專利名稱：高位剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型高位剎車裝置，涉及機(jī)動車技術(shù)領(lǐng)域；特別涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域；尤 其涉及摩托車的剎車部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，各種摩托車的剎車踏板，均安裝在消聲器的下方，由消聲器的下方彎轉(zhuǎn)過 來，以實現(xiàn)剎車的目的；另，習(xí)知的摩托車剎車踏板，所述主臂一端的上方與所述花紋板焊 接，所述主臂另一端的下方與所述中軸的一端焊接，所述中軸的另一端與所述搖臂的一端 焊接，即所述花紋板與所述主臂之間、所述主臂與所述中軸之間、所述中軸和所述搖臂之間 均是直接焊接的，當(dāng)使用者踩踏花紋板時，所連動的部件容易斷開。正因為如此，由于其結(jié) 構(gòu)上存在的問題，從而造成了在行駛拐彎時、行駛遇到底面高低不平時均會產(chǎn)生與底面摩 擦及碰撞的現(xiàn)象，這給摩托車的行駛造成了極大的安全隱患?；谏暾埲说膶I(yè)知識和從 事本行業(yè)工作的多年經(jīng)驗以及對事業(yè)精益求精的不懈，本實用新型就是在認(rèn)真而充分的調(diào) 查、了解、分析、總結(jié)上述已有的公知技術(shù)和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，為克服和解決已有公知技術(shù)中 存在的諸多不足、缺陷與弊端而研制成功的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種更安全的高位剎車裝置。本實用新型高位剎車裝置由剎車踏板和消聲器構(gòu)成，所述剎車踏板由花紋板、主 臂、中軸、隔套、花鍵套、方錐體、搖臂、開孔、鉤板、開口構(gòu)成；所述主臂一端的上方與所述花 紋板焊接，所述主臂另一端的下方與所述中軸的一端焊接，所述中軸與隔套樞接，所述中軸 的另一端與所述花鍵套的一端由緊固件緊固連接，所述花鍵套的另一端與所述方錐體連 接，所述方錐體的一端與所述搖臂的一端焊接，所述搖臂的另一端與所述鉤板焊接，且此端 設(shè)有開孔，所述鉤板上設(shè)置有開口 ；所述剎車踏板設(shè)于所述消聲器上方。經(jīng)過以上所述各部件的有機(jī)連接與結(jié)合，使摩托車駕駛者通過對所述花紋板的踩 踏、由所述中軸轉(zhuǎn)動而帶動所述搖臂搖動、并由所述開孔及所述開口與摩托車的有關(guān)部件 相連接，以起到剎車的目的、并杜絕摩托車行駛拐彎及底面不平時不與底面摩擦或碰撞、保 證行駛安全。本實用新型提供的高位剎車裝置，所述花紋板為上表面設(shè)置有摩擦花紋的長方板 狀結(jié)構(gòu)，所述主臂為豎向及橫向均呈彎曲的板臂狀結(jié)構(gòu)，所述中軸為圓軸狀結(jié)構(gòu)，所述搖臂 為一端寬而另一端窄并具有彎度的長板狀結(jié)構(gòu)，所述開孔及所述開口均為圓形孔的形狀。通過將所述花紋板設(shè)置為上表面設(shè)置有摩擦花紋的長方板狀結(jié)構(gòu)，使得摩托車的 駕駛者在踩踏所述花紋板時，不會由于過滑而不能及時剎車，從而造成安全隱患。另，由于本實用新型所述剎車踏板設(shè)置于所述消聲器之上方，從而構(gòu)成了 “高位剎 車裝置”。使得本實用新型與已有的公知技術(shù)相比，具有無論摩托車在行駛中是否拐彎、是 否遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不會發(fā)生與地面摩擦或碰撞的現(xiàn)象，保證摩托車的行駛安全。
附圖1為本實用新型具體實施方式
的立體示意圖；附圖2為本實用新型剎車踏板的側(cè)視示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型做進(jìn)一步說明。優(yōu)選的，一種高位剎車裝置1，其由剎車踏板2和消聲器3構(gòu)成，所述剎車踏板由 花紋板4、主臂5、中軸6、隔套7、花鍵套8、方錐體9、搖臂10、開孔11、鉤板12、開口 13構(gòu) 成；所述主臂5 —端的上方與所述花紋板4焊接，所述主臂5另一端的下方與所述中軸6的 一端焊接，所述中軸6與所述隔套7樞接，所述中軸6的另一端與所述花鍵套8的一端由緊 固件緊固連接，所述花鍵套8的另一端與所述方錐體9連接，所述方錐體9的一端與所述搖 臂10的一端焊接，所述搖臂10的另一端與所述鉤板12焊接，且此端設(shè)有開孔11，所述鉤板 12上設(shè)置有開口 13 ；所述剎車踏板2設(shè)于所述消聲器3上方。經(jīng)過以上所述各部件的有機(jī)連接與結(jié)合，使摩托車駕駛者通過對所述花紋板4的 踩踏、由所述中軸6在所述隔套7中轉(zhuǎn)動而帶動所述花鍵套8轉(zhuǎn)動、進(jìn)而帶動所述花鍵套8 上的所述搖臂10搖動、并由所述開孔11、所述開口 13與摩托車的有關(guān)部件相連接，以起到 剎車的目的、并杜絕摩托車行駛拐彎及底面不平時不與地面摩擦或碰撞、保證行駛安全。所述的高位剎車裝置1，所述花紋板4為上表面設(shè)置有摩擦花紋的長方板狀結(jié)構(gòu)， 使得摩托車的駕駛者在踩踏所述花紋板4時，不會由于過滑而不能及時剎車，從而造成安 全隱患；所述主臂5為豎向及橫向均呈彎曲的板臂狀結(jié)構(gòu)，所述中軸6為圓軸狀結(jié)構(gòu)，所述 搖臂10為一端寬而另一端窄并具有彎度的長板狀結(jié)構(gòu)，所述搖臂10 —端的所述開孔11及 所述鉤板12上的所述開口 13均為圓形孔的形狀，且兩者均與摩托車的有關(guān)部件相連接。與習(xí)知技術(shù)只在搖臂上設(shè)置開孔相比較而言，本實用新型另增設(shè)鉤板12及設(shè)于 鉤板12上的開口 13，該等開口 13均與摩托車的有關(guān)部件相連接，故可從摩托車的多個部 件上施力至搖臂10上，使所述搖臂10帶動剎車片實現(xiàn)剎車的動作，較之前的施力方式更方 便。由于采用了本實用新型所提供的技術(shù)方案；由于本實用新型剎車踏板設(shè)置于消聲 器之上方，從而構(gòu)成了“高位剎車裝置”。使得本實用新型與已有的公知技術(shù)相比，具有無論 摩托車在行駛中是否拐彎、是否遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不會發(fā)生 與地面摩擦或碰撞的現(xiàn)象，保證摩托車的行駛安全。綜上所述實施例不過是本發(fā)明的優(yōu)選最佳實施方案，不可理解為對本發(fā)明的保護(hù) 范圍限定，對于本領(lǐng)域的技術(shù)工作人員根據(jù)本發(fā)明本實施例所做的不超出本發(fā)明技術(shù)方案 的調(diào)整和改動，應(yīng)該認(rèn)為落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高位剎車裝置，其由剎車踏板和消聲器構(gòu)成，其特征在于所述剎車踏板由花 紋板、主臂、中軸、隔套、花鍵套、方錐體、搖臂、開孔、鉤板、開口構(gòu)成；所述主臂一端的上方 與所述花紋板焊接，所述主臂另一端的下方與所述中軸的一端焊接，所述中軸與隔套樞接， 所述中軸的另一端與所述花鍵套的一端由緊固件緊固連接，所述花鍵套的另一端與所述方 錐體連接，所述方錐體的一端與所述搖臂的一端焊接，所述搖臂的另一端與所述鉤板焊接， 且此端設(shè)有開孔，所述鉤板上設(shè)置有開口 ；所述剎車踏板設(shè)于所述消聲器上方。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高位剎車裝置，其特征在于所述花紋板為上表面設(shè)置有 摩擦花紋的長方板狀結(jié)構(gòu)，所述主臂為豎向及橫向均呈彎曲的板臂狀結(jié)構(gòu)，所述中軸為圓 軸狀結(jié)構(gòu)，所述搖臂為一端寬而另一端窄并具有彎度的長板狀結(jié)構(gòu)，所述開孔、所述開口均 為圓形孔的形狀。
專利摘要本實用新型提供一種高位剎車裝置，其由剎車踏板和消聲器構(gòu)成，所述剎車踏板由花紋板、主臂、中軸、隔套、花鍵套、方錐體、搖臂、開孔、鉤板、開口構(gòu)成；所述主臂一端的上方與所述花紋板焊接，所述主臂另一端的下方與所述中軸的一端焊接，所述中軸與隔套樞接，所述中軸的另一端與所述花鍵套的一端由緊固件緊固連接，所述花鍵套的另一端與所述方錐體連接，所述方錐體的一端與所述搖臂的一端焊接，所述搖臂的另一端與所述鉤板焊接，且此端設(shè)有開孔，所述鉤板上設(shè)置有開口；所述高位剎車踏板設(shè)于所述消聲器上方。該剎車裝置的結(jié)構(gòu)巧、行駛拐彎或遇地不平也不會與地摩擦或碰撞、保安全而效果好、易制作、成本低、利推廣。
文檔編號B62L3/04GK201849620SQ20102027708
公開日2011年6月1日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者鄭濱 申請人:增城市好日子摩托車有限公司