專利名稱：汽車車廂邊板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車廂的邊板。
背景技術(shù)：
汽車車廂邊板是車廂的主要組成 部份，車廂質(zhì)量的好壞直接影響到整個汽車的外觀質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車車廂邊板是由中間板和橫縱加強筋等組成，因其中間板是由鋼板直接切割加工后形成加板，平面結(jié)構(gòu)的中間板在車廂的使用過程中容易發(fā)生變形或者破壞，而影響整車的外觀效果；由于筋板壓形面積大，外觀尺寸精度要求高，線條棱角要求高，給加工帶來很大的難度，致使有些汽車廠家不能生產(chǎn)或生產(chǎn)出來的產(chǎn)品達不到要求。由于生產(chǎn)設(shè)備的單一化，目前的產(chǎn)品只有簡單的條形狀，沒有具備承受力強、抗拉、抗沖擊的作用，無論從加工到產(chǎn)品的整車裝配受到很大的限制。近年來有的生產(chǎn)廠家將中間板作矩形或凹凸狀結(jié)構(gòu)，雖然在一定程度上對此進行了一些改進，但受力情況沒有得到很好的改善。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)及制造工藝簡單、受力均勻、柔和；強度高、韌性好、抗疲勞性好的汽車車廂邊板總成。本實用新型的技術(shù)方案在于包括邊板本體及加強筋，所述邊板本體的長度方向有向外凸出的橫筋或/和弧筋，邊板本體的外部或內(nèi)部豎直設(shè)有一條以上加強筋。所述邊板本體上的橫筋或/和弧筋為在邊板本體的長度方向平行設(shè)置兩條以上的橫筋或/和弧筋。所述邊板本體的左右邊有端包鐵,邊板本體的上下邊有矩形管。所述邊板本體上的橫筋或/和弧筋為在邊板本體的長度方向的中部設(shè)置一個橫筋，橫筋的上下各設(shè)置一個與橫筋平行的弧筋。所述邊板本體上的橫筋為三條，相鄰兩橫筋之間設(shè)有與橫筋平行的弧筋。所述邊板本體上的弧筋其弧面向外。所述加強筋上設(shè)有與邊板本體上橫筋、弧筋配合的凸部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用增加強度和骨架支撐相結(jié)合的方式，構(gòu)造出了強度較高且外型美觀的汽車車廂邊板。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單新穎、強度高、韌性好、抗疲勞性好等優(yōu)點，使車廂更加結(jié)實、堅固，受力更加均勻、柔和；故而提高整車的裝配質(zhì)量。本實用新型加工方便、使用方便、易于實現(xiàn)。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型邊板本體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型加強筋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、邊板本體，2、加強筋，3、橫筋，4、弧筋，5、端包鐵，6、矩形管。
具體實施方式
圖I中，邊板本體I的兩端設(shè)有端包鐵5。邊板本體I的上下設(shè)有矩形管6。邊板本體I的長度方向上設(shè)有向外凸出的橫筋和弧筋，邊板本體I的垂直方向上設(shè)有三條加強筋2，加強筋2可設(shè)置于邊板本體I的內(nèi)部或外部。邊板本體I由冷軋鋼板整體輥壓成型，加強筋2、端包鐵5由冷軋鋼板分別沖壓成型，矩形管6由冷軋鋼板整體輥壓成型。矩形管6的延伸邊與邊板本體I通過點焊連接在一起，加強筋2和端包鐵5與邊板本體I通過焊接后連接，從而邊板本體I與加強筋2、端包鐵5、矩形管6形成一個整體。圖2中,邊板本體I的長度方向上設(shè)有向外凸出的一條橫筋3和兩條弧筋4,凸出部分不超過矩形管的外平面，且兩條弧筋4與橫筋3的中心線相對稱。 圖3中，加強筋2上設(shè)有與邊板本體上橫筋、弧筋配合的凸部。
權(quán)利要求1.一種汽車車廂邊板總成，其特征在于包括邊板本體(I)及加強筋(2)，所述邊板本體(I)的長度方向有向外凸出的橫筋(3)或/和弧筋(4)，邊板本體(I)的外部或內(nèi)部豎直設(shè)有一條以上加強筋(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車廂邊板總成，其特征在于所述邊板本體(I)上的橫筋(3)或/和弧筋(4)為在邊板本體(I)的長度方向平行設(shè)置兩條以上的橫筋(3)或/和弧筋(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車廂邊板總成，其特征在于所述邊板本體(I)的左右邊有端包鐵(5 ),邊板本體(I)的上下邊有矩形管(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車廂邊板總成，其特征在于所述邊板本體(I)上的橫筋(3)或/和弧筋(4)為在邊板本體(I)的長度方向的中部設(shè)置一個橫筋(3)，橫筋(3)的上下各設(shè)置一個與橫筋(3 )平行的弧筋(4 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車廂邊板總成，其特征在于所述邊板本體(I)上的橫筋為三條，相鄰兩橫筋之間設(shè)有與橫筋平行的弧筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車廂邊板總成，其特征在于所述邊板本體(I)上的弧筋(4)其弧面向外。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車廂邊板總成，其特征在于所述加強筋(2)上設(shè)有與邊板本體上橫筋(3)、弧筋(4)配合的凸部。
專利摘要本實用新型提供一種汽車車廂邊板總成，包括邊板本體及加強筋，所述邊板本體的長度方向有向外凸出的橫筋或/和弧筋，邊板本體的外部或內(nèi)部豎直設(shè)有一條以上加強筋。所述邊板本體上的橫筋或/和弧筋為在邊板本體的長度方向平行設(shè)置兩條以上的橫筋或/和弧筋。所述的邊板本體的左右邊有端包鐵，邊板本體的上下邊有矩形管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用增加強度和骨架支撐相結(jié)合的方式，構(gòu)造出了強度較高且外型美觀的汽車車廂邊板。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單新穎、強度高、韌性好、抗疲勞性好等優(yōu)點，使車廂更加結(jié)實、堅固，受力更加均勻、柔和；故而提高整車的裝配質(zhì)量。本實用新型加工方便、使用方便、易于實現(xiàn)。
文檔編號B62D33/023GK202541658SQ20122013937
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者張鴻 申請人:襄陽市世紀華龍工貿(mào)有限公司