專利名稱：電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車配件，特別是一種安裝于電動(dòng)車橫管上的調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 目前，調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把作為電動(dòng)車上常用動(dòng)力控制部件，通常安裝在車頭橫管上，調(diào)速轉(zhuǎn)把通常為塑料零件，斷電剎把則多為鋁制零件。裝配時(shí)調(diào)速轉(zhuǎn)把通常依靠鋁制緊固環(huán)來固定在整車把橫管上，斷電剎把則通過鋁制支架上的自攻螺絲及長螺柱來鎖緊固定在車把橫管上，調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把分別獨(dú)立裝配，裝配不方便、效率低，也使兩者占用車把橫管的較大位置。對于客戶而言，常常會(huì)存在兩者的混搭、亂搭配。此外，因調(diào)速轉(zhuǎn)把的材質(zhì)為塑料，而斷電剎把的材質(zhì)為壓鑄鋁，兩部件在表面處理上存在差異，導(dǎo)致兩者結(jié)合后的整體感、一致性欠佳。另外，調(diào)速轉(zhuǎn)把與剎把支架配合處的產(chǎn)品尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于剎把支架的直徑，兩者裝配組合時(shí)配合處往往存在較大的落差，兩者之間沒有一個(gè)相對的限位，鋁制剎把支架與斷電剎把容易產(chǎn)生較大間隙，既影響使用者的手感，又影響產(chǎn)品的整體感和協(xié)調(diào)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，其將調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把連為一體，以方便裝配，提高裝配效率，提高調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把結(jié)合后的整體感和一致性。為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)把支架和剎把支架，所述剎把支架的下部形成一緊固環(huán)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)把支架的內(nèi)側(cè)面開有一用于容納緊固環(huán)的缺口，所述緊固環(huán)的外壁上形成一凸塊，該凸塊通過自攻螺絲與轉(zhuǎn)把支架連接。本實(shí)用新型用缺口來容納緊固環(huán)，使調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把連為一體后的整體性強(qiáng)，占用位置小，節(jié)省了裝配空間；裝配方便且效率高。安裝時(shí)，轉(zhuǎn)把支架和緊固環(huán)都套在車把橫管上，通過螺栓和螺母將緊固環(huán)固定在車把橫管上，從而也使轉(zhuǎn)把支架得到了固定。作為優(yōu)選，所述缺口的兩側(cè)各設(shè)有一用于對緊固環(huán)進(jìn)行徑向定位的擋塊，防止緊固環(huán)發(fā)生徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，擋塊不影響緊固環(huán)沿軸向移動(dòng)。作為優(yōu)選，通過一遮蓋在轉(zhuǎn)把支架和剎把支架上的塑料裝飾蓋將轉(zhuǎn)把支架與剎把支架連接，通過塑料裝飾蓋來彌補(bǔ)兩者間存在的落差及裝配間隙。作為優(yōu)選，所述的塑料裝飾蓋通過螺絲與剎把支架連接，塑料裝飾蓋頭部的一側(cè)板設(shè)有一卡條，塑料裝飾蓋頭部的端板設(shè)有一倒鉤，轉(zhuǎn)把支架上設(shè)有與倒鉤配合使用的臺(tái)階；位于缺口處的轉(zhuǎn)把支架內(nèi)側(cè)面形成一弧形凸筋和一與弧形凸筋相鄰的弧形孔，所述的弧形凸筋與位于其同一側(cè)的擋塊連為一體，所述的側(cè)板置于弧形孔中，位于弧形孔處的轉(zhuǎn)把支架內(nèi)側(cè)壁上開有一與卡條配合使用的定位槽。塑料裝飾蓋頭部的端板通過倒鉤連接在轉(zhuǎn)把支架上的臺(tái)階上，通過卡條與定位槽的配合將塑料裝飾蓋的側(cè)板也連接在轉(zhuǎn)把支架上，通過上述兩處的連接結(jié)構(gòu)，使塑料裝飾蓋穩(wěn)定地連接在轉(zhuǎn)把支架上。作為優(yōu)選，剎把支架的內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)把支架的內(nèi)側(cè)面齊平，裝飾蓋的內(nèi)側(cè)面與剎把支架的內(nèi)側(cè)面齊平，使調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把結(jié)合后的整體感強(qiáng)。作為優(yōu)選，緊固環(huán)的中心與剎把支架的安裝孔的中心位于同一軸線上，使本實(shí)用新型方便地套在車把橫管上。作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)把支架上裝有電控器開關(guān)，用于增加本實(shí)用新型的電控功能。本實(shí)用新型具有的有益效果將調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把連為一體，方便裝配，裝配效率高；通過塑料裝飾蓋來彌補(bǔ)兩者間存在的落差及裝配間隙，提高了調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把結(jié)合后的整體感和一致性；通過兩處的連接結(jié)構(gòu)，使塑料裝飾蓋穩(wěn)定地連接在轉(zhuǎn)把支架上。下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖I為本實(shí)用新型的分解示意圖。圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)把支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型剎把支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型塑料裝飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，剎把支架3的下部形成緊固環(huán)31，轉(zhuǎn)把支架2的內(nèi)側(cè)面開有用于容納緊固環(huán)的缺口 4，缺口 4的兩側(cè)各設(shè)有一用于對緊固環(huán)進(jìn)行徑向定位的擋塊21、22。緊固環(huán)31的外壁上形成凸塊32，該凸塊32通過自攻螺絲與轉(zhuǎn)把支架2連接。遮蓋在轉(zhuǎn)把支架和剎把支架上的塑料裝飾蓋I將轉(zhuǎn)把支架2與剎把支架3連接。塑料裝飾蓋I通過螺絲與剎把支架3連接，塑料裝飾蓋I頭部的側(cè)板11設(shè)有卡條14，塑料裝飾蓋頭部的端板12設(shè)有倒鉤13，轉(zhuǎn)把支架2上設(shè)有與倒鉤13配合使用的臺(tái)階23。位于缺口處的轉(zhuǎn)把支架內(nèi)側(cè)面形成一弧形凸筋24和一與弧形凸筋相鄰的弧形孔25，所述的弧形凸筋24與位于其同一側(cè)的擋塊21連為一體，所述的側(cè)板11置于弧形孔25中，位于弧形孔處的轉(zhuǎn)把支架內(nèi)側(cè)壁上開有與卡條14配合使用的定位槽26。 剎把支架3的內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)把支架2的內(nèi)側(cè)面齊平，塑料裝飾蓋I的內(nèi)側(cè)面與剎把支架3的內(nèi)側(cè)面齊平。緊固環(huán)31的中心與剎把支架3的安裝孔的中心位于同一軸線上。所述的轉(zhuǎn)把支架2上裝有電控器開關(guān)27。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)把支架(2)和剎把支架(3)，所述剎把支架(3)的下部形成一緊固環(huán)(31)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)把支架(2)的內(nèi)側(cè)面開有一用于容納緊固環(huán)的缺口(4)，所述緊固環(huán)(31)的外壁上形成一凸塊(32)，該凸塊(32)通過自攻螺絲與轉(zhuǎn)把支架(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缺口(4)的兩側(cè)各設(shè)有一用于對緊固環(huán)進(jìn)行徑向定位的擋塊(21、22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過一遮蓋在轉(zhuǎn)把支架和剎把支架上的塑料裝飾蓋(I)將轉(zhuǎn)把支架(2)與剎把支架(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的塑料裝飾蓋(I)通過螺絲與剎把支架(3)連接，塑料裝飾蓋(I)頭部的一側(cè)板設(shè)有一卡條(14)，塑料裝飾蓋頭部的端板設(shè)有一倒鉤(13)，轉(zhuǎn)把支架(2)上設(shè)有與倒鉤(13)配合使用的臺(tái)階(23);位于缺口處的轉(zhuǎn)把支架內(nèi)側(cè)面形成一弧形凸筋(24)和一與弧形凸筋相鄰的弧形孔(25)，所述的弧形凸筋(24)與位于其同一側(cè)的擋塊(21)連為一體，所述的側(cè)板置于弧形孔(25)中，位于弧形孔處的轉(zhuǎn)把支架內(nèi)側(cè)壁上開有一與卡條(14)配合使用的定位槽(26)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于，剎把支架(3)的內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)把支架(2)的內(nèi)側(cè)面齊平，塑料裝飾蓋(I)的內(nèi)側(cè)面與剎把支架(3)的內(nèi)側(cè)面齊平。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于，緊固環(huán)(31)的中心與剎把支架(3)的安裝孔的中心位于同一軸線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)把支架(2)上裝有電控器開關(guān)(27)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安裝于電動(dòng)車橫管上的調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)。目前，調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把分別獨(dú)立裝配，裝配不方便、效率低，也使兩者占用車把橫管的較大位置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把的一體式結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)把支架和剎把支架，所述剎把支架的下部形成一緊固環(huán)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)把支架的內(nèi)側(cè)面開有一用于容納緊固環(huán)的缺口，所述緊固環(huán)的外壁上形成一凸塊，該凸塊通過自攻螺絲與轉(zhuǎn)把支架連接。本實(shí)用新型將調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把連為一體，方便裝配，裝配效率高；通過塑料裝飾蓋來彌補(bǔ)兩者間存在的落差及裝配間隙，提高了調(diào)速轉(zhuǎn)把與斷電剎把結(jié)合后的整體感和一致性。
文檔編號(hào)B62K23/04GK202379036SQ20112051982
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者廖靜 申請人:建德市五星車業(yè)有限公司