專利名稱：自行車天心軸五通管組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤指自行車天心軸五通管組。
背景技術(shù)：
已知的自行車中，是在五通管內(nèi)裝設(shè)軸承，并將天心軸直接裝設(shè)在軸承中，令天心 軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于五通管，供連接在自行車中的傳動機(jī)構(gòu)中，然而，此種僅于天心軸與五通 管間裝設(shè)軸承的自行車，若于制作加工時出現(xiàn)誤差，將使天心軸、五通管與軸承間無法完全 密合，使天心軸有容易晃動的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車天心軸五通管組，可令天心軸穩(wěn)定地 裝設(shè)于五通管中。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種自行車天心軸五通管組，它包含一五通管，在該五通管兩端各形成有一開口，該五通管具有一內(nèi)周面與一外周面， 該內(nèi)周面圍構(gòu)一貫孔，該貫孔兩端分別與該二開口相連通，該內(nèi)周面形成有二抵靠面與二 環(huán)形的凹槽，該二凹槽位于該二抵靠面之間，各該抵靠面為圓柱面，該外周面為圓柱面；二 C形的扣環(huán)，該二扣環(huán)分別容設(shè)于該二凹槽，各該扣環(huán)卡抵于該五通管；二環(huán)形的軸承，各該軸承具有一內(nèi)環(huán)面與一外環(huán)面，各該外環(huán)面為圓柱面，各該軸 承容設(shè)于該貫孔，該二軸承分別抵頂于該二扣環(huán)，該二外環(huán)面分別與該二抵靠面貼合，各該 內(nèi)環(huán)面包含一第一錐面，該二第一錐面各向相互遠(yuǎn)離的一端漸擴(kuò)；一天心軸，穿設(shè)于該貫孔；二套管，各該套管套設(shè)于該天心軸，在各該套管形成一切口，各該切口延伸至各該 套管兩端，各該套管在遠(yuǎn)離該天心軸的一側(cè)具有一外管面，各該外管面包含一第二錐面，該 二第二錐面各向相互接近的一端漸縮，該第二錐面抵靠于該第一錐面；二端蓋，各該端蓋套設(shè)在該天心軸，各該端蓋抵頂于各該套管，令該二套管位于該 二端蓋之間。所述內(nèi)周面形成一連接面，該連接面為一圓柱面，該連接面位于該二凹槽之間，該 連接面在該貫孔垂直面上的投影周長大于各該抵靠面在該貫孔垂直面上的投影周長。在各所述端蓋形成一凸緣；二環(huán)形的防塵片，該二防塵片分別套設(shè)于該二凸緣，該 二防塵片分別蓋合于該二開口。所述二外管面更包含有一前導(dǎo)面，各該前導(dǎo)面自各該第二錐面相互接近的一端軸 向延伸。所述二外管面更包含有一延伸面，各該延伸面自各該第二錐面相互遠(yuǎn)離的一端軸 向延伸。藉此，本實(shí)用新型所提供的自行車天心軸五通管組于組裝時可供迫緊該二端蓋， 令該二套管受到擠壓，而使該二套管略變形，以二套管緊貼于該二軸承與該天心軸之間，可
3填滿天心軸與軸承間的縫隙，令天心軸穩(wěn)固地裝設(shè)于五通管中而不會任意晃動。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所提供的自行車天心軸五通管組，在組裝 時可供迫緊該二端蓋，令該二套管受到擠壓，而使該二套管略變形，以二套管緊貼于該二軸 承與該天心軸之間，可填滿天心軸與軸承間的縫隙，令天心軸穩(wěn)固地裝設(shè)于五通管中而不 會任意晃動。

圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的立體圖。圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖。圖3A為本實(shí)用新型五通管的剖面圖。圖4為本實(shí)用新型的剖視圖。圖5為本創(chuàng)作之組合狀態(tài)示意圖。圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的局部立體分解圖。圖6A為本實(shí)用新型另一實(shí)施例套管的剖面圖。圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的剖面圖。主要元件符號說明1五通管，11 內(nèi)周面，111、111，抵靠面112,112'凹槽，113 連接面，12 外周面，2、2，扣環(huán)，3、3，軸承，31、31，內(nèi)環(huán)面， 32,32'外環(huán)面，4 天心軸，5、5，套管，51、51，切口，52、52，外管面，521 前導(dǎo)面，522 延伸面，523 第二錐面，6、6，端蓋，61、61，凸緣，7、7，防塵片，8 曲柄，9 齒盤。
具體實(shí)施方式
以下僅以實(shí)施例說明本實(shí)用新型可能的實(shí)施態(tài)樣，然并非用以限制本實(shí)用新型所 欲保護(hù)的范疇，合先敘明。請參考圖1至圖4，本實(shí)用新型提供一種自行車天心軸五通管組，包括有一五通管 1、二扣環(huán)2、2’、二軸承3、3’、一天心軸4、二套管5、5’與二端蓋6、6’，并可進(jìn)一步包括二防 塵片7、7’，可供將本實(shí)用新型裝設(shè)于自行車中，在天心軸4裝設(shè)曲柄8與齒盤9，作為曲柄 8與齒盤9轉(zhuǎn)動時的軸心使用。五通管1在兩端各形成有一開口，五通管1具有一內(nèi)周面11與一外周面12，以該 內(nèi)周面圍構(gòu)一貫孔，以該貫孔定義一軸向方向，使該貫孔連通在該二開口之間。請參考圖 3A，在該內(nèi)周面11形成有二抵靠面111、111’、二凹槽112、112’與一連接面113，各該抵靠面 IlUlir為圓柱面，各該凹槽112、112’為環(huán)形，該二凹槽112、112’位于該二抵靠面111、 111’之間，該連接面113為圓柱面，該連接面113位于該二凹槽112、112’之間，該連接面 113的內(nèi)徑大于各該抵靠面111、111’的內(nèi)徑，更明確地說，該連接面113沿該軸向方向的垂 直投影周長大于各該抵靠面111、111’沿該軸向方向的垂直投影周長，可令該五通管1重量 減輕，在其他實(shí)施例中，令該連接面113與各該抵靠面111、111’具有相同內(nèi)徑，亦無不可。 該外周面12為圓柱面。各該扣環(huán)2、2’為C形，更進(jìn)一步說，C形是指呈環(huán)形，并在一部份形成有一缺口， 使各該扣環(huán)2、2’可受擠壓或拉伸，令各該扣環(huán)2、2’略縮小或張大。該二扣環(huán)2、2’分別容設(shè)于該二凹槽112、112’，令各該扣環(huán)2、2’卡抵于該五通管1。各該軸承3、3’為環(huán)形，該二軸承3、3’各具有一內(nèi)環(huán)面31、31’與一外環(huán)面32、32’， 各該外環(huán)面32、32’為圓柱面，各該軸承3、3’容設(shè)于該貫孔，該二軸承3、3’各抵頂于其中 一扣環(huán)2、2，，該二外環(huán)面32、32，分別與該二抵靠面111、111，貼合。各該內(nèi)環(huán)面31、31，形
成有一第一錐面，該二第一錐面各向相互遠(yuǎn)離的一端漸擴(kuò)。該天心軸4穿設(shè)于該貫孔。該二套管5、5’各套設(shè)于該天心軸4，各該套管5、5’形成有一切口 51、51’，各該切 口 51、51’延伸至各該套管5、5’兩端，各該切口 51、51’可與該軸向方向平行，令各該套管 5、5’概呈C形，使各該套管5、5’可受擠壓而略縮小，在其他實(shí)施例中，各該切口不平行于該 軸向方向者，亦無不可。各該套管5、5’在遠(yuǎn)離該天心軸4的一側(cè)具有一外管面52、52’，各 該外管面52、52’包括有一第二錐面，該二第二錐面各向相互接近的一端漸縮，該二第二錐 面分別抵靠于該二第一錐面。各該端蓋6、6’為環(huán)形，該二端蓋6、6’各套設(shè)于該天心軸4，該二套管5、5’位于該 二端蓋6、6’之間，各該端蓋6、6’抵頂于各該套管5、5’。在各該端蓋6、6’可凸設(shè)一凸緣 61、61，。該二防塵片7、7’為環(huán)形，該二防塵片7、7’分別套設(shè)于該二凸緣61、61’，該二防塵 片7、7，分別蓋合于該二開口。藉此，請參考圖1與圖5，本實(shí)用新型中的五通管1是固設(shè)于自行車架中，以供天心 軸4可轉(zhuǎn)動地設(shè)于該五通管1，該二端蓋6、6’可受天心軸4兩端的曲柄8緊迫，使該二端 蓋6、6’抵靠于該二套管5、5’，令該二套管5、5’以各該外管面52、52’抵靠于該二軸承3、 3’的內(nèi)環(huán)面31、31’，其中該二套管5、5’可受擠壓而略縮小，令各該套管5、5’可各別緊密 貼合于該天心軸4與該二軸承3、3’，令天心軸與軸承之間緊密貼合而沒有縫隙。請參考圖6與圖7，在另一實(shí)施例中，本實(shí)用新型可令各該外管面52更包含一前導(dǎo) 面521與一延伸面522，請參考圖6與圖6A，各該前導(dǎo)面521自各該第二錐面523相互接近 的一端軸向延伸，各該延伸面522自各該第二錐面523相互遠(yuǎn)離的一端軸向延伸，使第二錐 面523位于前導(dǎo)面521與延伸面522之間。其中該前導(dǎo)面521可于使用者組裝時，預(yù)先伸 入軸承3中，使套管5組裝較為順暢；該套管5于組裝后，該延伸面522可露出于軸承3之 外，可供使用者夾持延伸面522，便于將套管5抽出。綜上所述，本實(shí)用新型可利用套管卡入于天心軸與軸承之間，在該天心軸、該二套 管或該二軸承出現(xiàn)加工誤差時，仍可將該天心軸穩(wěn)固地組裝于五通管中，避免天心軸任意 晃動，實(shí)乃極具進(jìn)步功效的證明。
權(quán)利要求一種自行車天心軸五通管組，其特征在于它包含一五通管，在該五通管兩端各形成有一開口，該五通管具有一內(nèi)周面與一外周面，該內(nèi)周面圍構(gòu)一貫孔，該貫孔兩端分別與該二開口相連通，該內(nèi)周面形成有二抵靠面與二環(huán)形的凹槽，該二凹槽位于該二抵靠面之間，各該抵靠面為圓柱面，該外周面為圓柱面；二C形的扣環(huán)，該二扣環(huán)分別容設(shè)于該二凹槽，各該扣環(huán)卡抵于該五通管；二環(huán)形的軸承，各該軸承具有一內(nèi)環(huán)面與一外環(huán)面，各該外環(huán)面為圓柱面，各該軸承容設(shè)于該貫孔，該二軸承分別抵頂于該二扣環(huán)，該二外環(huán)面分別與該二抵靠面貼合，各該內(nèi)環(huán)面包含一第一錐面，該二第一錐面各向相互遠(yuǎn)離的一端漸擴(kuò)；一天心軸，穿設(shè)于該貫孔；二套管，各該套管套設(shè)于該天心軸，在各該套管形成一切口，各該切口延伸至各該套管兩端，各該套管在遠(yuǎn)離該天心軸的一側(cè)具有一外管面，各該外管面包含一第二錐面，該二第二錐面各向相互接近的一端漸縮，該第二錐面抵靠于該第一錐面；二端蓋，各該端蓋套設(shè)在該天心軸，各該端蓋抵頂于各該套管，令該二套管位于該二端蓋之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車天心軸五通管組，其特征在于；所述內(nèi)周面形成一連 接面，該連接面為一圓柱面，該連接面位于該二凹槽之間，該連接面在該貫孔垂直面上的投 影周長大于各該抵靠面在該貫孔垂直面上的投影周長。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車天心軸五通管組，其特征在于；在各所述端蓋形成一 凸緣；二環(huán)形的防塵片，該二防塵片分別套設(shè)于該二凸緣，該二防塵片分別蓋合于該二開
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車天心軸五通管組，其特征在于；所述二外管面更包含 有一前導(dǎo)面，各該前導(dǎo)面自各該第二錐面相互接近的一端軸向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車天心軸五通管組，其特征在于；所述二外管面更包含 有一延伸面，各該延伸面自各該第二錐面相互遠(yuǎn)離的一端軸向延伸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車天心軸五通管組，它包括一五通管、二扣環(huán)、二軸承、一天心軸、二套管與二端蓋；各該扣環(huán)與各該軸承卡抵于該五通管內(nèi)，該二軸承分別抵靠于該二扣環(huán)，該天心軸穿設(shè)于該五通管，該二套管分別抵靠于該天心軸與其中一軸承間，該二端蓋自兩側(cè)抵靠于該二套管，其中于該二軸承與該二套管各形成有錐面，在該二套管各形成有一切口，使各該套管可受擠壓而略縮小，以該二套管填滿該天心軸與各該軸承間的空隙，令該天心軸可穩(wěn)定組裝于五通管中而不會任意晃動。
文檔編號B62K19/30GK201712740SQ20102021265
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者張倉意 申請人:拓肯興業(yè)股份有限公司