專利名稱：一種輕型底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輕型底盤
一、技術(shù)領(lǐng)域一種輕型底盤適用于運(yùn)輸車輛。
二、背景技術(shù)汽車在貨物運(yùn)輸中是中、短途運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，發(fā)揮著很重要的作用，降低成本也是眾多制造廠一直尋求解決的課題，降低自重和制造使用成本是制造廠降低運(yùn)輸成本的首選，制造廠推出的輕量化產(chǎn)品，是從減薄材料入手，沒有對(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以致達(dá)不到滿意的效果，在公路運(yùn)輸管理方面，國家出臺(tái)的限制超載政策，使車輛在運(yùn)輸中不能超載，自重輕的車輛才能適應(yīng)現(xiàn)在市場的需求，目前市場上公路運(yùn)輸?shù)牡妆P一般是2-5軸結(jié)構(gòu)，除了 轉(zhuǎn)向軸每側(cè)是單輪胎外，驅(qū)動(dòng)軸和其他軸每側(cè)都是雙輪胎結(jié)構(gòu)，成本比較高，自重也高。按國家公路運(yùn)輸多軸載荷的規(guī)定總重不能超過55噸，用軸數(shù)一樣的底盤汽車載貨，單胎底盤就比雙胎的底盤成本低，載貨量多，能適應(yīng)國家的眾多規(guī)定。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、自重輕、使用壽命長適合國家限制超載要求的一種輕型底盤。本實(shí)用新型是在傳統(tǒng)汽車底盤設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)上主要改變驅(qū)動(dòng)軸輪胎的數(shù)量和驅(qū)動(dòng)橋而實(shí)現(xiàn)的，具體是這樣，在汽車底盤車架的下方后部安放車軸，每根軸兩側(cè)安放一個(gè)輪胎，車軸上固定與車架連接的懸掛系統(tǒng)，車軸的數(shù)量為2-5根，車架下部前方安放轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸每側(cè)一個(gè)輪胎，轉(zhuǎn)向軸為1-2根，在車架上方的前部安裝駕駛室。在車架的下方后部安放車軸可以是驅(qū)動(dòng)車軸，也可以是驅(qū)動(dòng)車軸與普通車軸的組合，數(shù)量為1-3根，車軸每側(cè)都是安放單個(gè)輪胎的；本實(shí)用新型的懸掛系統(tǒng)也可以是空氣懸掛，輪胎可以是真空胎；駕駛室也可以是沒有臥鋪的結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的底盤可以是牽引車。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、整車整備質(zhì)量低，使用壽命長、適用范圍廣的特點(diǎn)。比其他底盤有明顯的整備質(zhì)量低優(yōu)勢。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)后視圖；圖中I-輪胎、2-驅(qū)動(dòng)車軸、3-懸掛系統(tǒng)、4-車架、5-轉(zhuǎn)向車軸、6-駕駛室，7-車廂。
五具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I、圖2、所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施的示意圖，以下結(jié)合實(shí)施例加以詳細(xì)說明。以一輛6X4三軸底盤為例，在汽車底盤的車架4的下方安放驅(qū)動(dòng)車軸2在每根驅(qū)動(dòng)車軸2的兩側(cè)安放一個(gè)輪胎1，輪胎I選擇的型號(hào)是13. 00R22. 5或斷面寬度大于400mm，安放輪胎I后的驅(qū)動(dòng)車軸2的總長不超過2500毫米，驅(qū)動(dòng)車軸2上固定與車架4連接的懸掛系統(tǒng)3，在車架4下部前方安放轉(zhuǎn)向車軸5，轉(zhuǎn)向車軸每側(cè)一個(gè)輪胎1，轉(zhuǎn)向車軸為I根，在車架4上方的前部安裝駕駛室6，在車架后部上方安放車廂7，其他如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等車輛配置按傳統(tǒng)底盤，這樣一個(gè)能載貨的汽車就形成了。 經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、使用壽命長、適用范圍廣的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種輕型底盤其特征在于，在汽車底盤車架的下方后部安放車軸，每根軸兩側(cè)安放一個(gè)輪胎，車軸上固定與車架連接的懸掛系統(tǒng)，車軸的數(shù)量為2-5根，車架下部前方安放轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸每側(cè)一個(gè)輪胎，轉(zhuǎn)向軸為1-2根，在車架上方的前部安裝駕駛室。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種輕型底盤，其特征在于，在車架的下方后部安放車軸可以是驅(qū)動(dòng)車軸，也可以是驅(qū)動(dòng)車軸與普通車軸的組合，數(shù)量為1-3根，車軸每側(cè)都是安放單個(gè)輪胎的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種輕型底盤，其特征在于，懸掛系統(tǒng)是空氣懸掛，輪胎是真空月臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種輕型底盤，其特征在于，底盤是牽引車。
專利摘要一種輕型底盤是在傳統(tǒng)汽車底盤設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)上主要改變驅(qū)動(dòng)軸輪胎的數(shù)量和驅(qū)動(dòng)橋而實(shí)現(xiàn)的，具體是這樣，在汽車底盤車架的下方后部安放車軸，每根軸兩側(cè)安放一個(gè)輪胎，車軸上固定與車架連接的懸掛系統(tǒng)，車軸的數(shù)量為2-5根，車架下部前方安放轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸每側(cè)一個(gè)輪胎，轉(zhuǎn)向軸為1-2根，在車架上方的安裝駕駛室。具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、整車整備質(zhì)量低，使用壽命長、適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D49/00GK202499203SQ20112057447
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者賈立軍 申請(qǐng)人:賈立軍