專利名稱：具有保護(hù)性連接的摩托車后腳蹬支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，具體涉及一種摩托車后腳蹬支架。
背景技術(shù)：
目前，有一種摩托車后腳蹬支架，它靠?jī)蓚€(gè)螺栓略傾斜地固定在摩托車后叉上，由于摩托車后腳蹬的著力點(diǎn)集中在后腳蹬支架的兩個(gè)螺栓孔處，長(zhǎng)時(shí)間使用，又因金屬材料的銹蝕等造成后腳蹬支架的兩個(gè)螺栓孔易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種具有保護(hù)性連接的摩托車后腳蹬支架。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它為一塊長(zhǎng)度有彎折、表面呈弧形的金屬板，在所述弧形的金屬板的前端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺栓孔，其特征是所述兩個(gè)螺栓孔內(nèi)分別壓裝有安裝套。由于采用了上述技術(shù)方案，兩個(gè)螺栓孔內(nèi)分別壓裝有安裝套，一方面安裝套選用軟性材質(zhì)，腳蹬上的作用力能得到緩沖，保護(hù)了后腳蹬支架螺栓孔；另一方面安裝套選用抗腐蝕材料，可以延緩后腳蹬支架因銹蝕造成的損壞。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)避免后腳蹬支架受力損壞，延緩后腳蹬支架銹蝕損壞。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖視圖。圖中1.金屬板；2.螺栓孔；3.安裝套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型為一塊長(zhǎng)度有彎折、表面呈弧形的金屬板1，在所述弧形的金屬板1的前端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺栓孔2，所述兩個(gè)螺栓孔2內(nèi)分別壓裝有安裝套3。由于兩個(gè)螺栓孔2內(nèi)分別壓裝有安裝套3，一方面安裝套3選用軟性材質(zhì)，腳蹬上的作用力能得到緩沖，保護(hù)了后腳蹬支架螺栓孔2 ；另一方面安裝套3選用抗腐蝕材料，可以延緩后腳蹬支架因銹蝕造成的損壞。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)避免后腳蹬支架受力損壞，延緩后腳蹬支架銹蝕損壞。
權(quán)利要求1. 一種具有保護(hù)性連接的摩托車后腳蹬支架，它為一塊長(zhǎng)度有彎折、表面呈弧形的金屬板(1)，在所述弧形的金屬板(1)的前端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺栓孔(2)，其特征是所述兩個(gè)螺栓孔(2)內(nèi)分別壓裝有安裝套(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車后腳蹬。它為一塊長(zhǎng)度有彎折、表面呈弧形的金屬板(1)，在所述弧形的金屬板(1)的前端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺栓孔(2)，所述兩個(gè)螺栓孔(2)內(nèi)分別壓裝有安裝套(3)。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)避免后腳蹬支架受力損壞，延緩后腳蹬支架銹蝕損壞。
文檔編號(hào)B62J25/00GK202295113SQ201120372529
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者周玉寶 申請(qǐng)人:重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司