專利名稱：自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，尤指其提供一種利用架體的掛置部 套入袋包的套置部，即可易于將袋包穩(wěn)固掛載于自行車的座墊后方，以提升使用便利性及 騎車安全性的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
騎乘自行車除可作為戶外休閑活動外，更有愈來愈多人以自行車當作上班、上學(xué) 通勤的代步工具使用，其不僅可免受塞車之苦，更可達到節(jié)能環(huán)保的功效。另一般上班族或?qū)W生必須每天攜帶公事包或書包等各種形式的袋包，然而，于騎 乘自行車時，若將袋包直接背掛于身上，很容易阻礙騎車動作，而影響騎車安全，因此，使用 者大多會將袋包掛置于自行車上，以方便騎乘自行車；請參閱圖1所示，現(xiàn)有袋包的掛置方 式可利用自行車后方的貨架10，該貨架10上設(shè)有一可彈性開合的夾掣架11，于掛置袋包12 時，可先將夾掣架11向上扳開，另將袋包12放置于貨架10上，再以夾掣架11彈性夾緊袋 包12，即可將袋包12掛置于自行車上；惟，該掛置方式并無法將袋包12穩(wěn)固掛置于自行車 上，由于該夾掣架11僅彈性夾掣袋包12，而于騎乘自行車時，若稍有晃動顛頗，即易使得袋 包12掉落，另有使用者會再以束帶捆綁袋包12，其雖可較穩(wěn)固的掛置袋包，卻于使用上相 當麻煩。請再參閱圖2所示，另有人利用袋包12的背帶121直接鉤掛于貨架10上，而將袋 包12掛置于貨架10的側(cè)方，然而，該掛置方式將袋包12垂掛于貨架10的側(cè)方，而騎乘自 行車時，即易使得騎乘重心偏移不穩(wěn)，而影響騎車安全；因此，該貨架10于使用上，不僅難 以將袋包12穩(wěn)固掛置，更會影響行車安全。有鑒于此，本創(chuàng)作人遂以其多年從事相關(guān)行業(yè)的研發(fā)與制作經(jīng)驗，針對目前所面 臨的問題深入研究，經(jīng)過長期努力的研究與試作，終究研創(chuàng)出一種自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)， 并藉以大幅改善習(xí)式的缺弊，此即為本實用新型的設(shè)計宗旨。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其主要包含有架體 及接合組，該架體的一側(cè)彎折成型設(shè)有直向的掛置部，以供掛置袋包，且于底部彎折成型設(shè) 有間隔部，該架體另一側(cè)則彎折成型設(shè)有鉤合部，以供吊掛鉤扣于自行車座墊的骨架上，該 鉤合部的下方處另固設(shè)一座板，以供裝設(shè)可連結(jié)于自行車座墊豎管的接合組，以使該架體 固定于自行車的座墊后方處，一袋包的外側(cè)設(shè)有開口向下的套置部，以供套入架體的掛置 部；藉此，利用架體的掛置部套入袋包的套置部，即可易于將袋包穩(wěn)固掛載于自行車的座墊 后方，而達到提升使用便利性的實用目的。本實用新型的又一目的在于提供一種自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其中，該架體以鉤 合部吊掛鉤扣于自行車座墊的骨架上，且于該座板固設(shè)一可連結(jié)固定于座墊豎管的接合 組，而利用鉤合部與接合組穩(wěn)固裝設(shè)于自行車的座墊后方處，而于騎乘自行車時，利用架體的掛置部套入袋包的套置部，即可將袋包穩(wěn)固掛載于自行車的座墊后方，以防止袋包晃動 掉落，而達到確保穩(wěn)固掛置袋包的實用目的。本實用新型的另一目的在于提供一種自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其將袋包的套置部 套入架體的掛置部，而將袋包穩(wěn)固掛載于自行車座墊的后方，而于騎乘自行車時，即可防止 重心偏移不穩(wěn)，而達到提升騎車安全性的實用目的。為了達到上述目的，本實用新型提供了一種自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其包含有架體，于一側(cè)設(shè)有直向的掛置部，以供掛置袋包，且該架體底部設(shè)有間隔部，該架 體另一側(cè)設(shè)有鉤合部，以供吊掛鉤扣于自行車座墊的骨架上，且該鉤合部的下方處固設(shè)有 座板；接合組，裝設(shè)于該架體的座板上，以供連結(jié)固定于自行車的座墊豎管。實施時，該架體以金屬材質(zhì)的桿體一體彎折成型。實施時，該架體的掛置部呈倒U形，而于頂端成型設(shè)有橫架桿，且于該橫架桿的兩 端分別向下彎折成型設(shè)有直架桿。實施時，該架體的間隔部于該掛置部的兩直架桿底端分別向前延伸設(shè)有橫向的連 結(jié)桿。實施時，該架體的鉤合部于該間隔部的兩連結(jié)桿前端分別向上彎折成型設(shè)有延伸 桿，且于兩該延伸桿的頂端分別成型出呈彎弧狀的掛鉤。實施時，該架體的座板以焊接方式固設(shè)于該鉤合部的兩延伸桿上。實施時，該接合組設(shè)有固設(shè)于該座板上的連接座，以及連結(jié)固定于自行車的座墊 豎管的束緊座。實施時，該接合組的連接座于前側(cè)設(shè)有具卡槽的套合部，且該套合部以螺栓鎖固 于該架體的座板上。實施時，該接合組的束緊座于前端設(shè)有夾部及夾塊，且該束緊座以螺栓鎖合夾掣 束緊于自行車的座墊豎管上，該束緊座后端設(shè)有能與該連接座的扣合部相互卡扣的扣接 部，該扣接部上并設(shè)有能與該連接座的卡槽相互卡掣定位的卡塊。實施時，該扣接部的卡塊可彈性壓縮，以供解除卡掣定位該連接座的卡槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，提供利用架體的掛 置部套入袋包的套置部，即可易于將袋包穩(wěn)固掛載于自行車的座墊后方，以提升使用便利 性及騎車安全性。

圖1是現(xiàn)有掛置袋包的使用示意圖；圖2是現(xiàn)有掛置袋包的另一使用示意圖；圖3是本實用新型的分解示意圖；圖4是本實用新型的組合示意圖；圖5是本實用新型組裝于自行車上的使用示意圖；圖6是本實用新型掛載袋包的使用示意圖；圖7是本實用新型拆離自行車的使用示意圖。附圖標記說明10_貨架；11-夾掣架；12-袋包；121-背帶；20-架體；21-掛置部；211-橫架桿；212-直架桿；22-間隔部；221-連結(jié)桿；23-鉤合部；231-延伸桿；232-掛 鉤；24-座板；30-接合組；31-連接座；311-套合部；312-卡槽；313-螺栓；32-束緊座； 321-夾部；322-夾塊；323-螺栓；324-扣接部；325-卡塊；40-座墊；41-座墊豎管；42-骨 架；50-袋包；501-片體；502-套置部。
具體實施方式
為使貴審查委員對本實用新型作更進一步的了解，茲舉一較佳實施例并配合圖 式，說明如后請參閱圖3、圖4所示，本實用新型自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其主要包含有架體20 及接合組30，該架體20以金屬材質(zhì)的桿體一體彎折成型，其一側(cè)彎折成型設(shè)有直向的掛置 部21，以供掛置袋包；其中，該掛置部21概呈倒U型，而于該掛置部21的頂端成型設(shè)有一 橫架桿211，且于該橫架桿211的兩端分別向下彎折成型設(shè)有直架桿212 ；于架體20的底部 彎折成型設(shè)有間隔部22，該間隔部22于掛置部21的兩直架桿212底端分別向前延伸設(shè)有 橫向的連結(jié)桿221 ；該架體20的另側(cè)則彎折成型設(shè)有鉤合部23，以供吊掛鉤扣于自行車座 墊的骨架上；其中，該鉤合部23于間隔部22的兩連結(jié)桿221前端分別向上彎折成型設(shè)有延 伸桿231，且于兩延伸桿231的頂端分別成型出呈彎弧狀的掛鉤232 ；另于該鉤合部23下方 的兩延伸桿231上以焊接方式固設(shè)一座板24，且于該座板24上裝設(shè)可連結(jié)于自行車座墊豎 管的接合組30，以使該架體20固定于自行車的座墊后方處；其中，該接合組30設(shè)有一固設(shè) 于座板24上的連接座31，以及一連結(jié)固定于自行車座墊豎管的束緊座32，該連接座31的 前側(cè)設(shè)有具卡槽312的套合部311，且以螺栓313鎖固于座板24上，另該束緊座32的前端 設(shè)有夾部321及夾塊322，且以螺栓323鎖合夾掣束緊于自行車的座墊豎管上，該束緊座32 的夾部321后端則設(shè)有可與連接座31的扣合部311相互卡扣的扣接部324，該扣接部324 上并設(shè)有可與連接座31的卡槽312相互卡掣定位的卡塊325，并使該卡塊325可彈性壓縮， 以供解除卡掣定位連接座31的卡槽312。請參閱圖5所示，本實用新型搭配裝設(shè)于自行車的座墊40后方處時，其先將束緊 座32的夾部321及夾塊322夾合于座墊豎管41的適當位置處，且以螺栓323鎖合夾掣束 緊座墊豎管41，接著將架體20鉤合部23的掛鉤232吊掛鉤扣于座墊40的骨架42上，同 時，以該連接座31的扣合部311卡扣于束緊座32的扣接部324，并藉由連接座31的卡槽 312與束緊座32的卡塊325相互卡掣定位，即可將架體20穩(wěn)固裝設(shè)于自行車的座墊40后 方處。請參閱圖6所示，于騎乘自行車時，使用者即可利用架體20的掛置部21掛載袋包 50，該袋包50于外部的背側(cè)設(shè)有一片體501，并使該片體501與袋包50間形成開口向下的 套置部502，其掛載方式是以袋包50的套置部502套入架體20的掛置部21，而利用掛置部 21支撐限位袋包50的套置部502，即可易于將袋包50穩(wěn)固掛載于自行車的座墊40后方處， 而達到提升使用便利性的實用目的，且由于該袋包50利用架體20的掛置部21掛載于自行 車的座墊40后方，而于騎乘自行車時，即可防止重心偏移不穩(wěn)，進而達到提升騎車安全性 的實用目的。請參閱圖7所示，另本實用新型利用架體20的鉤合部23及接合組30穩(wěn)固裝設(shè)于 自行車的座墊40后方處，以供騎乘時可便于掛載袋包，但若不需掛載袋包，則可按壓該束緊座32的卡塊325，以解除卡掣定位連接座31的卡槽312，即可將架體20拆離自行車，而 更提升使用的便利性。綜上所述，本實用新型實為一深具實用性及進步性的設(shè)計，然未見有相同的產(chǎn)品 及刊物公開，從而允符專利申請要件，依法提出申請。雖然本實用新型已以具體實施例揭露如上，但是其所公開的具體實施例并非用以 限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當可作各種 的更動與潤飾，其所作的更動與潤飾皆屬于本實用新型的范疇，本實用新型的保護范圍當 視后附的申請專利范圍所界定者為準。
權(quán)利要求一種自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包含有架體，于一側(cè)設(shè)有直向的掛置部，以供掛置袋包，且該架體底部設(shè)有間隔部，該架體另一側(cè)設(shè)有鉤合部，以供吊掛鉤扣于自行車座墊的骨架上，且該鉤合部的下方處固設(shè)有座板；接合組，裝設(shè)于該架體的座板上，以供連結(jié)固定于自行車的座墊豎管。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該架體以金屬材質(zhì)的桿 體一體彎折成型。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該架體的掛置部呈倒U 形，而于頂端成型設(shè)有橫架桿，且于該橫架桿的兩端分別向下彎折成型設(shè)有直架桿。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該架體的間隔部于該掛 置部的兩直架桿底端分別向前延伸設(shè)有橫向的連結(jié)桿。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該架體的鉤合部于該間 隔部的兩連結(jié)桿前端分別向上彎折成型設(shè)有延伸桿，且于兩該延伸桿的頂端分別成型出呈 彎弧狀的掛鉤。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該架體的座板以焊接方 式固設(shè)于該鉤合部的兩延伸桿上。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該接合組設(shè)有固設(shè)于該 座板上的連接座，以及連結(jié)固定于自行車的座墊豎管的束緊座。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該接合組的連接座于前 側(cè)設(shè)有具卡槽的套合部，且該套合部以螺栓鎖固于該架體的座板上。
9.如權(quán)利要求8所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該接合組的束緊座于前 端設(shè)有夾部及夾塊，且該束緊座以螺栓鎖合夾掣束緊于自行車的座墊豎管上，該束緊座后 端設(shè)有能與該連接座的扣合部相互卡扣的扣接部，該扣接部上并設(shè)有能與該連接座的卡槽 相互卡掣定位的卡塊。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扣接部的卡塊可彈性 壓縮，以供解除卡掣定位該連接座的卡槽。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車的袋包掛架結(jié)構(gòu)，其主要包含有架體及接合組，該架體的一側(cè)彎折成型設(shè)有直向的掛置部，以供掛置袋包，且于底部彎折成型設(shè)有間隔部，另側(cè)則彎折成型設(shè)有鉤合部，以供吊掛鉤扣于自行車座墊的骨架上，該鉤合部的下方處另固設(shè)一座板，以供裝設(shè)可連結(jié)于自行車座墊豎管的接合組，以使該架體固定于自行車的座墊后方處，一袋包的外側(cè)設(shè)有開口向下的套置部，以供套入架體的掛置部；藉此，利用架體的掛置部套入袋包的套置部，即可易于將袋包穩(wěn)固掛載于自行車的座墊后方，而達到提升使用便利性及騎車安全性的實用效益。
文檔編號B62J7/08GK201756149SQ20102020695
公開日2011年3月9日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者薛秋雄 申請人:至誼實業(yè)股份有限公司