專利名稱：剎車結構及具有該結構的輪椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輪椅的剎車結構以及具有該剎車結構的輪椅。
背景技術：
輪椅作為醫(yī)療專用設備其功能設定服務對象為特定的人群，以滿足他們代步的需要。隨著技術進步、以及消費需求的多樣性，對輪椅的各種功能性要求也日益增加。目前的常用的輪椅主要包括車架、前輪、后輪以及用于制動的剎車結構等，該剎車結構大多是通過將一剎車桿或剎車片壓緊在后輪的外圈上，通過剎車片或剎車桿摩擦后輪外圈實現(xiàn)剎車制動。由于現(xiàn)有技術中的輪椅剎車后，后輪被固定死，既不能前行也不能后退，因此會給一些力量較弱或反應較為遲緩的使用者帶來困難，比如，在遇到陡坡時，對于力量不足的使用者來說，上坡過程會非常吃力，使用者必須快速地連續(xù)轉動后輪手圈才能夠使輪椅不斷前進才不至于后遛；如果使用者希望在上坡的途中休息，就必須將剎車結構鎖死，休息結束，打開剎車時輪椅就很容易后遛，發(fā)生意外；而在下坡時，通常是不使用剎車的，使用者僅用雙手控制后輪手圈，控制下坡速度，若使用者力量不足或者控制不得當，也很容易沖下陡坡，發(fā)生意外。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術的不足提供一種輪椅剎車結構，可實現(xiàn)在半剎車狀態(tài)下，輪椅仍能夠單方向行進，同時防止輪椅后遛。為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種剎車結構，包括與輪椅車架固定連接的安裝底板、活動設置在所述的安裝底板上且用以接觸并摩擦輪椅后輪的剎車組件， 所述的剎車組件包括芯軸、能夠單方向轉動地套設在所述的芯軸上的摩擦輪、用于使所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉的鎖定機構，當所述的鎖定機構處于鎖定狀態(tài)時，所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉；當所述的鎖定機構處于解鎖狀態(tài)時，所述的摩擦輪相對于所述的芯軸僅能夠向單一方向轉動。優(yōu)選地，所述的摩擦輪和所述的芯軸之間設置有單向軸承。優(yōu)選地，所述的鎖定機構包括與所述的芯軸相對固定的鎖定板和活動連接在所述的鎖定板上的鎖止部件，所述的鎖定板和所述的摩擦輪上均開設有插孔，當所述的鎖定機構處于鎖定狀態(tài)時，所述的鎖止部件的端部穿過所述的鎖定板插在所述的摩擦輪上的插孔內(nèi)；當所述的鎖定機構處于解鎖狀態(tài)時，所述的鎖止部件脫離所述的摩擦輪的插孔。優(yōu)選地，所述的鎖定機構還包括沿軸向能夠彈性地連接在所述的芯軸上的離合端蓋，所述的鎖止部件固定在所述的離合端蓋上，所述的摩擦輪、鎖定板和離合端蓋沿軸向順序排列在所述的芯軸上。優(yōu)選地，所述的鎖定板設置在所述的芯軸的側部，當所述的鎖定機構處于鎖定狀態(tài)時，所述的鎖止部件的端部穿過所述的鎖定板沿徑向插在所述的摩擦輪上的插孔內(nèi)；當所述的鎖定機構處于解鎖狀態(tài)時，所述的鎖止部件脫離所述的摩擦輪的插孔。
優(yōu)選地，所述的鎖止部件彈性地連接在所述的鎖定板上。優(yōu)選地，所述的剎車結構還包括轉動連接在所述的安裝底板上的手柄、轉動連接在安裝底板上的擺動臂、一端部與所述的安裝手柄相鉸接另一端部與所述的擺動臂相鉸接的連桿，所述的芯軸固定設置在所述的擺動臂的一端。優(yōu)選地，所述的摩擦輪的外圓周表面具有咬花紋。本發(fā)明的另一目的是提供一種易于操控、安全等級更高的輪椅，其能夠在半剎車狀態(tài)下單方向行進，同時防止輪椅后遛。為實現(xiàn)該目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種輪椅，它包括一對左右對稱的車架、轉動連接在所述的車架上的前輪和后輪，它還具有上述的剎車結構。本發(fā)明工作原理是扳動手柄，使手柄帶動所述的連桿和擺動臂運動，從而使摩擦輪緊壓在輪椅后輪外圈上，當鎖定機構處于鎖定狀態(tài)時，所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉，摩擦輪和后輪外圈之間通過摩擦力剎車，后輪被鎖死無法轉動；當鎖定機構處于解鎖狀態(tài)時，所述的摩擦輪可相對于所述的芯軸單方向轉動，因此使用者轉動后輪前進時，后輪仍然可以轉動，只是阻力略有增大；當后輪有反方向運動趨勢時，在單向軸承的作用下， 摩擦輪立即停止轉動，通過靜摩擦制止后輪的進一步轉動，從而避免輪椅后遛，實現(xiàn)單向剎車。由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點和效果本發(fā)明可實現(xiàn)半剎、全剎，在陡坡行駛的時候選擇半剎車，增加前進的阻力或防止輪椅后遛；在平路行駛時，可選擇剎車結構全剎車，不影響使用者自由前進或后退。本發(fā)明能夠適應不同路況的具體需求，增加輪椅的安全性和操控性，防止意外發(fā)生。


附圖1為本發(fā)明的輪椅的立體圖；附圖2為本發(fā)明的實施例1中剎車結構的立體結構示意圖；附圖3為本發(fā)明的實施例1中的剎車結構的爆炸圖；附圖4為本發(fā)明的實施例2中的剎車結構的立體示意圖；附圖5為本發(fā)明的實施例2中的剎車組件的爆炸圖；附圖6為本發(fā)明的實施例2中的剎車組件的剖視圖；附圖中，1、前輪；2、后輪；3、車架；4、剎車結構；100、安裝底板；200、手柄；300、連桿；400、擺動臂；500、剎車組件；600、鎖定機構；700、回位彈簧；101、小螺母；102、小螺桿； 103、套筒元件；104、墊片；201、手柄套；202、撥桿；301、鉚釘；501、摩擦輪；502、單向軸承； 503、芯軸；504、芯軸螺母；505、插孔；601、鎖定板；602、鎖止部件；603、離合端蓋；604、插孔；605、彈簧；606、彈簧墊片。
具體實施例方式下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述如圖1所示，本發(fā)明涉及一種輪椅，主要包括一對左右對稱的車架3、轉動設置在一對車架上的前輪1和后輪2，一對車架之間通過中撐機構可進行折疊，各車架3上分別固定有剎車結構4。
實施例1 如圖2和圖3所示，該剎車結構4主要包括安裝底板100和活動設置在所述的安裝底板100上且用以接觸并摩擦輪椅后輪的剎車組件500，安裝底板100固定連接在車架3的前部，并靠近后輪，以便于使用者操作剎車。安裝底板100上轉動連接有手柄 200、連桿300、擺動臂400、鎖定機構600和回位彈簧700等。手柄200包括手柄套201和撥桿202和安裝孔(圖中未標出)等，手柄200通過小螺桿102和小螺母101轉動連接在安裝底板100上，在手柄200和安裝底板100之間還有墊片104和套筒元件103，套筒元件 103的作用是使手柄200容易繞旋轉軸轉動。擺動臂400大致呈V字形，擺動臂400上開設有3個鉸連點，通過其中一個安裝孔將其轉動連接在安裝底板100上。連桿300分別與手柄200和擺動臂400轉動連接，其連接是通過鉚釘301和墊片104來實現(xiàn)的。為使擺動臂 400能夠在解除剎車后自動回位，特別在手柄200和擺動臂400之間設置了回位彈簧700， 該回位彈簧700的一端分別固定在安裝底板100與手柄200的鉸接處，另一端固定在擺動臂400的末端。當使用者扳動手柄200時，手柄200帶動連桿300和擺動臂400轉動，從而帶動剎車組件500運動并壓緊在輪椅的后輪2上。剎車組件500主要包括固定連接在擺動臂400上的芯軸503、套設在芯軸503上的單向軸承502、套設在單向軸承502上的摩擦輪501、用于使所述的摩擦輪501和所述的芯軸503相對止轉的鎖定機構600。單向軸承502只能單向旋轉，反方向不能旋轉，摩擦輪 501套在單向軸承502上，摩擦輪501和單向軸承502采用過盈配合，當所述的鎖定機構處于鎖定狀態(tài)時，所述的摩擦輪501和所述的芯軸503相對止轉；當所述的鎖定機構處于解鎖狀態(tài)時，所述的摩擦輪501相對于所述的芯軸503僅能夠向單一方向轉動。所述的摩擦輪 501的外圓周表面具有咬花紋，能夠很好的防滑和增大摩擦力。具體地說，所述的鎖定機構600包括與所述的芯軸503相對固定的鎖定板601和活動連接在所述的鎖定板601上的鎖止部件602，所述的鎖定板601和摩擦輪501上均開設有若干個插孔505，鎖定板601固定設置在擺動臂400上并位于芯軸503的側部，鎖止部件 602彈性連接在鎖定板601上。所述的鎖止部件602的端部能夠穿過所述的鎖定板601沿徑向插在所述的摩擦輪501上的插孔內(nèi)，使鎖定機構處于鎖定狀態(tài)；而當所述的鎖止部件 602脫離所述的摩擦輪501的插孔時，所述的鎖定機構600處于解鎖狀態(tài)。本發(fā)明的工作原理是用手扳動手柄200，手柄200帶動連桿300，進而帶動擺動臂400繞其上支點轉動，使安裝在擺動臂400下部的剎車組件500下行壓在輪椅的后輪2 上。當連桿300和安裝底板100與手柄200的連接點位于同一條直線時，即可完成自鎖。 在剎車組件位于剎車位置，而鎖定機構處于解鎖狀態(tài)下時，此時輪椅處于半剎車狀態(tài)，這種狀態(tài)下，由于剎車組件500內(nèi)安裝有單向軸承502，因此能夠限制輪椅后退，此時由于摩擦輪501仍能夠順時針轉動，因此后輪能向前逆時針轉動，輪椅可以前行，這樣可以防止在上坡時輪椅的下滑，提高安全性和可靠度；而由于摩擦輪501壓抵在后輪上，因此可以增加行車阻力，在下坡時可起到限速的作用，同樣能夠提高下坡時的安全性。當剎車組件位于剎車位置，而鎖定機構處于鎖定狀態(tài)下時，輪椅處于全剎車狀態(tài)，此時輪椅被完全制動，只需要把鎖定機構600上的鎖止部件602按下，使其插在摩擦輪501上的插孔505內(nèi)即可完成鎖定，此時摩擦輪501無法再轉動，依靠摩擦輪501與后輪之間的摩擦力進行制動。實施例2 其與實施例1的不同之處在于鎖定機構600，實施例2中的剎車組件500 和鎖定機構600沿軸向設置。其結構如圖4、5、6所示，剎車組件500由芯軸503、摩擦輪501、單向軸承502、芯軸螺母504等組成。在芯軸503上焊接有外徑較大的鎖定板601，鎖定板601上有兩個對稱鎖定板插孔604，摩擦輪501上的插孔505設置在其軸向端面上，摩擦輪501和單向軸承502安裝在芯軸503的一端，且通過芯軸螺母504軸向固定。鎖定機構 600由鎖定板601、鎖止部件602和離合端蓋603等組成，離合端蓋603上有與插孔604對應的孔，兩個鎖止部件602過盈配合在離合端蓋603的孔內(nèi)。離合端蓋603通過芯軸螺母 504、彈簧墊片606和彈簧605彈性安裝在芯軸503的另一端。使用者沿軸向按下離合端蓋 603可以使鎖止部件602穿過鎖定板601上的插孔，插入摩擦輪501上的插孔內(nèi)，從而進行鎖定，需要對鎖定機構進行解鎖時，輕輕拔出離合端蓋603，彈簧605能夠幫助離合端蓋603 迅速復位。 上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種剎車結構，包括與輪椅車架固定連接的安裝底板、活動設置在所述的安裝底板上且用以接觸并摩擦輪椅后輪的剎車組件，其特征在于所述的剎車組件包括芯軸、能夠單方向轉動地套設在所述的芯軸上的摩擦輪、用于使所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉的鎖定機構，當所述的鎖定機構處于鎖定狀態(tài)時，所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉；當所述的鎖定機構處于解鎖狀態(tài)時，所述的摩擦輪相對于所述的芯軸僅能夠向單一方向轉動。
2.根據(jù)權利要求1所述的剎車結構，其特征在于所述的摩擦輪和所述的芯軸之間設置有單向軸承。
3.根據(jù)權利要求1所述的剎車結構，其特征在于所述的鎖定機構包括與所述的芯軸相對固定的鎖定板和活動連接在所述的鎖定板上的鎖止部件，所述的鎖定板和所述的摩擦輪上均開設有插孔，當所述的鎖定機構處于鎖定狀態(tài)時，所述的鎖止部件的端部穿過所述的鎖定板插在所述的摩擦輪上的插孔內(nèi)；當所述的鎖定機構處于解鎖狀態(tài)時，所述的鎖止部件脫離所述的摩擦輪的插孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的剎車結構，其特征在于所述的鎖定機構還包括沿軸向能夠彈性地連接在所述的芯軸上的離合端蓋，所述的鎖止部件固定在所述的離合端蓋上，所述的摩擦輪、鎖定板和離合端蓋沿軸向順序排列在所述的芯軸上。
5.根據(jù)權利要求3所述的剎車結構，其特征在于所述的鎖定板設置在所述的芯軸的側部，當所述的鎖定機構處于鎖定狀態(tài)時，所述的鎖止部件的端部穿過所述的鎖定板沿徑向插在所述的摩擦輪上的插孔內(nèi)；當所述的鎖定機構處于解鎖狀態(tài)時，所述的鎖止部件脫離所述的摩擦輪的插孔。
6.根據(jù)權利要求5所述的剎車結構，其特征在于所述的鎖止部件彈性地連接在所述的鎖定板上。
7.根據(jù)權利要求1所述的剎車結構，其特征在于它還包括轉動連接在所述的安裝底板上的手柄、轉動連接在安裝底板上的擺動臂、一端部與所述的安裝手柄相鉸接另一端部與所述的擺動臂相鉸接的連桿，所述的芯軸固定設置在所述的擺動臂的一端。
8.根據(jù)權利要求1所述的剎車結構，其特征在于所述的摩擦輪的外圓周表面具有咬花紋。
9.一種輪椅，它包括一對左右對稱的車架、轉動連接在所述的車架上的前輪和后輪， 其特征是它還具有如權利要求1 8中任意一項的剎車結構。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種剎車結構及具有該結構的輪椅，剎車結構包括與輪椅車架固定連接的安裝底板、活動設置在所述的安裝底板上且用以接觸并摩擦輪椅后輪的剎車組件，所述的剎車組件包括芯軸、能夠單方向轉動地套設在所述的芯軸上的摩擦輪、用于使所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉的鎖定機構，當所述的鎖定機構處于鎖定狀態(tài)時，所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉；當所述的鎖定機構處于解鎖狀態(tài)時，所述的摩擦輪相對于所述的芯軸僅能夠向單一方向轉動。本發(fā)明可實現(xiàn)半剎、全剎，在陡坡行駛的時候選擇半剎車，增加前進的阻力或防止輪椅后遛；在平路行駛時，可選擇剎車結構全剎車，不影響使用者自由前進或后退。
文檔編號B62L1/04GK102398661SQ20111020817
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權日2011年7月25日
發(fā)明者王仰昆 申請人:衛(wèi)美恒(蘇州)醫(yī)療器械有限公司