一種新型自行車的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于自行車結構設計領域，具體是一種新型自行車。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的自行車通常包括車架、前輪、后輪和帶腳蹬的大飛輪等，前輪由帶花鼓、輻條的輪轂與輪胎組成，后輪由帶花鼓、輻條和牙盤的輪轂與輪胎組成，大飛輪通過鏈條與后輪的牙盤聯(lián)動以驅動自行車行進，這種結構形式的自行車整車結構顯得較為繁雜而笨重；另外，這種結構的自行車的輪轂通過輻條來確保輪轂結構的穩(wěn)定性，但輻條斷裂或破損的維修非專業(yè)人員難以維修，在車圈制造材料發(fā)展迅速的今天，輪轂本身結構的穩(wěn)定性倚靠車圈自身材料的強度即可確保，故針對上述缺陷設計了一種新型自行車。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，自重降低，造型美觀，且維修護理便捷的新型自行車。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種新型自行車，包括車架、前輪、后輪和驅動裝置，所述后輪由后輪轂和后輪胎組成，所述后輪轂包括均豎向設置的第一外車圈和第一內車圈，所述第一外車圈和第一內車圈均為圓環(huán)型，所述第一外車圈的外壁上設有第一輪胎凹槽，所述第一外車圈的內壁與所述第一內車圈外壁活動連接，并作轉動配合，沿所述第一外車圈的內壁中部固定設置有多個向內延伸的輪齒，所述第一內車圈的外壁上開設有加速凹槽，所述第一內車圈上活動連接有一根軸向穿過所述第一內車圈和所述加速凹槽的輪轂飛輪軸，所述輪轂飛輪軸與所述第一內車圈作轉動配合，所述輪轂飛輪軸的兩端其中一端固定設置有帶動所述輪轂飛輪軸旋轉的輪轂飛輪，所述輪轂飛輪軸的另一端上設有剎車片，在所述加速凹槽內、所述輪轂飛輪軸的中部套接有加速齒輪，所述加速齒輪與所述輪齒嚙合，所述后輪胎固定設置在所述第一外車圈的外壁上、所述第一輪胎凹槽內；
[0005]所述前輪由前輪轂和前輪胎組成，所述前輪轂包括均豎向設置的第二外車圈和第二內車圈，所述第二外車圈和第二內車圈均為圓環(huán)型，所述第二外車圈的外壁上設有第二輪胎凹槽，所述第二外車圈的內壁與所述第二內車圈外壁活動連接，并作轉動配合，所述前輪胎固定設置在所述第二外車圈的外壁上、所述第二輪胎凹槽內；
[0006]所述驅動裝置包括中圈和傳動鏈，所述中圈豎向設置并呈圓環(huán)狀，所述中圈與所述輪轂飛輪同一側的側壁上固定設置有牙盤，所述車架的底部、所述前輪和后輪之間豎向固定設置有呈圓環(huán)狀的驅動室，所述驅動室的內徑大于所述中圈的外徑，所述驅動室的寬度小于所述中圈的寬度，所述中圈的外壁與所述驅動室的內壁活動連接，并作轉動配合，所述中圈的豎向兩側壁上相對的位置分別通過曲柄固定設置有腳蹬，所述中圈通過所述傳動鏈和所述牙盤配合與所述輪轂飛輪聯(lián)動，所述車架的前后兩端分別與所述第一內車圈和第二內車圈的豎向側壁固定連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過人力蹬動所述腳蹬驅動所述輪轂飛輪旋轉以帶動所述加速齒輪旋轉，進而帶動所述輪齒作周向位移，由于所述輪齒與所述第一外車圈固定連接，且所述第一內車圈與所述第一外車圈作轉動配合，故所述輪齒帶動所述第一外車圈相對所述第一內車圈旋轉，實現(xiàn)所述后輪旋轉，同時，由于所述第二外車圈與第二內車圈作轉動配合，故在所述后輪旋轉推進下，所述前輪也同時旋轉，實現(xiàn)整車行進，結構簡單，無需安裝輻條和花鼓，整車自重降低，輕便實用，維修護理便捷，且所述前輪轂、后輪轂和中圈均為中空造型，使得整車造型美觀。
[0008]進一步，所述第一外車圈兩豎向側壁中的一個、第二外車圈兩豎向側壁中的一個均傾斜固定設置有氣門，所述氣門分別伸入所述第一輪胎凹槽、第二輪胎凹槽，并分別連通所述前輪胎、后輪胎，便于本實用新型安裝充氣輪胎時對充氣輪胎進行充氣。
[0009]進一步，所述第一外車圈與所述第一內車圈通過至少一對第一軸承活動連接，至少一對所述第一軸承對稱分列在所述輪齒兩側，其外壁與所述第一外車圈固定連接、內壁與所述第一內車圈固定連接，實現(xiàn)所述第一外車圈與所述第一內車圈作轉動配合。
[0010]進一步，所述第一軸承通過固定設置在所述第一內車圈兩側的第一輪轂封墊封閉在所述第一外車圈和第一內車圈之間的間隙，所述第一輪轂封墊通過第一螺釘固定連接在所述第一內車圈上，避免外界雨水、污泥等不良因素對所述第一軸承的污染而導致所述第一軸承不能正常運轉并降低其使用壽命，同時打開所述第一輪轂封墊即可進行維修護理，維修護理便捷。
[0011]進一步，所述第一內車圈與所述輪轂飛輪軸通過至少一對第二軸承活動連接，至少一對所述第二軸承均勻分列在所述加速凹槽兩側，其外壁與所述第一內車圈固定連接、內壁與所述輪轂飛輪軸固定連接，實現(xiàn)所述第一內車圈與所述輪轂飛輪軸作轉動配合。
[0012]進一步，第二外車圈與第二內車圈通過至少一副第三軸承活動連接，所述第三軸承的外壁與所述第二外車圈固定連接、內壁與所述第二內車圈固定連接，實現(xiàn)所述第二內車圈與所述第二外車圈作轉動配合。
[0013]進一步，所述第三軸承通過固定設置在所述第二內車圈兩側的第二輪轂封墊封閉在所述第二外車圈和第二內車圈之間的間隙，所述第二輪轂封墊通過第二螺釘固定連接在所述第二內車圈上，避免外界雨水、污泥等不良因素對所述第三軸承的污染而導致所述第三軸承不能正常運轉并降低其使用壽命，同時打開所述第二輪轂封墊即可進行維修護理，維修護理便捷。
[0014]進一步，所述中圈與驅動室通過至少一副第四軸承活動連接，所述第三軸承的外壁與所述驅動室固定連接、內壁與所述中圈固定連接，實現(xiàn)所述中圈與所述驅動室作轉動配合。
[0015]進一步，所述第四軸承通過固定設置在所述驅動室兩側的第三輪轂封墊封閉在所述中圈和驅動室之間的間隙，避免外界雨水、污泥等不良因素對所述第四軸承的污染而導致所述第四軸承不能正常運轉并降低其使用壽命，同時打開所述第三輪轂封墊即可進行維修護理，維修護理便捷。
[0016]進一步，所述傳動鏈為鏈條或齒條，提升了所述中圈與所述輪轂飛輪聯(lián)動的可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的正視圖；
[0018]圖2為本實用新型所述后輪轂的正視圖；
[0019]圖3為圖2的左視局部剖視圖；
[0020]圖4為圖3中A部放大圖；
[0021]圖5為圖3中B部仰視剖視圖；
[0022]圖6為本實用所述前輪轂的左視局部剖視圖；
[0023]圖7為本實用新型所述驅動裝置的正視圖；
[0024]圖8為圖7的右視圖；
[0025]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0026]1、車架，2、前輪胎，3、前輪轂，4、驅動裝置，5、輪轂飛輪，6、后輪轂，7、后輪胎，8、氣門，9、第一內車圈，10、第一外車圈，11、剎車片，12、輪轂飛輪軸，13、第一輪轂封墊，14、加速凹槽，15、第一螺釘，16、第一軸承，17、輪齒，18、第一輪胎凹槽，19、第二軸承，20、加速齒輪，21、第二輪胎凹槽，22、第二輪轂封墊，23、第二內車圈，24、第二螺釘，25、第三軸承，26、第二外車圈，27、牙盤，28、曲柄，29、腳蹬，30、驅動室，31、中圈，32、第四軸承。
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0028]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種新型自行車，包括車架1、前輪、后輪和驅動裝置4，后輪由后輪轂6和后輪胎7組成，后輪轂6包括均豎向設置的第一外車圈10和第一內車圈9，第一外車圈10和第一內車圈9均為圓環(huán)型，第一外車圈10的外壁上設有第一輪胎凹槽18，第一外車圈10的內壁與第一內車圈9外壁活動連接，并作轉動配合，沿第一外車圈10的內壁中部固定設置有160個向內延伸的輪齒17，第一內車圈9的外壁上開設有加速凹槽14，第一內車圈9上活動連接有一根軸向穿過第一內車圈9和加速凹槽14的輪轂飛輪軸12，輪轂飛輪軸12與第一內車圈9作轉動配合，輪轂飛輪軸12的兩端其中一端固定設置有帶動輪轂飛輪軸12旋轉的輪轂飛輪5，輪轂飛輪軸12的另一端上設有剎車片11，在加速凹槽14內、輪轂飛輪軸12的中部套接有加速齒輪20，加速齒輪20與輪齒17嚙合，后輪胎7固定設置在第一外車圈10的外壁上、第一輪胎凹槽18內；
[0029]如圖1和圖6所示，前輪由前輪轂3和前輪胎2組成，前輪轂3包括均豎向設置的第二外車圈26和第二內車圈23，第二外車圈26和第二內車圈23均為圓環(huán)型，第二外車圈26的外壁上設有第二輪胎凹槽21，第二外車圈26的內壁與第二內車圈23外壁活動連接，并作轉動配合，前輪胎2固定設置在第二外車圈26的外壁上、第二輪胎凹槽21內；
[0030]如圖1、圖7和圖8所示，驅動裝置4包括中圈31和傳動鏈，中圈31豎向設置并呈圓環(huán)狀，中圈31與所述輪轂飛輪5同