專利名稱：一種汽車轉向角度指示器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車轉向系統(tǒng)領域，尤其是涉及一種汽車轉向角度指示器。
背景技術：
隨著汽車的逐漸普及，駕駛車輛的駕駛者越來越多，但駕駛者的駕駛經(jīng)驗及駕駛技術各不相同，目前，在對汽車進行轉向操作時，駕駛者通常是憑借自己的經(jīng)驗和主觀判斷來進行操作，這就導致停車時，尤其是在停車位較小，經(jīng)多次校正才停好車時，駕駛員方向盤沒有打正，導致轉向輪傾斜，等下次需要啟動時駕駛員容易疏忽，導致與周圍車輛發(fā)生刮擦。另外，對于動力轉向系統(tǒng)而言，若停車時車輪始終呈傾斜狀，助力系統(tǒng)內的液壓油并沒有回到儲油缸內，油路壓力長期較大的情況下會明顯降低助力系統(tǒng)的使用壽命。為了將方向盤打正，目前常用的方法是目測，以某一基準作為判斷標準，如其中一根輪輻朝向汽車儀表盤則為擺正，然而汽車方向盤可轉動多圈，在多次轉向后往往很難判斷所轉圈數(shù)，因此仍 然難以判斷轉向輪擺放角度。因而人們對汽車進行轉向操作時，由于缺乏直觀性和便利性，操作過程中不能知曉轉向前輪歷轉方向的準確度與所轉的角度，不僅容易損傷汽車配件，還容易造成安全隱患?，F(xiàn)有一種用于顯示汽車車輪轉向角度的顯示器，如公告號為CN201901060U的中國實用新型提供的一種汽車轉向顯示器，屬于汽車性能優(yōu)化系統(tǒng)領域，電容式閃光系統(tǒng)包括彈簧片、觸點、串聯(lián)線圈、并聯(lián)線圈、電容器、滅弧電阻、轉向燈開關、轉向信號燈、轉向指示燈；電流信號控制系統(tǒng)包括CPU、R0M、RAM和輸入/輸出接口 ；LED顯示屏安裝在車前和車后擋風玻璃中間處。該汽車轉向顯示器雖然也能夠顯示當前汽車車輪的轉向角度，但存在著組成構件較多，安裝較為復雜，成本高的問題。

實用新型內容本實用新型主要是針對現(xiàn)有汽車停車時所存在的無法辨別車輪方位是否對正，容易損傷汽車配件，甚至造成安全隱患的問題，提供一種能夠顯示當前車輪轉向角度，通過該角度方便將車輪打正的汽車轉向角度指示器。本實用新型同時是針對現(xiàn)有汽車轉向顯示器所存在的組成構件多、安裝復雜，成本高的問題，提供一種組成構件少、安裝簡單方便，成本低的汽車轉向角度指示器。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種汽車轉向角度指示器，其包括設置在時鐘彈簧底座上的旋轉式電位器、設置于時鐘彈簧內圈上的撥銷和設置于汽車儀表板上的顯示屏，旋轉式電位器上連接有與撥銷配合使用的槽輪，旋轉式電位器通過線路與顯示屏電連接。旋轉式電位器是可變電阻器的一種，通常由電阻體與轉動或滑動系統(tǒng)組成，即靠一個動觸點在電阻體上移動，獲得部分電壓輸出。槽輪是具有多條工作槽面的輪子，它在裝有圓銷的曲柄推動下實現(xiàn)步進運動。時鐘彈簧的內圈與轉向軸固連，底座與轉向柱管固連，轉向盤帶動轉向軸轉動時，時鐘彈簧內圈隨其一起轉動，而轉向柱管固定不動，在時鐘彈簧內圈上設置撥銷，時鐘彈簧底座上設置旋轉式電位器，旋轉式電位器上設置槽輪，當汽車方向盤轉動后，時鐘彈簧內圈轉動，帶動撥銷轉動，撥銷撥動槽輪轉動，槽輪帶動旋轉式電位器的軸心轉動一定角度，帶來的是旋轉式電位器的阻值變化，旋轉式電位器的輸出端通過線路將角度變化值顯示在顯示屏上，顯示屏可為指針式顯示數(shù)據(jù)，也可為數(shù)字式顯示數(shù)據(jù)，當車輪打正狀態(tài)下，顯示屏的指針應顯示在初始位置，數(shù)字應顯示零值，這樣駕駛者即可通過顯示屏的數(shù)據(jù)，來判斷當前汽車車輪的轉向角度，方便將車輪打正，另外角度顯示器的組成構件較少，安裝及使用均較為方便，成本較低。[0007]作為優(yōu)選，所述的撥銷包括通過螺栓固設在時鐘彈簧內圈上的銷軸，銷軸上套設有與槽輪的工作槽適配的轉套，銷軸與轉套轉動連接，銷軸上與時鐘彈簧內圈相對的一端固設有限位環(huán)。該轉向角度指示器的原理為撥銷推動槽輪的工作槽，來使槽輪轉動，進而旋轉式電位器工作，銷軸與轉套轉動連接，可以有效減小轉套與槽輪之間的摩擦力，延長撥銷與槽輪的使用壽命；限位環(huán)為固設在銷軸上的環(huán)片，用來對轉套進行限位，防止轉套轉動過程中滑出銷軸，而影響撥銷的正常使用。作為優(yōu)選，所述的槽輪套設在旋轉式電位器的輸入軸上，槽輪的輪心與旋轉式電位器的軸心位于同一直線上。槽輪與旋轉式電位器的旋轉軸相同，這樣槽輪與旋轉式電位器的輸入軸同步，槽輪轉動后，旋轉式電位器的阻值能夠準確變化，并準確輸出變化值。作為優(yōu)選，所述的槽輪有六個工作槽，槽輪的工作槽與外輪緣為弧面連接。槽輪具有六個工作槽，六個工作槽均勻布設于槽輪的外輪緣上，撥銷與工作槽配合使用，來使槽輪轉動，六個工作槽滿足使用要求。工作槽與外輪緣為弧面連接，這樣時鐘彈簧內圈上的撥銷轉動至輪槽時，撥銷能夠順著弧面更容易滑入工作槽。作為優(yōu)選，所述的撥銷、槽輪的輪心和時鐘彈簧內圈的中心位于同一直線上。未轉動方向盤時，汽車車輪豎直向前，此時撥銷沒有碰觸到槽輪，旋轉式電位器不會工作，儀表板上的顯示屏的顯示指針或數(shù)值均位于初始狀態(tài)，撥銷、槽輪的輪心和時鐘彈簧內圈的中心位于同一直線上，向左或向右轉方向盤，撥銷向兩邊轉動并碰觸到槽輪的轉動量相同，顯示屏上顯示的轉動角度量準確。作為優(yōu)選，所述的旋轉式電位器通過螺栓固連在時鐘彈簧底座上。技術成熟，固定較為牢靠，成本低。因此，本實用新型的有益效果是通過撥銷使槽輪轉動，旋轉式電位器阻值變化，再換算成車輪角度變化值，并將該變化值實時顯示于顯示屏上，方便駕駛員判斷當前車輪的方位，從而輔助駕駛員停車時將轉向輪擺正，防止動力轉向系統(tǒng)壽命的降低，同時也防止車輛下次啟動時因轉向輪未擺正而造成車輛刮擦。

附圖I是本實用新型裝配后的一種結構示意圖；附圖2是本實用新型裝配后的另一種結構示意圖；附圖3是附圖I中A處的局部放大圖；附圖4是本實用新型中撥銷的剖視圖；附圖5是本實用新型中撥銷與槽輪配合使用時的一種示意圖；附圖6是本實用新型使用三個撥銷時的一種結構示意圖。圖中所示1_旋轉式電位器、2-撥銷、3-顯示屏、4-槽輪、5-工作槽、6-銷軸、7-轉套、8-限位環(huán)、9-時鐘彈簧底座、10-時鐘彈簧內圈、11-螺栓、12-轉向軸、13-轉向柱管。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例I :如說明書附圖1、2、3所示，一種汽車轉向角度指示器，其包括固定在時鐘彈簧底座9上的旋轉式電位器I、固定于時鐘彈簧內圈10上的撥銷2和固定于汽車儀表板上的顯示屏3，時鐘彈簧內圈10固設于轉向軸12上，時鐘彈簧底座9固設于轉向柱管13上，顯示屏3為指針式顯示屏，旋轉式電位器I通過螺栓11固連在時鐘彈簧底座9上，旋轉式電位器I的輸入軸上套設有槽輪4，旋轉式電位器I的輸入軸與槽輪4緊密連接，槽輪4的輪心與旋轉式電位器I的軸心位于同一豎直直線上，槽輪4有六個工作槽5，槽輪4的工作槽5與槽輪4的外輪緣為弧面連接，如說明書附圖4所示，撥銷2包括通過螺栓11固設在時鐘 彈簧內圈10上的銷軸6，銷軸6上套設有轉套7，銷軸6與轉套7轉動連接，如說明書附圖5所示，轉套7與槽輪4的工作槽5適配，銷軸6上與時鐘彈簧內圈10相對的一端固設有限位環(huán)8，時鐘彈簧內圈10的中心分別至銷軸6和槽輪4的工作槽5的距離一致，撥銷2、槽輪4的輪心和時鐘彈簧內圈10的中心位于同一直線上，旋轉式電位器I的接線端通過線路與顯示屏3電連接。當汽車方向盤轉動后，轉向軸12轉動，時鐘彈簧底座9始終不動，固設在時鐘彈簧底座9上的旋轉式電位器I及槽輪的位置始終固定，由于轉向軸12轉動，則固設在轉向軸12上的時鐘彈簧內圈10轉動，撥銷2隨之轉動，方向盤繼續(xù)轉動，撥銷2將滑入槽輪4的工作槽5內，并推動槽輪4轉動一個擋位，槽輪4帶動旋轉式電位器I的軸心轉動一定角度，旋轉式電位器I的阻值變化，再換算成角度變化值，并通過線路將該變化數(shù)值傳遞給儀表板上的顯示屏3 ;當車輪打正狀態(tài)下，顯示屏3的指針應顯示在初始零位置處，指針式顯示屏3的指針轉動位置，駕駛者即可通過該顯示屏3指針的變化來確定當前汽車車輪的轉動角度，停車時方便將車輪打正。汽車方向盤轉動一圈，撥銷2隨之轉動一圈，此過程撥銷2只撥動槽輪4轉過一個擋位，顯示屏3上指針左轉或右轉半圈，當指針顯示在初始零位置時，說明當前車輪已經(jīng)打正，或者偏離前向角度不大，不會損傷汽車配件，也不容易發(fā)生刮擦，此時即可以停車。實施例2 如說明書附圖6所示，其他結構如實施力I不變，在原來撥銷2與槽輪4中間再增設兩個撥銷2，時鐘彈簧內圈10的中心至三個撥銷2的距離一致，這樣就有三個撥銷2可以撥動槽輪4，方向盤轉動一圈，槽輪4能夠轉動多個擋位，進而旋轉式電位器I的輸入軸轉動角度較大，旋轉式電位器I的阻值變化更加靈敏，同時所輸出的角度變化值更加迅速，顯示屏3上指針變化更加靈敏，車輪轉動角度更加精確，更有利于駕駛者判斷當前汽車車輪轉動的角度。
權利要求1.ー種汽車轉向角度指示器，其特征在于，其包括設置在時鐘彈簧底座(9)上的旋轉式電位器(I)、設置于時鐘彈簧內圈(10)上的撥銷(2)和設置于汽車儀表板上的顯示屏(3 )，旋轉式電位器(I)上連接有與撥銷(2 )配合使用的槽輪(4 )，旋轉式電位器(I)通過線路與顯示屏(3)電連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種汽車轉向角度指示器，其特征在于，所述的撥銷(2)包括通過螺栓(11)固設在時鐘彈簧內圈(10 )上的銷軸(6 )，銷軸(6 )上套設有與槽輪(4)的エ作槽(5)適配的轉套(7)，銷軸(6)與轉套(7)轉動連接，銷軸(6)上與時鐘彈簧內圈(10)相対的一端固設有限位環(huán)(8)。
3.根據(jù)權利要求2所述的ー種汽車轉向角度指示器，其特征在于，所述的槽輪(4)套設在旋轉式電位器(I)的輸入軸上，槽輪(4)的輪心與旋轉式電位器(I)的軸心位于同一直線上。
4.根據(jù)權利要求I或2或3所述的ー種汽車轉向角度指示器，其特征在于，所述的槽輪(4 )有六個工作槽(5 )，槽輪(4 )的工作槽(5 )與外輪緣為弧面連接。
5.根據(jù)權利要求I或2或3所述的ー種汽車轉向角度指示器，其特征在于，所述的撥銷(2)、槽輪(4)的輪心和時鐘彈簧內圈(10)的中心位于同一直線上。
6.根據(jù)權利要求I或2或3所述的ー種汽車轉向角度指示器，其特征在于，所述的旋轉式電位器(I)通過螺栓(11)固連在時鐘彈簧底座(9)上。
專利摘要本實用新型屬于汽車轉向系統(tǒng)領域，尤其是涉及一種汽車轉向角度指示器。該角度指示器包括設置在時鐘彈簧底座上的旋轉式電位器、設置于時鐘彈簧內圈上的撥銷和設置于汽車儀表板上的顯示屏，旋轉式電位器上連接有與撥銷配合使用的槽輪，旋轉式電位器通過線路與顯示屏電連接。本實用新型的有益效果是通過撥銷使槽輪轉動，旋轉式電位器阻值變化，再換算成車輪角度變化值，并將該變化值實時顯示于顯示屏上，方便駕駛員判斷當前車輪的方位，從而輔助駕駛員停車時將轉向輪擺正，防止動力轉向系統(tǒng)壽命的降低，同時也防止車輛下次啟動時因轉向輪未擺正而造成車輛刮擦。
文檔編號B62D15/02GK202413915SQ201120519598
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權日2011年12月13日
發(fā)明者陳金敏, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司