專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)車(chē)架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種新型自行車(chē)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)一般包括方向柱管、后叉以及鞍座管；它們之間通過(guò)車(chē)架上橫梁或下斜梁連接在一起，整體呈三角形的結(jié)構(gòu)形狀。這樣的車(chē)架結(jié)構(gòu)，不但浪費(fèi)鋼材，而且不夠美觀；另外，由于直接采用硬連接，因此在騎行使用過(guò)程中，由于顛簸作用，從而會(huì)使騎行者感到不舒服。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)新穎且材料節(jié)省的新型自行車(chē)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下ー種新型自行車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架包括方向柱管、與所述的方向柱管通過(guò)上彎梁連接的鞍座管、與所述的方向柱管通過(guò)下斜梁連接的后叉；在所述的上彎梁下方設(shè)有ー支撐梁；所述的支撐梁一端連接所述的下斜梁，另一端連接所述的鞍座管。在所述的支撐梁與所述的下斜梁的連接處設(shè)有支撐板。所述的支撐板連接有ー減震器，所述的減震器另一端連接所述的后叉。本實(shí)用新型通過(guò)將連接方向柱管與鞍座管的連接梁設(shè)計(jì)成彎梁，并在所述的上彎梁下方設(shè)支撐梁，通過(guò)支撐梁與下斜梁的連接以支撐上彎梁及鞍座管，在實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)的車(chē)架的功能與作用的同時(shí)，節(jié)約了車(chē)架的材料，同時(shí)，本實(shí)用新型具有美觀大方的特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型提供的自行車(chē)的車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖I所示，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說(shuō)明，僅僅示出了與實(shí)用新型實(shí)施例有關(guān)的部分。ー種新型自行車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架包括方向柱管I、與所述的方向柱管I通過(guò)上彎梁2連接的鞍座管4、與所述的方向柱I管通過(guò)下斜梁5連接的后叉7 ;在所述的上彎梁2下方設(shè)有ー支撐梁3 ;所述的支撐梁3 —端連接所述的下斜梁5，另一端連接所述的鞍
座管4。在所述的支撐梁3與所述的下斜梁8的連接處設(shè)有支撐板。所述的支撐板連接有一減震器6，所述的減震器6另一端連接所述的后叉7。本實(shí)用新型通過(guò)將連接方向柱管與鞍座管的連接梁設(shè)計(jì)成彎梁，并在所述的上彎梁下方設(shè)支撐梁，通過(guò)支撐梁與下斜梁的連接以支撐上彎梁及鞍座管，在實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)的車(chē)架的功能與作用的同時(shí)，節(jié)約了車(chē)架的材料，同時(shí)，本實(shí)用新型具有美觀大方的特點(diǎn)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種新型自行車(chē)，其特征在于，包括車(chē)架，所述車(chē)架包括方向柱管、與所述的方向柱管通過(guò)上彎梁連接的鞍座管、與所述的方向柱管通過(guò)下斜梁連接的后叉；在所述的上彎梁下方設(shè)有ー支撐梁；所述的支撐梁一端連接所述的下斜梁，另一端連接所述的鞍座管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型自行車(chē)，其特征在于，在所述的支撐梁與所述的下斜梁的連接處設(shè)有支撐板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型自行車(chē)，其特征在于，所述的支撐板連接有ー減震器，所述的減震器另一端連接所述的后叉。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型自行車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架包括方向柱管、與所述的方向柱管通過(guò)上彎梁連接的鞍座管、與所述的方向柱管通過(guò)下斜梁連接的后叉；在所述的上彎梁下方設(shè)有一支撐梁；所述的支撐梁一端連接所述的下斜梁，另一端連接所述的鞍座管。本實(shí)用新型通過(guò)將連接方向柱管與鞍座管的連接梁設(shè)計(jì)成彎梁，并在所述的上彎梁下方設(shè)支撐梁，通過(guò)支撐梁與下斜梁的連接以支撐上彎梁及鞍座管，在實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)的車(chē)架的功能與作用的同時(shí)，節(jié)約了車(chē)架的材料，同時(shí)，本實(shí)用新型具有美觀大方的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K19/00GK202624483SQ20122025384
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者張開(kāi)安 申請(qǐng)人:天津市港村運(yùn)動(dòng)器材有限責(zé)任公司