專利名稱：一種滑板車的踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車的結(jié)構(gòu)，具體的說是一種滑板車的踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)滑板車的踏板結(jié)構(gòu)大多是鋁合金材質(zhì)，這種材質(zhì)的滑板車踏板結(jié)構(gòu)大多存在硬度低，抗彎曲、抗變形性能差的缺點，尤其在踏板與后輪及前叉結(jié)構(gòu)的連接處，低抗變形性能直接影響著滑板車的使用壽命；而且常見滑板車的踏板結(jié)構(gòu)還存在外形單一、踏板性能差的缺點，使得滑板車在性能上和外型上都難以滿足人們的使用需求，制約著滑板車的推廣。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，以克服上述產(chǎn)品抗彎曲、變形性能差，使用壽命斷，外形差的缺點。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)—種滑板車的踏板結(jié)構(gòu),包括上板、底板、側(cè)板、連接板和加強筋,所述上板、底板、側(cè)板、連接板為一體結(jié)構(gòu)，上板和底板之間通過兩相對平行的連接板固定，連接板兩端分別垂直固定上板和底板靠近側(cè)邊處，所述兩連接板外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板，側(cè)板下端垂直固定底板側(cè)邊，側(cè)板上端固定在上板靠近側(cè)邊處，所述側(cè)板上部為弧形結(jié)構(gòu)；所述同一側(cè)的側(cè)板和連接板之間夾置加強筋，加強筋一端垂直連接側(cè)板側(cè)壁，加強筋另一端垂直連接連接板側(cè)壁，通過加強筋將側(cè)板和連接板組合成一體結(jié)構(gòu)，使得側(cè)板和連接板可共同承受外力。所述側(cè)板和連接板之間的加強筋可為弧形結(jié)構(gòu)或漸開線結(jié)構(gòu)。所述側(cè)板和連接板之間的加強筋可為傾斜結(jié)構(gòu)。所述側(cè)板和連接板之間可設(shè)有多個加強筋結(jié)構(gòu)。本實用新型所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)的有益效果為結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡單，尤其加強筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計，極大地提高了產(chǎn)品的抗彎曲、變形性能，有利于提高產(chǎn)品的使用壽命；側(cè)板的弧形結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅使得產(chǎn)品外形美觀、大方，還提高了踏板的上板的機械性能，極大地滿足了人們使用需求，有利于產(chǎn)品的推廣。

圖I是本實用新型實施例所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)的截面圖；圖2是本實用新型另一實施例所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)的截面圖；圖3是本實用新型實施例所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)的組裝使用狀態(tài)示意圖；圖4是常用的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)的側(cè)板變形示意圖。圖中I、上板；2、底板；3、側(cè)板；4、連接板；5、加強筋；6、踏板。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型實施例所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，包括上板I、底板2、側(cè)板3、連接板4和加強筋5，所述上板I和底板2之間通過兩相對平行的連接板4固定，連接板4兩端分別垂直固定上板I和底板2靠近側(cè)邊處，所述兩連接板4外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板3，側(cè)板3下端垂直固定底板2側(cè)邊，側(cè)板3上端固定在上板I靠近側(cè)邊處，所述側(cè)板3上部為弧形結(jié)構(gòu)，側(cè)板3上部的弧形結(jié)構(gòu)不僅使得踏板6兩側(cè)面外形美觀，還可增強上板I靠近側(cè)邊的抗壓性能，不易折斷；所述同一側(cè)的側(cè)板3和連接板4之間夾置加強筋5，加強筋5 —端垂直連接側(cè)板3側(cè)壁，加強筋5另一端垂直連接連接板4側(cè)壁，通過加強筋5可增強提高了踏板6的抗折彎、抗變形強度，有利于增加踏板6的使用壽命。如圖2所示，本實用新型實施例所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板3和連接板4之間的加強筋5可為弧形結(jié)構(gòu)或漸開線結(jié)構(gòu)。所述側(cè)板3和連接板4之間的加強筋5可為傾斜結(jié)構(gòu)。所述側(cè)板3和連接板4之間可設(shè)有多個加強筋5結(jié)構(gòu)。如圖3和4所示，本實用新型實施例所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，在使用時，將踏板6 一端通過對鎖螺絲軸接后輪，對鎖螺絲鎖接在踏板6下側(cè)的兩側(cè)板3上，對鎖螺絲在鎖緊時兩側(cè)板3受到相對的力，容易造成側(cè)板3變形，通過加強筋5使得側(cè)板3受到的力延伸到連接板4上，通過連接板4和側(cè)板3共同承受對鎖時產(chǎn)生的力，增強了踏板的抗變形性能，使得側(cè)板3和連接板4不易變形。以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對其外形結(jié)構(gòu)及組合方式等進行的通常變化都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，包括上板(1)、底板⑵、側(cè)板⑶、連接板⑷和加強筋(5)，所述上板⑴、底板⑵、側(cè)板(3)、連接板⑷為一體結(jié)構(gòu)，上板⑴和底板⑵之間通過兩相對平行的連接板(4)固定，所述兩連接板(4)外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板(3)，側(cè)板(3)下端垂直固定底板⑵側(cè)邊，側(cè)板⑶上端固定在上板⑴靠近側(cè)邊處，其特征在于所述同一側(cè)的側(cè)板(3)和連接板(4)之間夾置加強筋(5)，加強筋(5) —端垂直連接側(cè)板(3)側(cè)壁，加強筋(5)另一端垂直連接連接板(4)側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)力要求I所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)板(3)和連接板(4)之間的加強筋(5)可為弧形結(jié)構(gòu)或漸開線結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)力要求I所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)板(3)和連接板(4)之間的加強筋(5)可為傾斜結(jié)構(gòu)。。
4.根據(jù)權(quán)力要求I所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)板(3)上部為弧形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)力要求I或2或3所述的滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于通過加強筋(5)將側(cè)板(3)和連接板(4)組合成一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種滑板車的踏板結(jié)構(gòu)，包括上板、底板、側(cè)板、連接板和加強筋，所述上板和底板之間通過連接板固定，連接板外側(cè)分別設(shè)有側(cè)板，側(cè)板下端垂直固定底板側(cè)邊，側(cè)板上端固定在上板靠近側(cè)邊處，所述側(cè)板上部為弧形結(jié)構(gòu)；所述側(cè)板和連接板之間夾置加強筋，加強筋一端垂直連接側(cè)板側(cè)壁，加強筋另一端垂直連接連接板側(cè)壁。本實用新型有益效果為結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡單，尤其加強筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計，極大地提高了產(chǎn)品的抗彎曲、變形性能，有利于提高產(chǎn)品的使用壽命；側(cè)板的弧形結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅使得產(chǎn)品外形美觀、大方，還提高了踏板的上板的機械性能，極大地滿足了人們使用需求，有利于產(chǎn)品的推廣。
文檔編號B62K17/00GK202783589SQ20122051090
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者黃嘉璋 申請人:鶴山市創(chuàng)泰科技發(fā)展有限公司