專利名稱：腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，尤其涉及一種腳踏車上新裝的左、右腿踏板，將腿部動(dòng)力由第二轉(zhuǎn)軸及傳動(dòng)軸傳動(dòng)于腳踏板來產(chǎn)生動(dòng)力，以增加騎乘腳踏車的效率及耐力。
背景技術(shù)：
一般腳踏車除了為代步的工具外，更兼具運(yùn)動(dòng)的功能，因此深受大眾的喜愛，而腳踏車是利用腳踏施力于踏板上，以鏈條帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，趨使腳踏車前進(jìn)，此種給力的方式易造成騎乘者大腿前部與小腿肌肉群的疲憊，不但會(huì)影響騎乘者的耐久力，更會(huì)影響騎乘者的速度。有鑒于大腿肌群是人體最有力的肌肉之一，且是全身力量的基礎(chǔ)，在踩踏腳踏車做位能改變時(shí)，如能適當(dāng)?shù)丶訅河诤笕和燃?，即可減輕大腿肌前部肌肉及小腿肌的負(fù)荷；若使用大腿肌肉做為動(dòng)能，便能增加位能改變的力量及效率，進(jìn)而增加騎乘的速度及耐力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，其增加騎乘腳踏車的速度及耐力，達(dá)到省力的效果。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是—種腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，包括車架、二腳踏板、二曲柄、飛輪軸、鏈輪、鏈條及后輪軸構(gòu)件，其中用人力踩動(dòng)腳踏車經(jīng)由曲柄、飛輪軸、鏈輪及鏈條，傳遞至后輪軸上，帶動(dòng)后輪使腳踏車前進(jìn)；其特征在于車架左、右側(cè)各設(shè)一腿踏板，該腿踏板以一上一下的方式設(shè)置在騎乘者大腿的下部，每一腿踏板是用腿踏板連桿與第一轉(zhuǎn)軸連接，第一轉(zhuǎn)軸一端利用支桿與車架上的第二轉(zhuǎn)軸連接，車架內(nèi)部的傳動(dòng)軸上、下端的傘形齒輪分別與第二轉(zhuǎn)軸及飛輪軸的齒輪嚙合。前述的腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，其中腿踏板連桿的長(zhǎng)度為可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。前述的腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，其中支桿的長(zhǎng)度為可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，主要是于一般腳踏車上新裝左、 右各一的腿踏板，該腿踏板是利用第二轉(zhuǎn)軸及傳動(dòng)軸等連結(jié)構(gòu)造，一上一下的方式設(shè)置在騎乘者的大腿下側(cè)，上下交互運(yùn)動(dòng)，往下時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，往上時(shí)空轉(zhuǎn)如飛輪盤， 以大腿力量產(chǎn)生的動(dòng)能傳遞至一般腳踏車的腳踏板上，再借由曲柄、飛輪軸、鏈輪及鏈條傳遞至后輪軸產(chǎn)生動(dòng)能，以增加騎乘腳踏車的速度及耐力，增加騎乘的效率并達(dá)到省力的效
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[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型腳踏車與轉(zhuǎn)軸及連桿連結(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖一。圖3是本實(shí)用新型腳踏車與轉(zhuǎn)軸及連桿連結(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖二。圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖。圖中標(biāo)號(hào)說明1車架2、2’腳踏板3、3’曲柄4飛輪軸41齒輪5鏈輪6鏈條7后輪軸8、9腿踏板81、91腿踏板連桿82、92 第一轉(zhuǎn)軸83、93 支桿84第二轉(zhuǎn)軸841齒輪85傳動(dòng)軸851、852傘形齒輪
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置的一較佳實(shí)施例，一般腳踏車包括車架1、二腳踏板2、2’、二曲柄3、3’、飛輪軸4、鏈輪5、鏈條6、后輪軸7等構(gòu)件；其中腳踏車騎乘時(shí)，用人力踩動(dòng)腳踏板2經(jīng)由曲柄3、飛輪軸4、鏈輪5及鏈條 6，傳遞至后輪軸7上，帶動(dòng)后輪使腳踏車前進(jìn)。本實(shí)用新型主要特征在于車架1左、右側(cè)各設(shè)一腿踏板8、9是一上一下的方式設(shè)置在騎乘者大腿的下部，該腿踏板8、9是用腿踏板連桿81、91與第一轉(zhuǎn)軸82、92連接，第一轉(zhuǎn)軸82、92 —端利用支桿 83,93與車架1上的第二轉(zhuǎn)軸84連接；再者，車架1內(nèi)部是安裝有傳動(dòng)軸85 (如圖4)，配合圖2及圖3所示，第二轉(zhuǎn)軸84是以齒輪841與傳動(dòng)軸85上部的傘形齒輪851嚙合，傳動(dòng)軸 85下部的傘形齒輪852與飛輪軸4的齒輪41嚙合。其中腿踏板連桿81、91及支桿83、93 的長(zhǎng)度為可調(diào)整的結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)各種不同體型的騎乘者，讓腿踏板8、9上下動(dòng)作；當(dāng)騎乘者騎乘腳踏車時(shí)，大腿力量產(chǎn)生的動(dòng)能，借由腿踏板連桿81、91、第一轉(zhuǎn)軸82、92第二轉(zhuǎn)軸84 及傳動(dòng)軸85，傳遞至飛輪軸4、腳踏板2、2’及后輪軸7上以產(chǎn)生動(dòng)能，增加騎乘的效率并達(dá)省力效果；其中腿踏板8、9帶動(dòng)83、93，往下時(shí)驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸84與傳動(dòng)軸85轉(zhuǎn)動(dòng)，腿踏板 8、9往上時(shí)空轉(zhuǎn)如飛輪盤，左側(cè)往上時(shí)、右側(cè)往下，反之亦然，左側(cè)往下時(shí)、右側(cè)往上，形成接續(xù)運(yùn)動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，是為了減輕騎乘腳踏車時(shí)，大腿與小腿肌肉所產(chǎn)生的疲憊感，乃在腳踏車左、右側(cè)各設(shè)置一腿踏板，該腿踏板以一上一下的方式位于騎乘者大腿的下部，上、下交替運(yùn)動(dòng)，當(dāng)大腿施壓于腿踏板的強(qiáng)度，可借由第二轉(zhuǎn)軸及傳動(dòng)軸傳遞至飛輪軸及腳踏板，隨著腿踏板、腳踏板的同步升降，以增加動(dòng)能，進(jìn)而增加騎乘的效率并達(dá)省力效果。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用實(shí)用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、 創(chuàng)造性、實(shí)用性，符合有關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，包括車架、二腳踏板、二曲枘、飛輪軸、鏈輪、鏈條及后輪軸構(gòu)件，其中用人力踩動(dòng)腳踏車經(jīng)由曲柄、飛輪軸、鏈輪及鏈條，傳遞至后輪軸上，帶動(dòng)后輪使腳踏車前進(jìn)；其特征在于車架左、右側(cè)各設(shè)一腿踏板，該腿踏板以一上一下的方式設(shè)置在騎乘者大腿的下部，每一腿踏板是用腿踏板連桿與第一轉(zhuǎn)軸連接，第一轉(zhuǎn)軸一端利用支桿與車架上的第二轉(zhuǎn)軸連接，車架內(nèi)部的傳動(dòng)軸上、下端的傘形齒輪分別與第二轉(zhuǎn)軸及飛輪軸的齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，其特征在于，所述腿踏板連桿的長(zhǎng)度為可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，其特征在于，所述支桿的長(zhǎng)度為可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種腳踏車的腿踏動(dòng)力傳動(dòng)軸輔助裝置，包括車架、二腳踏板、二曲柄、飛輪軸、鏈輪、鏈條及后輪軸構(gòu)件，其中用人力踩動(dòng)腳踏車經(jīng)由曲柄、飛輪軸、鏈輪及鏈條，傳遞至后輪軸上，帶動(dòng)后輪使腳踏車前進(jìn)；車架左、右側(cè)各設(shè)一腿踏板，該腿踏板以一上一下的方式設(shè)置在騎乘者大腿的下部，每一腿踏板是用腿踏板連桿與第一轉(zhuǎn)軸連接，第一轉(zhuǎn)軸一端利用支桿與車架上的第二轉(zhuǎn)軸連接，車架內(nèi)部的傳動(dòng)軸上、下端的傘形齒輪分別與第二轉(zhuǎn)軸及飛輪軸的齒輪嚙合；腿踏板連桿的長(zhǎng)度為可調(diào)整的結(jié)構(gòu)；支桿的長(zhǎng)度為可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型增加騎乘腳踏車的速度及耐力，達(dá)到省力的效果。
文檔編號(hào)B62M1/00GK202295182SQ20112037240
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者陳夏林 申請(qǐng)人:陳夏林