專利名稱：汽車前翼子板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車翼子板，尤其是安裝在汽車前輪處的前翼子板。
背景技術(shù)：
翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，后翼子板安裝在后輪處; 前翼子板分為左前翼子板和右前翼子板，靠近駕駛員的是左翼子板，靠近副駕駛的是右翼子板，左前翼子板和右前翼子板相互對稱。通常，前翼子板由外板和加強梁組成，外板略微彎曲，加強梁設(shè)置在外板內(nèi)側(cè)起支撐作用，外板與加強梁之間通過螺栓連接，由于電泳液無法滲入到外板和加強梁的螺栓孔周圍，在使用過程中經(jīng)常會在螺栓孔周圍產(chǎn)生銹蝕。為避免銹蝕產(chǎn)生，曾在加強梁的螺栓孔周圍焊接防腐墊圈后再通過螺栓與外板連接，防腐墊圈采用表面鍍鋅板制成。這種方法增加了焊接工序，不利于外板和加強梁的裝配。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在不改變汽車前翼子板整體結(jié)構(gòu)的前提下，在外板和加強梁的螺栓孔周圍預(yù)留一定的空間，使電泳液能滲入到螺栓孔附近，形成保護(hù)層以避免螺栓孔周圍銹蝕嚴(yán)重，同時結(jié)構(gòu)簡單，不會影響到整體裝配。為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供的一種汽車前翼子板，包括外板(1)和位于所述外板(1)內(nèi)側(cè)的加強梁(2)，所述外板(1)上部向內(nèi)側(cè)彎曲并將所述加強梁(2)的上端罩住，所述外板(1)及加強梁(2 )的上端對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔(3 )，關(guān)鍵在于在所述外板(1)內(nèi)側(cè)的螺栓孔(3)位置處設(shè)置有凸臺(4)，該凸臺(4)與外板(1) 一體成型。凸臺起到了防腐墊圈的作用，且與外板一體成型，減少了零件且便于制造。所述凸臺(4)為所述外板(1)向內(nèi)側(cè)下沉形成的外凹內(nèi)凸的方塊，該凸臺(4)的中心與所述螺栓孔(3)的軸心重合，所述凸臺(4)的邊長為螺栓孔(3)直徑的2 4倍，以進(jìn)一步節(jié)約材料，降低成本。作為優(yōu)選，所述螺栓孔(3)共四個，位于同一直線上且等距分布。本實用新型通過最簡單的方法——凸臺與外板一體成型，解決了外板與加強梁螺栓孔周圍因電泳液無法滲入而引起的零件銹蝕問題，減少了焊接工序，降低了成本，保證了車身質(zhì)量，延長了使用壽命，且有利于裝配。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中外板內(nèi)側(cè)的凸臺和螺栓孔的結(jié)構(gòu)形式。圖3是本實用新型中外板內(nèi)側(cè)的凸臺和螺栓孔的另一種結(jié)構(gòu)形式。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖1所示的一種汽車前翼子板，由外板1和加強梁2組成，加強梁2用粗線表示。加強梁2位于外板1內(nèi)側(cè)。外板1下端為圓弧形，相應(yīng)地，加強梁2的下端也設(shè)置為圓弧形，在整車裝配時，加強梁2的下方安裝的是汽車前輪胎。外板1上部朝內(nèi)側(cè)彎曲并將加強梁2的上端罩住。外板1的上端設(shè)置有四個螺栓孔3，加強梁2的上端對應(yīng)設(shè)置有四個螺栓孔3，四個螺栓孔3位于同一直線上且等距分布。結(jié)合圖1、圖2可知，在外板1內(nèi)側(cè)的螺栓孔3位置處設(shè)置有凸臺4，該凸臺4與外板1 一體成型。凸臺4為外板1向內(nèi)側(cè)下沉自然形成的外凹內(nèi)凸的方塊，凸臺4的中心與螺栓孔3的軸心重合，凸臺4的邊長最好為螺栓孔3直徑的2 4倍。圖3為外板1內(nèi)側(cè)的凸臺4和螺栓孔3的另一種結(jié)構(gòu)形式，凸臺4同樣設(shè)置在螺栓孔3的位置處且凸臺4與外板1 一體成型。與圖2的區(qū)別在于外板1在該凸臺4位置處并未向內(nèi)側(cè)下沉形成凹陷。當(dāng)然，螺栓孔3的數(shù)量不局限于四個，可以是兩個、三個或更多。凸臺4的形狀也不局限于方形，可以是圓形或多邊形等。
權(quán)利要求1.一種汽車前翼子板，包括外板(1)和位于所述外板(1)內(nèi)側(cè)的加強梁(2)，所述外板 (1)上部向內(nèi)側(cè)彎曲并將所述加強梁(2)的上端罩住，所述外板(1)及加強梁(2)的上端對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔(3)，其特征在于在所述外板(1)內(nèi)側(cè)的螺栓孔(3)位置處設(shè)置有凸臺 (4)，該凸臺(4)與外板(1) 一體成型。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車前翼子板，其特征在所述凸臺(4)是所述外板(1)向內(nèi)側(cè)下沉形成的外凹內(nèi)凸的方塊，該凸臺(4)的中心與所述螺栓孔(3)的軸心重合，所述凸臺 (4)的邊長為螺栓孔(3)直徑的2 4倍。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車前翼子板，其特征在于所述螺栓孔(3)共四個，位于同一直線上且等距分布。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前翼子板，包括外板(1)和位于所述外板(1)內(nèi)側(cè)的加強梁(2)，所述外板(1)上部向內(nèi)側(cè)彎曲并將所述加強梁(2)的上端罩住，所述外板(1)及加強梁(2)的上端對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔(3)，在所述外板(1)內(nèi)側(cè)的螺栓孔(3)位置處設(shè)置有凸臺(4)，該凸臺(4)與外板(1)一體成型。本實用新型通過最簡單的方法——凸臺與外板一體成型，解決了外板與加強梁螺栓孔周圍因電泳液無法滲入而引起的零件銹蝕問題，減少了焊接工序，降低了成本，保證了車身質(zhì)量，延長了使用壽命，且有利于裝配。
文檔編號B62D25/16GK201951562SQ20112007779
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者王賓 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司