專利名稱：高位剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型高位剎車裝置，涉及機動車技術(shù)領(lǐng)域；特別涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域；尤 其涉及摩托車的剎車部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，各種摩托車的剎車踏板，均安裝在消聲器的下方，由消聲器的下方彎轉(zhuǎn)過 來，以實現(xiàn)剎車的目的；正因為如此，由于其結(jié)構(gòu)上存在的問題，從而造成了在行駛拐彎時、 行駛遇到底面高低不平時均會產(chǎn)生與底面摩擦及碰撞的現(xiàn)象，這給摩托車的行駛造成了極 大的安全隱患。故業(yè)界有人在此基礎(chǔ)上做了一些改進，將摩托車的剎車踏板安裝在消聲器 的上方。然而，改進之后還是存在有一些缺陷，即由于農(nóng)村道路不平引起沖擊和震動，使用 者在踩踏剎車踏板時力度過大，使得剎車踏板容易斷裂。基于申請人的專業(yè)知識和從事本 行業(yè)工作的多年經(jīng)驗以及對事業(yè)精益求精的不懈，本實用新型就是在認(rèn)真而充分的調(diào)查、 了解、分析、總結(jié)上述已有的公知技術(shù)和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，為克服和解決已有公知技術(shù)中存在 的諸多不足、缺陷與弊端而研制成功的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種更安全的高位剎車裝置。本實用新型高位剎車裝置由剎車踏板和消聲器構(gòu)成，所述剎車踏板由花紋板、主 臂、中軸、搖臂構(gòu)成；所述主臂一端的上方與所述花紋板焊接，所述主臂另一端的下方與所 述中軸的一端焊接，所述中軸的另一端與所述搖臂的一端焊接，所述搖臂的另一端設(shè)有開 孔；所述花紋板與所述主臂的連接處設(shè)有第一加強筋板，所述主臂與所述中軸的連接處設(shè) 有第二加強筋板，所述剎車踏板設(shè)于所述消聲器上方。經(jīng)過以上所述各部件的有機連接與結(jié)合，使摩托車駕駛者通過對所述花紋板的踩 踏、由所述中軸轉(zhuǎn)動而帶動所述搖臂搖動、并由所述開孔與摩托車的有關(guān)部件相連接，以起 到剎車的目的、并杜絕摩托車行駛拐彎及底面不平時不與底面摩擦或碰撞、保證行駛安全。本實用新型提供的高位剎車裝置，所述花紋板為上表面設(shè)置有摩擦花紋的長方板 狀結(jié)構(gòu)，所述主臂為豎向及橫向均呈彎曲的板臂狀結(jié)構(gòu)，所述中軸為圓軸狀結(jié)構(gòu)，所述搖臂 為一端寬而另一端窄并具有彎度的長板狀結(jié)構(gòu)，所述開孔均為圓形孔的形狀。通過將所述花紋板設(shè)置為上表面設(shè)置有摩擦花紋的長方板狀結(jié)構(gòu)，使得摩托車的 駕駛者在踩踏所述花紋板時，不會由于過滑而不能及時剎車，從而造成安全隱患。另，由于本實用新型所述剎車踏板設(shè)置于所述消聲器之上方，所述花紋板與所述 主臂的連接處設(shè)有第一加強筋板，所述主臂與所述中軸的連接處設(shè)有第二加強筋板，從而 構(gòu)成了 “高位剎車裝置”。使得本實用新型與已有的公知技術(shù)相比，具有無論摩托車在行駛 中是否拐彎、是否遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不會發(fā)生與地面摩擦或碰 撞、摩托車剎車踏板斷裂的現(xiàn)象，保證摩托車的行駛安全。
附圖1為本實用新型具體實施方式
的立體示意圖；附圖2為本實用新型剎車踏板的側(cè)視示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型做進一步說明。優(yōu)選的，一種高位剎車裝置1，由剎車踏板2和消聲器3構(gòu)成，所述剎車踏板2由 花紋板4、主臂5、中軸6、搖臂7構(gòu)成；所述主臂5 —端的上方與所述花紋板4焊接，所述主 臂5另一端的下方與所述中軸6的一端焊接，所述中軸6的另一端與所述搖臂7的一端焊 接，所述搖臂7的另一端設(shè)有開孔8 ；所述花紋板4與所述主臂5的連接處設(shè)有第一加強筋 板9，所述主臂5與所述中軸6的連接處設(shè)有第二加強筋板10，所述剎車踏板2設(shè)于所述消 聲器3上方。經(jīng)過以上所述各部件的有機連接與結(jié)合，使摩托車的駕駛者通過對所述花紋板的 踩踏、由所述中軸轉(zhuǎn)動而帶動所述搖臂搖動、并由所述開孔與摩托車的有關(guān)部件相連接，以 起到剎車的目的、并杜絕摩托車行駛拐彎及底面不平時不與底面摩擦或碰撞、保證行駛安全。所述的高位剎車裝置1，所述花紋板4為上表面設(shè)置有摩擦花紋的長方板狀結(jié)構(gòu)， 使得摩托車的駕駛者在踩踏所述花紋板時，不會由于過滑而不能及時剎車，從而造成安全 隱患；所述主臂5為豎向及橫向均呈彎曲的板臂狀結(jié)構(gòu)，所述中軸6為圓軸狀結(jié)構(gòu)，所述搖 臂7為一端寬而另一端窄并具有彎度的長板狀結(jié)構(gòu)，所述開孔8均為圓形孔的形狀。由于本實用新型所述剎車踏板設(shè)置于所述消聲器之上方，從而構(gòu)成了“高位剎車 裝置”。使得本實用新型與已有的公知技術(shù)相比，具有無論摩托車在行駛中是否拐彎、是否 遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不會發(fā)生與地面摩擦或碰撞的現(xiàn)象，保證摩 托車的行駛安全。由于本實用新型的所述花紋板與所述主臂的連接處設(shè)有第一加強筋板，所述主臂 與所述中軸的連接處設(shè)有第二加強筋板，故無論摩托車在行駛中是否拐彎、是否遇到上坡 或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不會發(fā)生摩托車剎車踏板斷裂的現(xiàn)象，保證摩托車的 行駛安全。綜上所述實施例不過是本發(fā)明的優(yōu)選最佳實施方案，不可理解為對本發(fā)明的保護 范圍限定，對于本領(lǐng)域的技術(shù)工作人員根據(jù)本發(fā)明本實施例所做的不超出本發(fā)明技術(shù)方案 的調(diào)整和改動，應(yīng)該認(rèn)為落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高位剎車裝置，其由剎車踏板和消聲器構(gòu)成，其特征在于所述剎車踏板由花 紋板、主臂、中軸、搖臂構(gòu)成；所述主臂一端的上方與所述花紋板焊接，所述主臂另一端的下 方與所述中軸的一端焊接，所述中軸的另一端與所述搖臂的一端焊接，所述搖臂的另一端 設(shè)有開孔；所述花紋板與所述主臂的連接處設(shè)有第一加強筋板，所述主臂與所述中軸的連 接處設(shè)有第二加強筋板，所述剎車踏板設(shè)于所述消聲器上方。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高位剎車裝置，其特征在于所述花紋板為上表面設(shè)置有 摩擦花紋的長方板狀結(jié)構(gòu)，所述主臂為豎向及橫向均呈彎曲的板臂狀結(jié)構(gòu)，所述中軸為圓 軸狀結(jié)構(gòu)，所述搖臂為一端寬而另一端窄并具有彎度的長板狀結(jié)構(gòu)，所述開孔均為圓形孔 的形狀。
專利摘要本實用新型提供一種高位剎車裝置。由剎車踏板和消聲器構(gòu)成，所述剎車踏板由花紋板、主臂、中軸、搖臂構(gòu)成；所述主臂一端的上方與所述花紋板焊接，所述主臂另一端的下方與所述中軸的一端焊接，所述中軸的另一端與所述搖臂的一端焊接，所述搖臂的另一端設(shè)有開孔；所述花紋板與所述主臂的連接處設(shè)有第一加強筋板，所述主臂與所述中軸的連接處設(shè)有第二加強筋板，所述剎車踏板設(shè)于所述消聲器上方。該高位剎車裝置的結(jié)構(gòu)巧、行駛拐彎或遇地不平也不會與地摩擦或碰撞、不易斷裂。
文檔編號B62L3/04GK201849619SQ20102027707
公開日2011年6月1日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者鄭濱 申請人:增城市好日子摩托車有限公司