專(zhuān)利名稱(chēng)：輕型車(chē)廂板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)廂領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)廂板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的半掛車(chē)以及貨車(chē)的車(chē)廂與車(chē)的大架連接，車(chē)廂板由車(chē)廂板框架和位于框架 中間的兩層鋼板構(gòu)成。車(chē)廂板框架呈長(zhǎng)方形，由方鋼管或圓鋼管制成。為了保證使用中的 強(qiáng)度，兩層鋼板一般設(shè)計(jì)的都比較厚，這雖然保證了使用強(qiáng)度，但使得制造成本增加，同時(shí) 增加了車(chē)廂整體的重量，加重了車(chē)輛對(duì)路面的破壞程度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度大但重量較輕的車(chē)廂板。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 —種輕型車(chē)廂板，包括車(chē)廂板框架，所述車(chē)廂板框架板連接有骨架；所述車(chē)廂板框
架中設(shè)有有發(fā)泡材料層。 所述發(fā)泡材料為聚氨酯。 所述骨架為纖維材料。 所述纖維材料為竹竿。 所述發(fā)泡材料層的厚度與車(chē)廂板框架厚度相適配。 所述發(fā)泡材料的一面或兩面上還連接有纖維層。 所述纖維層為帆布或玻璃鋼纖維。 本實(shí)用新型通過(guò)在車(chē)廂板框架內(nèi)設(shè)置骨架和發(fā)泡材料層，在車(chē)廂板框架內(nèi)填充滿(mǎn) 發(fā)泡材料，并且用發(fā)泡材料將骨架包圍，形成的車(chē)廂板的重量顯著降低，但仍可保證強(qiáng)度符 合要求；加入骨架是為了更好地保持發(fā)泡材料與車(chē)廂板框架內(nèi)的連接以及提高發(fā)泡材料抗 沖擊能力。本實(shí)用新型可以省去現(xiàn)有的鋼板，不僅節(jié)約鋼材，降低制造成本，更能有效減輕 車(chē)廂的重量，減少油耗，減少車(chē)輛對(duì)路面的損壞。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是A-A截面圖。
具體實(shí)施方式如圖1 、 2所示，本實(shí)用新型包括車(chē)廂板框架1 ，車(chē)廂板框架1內(nèi)豎向設(shè)有骨架2 ，骨 架2采用竹子，竹子上下兩端卡在車(chē)廂板框架1的上下邊內(nèi)，或者可以將竹子橫向卡在左右 邊內(nèi)。在車(chē)廂板框架1內(nèi)填充發(fā)泡材料層3，發(fā)泡材料層3采用聚氨酯，發(fā)泡材料3層的厚 度與車(chē)廂板框架1的厚度相適配。如圖2所示，在車(chē)廂板框架1內(nèi)發(fā)泡材料層3的一側(cè)還 連接有一層纖維層4，纖維層4采用纖維材料，纖維材料為帆布、玻璃鋼纖維等材質(zhì)。纖維層4也可以設(shè)在發(fā)泡材料層3的兩側(cè)側(cè)面上。纖維層4主要是為了防止物體直接沖擊、磨 損發(fā)泡材料，起到一定的保護(hù)作用。 最后需要說(shuō)明的是發(fā)泡材料層3可以包裹住骨架2或者骨架2被半包裹，骨架2 未被完全包裹；纖維層4也可以在發(fā)泡材料層3的兩側(cè)側(cè)面上都設(shè)有，這樣的近似變化均落 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種輕型車(chē)廂板，包括車(chē)廂板框架，其特征在于所述車(chē)廂板框架板連接有骨架；所述車(chē)廂板框架中設(shè)有有發(fā)泡材料層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型車(chē)廂板，其特征在于所述發(fā)泡材料為聚氨酯。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型車(chē)廂板，其特征在于所述骨架為纖維材料。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕型車(chē)廂板，其特征在于所述纖維材料為竹竿。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型車(chē)廂板，其特征在于所述發(fā)泡材料層的厚度與車(chē) 廂板框架厚度相適配。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型車(chē)廂板，其特征在于所述發(fā)泡材料的一面或兩面 上還連接有纖維層。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輕型車(chē)廂板，其特征在于所述纖維層為帆布或玻璃鋼纖維。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及車(chē)廂領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)廂板。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕型車(chē)廂板，包括車(chē)廂板框架，所述車(chē)廂板框架板連接有骨架；所述車(chē)廂板框架中設(shè)有有發(fā)泡材料層。所述發(fā)泡材料為聚氨酯。本實(shí)用新型通過(guò)在車(chē)廂板框架內(nèi)設(shè)置骨架和發(fā)泡材料層，在車(chē)廂板框架內(nèi)填充滿(mǎn)發(fā)泡材料，并且用發(fā)泡材料將骨架包圍，形成的車(chē)廂板的重量顯著降低，但仍可保證強(qiáng)度符合要求。
文檔編號(hào)B62D33/00GK201520347SQ20092009193
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者于國(guó)防 申請(qǐng)人:于國(guó)防