專利名稱：汽車十路線路板外接連接器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車十路線路板外接連接器支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及接線器部件領(lǐng)域，具體是一種汽車十路線路板外接連接器支架。
技術(shù)背景[0002]在現(xiàn)有的汽車接插件生產(chǎn)過程中，有的沒有設(shè)置有線路板，由于汽車沒有較有效的遮陽擋雨的設(shè)施，而且使用時(shí)經(jīng)常會(huì)放在空曠的場(chǎng)地，強(qiáng)光照射和雨水淋浸的情況下，會(huì)使電路出現(xiàn)各種問題導(dǎo)致線路短路等情況的發(fā)生，從而引起導(dǎo)電或起火等不可估計(jì)的安全危害。也有設(shè)置有線路板的，但往往因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不是很合理，導(dǎo)致支架切合不夠嚴(yán)密，而且安裝和塑殼插針都較為麻煩。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝和使用都方便的汽車十路線路板外接連接器支架，以提高插針使用時(shí)的安全系數(shù)。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0005]一種汽車十路線路板外接連接器支架，包括有支撐板，其特征在于所述支撐板的兩側(cè)分別固定有支座，支撐板上設(shè)有多個(gè)開孔，包括有多個(gè)長插針和短插針，所述多個(gè)長插針和短插針的一端分別從多個(gè)開孔中穿過并延伸出，多個(gè)長插針和短插針的另一端分別向下折彎，每個(gè)長插針和短插針兩端的兩側(cè)分別具有掛耳。[0006]所述的汽車十路線路板外接連接器支架，其特征在于所述支撐板的底部固定有支撐腳。[0007]本實(shí)用新型的有益效果[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝和使用都方便，且插針安裝穩(wěn)固可靠，提高了插針使用時(shí)的安全系數(shù)，插針兩端兩側(cè)的掛耳保證了插針與插接件插接時(shí)連接的穩(wěn)定性。


[0009]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]參見圖I，一種汽車十路線路板外接連接器支架，包括有支撐板1，支撐板I的兩側(cè)分別固定有支座2，支撐板I上設(shè)有多個(gè)開孔，包括有三個(gè)長插針和三個(gè)短插針3、4，三個(gè)長插針和三個(gè)短插針3、4的一端分別從多個(gè)開孔中穿過并延伸出，三個(gè)長插針和三個(gè)短插針 3、4另一端分別向下折彎，每個(gè)長插針和短插針兩端的兩側(cè)分別具有掛耳5。[0011]本實(shí)用新型中，支撐板I的底部固定有支撐腳6。
權(quán)利要求1.一種汽車十路線路板外接連接器支架，包括有支撐板，其特征在于所述支撐板的兩側(cè)分別固定有支座，支撐板上設(shè)有多個(gè)開孔，包括有多個(gè)長插針和短插針，所述多個(gè)長插針和短插針的一端分別從多個(gè)開孔中穿過并延伸出，多個(gè)長插針和短插針的另一端分別向下折彎，每個(gè)長插針和短插針兩端的兩側(cè)分別具有掛耳。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車十路線路板外接連接器支架，其特征在于所述支撐板的底部固定有支撐腳。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車十路線路板外接連接器支架，包括有支撐板，支撐板的兩側(cè)分別固定有支座，支撐板上設(shè)有多個(gè)開孔，包括有多個(gè)長插針和短插針，多個(gè)長插針和短插針的一端分別從多個(gè)開孔中穿過并延伸出，多個(gè)長插針和短插針的另一端分別向下折彎，每個(gè)長插針和短插針兩端的兩側(cè)分別具有掛耳。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝和使用都方便，且插針安裝穩(wěn)固可靠，提高了插針使用時(shí)的安全系數(shù)，插針兩端兩側(cè)的掛耳保證了插針與插接件插接時(shí)連接的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)H01R13/20GK202817261SQ20122040774
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者張強(qiáng) 申請(qǐng)人:安徽凱迪電氣有限公司