專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝配結(jié)構(gòu)，特別是摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)的儀表主要由上殼體、儀表主體和下殼體組合而成，整個(gè)儀表雖然體積不大，但是重量不輕。目前現(xiàn)有的騎式摩托車(chē)，儀表都是通過(guò)其支架安裝在方向柱的上聯(lián)板上，安裝支架通常是一塊帶連接孔支耳的金屬板，除該連接處外，儀表的其它部位特別是前部都是懸空或擱放在前導(dǎo)流罩上。如果儀表前部懸空，整個(gè)儀表的重量由安裝支架支撐，儀表的穩(wěn)定性差，安裝支架容易變形，久而久之連接螺栓容易出現(xiàn)松動(dòng)；如果儀表前部擱放在前導(dǎo)流罩上，由于儀表為浮動(dòng)連接，儀表與導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)間隙大，并且生產(chǎn)中儀表與導(dǎo)流罩配合間隙不易保證，影響外觀，另外，在使用中儀表與前導(dǎo)流罩之間易發(fā)生碰撞刮擦，產(chǎn)生噪聲并影響兩個(gè)部件的使用壽命。再者，由于儀表無(wú)其它裝配定位措施，裝配時(shí)難以快速地裝配到位，影響生產(chǎn)效率或使產(chǎn)品的一致性差。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)有效消除儀表與導(dǎo)流罩之間的配合間隙、使儀表和導(dǎo)流罩具有一體化造型，并能提高儀表在車(chē)上安裝固定的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)導(dǎo)流罩支架安裝在方向柱上、下聯(lián)板上的導(dǎo)流罩，在所述導(dǎo)流罩內(nèi)側(cè)面上延伸有支撐塊，支撐塊與儀表的下殼體連接固定，所述導(dǎo)流罩上部向上延伸有包覆所述儀表左、右兩側(cè)和前側(cè)的罩件，利用該罩件消除儀表與導(dǎo)流罩之間的配合間隙，提高儀表在車(chē)上安裝固定的穩(wěn)定性。作為本設(shè)計(jì)技術(shù)方案的一種實(shí)施方式，所述罩件的下部搭接包覆在所述導(dǎo)流罩的上部，并通過(guò)螺栓或自攻螺釘將兩者連接固定，所述支撐塊位于導(dǎo)流罩搭接部位的內(nèi)側(cè)面上。作為上述實(shí)施方式的改進(jìn)，所述導(dǎo)流罩的后部?jī)蓚?cè)向車(chē)寬中心方向延伸有用于支撐儀表后側(cè)的支撐片，支撐片可從側(cè)面支承起向后傾斜的儀表，防止其向后方下沉。作為上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，為了使儀表更方便安裝，所述支撐塊靠近導(dǎo)流罩的上邊緣，所述螺栓位于支撐塊下方。作為本設(shè)計(jì)技術(shù)方案的另一種實(shí)施方式，所述罩件由所述導(dǎo)流罩一體向上延伸形成。作為上述實(shí)施方式的改進(jìn)，所述導(dǎo)流罩上部的罩件上設(shè)置有與儀表上殼體插接的卡扣，使儀表與導(dǎo)流罩的連接更加穩(wěn)固。作為以上兩種技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐塊的上表面與下殼體的底部相貼靠，至少有兩個(gè)支撐塊由垂直于支撐塊上表面的螺栓將支撐塊和下殼體連接固定，保證了儀表與導(dǎo)流罩連接的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的有益效果是該摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)儀表的快速裝配到位，提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品的一致性好，同時(shí)，還提高了儀表在車(chē)上安裝固定的穩(wěn)定性， 從而降低儀表和導(dǎo)流罩之間的接觸噪聲，延長(zhǎng)儀表和導(dǎo)流罩的使用壽命，另外，該設(shè)計(jì)還有效消除了儀表與導(dǎo)流罩之間的配合間隙，提高儀表在車(chē)上安裝固定的穩(wěn)定性，外形更美觀， 造型更靈活。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型裝配示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)拆分圖；圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)拆分圖；圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2，摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)導(dǎo)流罩支架安裝在方向柱的上、下聯(lián)板上的導(dǎo)流罩1，在所述導(dǎo)流罩1前部的內(nèi)側(cè)面上向后方延伸有支撐塊11， 所述支撐塊11的上表面與下殼體2的底部相貼靠，由垂直于支撐塊11上表面的螺栓將支撐塊11和下殼體2連接固定，下殼體2的螺母夾安裝部21上安裝有螺母夾22，支撐塊11 有3-6個(gè)，其中兩個(gè)支撐塊11上設(shè)有用于連接的通孔，螺栓從向下往上穿過(guò)支撐塊11上的通孔和螺母夾22上的螺孔，使儀表3的下殼體2固定連接在導(dǎo)流罩1上；當(dāng)然，也可以通過(guò)自攻螺釘將支撐塊11與下殼體2連接，支撐塊11與下殼體2還可以通過(guò)滑槽和凸筋相插接的方式連接固定。所述罩件4的下部搭接包覆在所述導(dǎo)流罩1的上部，并通過(guò)螺栓、螺母或自攻螺釘將兩者連接固定，罩件4將導(dǎo)流罩1上部的左、右兩側(cè)和前側(cè)包覆，螺栓、螺母或自攻螺釘?shù)嚷菁y緊固件將罩件4和導(dǎo)流罩1的搭接部位連接固定。本實(shí)施例中，在所述導(dǎo)流罩1與罩件4的前側(cè)和左、右兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)應(yīng)位置的安裝孔13、23，螺栓穿過(guò)安裝孔13、23后旋緊螺母而連接固定。所述支撐塊11位于導(dǎo)流罩1搭接部位的內(nèi)側(cè)面上，并且靠近導(dǎo)流罩1的上邊緣， 螺栓位于支撐塊11下方，使儀表3的安裝更加方便，支撐塊11和搭接部位連接固定處相距一定距離，加大了連接固定帶，使連接更加可靠，并使儀表3與導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)間隙變小，外形更美觀，造型更靈活。進(jìn)一步，導(dǎo)流罩1的后部?jī)蓚?cè)向車(chē)寬中心方向延伸有用于支撐儀表3后側(cè)的支撐片12，支撐片12縱向傾斜延伸，支撐片12用于支撐向后傾斜的儀表3，防止儀表3向后下方下沉，該設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了儀表3在車(chē)上安裝固定的穩(wěn)定性。參照?qǐng)D3、圖4，在另一實(shí)施例中，所述導(dǎo)流罩1上部向上延伸有覆蓋儀表3的下殼體2下部的罩件4，所述導(dǎo)流罩1上部的罩件4上設(shè)置有與儀表3上殼體相插接的卡扣14。本設(shè)計(jì)在安裝時(shí)，先把儀表3與導(dǎo)流罩1預(yù)組，然后大燈再裝配到導(dǎo)流罩1上，三個(gè)零件預(yù)組好后再整體裝配到導(dǎo)流罩支架上，實(shí)現(xiàn)了儀表3的快速裝配到位，提高生產(chǎn)效率。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)儀表3的快速裝配到位，提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品的一致性好，同時(shí)還提高了儀表3在車(chē)上安裝固定的穩(wěn)定性，從而降低儀表3和導(dǎo)流罩1之間的接觸噪聲，延長(zhǎng)儀表3和導(dǎo)流罩1的使用壽命，并且該設(shè)計(jì)還有效消除了儀表3與導(dǎo)流罩1之間的配合間隙， 提高儀表3在車(chē)上安裝固定的穩(wěn)定性，使儀表和導(dǎo)流罩具有一體化造型，外形更美觀。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)導(dǎo)流罩支架安裝在方向柱上、下聯(lián)板上的導(dǎo)流罩(1)，其特征在于在所述導(dǎo)流罩(1)內(nèi)側(cè)面上延伸有支撐塊(11)，支撐塊(11)與儀表(3)的下殼體(2)連接固定，所述導(dǎo)流罩(1)上部向上延伸有包覆所述儀表左、右兩側(cè)和前側(cè)的罩件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述罩件(4) 的下部搭接包覆在所述導(dǎo)流罩(1)的上部，并通過(guò)螺栓或自攻螺釘將兩者連接固定，所述支撐塊(11)位于導(dǎo)流罩(1)搭接部位的內(nèi)側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述罩件(4) 由所述導(dǎo)流罩(1) 一體向上延伸形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐塊(11)的上表面與下殼體(2 )的底部相貼靠，至少有兩個(gè)支撐塊(11)由垂直于支撐塊(11)上表面的螺栓將支撐塊(11)和下殼體(2 )連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流罩(I)的后部?jī)蓚?cè)向車(chē)寬中心方向延伸有用于支撐儀表(3)后側(cè)的支撐片(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐塊(II)靠近導(dǎo)流罩(1)的上邊緣，所述螺栓位于支撐塊(11)下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流罩 (1)上部的罩件(4)上設(shè)置有與儀表(3)上殼體插接的卡扣(14)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了摩托車(chē)儀表與導(dǎo)流罩的組裝結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)導(dǎo)流罩支架安裝在方向柱上、下聯(lián)板上的導(dǎo)流罩，在所述導(dǎo)流罩內(nèi)側(cè)面上延伸有支撐塊，支撐塊與儀表的下殼體連接固定，所述導(dǎo)流罩上部向上延伸有包覆所述儀表左、右兩側(cè)和前側(cè)的罩件，利用該罩件消除儀表與導(dǎo)流罩之間的配合間隙，提高儀表在車(chē)上安裝固定的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)儀表和導(dǎo)流罩的使用壽命，提高儀表在車(chē)上安裝固定的穩(wěn)定性，外形更美觀，造型更靈活。
文檔編號(hào)B62J17/00GK202080374SQ201120174859
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月29日
發(fā)明者林目祥, 鄒志民 申請(qǐng)人:江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司