專利名稱：一種改造汽車側(cè)圍的無縫連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制造工藝，具體地說是一種改造車門周邊邊緣狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽 車分體側(cè)圍和滑門轉(zhuǎn)化為整體側(cè)圍的改造汽車側(cè)圍的無縫連接方法及其改造后的車身側(cè)圍。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車側(cè)圍分左右側(cè)圍，左右側(cè)圍根據(jù)車型長(zhǎng)短分為短側(cè)圍、長(zhǎng)側(cè)圍；左右側(cè) 圍根據(jù)左舵、右舵不同分為整體側(cè)圍和分體側(cè)圍；其中分體側(cè)圍需有滑門配置，滑門與分體 側(cè)圍采用滑槽和滾輪等附件進(jìn)行連接。根據(jù)法規(guī)要求，駕駛員側(cè)不能開乘客門，即左舵車 型左側(cè)圍為整體側(cè)圍，右側(cè)圍為分體側(cè)圍和滑門構(gòu)成；右舵車型左側(cè)圍為分體側(cè)圍和左 滑門構(gòu)成，右側(cè)圍為整體側(cè)圍；每種側(cè)圍不能通用，必須采用不同的模具來生產(chǎn)，因此，模具 成本高，改變車型的周期長(zhǎng)，無法對(duì)市場(chǎng)需求作出快速的反應(yīng)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種快速解決將分體側(cè)圍構(gòu)成轉(zhuǎn)化為整體側(cè)圍的一種工藝 方法，目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中左舵車型轉(zhuǎn)換成右舵車型左側(cè)無整體側(cè)圍的困難，同時(shí)提 供一種汽車車身側(cè)圍設(shè)計(jì)的一種新的思路，有利于車型左、右舵車身的共用，利于車身標(biāo)準(zhǔn) 化平臺(tái)的建設(shè)。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是這樣的一種改造汽車側(cè)圍的無縫連接方法，包括以 下步驟(1)用下料-拉延-切邊沖孔的沖壓工序步驟制作成滑門外板；(2)用不翻邊的滑 門外板與內(nèi)板壓合制成周邊放大7 IOmm的滑門總成；(3)將周邊放大7 IOmm的滑門 總成與車門框通過焊接連接，形成整體側(cè)圍。(4)利用板料翻邊工藝，側(cè)圍后滑槽部位進(jìn)行 結(jié)構(gòu)件焊接，形成整體后側(cè)圍后部；(5)利用整體翻邊工藝，將裝配門處踏步位置進(jìn)行結(jié)構(gòu) 件焊接，形成整體地板。
通過采用前述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是用簡(jiǎn)單的方法實(shí)現(xiàn)了分體側(cè)圍的 改變，無需投入工裝重新設(shè)計(jì)制造整體側(cè)圍，設(shè)計(jì)改型風(fēng)險(xiǎn)小，大大節(jié)約模具成本，縮短更 換車型的周期。


圖1為本實(shí)施例改造前的汽車車身側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)施例改造后的汽車車身側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中的標(biāo)號(hào)是1、滑門外板，2、滑門總成，3、，4、汽車側(cè)圍后滑槽部位，41、整體后 側(cè)圍后部，5、裝配門處踏步位置，51、整體地板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本發(fā)明。
參照?qǐng)D1，為改造前的汽車車身側(cè)圍，滑門外板1與車門框3、汽車側(cè)圍后滑槽部位 4、裝配門處踏步位置5的間隙為7 10mm。
參照?qǐng)D2，為改造后的汽車車身側(cè)圍，用下料-拉延-切邊沖孔的沖壓工序步驟制 作成滑門外板1 ；再用不翻邊的滑門外板1與內(nèi)板壓合制成周邊放大IOmm的滑門總成2 ；利 用周邊放大IOmm的滑門總成2彌補(bǔ)原狀態(tài)門的間隙，將滑門總成2與車門框3通過焊接連 接，形成整體側(cè)圍，利用板料翻邊工藝，將汽車側(cè)圍后滑槽部位4進(jìn)行結(jié)構(gòu)件焊接，形成整 體后側(cè)圍后部41 ；并利用整體翻邊工藝，將裝配門處踏步位置5進(jìn)行結(jié)構(gòu)件焊接，形成整體 地板51。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng) 該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明中描述的只是說明本發(fā)明的原 理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn) 都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效方法界定。
權(quán)利要求
1. 一種改造汽車側(cè)圍的無縫連接方法，其特征在于包括以下步驟(1)用下料一拉延 一切邊沖孔的沖壓工序步驟制作成滑門外板；( 用不翻邊的滑門外板與內(nèi)板壓合制成周 邊放大7 IOmm的滑門總成；(3)將周邊放大7 IOmm的滑門總成與車門框通過焊接連 接，形成整體側(cè)圍；(4)利用板料翻邊工藝，側(cè)圍后滑槽部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)件焊接，形成整體后 側(cè)圍后部；( 利用整體翻邊工藝，將裝配門處踏步位置進(jìn)行結(jié)構(gòu)件焊接，形成整體地板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種改造汽車側(cè)圍的無縫連接方法，包括以下步驟(1)用下料-拉延-切邊沖孔的沖壓工序步驟制作成滑門外板；(2)用不翻邊的滑門外板與內(nèi)板壓合制成周邊放大7～10mm的滑門總成；(3)將周邊放大7～10mm的滑門總成與車門框通過焊接連接，形成整體側(cè)圍；(4)利用板料翻邊工藝，側(cè)圍后滑槽部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)件焊接，形成整體后側(cè)圍后部；(5)利用整體翻邊工藝，將裝配門處踏步位置進(jìn)行結(jié)構(gòu)件焊接，形成整體地板，用簡(jiǎn)單的方法實(shí)現(xiàn)了分體側(cè)圍的改變，無需投入工裝重新設(shè)計(jì)制造整體側(cè)圍，設(shè)計(jì)改型風(fēng)險(xiǎn)小，大大節(jié)約模具成本，縮短更換車型的周期。
文檔編號(hào)B62D25/02GK102029875SQ20101056564
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者周署玲, 方烏糖, 潘興志, 邵國(guó)興 申請(qǐng)人:廈門金龍汽車車身有限公司