專利名稱：自行車前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到自行車領(lǐng)域，特別是涉及到一種新型自行車前叉。
背景技術(shù)：
前叉是自行車的重要部件，其包括立管和兩分叉的支管。現(xiàn)有技術(shù)中，支管為直管，且支管與立管的連接處為直角狀，前叉的重量較重，導(dǎo)致整車的重量也較重，用戶的體驗(yàn)感較差，且不能適用多種用戶。另外，在一些對(duì)要求重量較輕(例如表演)的場(chǎng)合，這種結(jié)構(gòu)的前叉明顯也不能滿足要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車前叉，旨在有效解決現(xiàn)有技術(shù)中前叉 的重量較重技術(shù)問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種自行車前叉，包括立管和兩支管，所述兩支管的一端與立管連接，另一端與前輪橫軸連接，其中，所述支管與立管的連接端設(shè)置為圓弧形。優(yōu)選地，所述支管由與立管連接的一端向與前輪橫軸連接的一端逐漸變小。優(yōu)選地，所述支管與前輪橫軸的連接端設(shè)置有連接片，通過(guò)該連接片與前輪橫軸連接。優(yōu)選地，所述連接片上設(shè)置有通孔。優(yōu)選地，內(nèi)側(cè)圓弧的半徑為80 100mm。本實(shí)用新型中的自行車前叉，其支管與立管的連接端設(shè)置為弧形，因此減輕了前叉的重量，使得自行車能適用多種用戶和場(chǎng)合。另外，支管由與立管連接的一端向與前輪橫軸連接的一端逐漸變小，進(jìn)一步減輕了重量，并且使得前叉更為美觀大方。

圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例中自行車前叉的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中自行車前叉的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。參照?qǐng)DI和圖2，提出本實(shí)用新型自行車前叉一實(shí)施例。本實(shí)用新型實(shí)施例中，自行車前叉包括立管10和兩支管20，所述兩支管20的一端與立管10連接，另一端與前輪橫軸(圖中未示出)連接。所述支管20與立管10的連接端21設(shè)置為圓弧形。本實(shí)用新型實(shí)施例中，支管20與立管10可通過(guò)焊接連接在一起。其連接端21可在焊接前通過(guò)模具折彎成型。當(dāng)然，此處所述的圓弧形并不一定指嚴(yán)格意義上的圓弧形，其也可以呈非規(guī)則弧形設(shè)置，只要相對(duì)直角可減輕重量即可。本實(shí)用新型實(shí)施例中，連接端21處，內(nèi)側(cè)圓弧最小的半徑為8(Tl00mm。內(nèi)側(cè)圓弧指的是與前輪相對(duì)的小圓弧。進(jìn)一步的，在一優(yōu)選實(shí)施例中，支管20由與立管10連接的一端向與前輪橫軸連接的一端逐漸變小。即，支管20的管身具有錐度，該錐度從連接端21由大到小向?qū)Χ诉^(guò)渡，相對(duì)直管而言，本實(shí)施例能進(jìn)一步減輕前叉的重量，并且使得前叉更為美觀大方。由于連接端21是大端，不影響支管20與立管10的連接強(qiáng)度，因此這種方案是可行的。參照?qǐng)DI和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，支管20與前輪橫軸的連接端設(shè)置有連接片22，通過(guò)該連接片22與前輪橫軸連接。具體的，連接片22上設(shè)置有開(kāi)叉口 23，該開(kāi)叉口 23與前輪橫軸適配，可供前輪橫軸插入。參照?qǐng)D2，在本實(shí)施例中，連接片22上設(shè)置有通孔23。該通孔23的設(shè)置，可以進(jìn)一步減輕前叉的重量。本實(shí)用新型中的自行車前叉，其支管20與立管10的連接端21設(shè)置為弧形，因此減輕了前叉的重量，使得自行車能適用多種用戶和場(chǎng)合。另外，支管20由與立管21連接的一端向與前輪橫軸連接的一端逐漸變小，進(jìn)一步減輕了重量，并且使得前叉更為美觀大方。以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉，包括立管和兩支管，所述兩支管的一端與立管連接，另一端與前輪橫軸連接，其特征在于，所述支管與立管的連接端設(shè)置為圓弧形。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車前叉，其特征在于，所述支管由與立管連接的一端向與前輪橫軸連接的一端逐漸變小。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車前叉，其特征在于，所述支管與前輪橫軸的連接端設(shè)置有連接片，通過(guò)該連接片與前輪橫軸連接。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車前叉，其特征在于，所述連接片上設(shè)置有通孔。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的自行車前叉，其特征在于，內(nèi)側(cè)圓弧的半徑為80 100mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車前叉，包括立管和兩支管，所述兩支管的一端與立管連接，另一端與前輪橫軸連接，其中，所述支管與立管的連接端設(shè)置為圓弧形。本實(shí)用新型可減輕前叉的重量，使得自行車能適用多種用戶和場(chǎng)合，還可使得前叉更為美觀大方。
文檔編號(hào)B62K21/02GK202686647SQ201220278728
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者伍尚冠 申請(qǐng)人:伍尚冠