專利名稱：一種線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及線路板轉(zhuǎn)運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車。
背景技術(shù)：
防焊印刷后的線路板需經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)至預(yù)烤エ序，目前線路板制造成多采用僅有單層承載板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)線路板往往被疊置，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中極易導(dǎo)致線路板板面的防焊油墨被刮傷，從而造成油墨漏印不良。另外，因僅有單層承載板的轉(zhuǎn)運(yùn)車一次承載的線路板較少，因此轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)需要人工多次搬動(dòng)線路板，一方面身體接觸到板面易導(dǎo)致防焊板面油墨刮傷，另一方面耗費(fèi)時(shí)間，影響生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在轉(zhuǎn)運(yùn)線路板時(shí)可杜絕板面濕油墨刮傷、且可減少線路板轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)、提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率高、節(jié)省人力的線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括框架，所述框架底部設(shè)置有滑輪，框架上設(shè)置有下承載板和上承載板，下承載板和上承載板分別于框架構(gòu)成下承載區(qū)和上承載區(qū)。所述下承載區(qū)的框架上還設(shè)置有下護(hù)欄。所述上承載區(qū)的框架上還設(shè)置有上護(hù)欄。所述框架上設(shè)置有推柄。所述下承載板和上承載板之間的距離為線路板直立高度的一倍至兩倍。本實(shí)用新型的有益效果是I、本實(shí)用新型通過在框架上設(shè)置有下承載板和上承載板，改變?cè)桨遘嚨拿娣e與層數(shù)，使印刷到烤板之間線路板轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)減少，減少了人工搬運(yùn)過程中造成板件刮傷之可能性，同時(shí)通過限制放板層數(shù)，保證了板件在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的穩(wěn)定性，避免了倒架現(xiàn)象發(fā)生。2、本實(shí)用新型通過設(shè)置下承載板和上承載板之間的距離，對(duì)線路板放置高度做出限制，確保在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中線路板放置穩(wěn)定性，避免倒架現(xiàn)象發(fā)生。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I所示，ー種線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括框架I，所述框架底部設(shè)置有滑輪2，框架上設(shè)置有下承載板3和上承載板4，下承載板和上承載板分別于框架構(gòu)成下承載區(qū)和上承載區(qū)。本實(shí)施例中，下承載區(qū)的框架上還設(shè)置有下護(hù)欄，上承載區(qū)的框架上還設(shè)置有上護(hù)欄，框架上設(shè)置有推柄5。下承載板和上承載板之間的距離為線路板直立高度的兩倍。本線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車通過在框架上設(shè)置有下承載板和上承載板，改變?cè)桨遘嚨拿娣e與層數(shù)，使印刷到烤板之間線路板轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)減少，減少了人工搬運(yùn)過程中造成板件刮傷之可能性，同時(shí)通過限制放板層數(shù)，保證了板件在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的穩(wěn)定性，避免了倒架現(xiàn)象發(fā)生，通過設(shè)置下承載板和上承載板之間的距離，對(duì)線路板放置高度做出限制，確保在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中線路板放置穩(wěn)定性，避免倒架現(xiàn)象發(fā)生。另外，通過在下承載區(qū)的框架上設(shè)置有下護(hù)欄和在上承載區(qū)的框架上設(shè)置有上護(hù)欄，可以進(jìn)一步放置線路板在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中跌落或傾倒。通過以上的技術(shù)改進(jìn)，采用本線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)線路板，可在轉(zhuǎn)運(yùn)線路板時(shí)可杜絕板面濕油墨刮傷、且可減少線路板轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)、提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率高、節(jié)省人力。上述實(shí)施例是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，除此之外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)現(xiàn)方式。也就是說，在沒有脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換也應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括框架(1)，所述框架底部設(shè)置有滑輪(2)，其特征在于所述框架上設(shè)置有下承載板(3)和上承載板(4)，下承載板(3)和上承載板(4)分別于框架(I)構(gòu)成下承載區(qū)和上承載區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述下承載區(qū)的框架上還設(shè)置有下護(hù)欄。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述上承載區(qū)的框架上還設(shè)置有上護(hù)欄。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述框架上設(shè)置有推柄(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述下承載板(3)和上承載板(4)之間的距離為線路板直立高度的一倍至兩倍。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種線路板轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括框架，所述框架底部設(shè)置有滑輪，框架上設(shè)置有下承載板和上承載板，下承載板和上承載板分別于框架構(gòu)成下承載區(qū)和上承載區(qū)。下承載區(qū)的框架上還設(shè)置有下護(hù)欄，上承載區(qū)的框架上還設(shè)置有上護(hù)欄，框架上設(shè)置有推柄，下承載板和上承載板之間的距離為線路板直立高度的一倍至兩倍。本實(shí)用新型可在轉(zhuǎn)運(yùn)線路板時(shí)可杜絕板面濕油墨刮傷、且可減少線路板轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)、提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率高、節(jié)省人力。
文檔編號(hào)B62B3/10GK202574317SQ201220218440
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者陳光宏, 周定忠, 鐘均均, 龍亞波, 庾文武 申請(qǐng)人:勝華電子(惠陽(yáng))有限公司