專利名稱：一種pcb運(yùn)板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種PCB板運(yùn)輸工具，主要用于PCB板在圖形轉(zhuǎn)移工序中的存放及運(yùn)輸。
背景技術(shù)：
PCB板在不同工序之間運(yùn)輸存放是PCB生產(chǎn)過(guò)種中的重要 環(huán)節(jié)，選擇合適的運(yùn)輸、存放工具不僅能提高生產(chǎn)效率，而且能減少品質(zhì)問(wèn)題的發(fā)生。為達(dá)到這一目的，目前普遍采用的是單“L”形或雙“L”形背靠式存放裝置。但此裝置仍存在以下不足一、多個(gè)料號(hào)同時(shí)存放于同一 “L”車上時(shí)分料號(hào)取板不方便，且容易造成擦花問(wèn)題。二、底板使用平面密封鋼板長(zhǎng)時(shí)間使用后底板上會(huì)留下較多PCB板上掉下銅絲，干膜碎等雜物，這此雜物會(huì)容易被帶進(jìn)曝光機(jī)中給生產(chǎn)品質(zhì)帶來(lái)一定影響。
發(fā)明內(nèi)容由于傳統(tǒng)的“L”形車存放多個(gè)料號(hào)時(shí)多個(gè)料號(hào)緊靠在一起選料號(hào)取板時(shí)不方便，同時(shí)長(zhǎng)期使用后車子底板上會(huì)留下較多雜物，容易導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題，因此需要一種能夠?qū)宸诸惙珠_(kāi)存放方便取板又可以減少車上殘留雜物的運(yùn)輸裝置。為此，本實(shí)用新型的目的是提供一種PCB運(yùn)板車，該運(yùn)板車便于將PCB板分類存放，且可以減少車上殘留物。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種PCB運(yùn)板車，該運(yùn)板車采用雙“W”形設(shè)計(jì)，有效地將同一車上的多個(gè)料號(hào)分開(kāi)放置，避免了多個(gè)號(hào)料緊靠放置造成分料號(hào)取板困難及容易擦花問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種PCB運(yùn)板車，該運(yùn)板車包括有車架、放板架，車架上設(shè)置有放板架，其特征在于所述放板架固定在車架上方，且放板架形成W形結(jié)構(gòu)。通過(guò)W形結(jié)構(gòu)，便于對(duì)PCB板進(jìn)行分類存放，放架板又便于減少車上殘留雜物，從而輕易達(dá)到分料號(hào)取板的作用，有效地防止了多料號(hào)在同一車上時(shí)選料號(hào)取板困難及容易擦花的問(wèn)題。所述PCB運(yùn)板車，其至少具有兩個(gè)放板架，且放板架水平并列固定在一起。所述放板架，其包括有復(fù)數(shù)個(gè)橫向排列的隔板，隔板之間具有空間，便于減少車上殘留雜物；放板架的兩端向上彎折，形成彎折部，且相鄰的放板架的彎折部連接在一起；放板架的中間具有向上突起，以形成W形結(jié)構(gòu)。所述車架，其向上延伸出兩個(gè)側(cè)架，放板架呈水平設(shè)置，固定在車架的兩個(gè)側(cè)架之間，側(cè)架形成車架兩端的放板架的兩個(gè)向上的彎折部。所述放板架的兩端向上彎折，形成隔板彎折部，且相鄰的放板架，其隔板彎折部通過(guò)連接架固定在一起。一個(gè)更好的方式是，固定于車架上的放板架為兩側(cè)的彎折部呈向外傾斜狀的W形，且所述車架上設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的放板架，這樣使放板架至少形成多個(gè)“W”形連接的結(jié)構(gòu)，PCB板在運(yùn)送過(guò)程中放置于W形的凹部，以便于分類存放；同樣，可以具有復(fù)數(shù)個(gè)放板架，放板架并排平行焊接于車架上面，使運(yùn)板車整體上形成波浪形結(jié)構(gòu)。所述放板架的彎折部與垂直面成10_25°C夾角，隔板與水平面約成10_25°C夾角。所述運(yùn)板車，其車架的底部設(shè)置有滾輪，且所述底部滾輪附設(shè)有鎖座，以對(duì)滾輪的全部或者是部分進(jìn)行鎖定。本實(shí)用新型通過(guò)在車架上設(shè)置“ W”形支架作為放板架，利用“ W”形底部?jī)A斜的支撐桿將疊板豎放的PCB板分開(kāi)放置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有兩個(gè)并排“W”放板架，可將多個(gè)料號(hào)板分開(kāi)放置同一運(yùn)輸車上，從而輕易達(dá)到分料號(hào)取板的作用，有效地防止了多料號(hào)在同一車上時(shí)選料號(hào)取板困難及容易擦花的問(wèn)題，同時(shí)放板架底部采用分開(kāi)隔欄支架作為支撐面解決了“ L”形車長(zhǎng)期放板時(shí)車架底板殘留雜物問(wèn)題。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，車架為I,放板架ー為2,放板架ニ為3,膠輪為4,把手為5,膠輪鎖座為6。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所示，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施做詳細(xì)說(shuō)明。圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的該運(yùn)板車主要包括有車架I、放板架一 2、放板架ニ 3，放板架一 2、放板架ニ 3固定在車架I的上方，且放板架一 2、放板架ニ 3均是W形結(jié)構(gòu)。通過(guò)W形結(jié)構(gòu)，便于對(duì)PCB板進(jìn)行分類存放，放架板又便于減少車上殘留雜物。其中車架I為ー上寬下窄的矩形框體，平均為上下兩層，其“ W”形放板架焊接車架上層，車架I正面梯形數(shù)據(jù)為上底寬900mm，下底寬750mm，斜高750mm，車架側(cè)面長(zhǎng)方形數(shù)據(jù)為750mm*500mm，米用SUS316方通(40mm*40mm*l. 5mm)制作而成；車架I的四個(gè)角上安裝有車輪4，車輪4為膠輪，采用四個(gè)萬(wàn)向輪，其中至少有兩個(gè)車輪4有鎖輪座6，鎖輪座6的材料為PP耐磨膠，其直徑100毫米。放板架一 2、放板架ニ 3兩個(gè)放板架均為“W”形結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為放板架一 2其包括有復(fù)數(shù)個(gè)橫向排列的隔板21，隔板21之間具有空間，便于減少車上殘留雜物，且隔板21略向中間翹起，以在放板架的中間形成向上突起；隔板21的兩端向上彎折(形成放板架的兩端)，形成隔板彎折部22，且相鄰的放板架，其隔板彎折部22通過(guò)連接架7固定在一起，以形成W形結(jié)構(gòu)。放板架ニ 3也如放板架一 2 —祥，包括有復(fù)數(shù)個(gè)橫向排列的隔板31，隔板31之間具有空間，便于減少車上殘留雜物，且隔板31略向中間翹起，以在放板架的中間形成向上突起；隔板31的兩端向上彎折，形成隔板彎折部32，且相鄰的放板架，其隔板彎折部22和32通過(guò)連接架7固定在一起。彎折部22和32呈向外傾斜狀，且彎折部22和32分別與垂直面成10_25°C夾角，隔板21和31也分別與水平面約成10-25°C夾角。彎折部22、32和隔板21、31均采用SUS316方通(40mm*15mm*L 5mm)制作而成；在一個(gè)彎折部22的外側(cè)還固定有把手5，把手5采用SUS316方通(40mm*40mm*l. 5mm)焊接制作而成。本實(shí)用新型通過(guò)在車架上設(shè)置“W”形支架作為放板架，利用“W”形底部?jī)A斜的支撐桿將疊板豎放的PCB板分開(kāi)放置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有兩個(gè)并排“W”放板架，可將多個(gè)料號(hào)板分開(kāi)放置同一運(yùn)輸車上，從而輕易達(dá)到分料號(hào)取板的作用，有效地防止了多料號(hào)在同一車上時(shí)選料號(hào)取板困難及容易擦花的問(wèn)題，同時(shí)放板架底部采用分開(kāi)隔欄支架作為支撐面解決了 “L”形車長(zhǎng)期放板時(shí)車架底板殘留雜物問(wèn)題。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種PCB運(yùn)板車，該運(yùn)板車包括有車架、放板架，車架上設(shè)置有放板架，其特征在于所述放板架固定在車架上方，且放板架形成W形結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的PCB運(yùn)板車，其特征在于所述PCB運(yùn)板車，其至少具有兩個(gè)放板架，且放板架水平并列固定在一起。
3.如權(quán)利要求I所述的PCB運(yùn)板車，其特征在于所述放板架，其包括有復(fù)數(shù)個(gè)橫向排列的隔板，隔板之間具有空間；放板架的兩端向上彎折，形成彎折部，且相鄰的放板架的彎折部連接在一起；放板架的中間具有向上突起。
4.如權(quán)利要求I所述的PCB運(yùn)板車，其特征在于所述車架，其向上延伸出兩個(gè)側(cè)架，放板架呈水平設(shè)置，固定在車架的兩個(gè)側(cè)架之間，側(cè)架形成車架兩端的放板架的兩個(gè)向上的彎折部。
5.如權(quán)利要求3所述的PCB運(yùn)板車，其特征在于所述放板架的兩端向上彎折，形成隔板彎折部，且相鄰的放板架，其隔板彎折部通過(guò)連接架固定在一起。
6.如權(quán)利要求3所述的PCB運(yùn)板車，其特征在于固定于車架上的放板架為兩側(cè)的彎折部呈向外傾斜狀的W形，且所述車架上設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的放板架，放板架并排平行焊接于車架上面。
7.如權(quán)利要求3所述的PCB運(yùn)板車，其特征在于所述放板架的彎折部與垂直面成10-25°C夾角，隔板與水平面約成10-25°C夾角。
8.如權(quán)利要求I所述的PCB運(yùn)板車，其特征在于所述運(yùn)板車，其車架的底部設(shè)置有滾輪，且所述底部滾輪附設(shè)有鎖座。
專利摘要本實(shí)用新型是一種PCB運(yùn)板車，該運(yùn)板車包括有車架、放板架，車架上設(shè)置有放板架，所述放板架固定在車架上方，且放板架形成W形結(jié)構(gòu)。通過(guò)W形結(jié)構(gòu)，便于對(duì)PCB板進(jìn)行分類存放，放架板又便于減少車上殘留雜物，從而輕易達(dá)到分料號(hào)取板的作用，有效地防止了多料號(hào)在同一車上時(shí)選料號(hào)取板困難及容易擦花的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62B3/10GK202463868SQ201220004460
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者彭江義, 李仕偉 申請(qǐng)人:日彩電子科技(深圳)有限公司