝設(shè)有多個(gè)控制裝置。例如在操縱桿上設(shè)置用于控制變速裝置的變速控制裝置、及用于控制剎車裝置的剎車控制裝置?，F(xiàn)有的有剎車控制裝置與變速控制裝置形成一體的控制裝置。現(xiàn)有的控制裝置在可裝設(shè)于操縱桿的基座部件上設(shè)置剎車杠桿與變速杠桿。變速杠桿自由搖動(dòng)地設(shè)于把手徑方向外側(cè)而延伸的搖動(dòng)軸上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所欲解決的問題先前的控制裝置是從裝設(shè)于操縱桿的基座部件突出設(shè)置搖動(dòng)軸。因而整個(gè)控制裝置的凸部多，難以做得小巧(compact)。本實(shí)用新型是為使控制裝置小巧。本實(shí)用新型解決問題的手段本實(shí)用新型實(shí)施例1的自行車控制裝置，是可裝設(shè)于自行車的操縱桿上的自行車控制裝置。自行車控制裝置具備筒狀的基座部件及第一控制部。筒狀的基座部件具有供使用者握持的把手部。筒狀的基座部件可裝設(shè)于操縱桿的端部。第一控制部為了控制第一自行車用零件，而設(shè)于基座部件上。第一控制部包含可繞第一軸搖動(dòng)的第一杠桿，第一軸位在把手部的外表面的徑方向內(nèi)側(cè)，設(shè)于基座部件上。該自行車控制裝置在筒狀的基座部件上設(shè)置把手。此外，用于控制第一自行車零件的第一控制部可繞第一軸搖動(dòng)，該第一軸位在把手的外表面的徑方向內(nèi)側(cè)，設(shè)于基座部件上，因而，該自行車控制裝置可變得小巧。本實(shí)用新型實(shí)施例2的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例1的自行車控制裝置，其中基座部件形成中空筒狀，并以被覆操縱桿端部的方式而裝設(shè)于操縱桿上。該情況下，可容易將基座部件裝設(shè)于操縱桿端部的外周面。此外，不限定于先前規(guī)格化的操縱直徑，因?yàn)榭蓪⒌谝桓軛U配置于任意位置，所以第一杠桿的控制性提高。本實(shí)用新型實(shí)施例3的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例1的自行車控制裝置，其中基座部件具有插入操縱桿的開口端的插入部。該情況下，由于將基座部件插入操縱桿的內(nèi)周部，因此操縱桿與控制裝置的組件可變得小巧。此外，由于操縱桿不通過基座部件的內(nèi)部，因此可在基座部件內(nèi)部配置機(jī)構(gòu)零件、電子零件等。本實(shí)用新型實(shí)施例4的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例2或本實(shí)用新型實(shí)施例3的自行車控制裝置，其中第一控制部進(jìn)一步包含第二杠桿，第二杠桿是可繞設(shè)于基座部件的第二軸搖動(dòng)。該情況下，第一杠桿與第二杠桿可分別獨(dú)立控制變速裝置等自行車用零件的不同動(dòng)作。[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例5的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例4的自行車控制裝置，其中第二軸位在把手部的外表面的徑方向內(nèi)側(cè)，設(shè)于基座部件上。該情況下，也包含第二杠桿，搖動(dòng)第一控制部的部分設(shè)于把手部的徑方向內(nèi)側(cè)，因而可變得小巧。本實(shí)用新型實(shí)施例6的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例5的自行車控制裝置，其中第一自行車用零件是變速裝置。該情況下，可使變速裝置的控制裝置變得小巧。本實(shí)用新型實(shí)施例7的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例6的自行車控制裝置，其中進(jìn)一步具備第一通報(bào)部，第一通報(bào)部通報(bào)變速裝置現(xiàn)在的換擋位置。該情況下，使用者可了解變速裝置的換擋位置。本實(shí)用新型實(shí)施例8的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例7的自行車控制裝置，其中第一通報(bào)部包含顯示部，顯示部顯示變速裝置現(xiàn)在的換擋位置。該情況下，使用者可辨認(rèn)變速裝置的換擋位置。本實(shí)用新型實(shí)施例9的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例8的自行車控制裝置，其中進(jìn)一步具備第二控制部，第二控制部是為了控制第二自行車用零件，而設(shè)于基座部件上。該情況下，可通過第二控制部控制與第一自行車用零件不同的的另外的第二自行車用零件。本實(shí)用新型實(shí)施例10的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例9的自行車控制裝置，其中第二控制部包含第三杠桿，第三杠桿可繞設(shè)于基座部件的第三軸搖動(dòng)。該情況下，可使用第三杠桿控制與第一自行車用零件不同的另外的第二自行車用零件。本實(shí)用新型實(shí)施例11的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例10的自行車控制裝置，其中第二自行車用零件是剎車裝置。該情況下，可通過第三杠桿控制剎車裝置。本實(shí)用新型實(shí)施例12的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例11的自行車控制裝置，其中進(jìn)一步具備第三控制部，第三控制部是為了控制第三自行車用零件而設(shè)于基座部件上。該情況下，可通過第三控制部控制第三自行車用零件。本實(shí)用新型實(shí)施例13的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例12的自行車控制裝置，其中第三自行車用零件是可切換多個(gè)動(dòng)作狀態(tài)的懸吊裝置。該情況下，可通過第三控制部切換懸吊裝置的多個(gè)動(dòng)作狀態(tài)。本實(shí)用新型實(shí)施例14的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例13的自行車控制裝置，其中進(jìn)一步具備第二通報(bào)部，第二通報(bào)部通報(bào)懸吊裝置現(xiàn)在的動(dòng)作狀態(tài)。該情況下，使用者可知道懸吊裝置是在哪個(gè)動(dòng)作狀態(tài)。本實(shí)用新型實(shí)施例15的自行車控制裝置，如本實(shí)用新型實(shí)施例14的自行車控制裝置，其中第二通報(bào)部包含燈，燈是通過亮燈及熄燈的切換，或是色彩的變化通報(bào)懸吊裝置現(xiàn)在的動(dòng)作狀態(tài)。該情況下，使用者可輕易辨認(rèn)懸吊裝置的動(dòng)作狀態(tài)。本實(shí)用新型實(shí)施例16的自行車控制裝置，可裝設(shè)于自行車的操縱桿上的自行車控制裝置。自行車控制裝置具備筒狀的基座部件、第一控制部、第二控制部及通報(bào)部。基座部件具有供使用者握持的把手部，且可裝設(shè)于操縱桿的端部。第一控制部為了控制第一自行車用零件，而設(shè)于基座部件上。第二控制部為了控制第二自行車用零件而設(shè)于基座部件上。通報(bào)部為了通報(bào)自行車的狀態(tài)而設(shè)于基座部件上。該情況下，可通過2個(gè)控制部控制2個(gè)自行車用零件，且可知道自行車的狀態(tài)。本實(shí)用新型的效果[0025]按照本實(shí)用新型，將搖動(dòng)第一控制部的部分設(shè)于把手部的徑方向內(nèi)側(cè)，不致從把手部的外表面突出而產(chǎn)生凸部。藉此優(yōu)良的設(shè)計(jì)性，可變得小巧。按照本實(shí)用新型的另外樣態(tài)，可通過2個(gè)控制部控制2個(gè)自行車用零件，且可知道自行車的狀態(tài)。

圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施形態(tài)的自行車控制裝置的平面圖。圖2是從圖1的切斷線I1-1I觀看的剖面圖。圖3是本實(shí)用新型第二種實(shí)施形態(tài)的自行車控制裝置的平面圖。圖4是從圖3的切斷線IV -1V觀看的剖面圖。附圖標(biāo)號(hào)10, 110操縱桿組件10a, IlOa第一控制裝置10b, IlOb第二控制裝置12,112操縱桿12a, 12b, 112a 端部
20a, 20b,基座部件120a, 120b22a, 22b,第一控制部122a, 122b24a, 24b第二控制部26a, 26b第三控制部28a, 28b第一通報(bào)部30a, 30b第二通報(bào)部32a, 32b,把手部132a, 132b33a,33b,外表面133a, 133b34a一端部36a另一端部38a托架部40a卡夾部41a螺栓部件42a, 42b,第一杠桿142a, 142b44a, 44b,第二杠桿144a, 144b[0060]46a, 46b,第一軸146a, 146b 48a, 48b第二軸50a, 50b第三軸52a, 52b第三杠桿54a, 56a控制按鈕58a, 58b顯不部60a, 62a燈64a電力線通信線113a, 113b 開口端166a, 166b 插入部168a第一楔形部170a第二楔形部172a螺栓部件174a第一斜面176a第二斜面
具體實(shí)施方式
<第一種實(shí)施形態(tài)>圖1中，自行車的操縱桿組件10具有可裝設(shè)于自行車的操縱桿12的端部12a的第一控制裝置10a、及可裝設(shè)于端部12b的第二控制裝置10b。該實(shí)施形態(tài)的第一控制裝置IOa及第二控制裝置IOb相當(dāng)于請(qǐng)求所述的自行車控制裝置。另外，在以下的說明中，關(guān)于前后、左右、上下，是表示使用者(搭乘者)朝向操縱桿組件10坐在椅座(無圖示)的狀態(tài)下，從使用者觀看的前后、左右、上下。端部12a是操縱桿12右側(cè)的端部，端部12b是左側(cè)的端部。本實(shí)用新型第一種實(shí)施形態(tài)的第一控制裝置IOa與第二控制裝置10b，夾著操縱桿12長(zhǎng)度方向(左右方向)的中心部而對(duì)稱配置。第一種實(shí)施形態(tài)的操縱桿12的端部12a及端部12b的直徑形成比操縱桿12的中間部分的直徑小。藉此，容易在操縱桿12的端部12a及端部12b上分別配置第一控制裝置IOa及第二控制裝置10b。第一控制裝置IOa具備基座部件20a、第一控制部22a、第二控制部24a、第三控制部26a、第一通報(bào)部28a及第二通報(bào)部30a。第二控制裝置IOb具備基座部件20b、第一控制部22b、第二控制部24b、第三控制部26b、第一通報(bào)部28b及第二通報(bào)部30b。第一控制裝置IOa與第二控制裝置10b，除了對(duì)稱構(gòu)成之外，是相同構(gòu)成。因此，以下的說明，就第二控制裝置IOb中與第一控制裝置IOa相同的結(jié)構(gòu)，使用b取代第一控制裝置IOa的符號(hào)a，而省略其說明?；考?0a是可裝設(shè)于操縱桿12的端部12a的筒狀部件。第一種實(shí)施形態(tài)的基座部件20a是形成中空筒狀，并以被覆操縱桿12的端部12a的方式裝設(shè)于操縱桿12上?；考?0a具有供使用者握持的把手部32a。把手部32a裝設(shè)于基座部件20a的一端部34a。基座部件20a的一端部34a的直徑比另一端部36a的直徑小。在基座部件20a的另一端部36a上形成用于裝設(shè)第二控制部24a的托架部38a、及用于將基座部件20a固定于操縱桿12的端部12a的卡夾部40a。在卡夾部40a中設(shè)置螺栓部件41a，通過旋入螺栓部件41a，而將基座部件20a進(jìn)而第一控制裝置IOa固定于操縱桿12。第一控制部22a是為了控制作為第一自行車零件的無圖示的變速裝置而設(shè)。變速裝置例如具有電動(dòng)式的前方外裝變速裝置與后方外裝變速裝置。第一控制部22a例如為了控制后方外裝變速裝置而設(shè)。第一控制部22a具有用于控制后方外裝變速裝置的第一杠桿42a、及第二杠桿44a。例如，后方外裝變速裝置依第一杠桿42a的控制而執(zhí)行向上換擋動(dòng)作，后方外裝變速裝置依第二杠桿44a的控制而執(zhí)行向下?lián)Q擋動(dòng)作。第一杠桿42a在圖1中以實(shí)線表示的待機(jī)位置，與以虛線表示的控制位置之間，可繞第一軸46a搖動(dòng)。同樣地，第二杠桿44a在圖1中以實(shí)線表示的待機(jī)位置，與以虛線表示的控制位置之間，可繞第二軸48a搖動(dòng)。第一杠桿42a及第二杠桿44a分別通過無圖示的施力部件施力于待機(jī)位置側(cè)。第一杠桿42a及第二杠桿44a伴隨從待機(jī)位置向控制位置的控制，開啟無圖示的電開關(guān)。通過該電開關(guān)的開啟，后方外裝變速裝置進(jìn)行變速動(dòng)作。如圖2所示，第一軸46a及第二軸48a位在把手部32a的外表面33a的徑方向內(nèi)側(cè)，設(shè)于基座部件20a上。第一軸46a及第二軸48a例如旋入固定于基座部件20a。第二控制部24a是為了控制作為第二自行車零件的剎車裝置而設(shè)。剎車裝置具有前方剎車裝置與后方剎車裝置。第二控制部24a例如為了對(duì)前方剎車裝置進(jìn)行剎車控制而設(shè)。第二控制部24a包含第三杠桿52a，其可繞設(shè)于基座部件20a的第三軸50a搖動(dòng)。第三杠桿52a是所謂剎車杠桿，并通過無圖示的剎車鋼纜、剎車連桿或油壓軟管而與前方剎車裝置連結(jié)。第三控制部26a是為了控制作為第三電性零件是無圖示的前方懸吊裝置而設(shè)。前方懸吊裝置可切換為多個(gè)動(dòng)作狀態(tài)(例如，前方懸吊裝置不動(dòng)作的剛性(Rigid)、拉緊(hard)、前方懸吊裝置比拉緊狀態(tài)柔軟的松弛(soft)的3個(gè)動(dòng)作狀態(tài))。第三控制部26b具有控制按鈕54a及控制按鈕56a。例如，前方懸吊裝置在操作控制按鈕54a時(shí)形成松弛的動(dòng)作狀態(tài)，操作控制按鈕56a時(shí)形成拉緊的動(dòng)作狀態(tài)，同時(shí)操作控制按鈕54a及控制按鈕56a時(shí)形成剛性的動(dòng)作狀態(tài)。第一通報(bào)部28a例如通報(bào)后方外裝變速裝置現(xiàn)在的換擋位置。第一種實(shí)施形態(tài)的第一通報(bào)部28a包含例如以液晶顯示后方外裝變速裝置的換擋位置的顯示部58a。后方外裝變速裝置具有多個(gè)(例如10個(gè))換擋位置，顯示部58a依換擋位置的個(gè)數(shù)，顯示多個(gè)數(shù)值中的任何一個(gè)數(shù)值(例如I至10中的任何一個(gè)數(shù)值)。第二通報(bào)部30a通報(bào)前方懸吊裝置現(xiàn)在的動(dòng)作狀態(tài)。第一種實(shí)施形態(tài)的第二通報(bào)部30a包含通過亮燈及熄燈的切換，或色彩的變化通報(bào)前方懸吊裝置現(xiàn)在的動(dòng)作狀態(tài)的燈60a及燈62a。燈60a及燈62a例如通過發(fā)光二極管(Light Emitting Diode :LED)而構(gòu)成。例如前方懸吊裝置為松弛時(shí)，燈60a亮燈，前方懸吊裝置為拉緊時(shí)燈62a亮燈，前方懸吊裝置為剛性時(shí)，燈60a及燈62a均熄燈。在基座部件20a的內(nèi)部設(shè)置無圖示的電力線通信介面。第一控制部22a、第二控制部24a、第三控制部26a、第一通報(bào)部28a及第二通報(bào)部30a依據(jù)電力線通信規(guī)格的通信協(xié)定(protocol),與其他裝置通信。連接第一控制部22a、第二控制部24a、第三控制部26a、第一通報(bào)部28a及第二通報(bào)部30a的附連接器的電力線通信線64a，從基座部件20a延伸。[0087]第二控制裝置IOb的第一控制部22b是為了控制具有多個(gè)換擋位置(例如3個(gè)換擋位置)的無圖示的前方外裝變速裝置而設(shè)。第二控制部24b是為了對(duì)無圖示的后剎車裝置進(jìn)行剎車控制而設(shè)。第三控制部26b是為了切換無圖示的后方懸吊裝置的多個(gè)動(dòng)作狀態(tài)而設(shè)。如此構(gòu)成的第一控制裝置IOa及第二控制裝置10b，第一軸46a, 46b及第二軸48a, 48b位在把手部32a，32b的外表面33a，33b的徑方向內(nèi)側(cè)，設(shè)于基座部件20a，20b上。因而，第一軸46a, 46b及第二軸48a, 48b不致從把手部32a, 32b的外表面33a, 33b突出。藉此，可使第一控制裝置IOa及第二控制裝置IOb變得小巧。<第二種實(shí)施形態(tài)>其次，參照?qǐng)D3及圖4，說明本實(shí)用新型第二種實(shí)施形態(tài)的具有第一控制裝置IlOa及第二控制裝置IlOb的操縱桿組件110。組件110中，第一控制裝置IlOa及第二控制裝置IlOb安裝于操縱桿112。另外，第一控制裝置IlOa及第二控制裝置IlOb除了對(duì)稱構(gòu)成之外，是相同構(gòu)成。因此，在以下的說明，就第二控制裝置IlOb中與第一控制裝置IlOa相同的結(jié)構(gòu)，是使用b取代第一控制裝置IlOa的符號(hào)a，而省略其說明。此外，第一控制裝置IlOa及第二控制裝置IlOb中，就與第一控制裝置IOa及第二控制裝置IOb相同的結(jié)構(gòu)部分，亦省略其說明。第一種實(shí)施形態(tài)是以被覆操縱桿12的端部12a的方式設(shè)置基座部件20a，而第二種實(shí)施形態(tài)如圖3所示，基座部件120a具有插入操縱桿112的端部112a的開口端113a的插入部166a。插入部166a具有與基座部件120a —體設(shè)置的第一楔形部168a、合于第一楔形部168a的第二楔形部170a、及螺栓部件172a。第一楔形部168a具有第一斜面174a。第二楔形部170a具有合于第一斜面174a的第二斜面176a。螺栓部件172a貫穿第一楔形部168a而螺合于第二楔形部170a。該螺栓部件172a在將把手部132a裝設(shè)于基座部件120a之前，通過六角扳手等適當(dāng)?shù)木o固工具旋緊。藉此，第一斜面174a合于第二斜面176a，第一楔形部168a與第二楔形部170a在徑方向相對(duì)移動(dòng)，而在操縱桿112的開口端113a中固定基座部件120a。第二種實(shí)施形態(tài)的操縱桿112的端部112a抵接于基座部件120a。因而，操縱桿112不插入基座部件120a。因此，在筒狀的基座部件120a的內(nèi)周部形成可搭載電路等的空間。因?yàn)椴倏v桿112不插入基座部件120a，所以第二種實(shí)施形態(tài)的第一控制部122a的第一杠桿142a及第二杠桿144a,如圖4所不,是可搖動(dòng)地設(shè)于I支第一軸146a上。第一軸146a在比把手部132a的外表面133a的徑方向內(nèi)側(cè)設(shè)于基座部件上。具體而言，第一軸146a沿著基座部件120a的直徑上配置，而旋入固定于基座部件120a。此種第二種實(shí)施形態(tài)的第一控制裝置IlOa及第二控制裝置110b，亦可獲得與第一種實(shí)施形態(tài)的第一控制裝置IOa及第二控制裝置IOb相同的效果。<其他實(shí)施形態(tài)>以上，是就本實(shí)用新型的一種實(shí)施形態(tài)作說明，不過本實(shí)用新型不限定于上述實(shí)施形態(tài)，在不脫離本實(shí)用新型的要旨的范圍內(nèi)可作各種變更。特別是本說明書中敘述的多個(gè)實(shí)施形態(tài)及變形例，可依需要任意組合。(a)第一種實(shí)施形態(tài)的變速裝置是例示外裝變速裝置，不過亦可為內(nèi)裝變速裝置。此時(shí)，亦可不以第一杠桿42a與第二杠桿44a進(jìn)行變速控制，而僅以第一杠桿或第二杠桿進(jìn)行變速控制。此時(shí)，例如亦可將第一杠桿從中立位置可往第一方向與第二方向搖動(dòng)地設(shè)于第一軸上，使第一杠桿往第一方向搖動(dòng)時(shí)，內(nèi)裝變速裝置向上換擋或向下?lián)Q擋動(dòng)作，往第二方向搖動(dòng)時(shí)，進(jìn)行向下?lián)Q擋或向上換擋動(dòng)作。(b)上述實(shí)施形態(tài)的第一通報(bào)部28a，28b是通過數(shù)值顯示換擋位置而構(gòu)成，不過本實(shí)用新型不限定于此。例如亦可在第一通報(bào)部中通過聲音或燈的亮燈個(gè)數(shù)來通報(bào)換擋位置。(c)第一種實(shí)施形態(tài)的第二通報(bào)部是例示2個(gè)燈，不過懸吊裝置動(dòng)作狀態(tài)有2個(gè)時(shí)，亦可只有一個(gè)燈。此時(shí)，只須通過燈的亮燈或以第一色彩亮燈通報(bào)第一動(dòng)作狀態(tài)，通過燈的熄燈或以第二色彩亮燈通報(bào)第二動(dòng)作狀態(tài)即可。此外，通過燈的不同色彩的亮燈通報(bào)動(dòng)作狀態(tài)時(shí)，通過包含燈的熄燈，亦可通過一個(gè)燈通報(bào)3個(gè)動(dòng)作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種自行車控制裝置，裝設(shè)于自行車的操縱桿上，其特征在于，所述的自行車控制裝置具備筒狀的基座部件，具有供使用者握持的把手部，裝設(shè)于所述操縱桿的端部；及第一控制部，為了控制第一自行車用零件，而設(shè)于所述基座部件上；所述第一控制部包含可繞第一軸搖動(dòng)的第一杠桿，所述第一軸位在所述把手部的外表面的徑方向內(nèi)側(cè)，設(shè)于所述基座部件上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述基座部件形成中空筒狀，并以被覆所述操縱桿端部的方式而裝設(shè)于所述操縱桿上。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述基座部件具有插入所述操縱桿的開口端的插入部。
4.如權(quán)利要求2或3所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述第一控制部進(jìn)一步包含第二杠桿，所述第二杠桿繞設(shè)于所述基座部件的第二軸搖動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述第二軸位在所述把手部的外表面的徑方向內(nèi)側(cè)，設(shè)于所述基座部件上。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述第一自行車用零件是變速裝直。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步具備第一通報(bào)部，通報(bào)所述變速裝置現(xiàn)在的換擋位置。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述第一通報(bào)部包含顯示部，所述顯示部用于顯示所述變速裝置現(xiàn)在的換擋位置。
9.如權(quán)利要求8所述的自行車控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步具備第二控制部，所述第二控制部是為了控制第二自行車用零件，而設(shè)于所述基座部件上。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述第二控制部包含第三杠桿，所述第三杠桿繞設(shè)于所述基座部件的第三軸搖動(dòng)。
11.如權(quán)利要求10所述的自行車控制裝置，特征在于，所述第二自行車用零件是剎車裝直。
12.如權(quán)利要求11所述的自行車控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步具備第三控制部，所述第三控制部是為了控制第三自行車用零件而設(shè)于所述基座部件上。
13.如權(quán)利要求12所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述第三自行車用零件是切換多個(gè)動(dòng)作狀態(tài)的懸吊裝置，所述第三控制部用于切換所述懸吊裝置的所述多個(gè)動(dòng)作狀態(tài)。
14.如權(quán)利要求13所述的自行車控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步具備第二通報(bào)部，所述第二通報(bào)部是通報(bào)所述懸吊裝置現(xiàn)在的動(dòng)作狀態(tài)。
15.如權(quán)利要求14所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述第二通報(bào)部包含燈，所述燈是通過亮燈及熄燈的切換，或是色彩的變化通報(bào)所述懸吊裝置現(xiàn)在的動(dòng)作狀態(tài)。
16.一種自行車控制裝置，裝設(shè)于自行車的操縱桿上，其特征在于，所述的自行車控制裝置具備筒狀的基座部件，具有供使用者握持的把手部，且裝設(shè)于所述操縱桿的端部；第一控制部，是為了控制第一自行車用零件，而設(shè)于所述基座部件上；第二控制部， 是為了控制第二自行車用零件而設(shè)于所訴基座部件上， 及通報(bào)部， 是為了通報(bào)所訴自行車的狀態(tài)而設(shè)于所訴基座部件上。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車控制裝置，第一控制裝置(10a)可裝設(shè)于自行車的操縱桿(12)。第一控制裝置(10a)具備筒狀的基座部件(20a)及第一控制部(22a)。筒狀的基座部件(20a)具有供使用者握持的把手部(32a)。筒狀的基座部件(20a)可裝設(shè)于操縱桿(12)的端部(12a)。第一控制部(22a)為了控制后方外裝變速裝置而設(shè)于基座部件(20a)上。第一控制部(22a)包含可繞第一軸(46a)搖動(dòng)的第一杠桿(42a)，第一軸(46a)位在把手部(32a)的外表面33a的徑方向內(nèi)側(cè)，設(shè)于基座部件(20a)上。
文檔編號(hào)B62K23/02GK202879719SQ201220511918
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者手塚俊雄, 射手矢吉秀, 三木良晃, 深尾和孝, 小坂憲太朗 申請(qǐng)人:島野股份有限公司