專利名稱：扣鎖腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扣鎖腳踏板，尤其涉及一種為能不需攜帶鎖具就能鎖住自行車以防止竊盜的踏板鎖扣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著政府推動周休二日后，每到放假日就會有許多人攜家?guī)Ь斐鲩T運(yùn)動健身或踏青郊游，這些放假出門的人們有不少人選擇一種近年來較為熱門的運(yùn)動一自行車。騎乘自行車除了可健身以外，也可瀏覽風(fēng)光、增加人際關(guān)系等，所以，逐漸有不少人選擇騎乘自行車當(dāng)作固定的運(yùn)動。然而，自行車的崛起也帶起了自身的身價，不同用途的自行車價格也不盡相同，像是專門比賽競技用的自行車價格大部分都不菲，還有大品牌所出產(chǎn)的自行車價格也高的驚人，這些高單價的自行車也引起了人性的貪婪，慢慢的有些宵小朝向這些具有高單價自行車的騎乘者下手，進(jìn)行偷竊后變賣的勾當(dāng)，導(dǎo)致這些騎乘者損失嚴(yán)重。為了防止偷竊的事情發(fā)生，騎乘自行車的騎乘者一般都會攜帶鎖具將自行車鎖設(shè)于鐵欄桿之類的固定物品上，以防止自行車被偷竊，但是，現(xiàn)今的自行車越做越新穎，所講究的也是輕量化設(shè)計，很多種類的自行車前方并無裝設(shè)可置放東西的籃子，導(dǎo)致騎乘者必須將鎖具先鎖置于自行車車體上，可是，當(dāng)騎乘者在騎乘時，鎖具會因為路面的顛簸而跳動，進(jìn)一步撞擊自行車車體并產(chǎn)生噪音，且鎖具的撞擊導(dǎo)致自行車車體的凹陷，除此之外，一般鎖具皆具有些重量，鎖置于自行車車體時，會導(dǎo)致自行車整體重量增加。故，此技術(shù)需再加以改善，并符合使用者所需。有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)上，利用鎖具鎖固自行車的缺陷，本實(shí)用新型人利用許多時間投入研究相關(guān)知識，并比較各項優(yōu)劣，且進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的研究與開發(fā)，并歷經(jīng)多次實(shí)驗與測試，而終于推出一種的“扣鎖腳踏板”，其在于改善公知技術(shù)上攜帶鎖具會造成騎乘者的不便與增加自行車整體的重量，且在騎乘時，鎖具容易碰撞自行車車體而導(dǎo)致凹損壞損，以及噪音的產(chǎn)生等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是改善現(xiàn)有技術(shù)上，攜帶鎖具會增加成騎乘者的不便與自行車車體的重量，且騎乘時，鎖具容易碰撞自行車車體，導(dǎo)致車體的凹陷壞損及產(chǎn)生噪音等缺陷。為達(dá)成前述實(shí)用新型的目的與功效，本實(shí)用新型提供一種扣鎖腳踏板，其是裝設(shè)于自行車的曲柄，其包括一踏板本體及一樞扣桿，其中該踏板本體包括有一基部，該基部外周一側(cè)設(shè)有一側(cè)臂，該側(cè)臂與基部之間有一定間距，而基部外周在側(cè)臂的相對側(cè)凸設(shè)有一樞接肋，又另外在基部外周與樞接肋同一側(cè)設(shè)有一扣接肋；該樞扣桿與基部之間有一定間距，該樞扣桿一端系與基部的樞接肋相互樞軸連接，而樞扣桿的另一端朝基部凸伸有一與扣接肋相互組接的組接部，另于組接部設(shè)有一鎖件，而扣接肋對應(yīng)鎖件位置設(shè)有一鎖孔；這樣，樞扣桿相對踏板本體的樞軸點(diǎn)擺動，使樞扣桿的組接部與扣接肋相互組接形成踩踏面供踩踏使用，或使樞扣桿的組接部后退并脫離與扣接肋的組接形成開放的鎖設(shè)空間，并利用基部與樞扣桿的樞軸連接扣合自行車，達(dá)到防盜的功效。本實(shí)用新型踏板的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括有下列技術(shù)特征1.該踏板本體的樞接肋樞接樞扣桿的一端設(shè)有二有一定間距的凸耳，而樞扣桿樞設(shè)于二凸耳之間。2 .該二凸耳呈圓弧狀，且樞扣桿對應(yīng)二凸耳的一端呈弧凹狀，樞扣桿根據(jù)此弧凹狀的設(shè)置以靠抵二凸耳并確保其順暢樞轉(zhuǎn)。3.該組接部的末端對應(yīng)基部凹設(shè)有一扣槽，而基部對應(yīng)扣槽系凸設(shè)有一扣塊，扣 槽卡接于扣塊，以強(qiáng)化樞扣桿與基部組接后所承受的力道。4 .該鎖件進(jìn)一步包括有一拴柱，利用該拴柱穿設(shè)入扣接肋的鎖孔，以固定樞扣桿與踏板本體的組設(shè)。5.該側(cè)臂是與基部一體成型，或者同樞扣桿以樞設(shè)的方式與基部組合。6.另設(shè)有一裝設(shè)軸穿設(shè)于基部的頭端，且裝設(shè)軸一端外露于基部外。7 .該踏板本體于裝設(shè)軸外露的相反端另樞設(shè)有一扣件，該扣件一端樞接于踏板本體，另一端朝踏板本體設(shè)有一接合部，而踏板本體對應(yīng)接合部另凸設(shè)有一凸肋，該凸肋與接合部相互組設(shè)，以固定扣件組裝于踏板本體上。因此本實(shí)用新型可說是一種相當(dāng)具有實(shí)用性及進(jìn)步性的實(shí)用新型，非常值得業(yè)界推廣，并公開于社會大眾，使其享受該技術(shù)進(jìn)步所帶來的有益效果。

圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的組件分解示意圖；圖3是本實(shí)用新型的樞扣桿動作示意圖；圖4是本實(shí)用新型鎖扣于自行車的立體示意圖；圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體示意圖；圖6是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體示意圖。其中包括踏板本體1、基部I1、偵彳臂I 2、樞接肋I 3、凸耳I 31、扣接肋I 4、鎖孔I 41、扣塊I 5、凸肋 I 6、樞扣桿2、組接部21、扣槽2 I1、鎖件 3、拴柱31、扣件4、接合部41、裝設(shè)軸5。
具體實(shí)施方式
下面對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。本實(shí)用新型的一種扣鎖腳踏板，其是為了減少鎖具所帶來的重量，且避免自行車受到鎖具的碰撞而凹陷壞損及噪音的設(shè)計，進(jìn)一步減輕騎乘者外出時所需攜帶鎖具的重量與不便，而主要有關(guān)其功效及特點(diǎn)，以結(jié)合附圖中的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。[0031]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種扣鎖腳踏板，是裝設(shè)于自行車的曲柄，其包括一踏板本體I及一樞扣桿2,其中該踏板本體I包括有一基部11，該基部11外周一側(cè)設(shè)有一側(cè)臂12，該側(cè)臂12與基部11間隔一定距離設(shè)置(此處的“一定距離”是指滿足側(cè)臂12與基部11之間動作互不干擾，同時滿足騎乘舒適即可，具體的距離大小可以依簡單的實(shí)驗來確定，并未做特定要求，以下的“一定距離”均同此理)，而基部11外周于側(cè)臂12的相對側(cè)凸設(shè)有一樞接肋13，又另于基部11外周設(shè)有一扣接肋14，扣接肋14與樞接肋13為同一側(cè)；該樞扣桿2與基部11間隔一定距離設(shè)置，該樞扣桿2 —端與基部11的樞接肋13相互樞軸連接，而樞扣桿2的另一端朝基部11凸伸有一與扣接肋14相互組接的組接部21，另于組接部21設(shè)有一鎖件3，而扣接肋14對應(yīng)鎖件3位置設(shè)有一鎖孔141 ；據(jù)此，樞扣桿2可相對踏板本體I樞軸擺動，使樞扣桿2的組接部21與扣接肋14相互鎖接形成踩踏面供騎乘者踩踏使用，或使樞扣桿2的組接部21后退脫離與扣接肋14的鎖接形成開放的鎖設(shè)空間，并利用基部11與樞扣桿2之間的鎖設(shè)空間扣合自行車，達(dá)到防盜的功效(前述部分為本實(shí)用新型主實(shí)施例的主要技術(shù)特征，其對應(yīng)本權(quán)利要求1的內(nèi)容，是組成本實(shí)用新型的目的的基本實(shí)施方式，而其余從屬權(quán)利要求所述的技術(shù)特征是為對權(quán)利要求1的詳述或附加技術(shù)特征，而非用以限制權(quán)利要求1的保護(hù)范圍，應(yīng)知本權(quán)利要求I不必要一定包含其從屬權(quán)利要求所述的技術(shù)特征)。如圖3和圖4所示并配合圖1，下面詳細(xì)說明本實(shí)用新型的動作方式1.首先將其組設(shè)于自行車曲柄上的踏板本體I卸除下來。2 .再將鎖件3開啟，使鎖件3脫尚與扣接肋14的鎖設(shè),并利用樞扣桿2與踏板本體I的樞接肋13樞組設(shè)置，以繞樞軸點(diǎn)擺動樞扣桿2，并使樞扣桿2與基部11之間的間距呈開放狀態(tài)。3 .將樞扣桿2穿設(shè)入自行車車體并繞樞軸點(diǎn)擺動樞扣桿2，使其組接部21漸近于扣接肋14，再操作鎖件3并與扣接肋14相互鎖設(shè)固定。如圖2所示，在該踏板本體I的樞接肋13樞軸連接樞扣桿2的一端設(shè)有二有一定間距的凸耳131，而樞扣桿2樞軸設(shè)于二凸耳131之間，而二凸耳131呈圓弧狀，且樞扣桿2對應(yīng)二凸耳131的一端呈弧凹狀設(shè)置，借助二凸耳131的圓弧狀設(shè)置，使其樞扣桿2對應(yīng)的一端能貼靠并順暢沿著二凸耳131樞擺，達(dá)到掀合順暢的功效(本實(shí)用新型是以樞軸設(shè)置的方式為最佳擺動的實(shí)施例，但并非用以限定樞扣桿2與樞接肋13的組接方式)。如圖1至圖3所示，當(dāng)樞扣桿2樞擺閉合后裝設(shè)于自行車的曲柄上提供騎乘者踩踏時，為了增加踏板本體I的強(qiáng)度，在組接部21的末端對應(yīng)基部11凹設(shè)有一扣槽211，而基部11對應(yīng)扣槽211凸設(shè)有一扣塊15，當(dāng)樞扣桿2的組接部21逐漸靠近扣接肋14時，扣槽211會由扣塊15的一端滑移進(jìn)入并使扣槽211的兩側(cè)槽壁貼靠扣塊15兩側(cè)，該扣塊15限制樞扣桿2鎖設(shè)后的位移，且強(qiáng)化踏板本體I承受騎乘者的踩踏力道，進(jìn)一步分散鎖件3所承受的踩踏力道。如圖2所示，為了配合鎖件3的鎖設(shè)，該鎖件3進(jìn)一步包括有一拴柱31，當(dāng)要利用鎖件3將樞扣桿2的組接部21與扣接肋14相互鎖設(shè)時，操作鎖件3使其拴柱31的一端朝扣接肋14的鎖孔141穿過，并貫穿扣接肋14以進(jìn)行鎖設(shè)固定，借助鎖件3的拴柱31貫設(shè)過扣接肋14的設(shè)置，以形成提供騎乘者踩踏的踏板，或是防止被竊盜的鎖具。[0042]根據(jù)上述所說明本實(shí)用新型的各項功能與操作動作方式，現(xiàn)詳細(xì)說明踏板本體I與樞扣桿2樞軸連接的實(shí)施方式1.在踏板本體I的基部11外周側(cè)設(shè)有樞接肋13，以及與樞接肋13同側(cè)的扣接肋14，而樞扣桿2 —端樞組于樞接肋13上，另一端則設(shè)有與扣接肋14相互鎖接的組接部21，又樞扣桿2因樞接肋13、扣接肋14及組接部21的設(shè)置，使樞扣桿2與基部11呈具有間隔設(shè)置，且樞扣桿2、樞接肋13及扣接肋14的組接型態(tài)同于側(cè)臂12之π字型型態(tài)，如圖1至圖5所示。2 .另一種實(shí)施方式為側(cè)臂12同于樞扣桿2與基部11的連接方式，是繞樞軸點(diǎn)擺動的設(shè)置型態(tài)，將基部11連接側(cè)臂12的一端形成二具間距的凸耳131，且側(cè)臂12—端是樞軸設(shè)置在二凸耳131之間，使本實(shí)用新型的踏板本體I具有二可鎖設(shè)的部位，便于騎乘者將自行車與其余固定裝置鎖扣在一起。3 .還有一種實(shí)施方式是在踏板本體I在裝設(shè)自行車曲柄的相反端另樞軸設(shè)置有 一扣件4，該扣件4 一端樞軸連接于踏板本體1，另一端朝踏板本體I設(shè)有一接合部41，而踏板本體I對應(yīng)接合部41另凸設(shè)有一凸肋16，而在接合部41裝設(shè)有鎖件3，利用鎖件3將凸肋16與接合部41相互鎖設(shè)，以固定扣件4樞設(shè)于踏板本體I上，如此一來，該踏板本體I除了可鎖扣自行車外，也增加了騎乘者騎乘時所可踩踏的踩踏面積，提供騎乘者確實(shí)穩(wěn)固踩踏于踏板本體I上，如圖6所示(上述所說明的三種實(shí)施方式并非用以限定其它可實(shí)施的方式，也可三種實(shí)施方式相互搭配,例如第一種實(shí)施方式搭配第三種實(shí)施方式等)。如圖1至圖6所示，為了便于踏板本體I裝設(shè)于自行車的曲柄上，另設(shè)有一裝設(shè)軸5穿設(shè)于基部11的頭端，且裝設(shè)軸5 —端外露于基部11外，借助裝設(shè)軸5的設(shè)置，使騎乘者能將踏板本體I快速的組裝固定于自行車曲柄上。綜上所述，本實(shí)用新型的扣鎖腳踏板，其實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)是完全符合產(chǎn)業(yè)上發(fā)展所需，且所公開的結(jié)構(gòu)實(shí)用新型也是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，所以其具有新穎性，又本實(shí)用新型與常用結(jié)構(gòu)相比更具功效的增進(jìn)，因此也具有創(chuàng)造性。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種扣鎖腳踏板，其是裝設(shè)于自行車的曲柄，其包括一踏板本體及一樞扣桿，其特征在于 該踏板本體包括有一基部，該基部外周一側(cè)設(shè)有一 n字型側(cè)臂，該側(cè)臂與基部有一定間距，而基部外周于側(cè)臂的相對側(cè)凸設(shè)有一樞接肋，又另于與樞接肋同一側(cè)的基部外周設(shè)有一扣接肋； 該樞扣桿與基部有一定間距，該樞扣桿一端與基部的樞接肋相互樞組，而樞扣桿的另一端朝基部凸伸有一與扣接肋相互組接的組接部，另在組接部設(shè)有一鎖件，而扣接肋對應(yīng)鎖件的位置設(shè)有一鎖孔； 該樞扣桿可相對踏板本體繞其樞軸點(diǎn)擺動，使樞扣桿的組接部與扣接肋相互組接形成踩踏面供踩踏使用，或使樞扣桿的組接部退離與扣接肋的組接形成開放的鎖設(shè)空間，并利用基部與樞扣桿的樞軸設(shè)置扣合自行車以鎖住自行車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特征在于該踏板本體的樞接肋樞軸連接樞扣桿的一端設(shè)有二有一定間距的凸耳，而樞扣桿樞軸設(shè)置于二凸耳之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扣鎖腳踏板，其特征在于該二凸耳呈圓弧狀，且樞扣桿對應(yīng)二凸耳的一端呈弧凹狀，樞扣桿借助弧凹狀的設(shè)置以靠抵二凸耳順暢地繞樞軸點(diǎn)擺動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特征在于該組接部的末端對應(yīng)基部凹設(shè)有一扣槽，而基部對應(yīng)扣槽凸設(shè)有一扣塊，借助扣槽卡接于扣塊，以強(qiáng)化樞扣桿與基部組接后所承受的力道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特征在于該鎖件還包括有一拴柱，利用該拴柱穿設(shè)入扣接肋的鎖孔，以固定樞扣桿與踏板本體的組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特征在于該側(cè)臂與該基部一體成型，或者同樞扣桿以樞軸連接的方式與基部組合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扣鎖腳踏板，其特征在于另設(shè)有一裝設(shè)軸，其包括穿設(shè)于該基部的頭端，該裝設(shè)軸的另一端外露于該基部外。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的扣鎖腳踏板，其特征在于該踏板本體在該裝設(shè)軸外露的一端另樞軸設(shè)置有一扣件，該扣件一端樞軸連接于踏板本體，另一端朝踏板本體設(shè)有一接合部，而踏板本體對應(yīng)接合部另凸設(shè)有一凸肋，該凸肋與接合部相互組設(shè)，以固定扣件組裝在踏板本體上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種扣鎖腳踏板，其是裝設(shè)于自行車的曲柄，其包括一踏板本體及一樞扣桿，該踏板本體包括有一基部，該基部外周一側(cè)設(shè)有一側(cè)臂，該側(cè)臂與基部之間有一定間距，而基部外周在側(cè)臂的相對側(cè)凸設(shè)有一樞接肋，又另外在基部外周與樞接肋同一側(cè)設(shè)有一扣接肋；該樞扣桿與基部之間有一定間距，該樞扣桿一端系與基部的樞接肋相互樞軸連接，而樞扣桿的另一端朝基部凸伸有一與扣接肋相互組接的組接部，另于組接部設(shè)有一鎖件，而扣接肋對應(yīng)鎖件位置設(shè)有一鎖孔；這樣，樞扣桿相對踏板本體的樞軸點(diǎn)擺動，使樞扣桿的組接部與扣接肋相互組接形成踩踏面，或使樞扣桿的組接部后退并利用基部與樞扣桿的樞軸連接扣合自行車，達(dá)到防盜的功效。
文檔編號B62H5/16GK202827971SQ201220352318
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者陳忠義 申請人:維格車料(昆山)有限公司