腳踏式霍爾調(diào)速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種腳踏式霍爾調(diào)速裝置。為克服現(xiàn)有腳踏式霍爾調(diào)速裝置中石子、砂礫等顆粒雜物和水進(jìn)入底座內(nèi)的缺陷，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是滑塊的上端與踏板固定連接，下端與彈性復(fù)位件連接，第一磁鋼和第二磁鋼均設(shè)置在滑塊上，霍爾元件安裝在底座上且位于第一磁鋼和第二磁鋼之間，滑塊在踏板和彈性復(fù)位件的作用下可于底座內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述踏板的底面形成一防護(hù)圈，該防護(hù)圈套在底座的上部；所述的霍爾調(diào)速裝置還包括用于固定霍爾元件的安裝座，該安裝座與底座連接，其上開(kāi)有供霍爾元件貫穿的通孔，位于通孔內(nèi)的霍爾元件與通孔的內(nèi)壁之間密封。其優(yōu)點(diǎn)是：能有效防止石子、砂礫等顆粒雜物和水進(jìn)入底座內(nèi)。
【專利說(shuō)明】腳踏式霍爾調(diào)速裝直

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車輛領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種腳踏式霍爾調(diào)速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 腳踏式霍爾調(diào)速裝置，即腳踏油門，是安裝在電動(dòng)踏板車和電動(dòng)玩具車上的調(diào)速 裝直。
[0003] 目前，市場(chǎng)上的腳踏式霍爾調(diào)速裝置由底座、滑塊、彈性復(fù)位件、踏板、第一磁鋼、 第二磁鋼和霍爾元件組成，滑塊和彈性復(fù)位件均設(shè)置在底座內(nèi)，滑塊的上端與踏板連接，下 端與彈性復(fù)位件連接，第一磁鋼和第二磁鋼均設(shè)置在滑塊上，霍爾元件固定在底座上且位 于第一磁鋼和第二磁鋼之間，霍爾元件通過(guò)電線引出連接到電動(dòng)車的電機(jī)控制器上?；瑝K 在踏板和彈性復(fù)位件的作用下可于底座內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑塊位置發(fā)生變化，霍爾元件在兩 個(gè)磁鋼之間的位置也隨之發(fā)生變化，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)也發(fā)生變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的調(diào)速運(yùn) 作。
[0004] 但是，這種腳踏式霍爾調(diào)速裝置在實(shí)際使用時(shí)還存在一些問(wèn)題。由于滑塊置于底 座內(nèi)且與底座之間形成縫隙，而該縫隙外露，使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)有石子、砂礫等顆粒雜物和 水直接通過(guò)該縫隙進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，造成滑塊卡死在底座內(nèi)無(wú)法運(yùn)動(dòng)或電子元件進(jìn)水短路 無(wú)法正常工作。而且，由于霍爾元件直接固定在底座的內(nèi)側(cè)壁上，底座上還需要開(kāi)設(shè)供電線 貫穿的孔，石子、砂礫等顆粒雜物和水還會(huì)通過(guò)電線孔進(jìn)入到底座內(nèi)，影響霍爾元件信號(hào)感 應(yīng)及傳輸?shù)目煽啃?，甚至縮短其使用壽命，也存在一定的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能有 效防止石子、砂礫等顆粒雜物和水進(jìn)入底座內(nèi)的腳踏式霍爾調(diào)速裝置。
[0006] 為此，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：腳踏式霍爾調(diào)速裝置，包括底座、滑塊、彈 性復(fù)位件、踏板、第一磁鋼、第二磁鋼和霍爾元件，滑塊和彈性復(fù)位件均設(shè)置在底座內(nèi)，滑塊 的上端與踏板固定連接，下端與彈性復(fù)位件連接，第一磁鋼和第二磁鋼均設(shè)置在滑塊上，霍 爾元件安裝在底座上且位于第一磁鋼和第二磁鋼之間，滑塊在踏板和彈性復(fù)位件的作用下 可于底座內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其技術(shù)特征是，所述踏板的底面形成一防護(hù)圈，該防護(hù)圈套在底座 的上部；所述的霍爾調(diào)速裝置還包括用于固定霍爾元件的安裝座，該安裝座與底座連接，其 上開(kāi)有供霍爾元件貫穿的通孔，位于通孔內(nèi)的霍爾元件與通孔的內(nèi)壁之間密封。
[0007] 防護(hù)圈套在底座的上部，將滑塊與底座之間形成的縫隙包裹在內(nèi)，縫隙不再外露， 有效地防止了石子、砂礫等顆粒雜物和水進(jìn)入到調(diào)速裝置內(nèi)部；霍爾元件連上電線后從外 向內(nèi)貫穿安裝座上的通孔后置入到底座內(nèi)，位于通孔內(nèi)的霍爾元件與通孔的內(nèi)壁之間密 封，避免了石子、砂礫等顆粒雜物和水通過(guò)電線孔進(jìn)入到底座內(nèi)對(duì)霍爾元件造成影響，保證 了信號(hào)感應(yīng)及傳輸?shù)目煽啃浴?br> [0008] 作為改進(jìn)，所述底座的外側(cè)壁上形成一環(huán)形擋板；踏板未受力時(shí)，霍爾元件靠近第 二磁鋼，踏板受力時(shí)，踏板向下運(yùn)動(dòng)直至防護(hù)圈的底面與擋板相抵，此時(shí)滑塊下移，霍爾元 件靠近第一磁鋼，實(shí)現(xiàn)霍爾元件的感應(yīng)。這一設(shè)置，使得擋板對(duì)防護(hù)圈的底面起到限位作 用，避免了腳踏踏板的力過(guò)大時(shí)，踏板向下運(yùn)動(dòng)過(guò)多，霍爾元件與第一磁鋼抵觸磨損，踏板 的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)更加穩(wěn)定。
[0009] 作為改進(jìn)，所述滑塊的外側(cè)壁上設(shè)有條形槽，底座的內(nèi)側(cè)壁上形成與條形槽配合 使用的止動(dòng)塊，踏板未受力時(shí)，止動(dòng)塊位于條形槽的下端部，踏板受力且防護(hù)圈的底面與擋 板相抵時(shí)，止動(dòng)塊位于條形槽的上端部。這一設(shè)置，使得滑塊向上滑動(dòng)的最高點(diǎn)由止動(dòng)塊與 條形槽的下端部配合限定，避免了滑塊從底座中滑出而脫離工位；滑塊向下滑動(dòng)的最低點(diǎn) 由止動(dòng)塊與條形槽的上端部配合限定，和擋板一起避免腳踏踏板的力過(guò)大時(shí)，踏板向下運(yùn) 動(dòng)過(guò)多，霍爾元件與第一磁鋼抵觸磨損，踏板的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)更加穩(wěn)定。
[0010] 作為改進(jìn)，所述底座的側(cè)壁上形成條形通孔，條形通孔的內(nèi)壁上形成一端與條形 通孔的內(nèi)壁連接的凸條，該凸條的另一端的內(nèi)側(cè)壁上形成上述的止動(dòng)塊。這一設(shè)置，使得形 成止動(dòng)塊的凸條端可在材料本身具有的彈性形變范圍內(nèi)向外或向內(nèi)掰動(dòng)，便于滑塊的安裝 和拆卸。
[0011] 作為改進(jìn)，所述安裝座上遠(yuǎn)離霍爾元件的通孔的口部形成一盛裝有膠的膠池；所 述膠池的下部側(cè)壁上還形成至少一個(gè)卡口；所述的安裝座與底座采用螺絲連接。這一設(shè)置， 在膠池內(nèi)填充液態(tài)膠，待膠固化后將通孔封閉，實(shí)現(xiàn)霍爾元件與通孔的內(nèi)壁之間密封，操作 方便，成本低；膠池的設(shè)置使得液態(tài)膠的填充方便，可填充的量多，對(duì)通孔的密封效果好； 膠池下部側(cè)壁上的卡口用于放置與霍爾元件連接的電線，使電線整齊；由于安裝座與底座 為可拆卸連接，霍爾元件可以先固定到安裝座上，再連同安裝座一起安裝到底座上，操作的 空間大，便于霍爾元件的安裝、拆卸，省時(shí)省力。
[0012] 作為改進(jìn)，靠近所述安裝座的滑塊的外側(cè)壁上形成一堅(jiān)向設(shè)置的腔體，第一磁鋼 位于腔體的上端部，第二磁鋼位于腔體的下端部，霍爾元件置于腔體內(nèi)且可在腔體內(nèi)做往 復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述腔體的外壁外凸于滑塊，所述底座的側(cè)壁上形成與該腔體的外壁相適配的外 凸的第一彎折部，所述踏板的防護(hù)圈上形成與第一彎折部相適配的第二彎折部。這一設(shè)置， 使得腔體為霍爾元件提供了往復(fù)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)路線和空間，霍爾元件在兩個(gè)磁鋼之間的相對(duì) 往復(fù)運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定、可靠；第一彎折部為腔體讓位，使得調(diào)速裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0013] 作為改進(jìn)，所述的彈性復(fù)位件為彈簧；所述底座的底面上形成一定位柱，彈簧的下 端套在定位柱上，滑塊的下端形成一定位槽，彈簧的上端置于定位槽中；所述的彈簧在其自 然狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于或等于定位槽頂面到底座底面的距離。這一設(shè)置，使得彈性復(fù)位件的 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，使用穩(wěn)固。
[0014] 作為改進(jìn)，所述滑塊的上端形成一螺紋座，踏板上設(shè)有緊固螺釘，踏板上形成一螺 釘孔，該緊固螺釘貫穿螺釘孔后與螺紋座連接。這一設(shè)置，使得踏板與滑塊之間的連接結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、穩(wěn)固。
[0015] 作為改進(jìn)，所述滑塊的上端面形成一環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)的滑塊部分形成上述螺紋 座，踏板的底面還形成一環(huán)形定位圈，定位圈置于環(huán)形槽內(nèi)。這一設(shè)置，使得踏板與滑塊之 間的連接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。
[0016] 作為改進(jìn)，位于緊固螺釘上部的螺釘孔內(nèi)還設(shè)置有防塵塞。這一設(shè)置，使得石子、 砂礫等顆粒雜物和水不會(huì)積蓄在螺釘孔中，也不會(huì)通過(guò)螺釘孔進(jìn)入到調(diào)速裝置的內(nèi)部。
[0017] 本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：能有效防止石子、砂礫等顆粒雜物和水進(jìn)入， 且霍爾元件安裝方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型在踏板未受力時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖2為本實(shí)用新型的爆炸圖。
[0020] 圖3為本實(shí)用新型踏板另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖4為本實(shí)用新型在踏板未受力時(shí)的正面剖面圖。
[0022] 圖5為本實(shí)用新型滑塊另一角度的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖6為本實(shí)用新型的霍爾元件固定到安裝座后的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖7為本實(shí)用新型霍爾元件固定到安裝座后的另一角度的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖8為本實(shí)用新型霍爾元件固定到安裝座并與滑塊配合后的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 圖9為本實(shí)用新型在踏板受力且防護(hù)圈的底面與擋板相抵時(shí)的正面剖面圖。
[0027] 圖10為本實(shí)用新型在踏板受力且防護(hù)圈的底面與擋板相抵時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0028] 圖11為本實(shí)用新型底座另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖12為本實(shí)用新型在踏板未受力時(shí)的側(cè)面剖面圖。
[0030] 圖13為本實(shí)用新型在踏板受力且防護(hù)圈的底面與擋板相抵時(shí)的側(cè)面剖面圖。
[0031] 圖中所示：1、底座，11、擋板，12、止動(dòng)塊，13、條形通孔，14、凸條，15、第一彎折部， 16、定位柱，2、滑塊，21、條形槽，22、腔體，23、定位槽，24、螺紋座，25、環(huán)形槽，3、踏板，31、防 護(hù)圈，32、第二彎折部，33、螺釘孔，34、定位圈，41、第一磁鋼，42、第二磁鋼，5、霍爾元件，6、 安裝座，61、通孔，62、膠池，63、卡口，7、彈簧，8、緊固螺釘，9、防塵塞。

【具體實(shí)施方式】
[0032] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0033] 如圖1、圖2所示的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，由底座1、滑塊2、彈性復(fù)位件、踏板3、第 一磁鋼41、第二磁鋼42、霍爾兀件5和安裝座6組成。
[0034] 所述的彈性復(fù)位件為彈簧7,滑塊2和彈簧7均設(shè)置在底座1內(nèi)。所述滑塊2的 上端面形成一環(huán)形槽25,結(jié)合圖3、圖4,踏板3的底面形成一環(huán)形定位圈34,定位圈34置 于環(huán)形槽25內(nèi)；環(huán)形槽25內(nèi)的滑塊部分形成一螺紋座24,踏板3上形成一螺釘孔33,緊固 螺釘8貫穿螺釘孔33后與螺紋座24連接，實(shí)現(xiàn)踏板3與滑塊2之間的固定連接。所述滑 塊2的下端形成一定位槽23,彈簧7的上端置于定位槽23中，所述底座1的底面上形成一 定位柱16,彈簧7的下端套在定位柱16上，彈簧7在其自然狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于或等于定位 槽23頂面到底座1底面的距離，滑塊2在踏板3和彈簧7的作用下可于底座1內(nèi)做往復(fù)運(yùn) 動(dòng)。
[0035] 所述踏板3的底面還形成一防護(hù)圈31，該防護(hù)圈31套在底座1的上部，將滑塊2 與底座1之間形成的縫隙包裹在內(nèi)，有效地防止了石子、砂礫等顆粒雜物和水進(jìn)入到調(diào)速 裝置內(nèi)部。
[0036] 如圖5所示，所述滑塊2的外側(cè)壁上形成一堅(jiān)向設(shè)置的腔體22,第一磁鋼41位于 腔體22的上端部，第二磁鋼42位于腔體22的下端部，所述腔體22的外壁外凸于滑塊2， 所述底座1的側(cè)壁上形成與該腔體22的外壁相適配的外凸的第一彎折部15,該第一彎折 部15為腔體22讓位，所述踏板3的防護(hù)圈31上形成與第一彎折部15相適配的第二彎折 部32。
[0037] 如圖6所示的霍爾元件5通過(guò)電線引出連接到電動(dòng)車的電機(jī)控制器上。結(jié)合圖7、 圖8,所述的安裝座6上開(kāi)有供霍爾元件5貫穿的通孔61，霍爾元件5從外向內(nèi)貫穿安裝座 6上的通孔61后置入到腔體22內(nèi)，位于第一磁鋼41和第二磁鋼42之間，且可在腔體22內(nèi) 隨滑塊2的上下移動(dòng)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0038] 結(jié)合圖1、圖4、圖9、圖10,所述底座1的外側(cè)壁上形成一環(huán)形擋板11。踏板3未 受力時(shí)，霍爾元件5靠近第二磁鋼42,此時(shí)，霍爾元件5的感應(yīng)電壓最小，輸出的信號(hào)使得電 動(dòng)車不啟動(dòng)；踏板3受力時(shí)，踏板3向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)滑塊2下移，霍爾元件5逐漸靠近第一磁 鋼41，霍爾元件5的感應(yīng)電壓會(huì)逐漸增大，輸出的信號(hào)使得電動(dòng)車啟動(dòng)并速度加快，直至防 護(hù)圈31的底面與擋板11相抵，霍爾元件5的感應(yīng)電壓達(dá)到最大，電動(dòng)車也達(dá)到最高行駛速 度，如是操作，即實(shí)現(xiàn)霍爾元件5的感應(yīng)。
[0039] 所述安裝座6上遠(yuǎn)離霍爾元件5的通孔61的口部形成一膠池62,液態(tài)的防水膠 填充到該膠池62中，待液態(tài)防水膠固化后實(shí)現(xiàn)霍爾元件與通孔的內(nèi)壁之間密封，避免了石 子、砂礫等顆粒雜物和水通過(guò)通孔61進(jìn)入到底座1內(nèi)對(duì)霍爾元件5造成影響，保證了信號(hào) 感應(yīng)及傳輸?shù)目煽啃?；所述膠池62的下部側(cè)壁上還形成至少一個(gè)用于放置電線的卡口 63 ; 所述的安裝座6與底座1采用螺絲連接。
[0040] 所述滑塊2的外側(cè)壁上設(shè)有條形槽21 ;如圖11所示，所述底座1的側(cè)壁上形成條 形通孔13,條形通孔13的內(nèi)壁上形成一端與條形通孔13的內(nèi)壁連接的凸條14,該凸條14 的另一端的內(nèi)側(cè)壁上形成與條形槽21配合使用的止動(dòng)塊12。如圖12所示，踏板3未受力 時(shí)，止動(dòng)塊12位于條形槽21的下端部；如圖13所示，踏板3受力且防護(hù)圈31的底面與擋 板11相抵時(shí)，止動(dòng)塊12位于條形槽21的上端部?；瑝K2向上滑動(dòng)的最高點(diǎn)由止動(dòng)塊12 與條形槽21的下端部配合限定，避免了滑塊2從底座1中滑出而脫離工位；滑塊2向下滑 動(dòng)的最低點(diǎn)由止動(dòng)塊12與條形槽21的上端部配合限定，和擋板11 一起避免腳踏踏板3的 力過(guò)大時(shí)，踏板3向下運(yùn)動(dòng)過(guò)多，霍爾元件5與第一磁鋼相抵磨損。而且，凸條14上形成止 動(dòng)塊12的一端可在材料本身具有的彈性形變范圍內(nèi)向外或向內(nèi)掰動(dòng)，便于滑塊2的安裝和 拆卸。
[0041] 位于緊固螺釘8上部的螺釘孔33內(nèi)還設(shè)置有防塵塞9。
[0042] 以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限 制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán) 利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 腳踏式霍爾調(diào)速裝置，包括底座（1)、滑塊（2)、彈性復(fù)位件、踏板（3)、第一磁鋼 (41)、第二磁鋼（42)和霍爾元件（5)，滑塊（2)和彈性復(fù)位件均設(shè)置在底座（1)內(nèi)，滑塊（2) 的上端與踏板（3)固定連接，下端與彈性復(fù)位件連接，第一磁鋼（41)和第二磁鋼（42)均設(shè) 置在滑塊（2)上，霍爾元件（5)安裝在底座（1)上且位于第一磁鋼（41)和第二磁鋼（42)之 間，滑塊（2)在踏板（3)和彈性復(fù)位件的作用下可于底座（1)內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于：所 述踏板（3)的底面形成一防護(hù)圈（31)，該防護(hù)圈（31)套在底座（1)的上部；所述的霍爾調(diào) 速裝置還包括用于固定霍爾元件（5 )的安裝座（6 )，該安裝座（6 )與底座（1)連接，其上開(kāi)有 供霍爾元件（5)貫穿的通孔（61)，位于通孔（61)內(nèi)的霍爾元件（5)與通孔（61)的內(nèi)壁之間 密封。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，其特征在于：所述底座（1)的外側(cè)壁上 形成一環(huán)形擋板（11);踏板（3)未受力時(shí)，霍爾元件（5)靠近第二磁鋼（42)，踏板（3)受力 時(shí)，踏板（3)向下運(yùn)動(dòng)直至防護(hù)圈（31)的底面與擋板（11)相抵，此時(shí)滑塊（2)下移，霍爾元 件（5)靠近第一磁鋼（41 )，實(shí)現(xiàn)霍爾元件（5)的感應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，其特征在于：所述滑塊（2)的外側(cè)壁 上設(shè)有條形槽（21)，底座（1)的內(nèi)側(cè)壁上形成與條形槽（21)配合使用的止動(dòng)塊（12)，踏板 (3)未受力時(shí)，止動(dòng)塊（12)位于條形槽（21)的下端部，踏板（3)受力且防護(hù)圈（31)的底面 與擋板（11)相抵時(shí)，止動(dòng)塊（12)位于條形槽（21)的上端部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，其特征在于：所述底座（1)的側(cè)壁上 形成條形通孔（13)，條形通孔（13)的內(nèi)壁上形成一端與條形通孔（13)的內(nèi)壁連接的凸條 (14) ，該凸條（14)的另一端的內(nèi)側(cè)壁上形成上述的止動(dòng)塊（12)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，其特征在于：所述安裝座（6)上遠(yuǎn)離霍 爾元件（5)的通孔（61)的口部形成一盛裝有膠的膠池（62);所述膠池（62)的下部側(cè)壁上 還形成至少一個(gè)卡口（63);所述的安裝座（6)與底座（1)采用螺絲連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，其特征在于：靠近所述安裝座（6)的滑 塊（2)的外側(cè)壁上形成一堅(jiān)向設(shè)置的腔體（22)，第一磁鋼（41)位于腔體（22)的上端部，第 二磁鋼（42)位于腔體（22)的下端部，霍爾元件（5)置于腔體（22)內(nèi)且可在腔體（22)內(nèi)做 往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述腔體（22)的外壁外凸于滑塊（2)，所述底座（1)的側(cè)壁上形成與該腔體（22) 的外壁相適配的外凸的第一彎折部（15)，所述踏板（3)的防護(hù)圈（31)上形成與第一彎折部 (15) 相適配的第二彎折部（32)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，其特征在于：所述的彈性復(fù)位件為彈 簧（7);所述底座（1)的底面上形成一定位柱（16)，彈簧（7)的下端套在定位柱（16)上，滑 塊（2)的下端形成一定位槽（23)，彈簧（7)的上端置于定位槽（23)中；所述的彈簧（7)在其 自然狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于或等于定位槽（23 )頂面到底座（1)底面的距離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，其特征在于：所述滑塊（2)的上端形 成一螺紋座（24 )，踏板（3 )上設(shè)有緊固螺釘（8 )，踏板（3 )上形成一螺釘孔（33 )，該緊固螺釘 (8)貫穿螺釘孔（33)后與螺紋座（24)連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，其特征在于：所述滑塊（2)的上端面形 成一環(huán)形槽（25)，環(huán)形槽（25)內(nèi)的滑塊部分形成上述螺紋座（24)，踏板（3)的底面還形成 一環(huán)形定位圈（34)，定位圈（34)置于環(huán)形槽（25)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的腳踏式霍爾調(diào)速裝置，其特征在于：位于緊固螺釘（8 )上部 的螺釘孔（33)內(nèi)還設(shè)置有防塵塞（9)。
【文檔編號(hào)】B62K23/08GK203832678SQ201420007562
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】廖靜 申請(qǐng)人:建德市五星車業(yè)有限公司