專利名稱：一種助行車制動鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及助行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可提高使用安全性的助行車制動鎖
止裝置。
背景技術(shù)：
目前，市面上的助行車一般都具有制動功能，是為了方便推行的同時及時制動停止，但當(dāng)制動手柄松開后，助行車仍會在脫離制動后挪動，而且，在下坡手扶電梯的情況下推車時，必須握緊制動手柄才能避免車體滑落，使用極不方便，且老年人或小孩使用時容易發(fā)生意外。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，有效提高助行車使用安全性的助行車制動鎖止裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種助行車制動鎖止裝置，包括安裝在車架底端的車輪，車架的握把上安裝有制動手柄，制動手柄與車輪之間聯(lián)接有制動繩且車輪上安裝有制動手柄在拉緊制動繩用作制動車輪的制動器，其特征是，所述制動手柄一端延伸有連接制動繩的支臂，支臂安裝插接在與握把連接的中空彎管內(nèi)，支臂上部設(shè)有上限位契塊，對應(yīng)與限位契塊配合的中空彎管內(nèi)腔上設(shè)有上限位凹位，限位契塊內(nèi)側(cè)設(shè)有帶鎖止扣位的鎖止凹槽，對應(yīng)鎖止凹槽內(nèi)的中空彎管內(nèi)腔上固定有在制動手柄下壓時扣接入鎖止扣位內(nèi)使車輪鎖定的鎖止凸柱，該結(jié)構(gòu)的助行車，在具備制動功能的同時，可實(shí)現(xiàn)制動鎖定功能，具體是，將制動手柄往下壓，此時制動繩即被拉緊使制動器對車輪制動， 使鎖止扣位與鎖止凸柱配合定位后，制動手柄即被卡置固定，實(shí)現(xiàn)對車輪的鎖定，需要恢復(fù)助行車正常推行時，提拉制動手柄，使鎖止扣位脫離鎖止凸柱，制動手柄回復(fù)原始狀態(tài)，即可恢復(fù)推行和制動功能。本實(shí)用新型還可以采用以下技術(shù)措施解決作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述支臂下部設(shè)有下限位鉤體，對應(yīng)的中空彎管內(nèi)腔上設(shè)有在制動手柄下壓時作限位用的下限位凹位，下限位鉤體與下限位凹位的配合使制動手柄作鎖止定位時更準(zhǔn)確，使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理。所述制動手柄與支臂為一體式設(shè)置，提高制動手柄整體強(qiáng)度。所述握把外壁套設(shè)有防滑膠套，提高握持摩擦力。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的助行車制動鎖止裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、合理，在具備制動功能的同時，可實(shí)現(xiàn)制動鎖定功能，具體是，將制動手柄往下壓，此時制動繩即被拉緊使制動器對車輪制動，使鎖止扣位與鎖止凸柱配合定位后，制動手柄即被卡置固定，實(shí)現(xiàn)對車輪的鎖定，需要恢復(fù)助行車正常推行時，提拉制動手柄，使鎖止凹槽脫離鎖止凸柱，制動手柄回復(fù)原始狀態(tài)，即可恢復(fù)推行和制動功能，有效提高助行車使用安全性。
圖1是本實(shí)用新型安裝在助行車上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是是本實(shí)用新型制動車輪時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型鎖止車輪時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型車輪原始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1至圖4所示，一種助行車制動鎖止裝置，包括安裝在車架1底端的車輪2，車架1的握把3上安裝有制動手柄4，制動手柄4與車輪2之間聯(lián)接有制動繩5且車輪2上安裝有制動手柄4在拉緊制動繩5用作制動車輪2的制動器6，其特征是，所述制動手柄4 一端延伸有連接制動繩5的支臂7，支臂7安裝插接在與握把3連接的中空彎管8內(nèi)，支臂 7上部設(shè)有上限位契塊9，對應(yīng)與限位契塊9配合的中空彎管8內(nèi)腔10上設(shè)有上限位凹位 11，限位契塊9內(nèi)側(cè)設(shè)有帶鎖止扣位12的鎖止凹槽13，對應(yīng)鎖止凹槽13內(nèi)的中空彎管8內(nèi)腔10上固定有在制動手柄4下壓時扣接入鎖止扣位12內(nèi)使車輪2鎖定的鎖止凸柱14。該結(jié)構(gòu)的助行車，在具備制動功能的同時，可實(shí)現(xiàn)制動鎖定功能，具體是將制動手柄4往下壓，此時制動繩5即被拉緊使制動器6對車輪2制動，同時鎖止扣位12與鎖止凸柱14配合定位后，制動手柄4即被卡置固定，實(shí)現(xiàn)對車輪2的制動狀態(tài)鎖定，需要恢復(fù)助行車正常推行時，提拉制動手柄4，使鎖止扣位12脫離鎖止凸柱14，制動手柄4回復(fù)原始狀態(tài)，即可恢復(fù)推行和普通制動功能。作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述支臂7下部設(shè)有下限位鉤體15，對應(yīng)的中空彎管8內(nèi)腔 10上設(shè)有在制動手柄4下壓時作限位用的下限位凹位16，下限位鉤體15與下限位凹位16 的配合使制動手柄4作鎖止定位時更準(zhǔn)確，使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理。所述制動手柄4與支臂7為一體式設(shè)置，提高制動手柄4整體強(qiáng)度。所述握把3外壁套設(shè)有防滑膠套17，提高握持摩擦力。以上所述的具體實(shí)施例，僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，舉凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的等同設(shè)計，均應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種助行車制動鎖止裝置，包括安裝在車架(1)底端的車輪(2)，車架(1)的握把(3) 上安裝有制動手柄(4)，制動手柄(4)與車輪(2)之間聯(lián)接有制動繩(5)且車輪(2)上安裝有制動手柄(4)在拉緊制動繩(5)用作制動車輪(2)的制動器(6)，其特征是，所述制動手柄 (4) 一端延伸有連接制動繩(5)的支臂(7)，支臂(7)安裝插接在與握把(3)連接的中空彎管(8)內(nèi)，支臂(7)上部設(shè)有上限位契塊(9)，對應(yīng)與限位契塊(9)配合的中空彎管(8)內(nèi)腔 (10)上設(shè)有上限位凹位(11)，限位契塊(9)內(nèi)側(cè)設(shè)有帶鎖止扣位(12)的鎖止凹槽(13)，對應(yīng)鎖止凹槽(13)內(nèi)的中空彎管(8)內(nèi)腔(10)上固定有在制動手柄(4)下壓時扣接入鎖止扣位(12)內(nèi)使車輪(2)鎖定的鎖止凸柱(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助行車制動鎖止裝置，其特征是，所述支臂(7)下部設(shè)有下限位鉤體(15)，對應(yīng)的中空彎管(8)內(nèi)腔(10)上設(shè)有在制動手柄(4)下壓時作限位用的下限位凹位(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助行車制動鎖止裝置，其特征是，所述制動手柄(4)與支臂 (7)為一體式設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助行車制動鎖止裝置，其特征是，所述握把(3)外壁套設(shè)有防滑膠套(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種助行車制動鎖止裝置，包括安裝在車架底端的車輪，車架的握把上安裝有制動手柄，制動手柄與車輪之間聯(lián)接有制動繩且車輪上安裝有制動手柄在拉緊制動繩用作制動車輪的制動器，所述制動手柄一端延伸有連接制動繩的支臂，支臂安裝插接在與握把連接的中空彎管內(nèi)，支臂上部設(shè)有上限位契塊，對應(yīng)與限位契塊配合的中空彎管內(nèi)腔上設(shè)有上限位凹位，限位契塊內(nèi)側(cè)設(shè)有帶鎖止扣位的鎖止凹槽，對應(yīng)鎖止凹槽內(nèi)的中空彎管內(nèi)腔上固定有在制動手柄下壓時扣接入鎖止扣位內(nèi)使車輪鎖定的鎖止凸柱，其結(jié)構(gòu)簡單、合理，有效提高助行車使用安全性。
文檔編號B62L3/02GK202163565SQ201120259418
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者易揚(yáng)波 申請人:易揚(yáng)波