汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車外飾板連接結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種連接強(qiáng)度好的汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)圍門檻外飾板凸出側(cè)圍部分長度較長，當(dāng)乘員上下車時(shí)，腿部和腳步容易觸碰或者踩踏門檻外飾板，尤其是兒童腿部較短更容易出現(xiàn)此類問題。目前常見的門檻外飾板連接強(qiáng)度較低，對外飾板的碰撞或者踩踏容易導(dǎo)致門檻外飾板的變形甚至損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的門檻外飾板連接強(qiáng)度較差，乘員觸碰或者踩踏過程中容易導(dǎo)致門檻外飾板的變形甚至損壞的不足，提供了一種汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)，它的連接強(qiáng)度好，乘員觸碰或者踩踏過程中不易導(dǎo)致門檻外飾板的變形和損壞，門檻外飾板使用壽命長。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、門檻裝飾板，門檻外飾板內(nèi)側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)卡扣，側(cè)圍外板上設(shè)有若干個(gè)和卡扣一一對應(yīng)適配的連接孔，卡扣卡接在連接孔內(nèi)，側(cè)圍外板上固定連接有若干個(gè)用于支撐門檻裝飾板的支撐架，側(cè)圍外板和門檻裝飾板之間設(shè)有門檻外加強(qiáng)板，門檻外加強(qiáng)板固定連接在側(cè)圍外板上。
[0005]門檻外飾板和側(cè)圍外板之間設(shè)置了支撐架、側(cè)圍外加強(qiáng)板，使門檻外飾板通過卡扣插接到側(cè)圍外板上后連接強(qiáng)度好，支撐架對門檻外飾板起到了很好的支撐作用，乘員觸碰或者踩踏到門檻外飾板上時(shí)，門檻外飾板不易變形和損壞，門檻外飾板使用壽命長。
[0006]作為優(yōu)選，支撐架呈L形結(jié)構(gòu)，L形支撐架轉(zhuǎn)角位置等間距設(shè)有若干條加強(qiáng)筋。L形的支撐架對門檻外飾板的支撐效果好，加強(qiáng)筋增加了支撐架的支撐強(qiáng)度，使支撐板不易發(fā)生變形。
[0007]作為優(yōu)選，支撐架與側(cè)圍外板點(diǎn)焊連接。點(diǎn)焊的連接方式，連接可靠，連接強(qiáng)度好。
[0008]作為優(yōu)選，支撐架上端面與門檻裝飾板內(nèi)表面之間設(shè)有0.5-1.5mm的間隙。間隙設(shè)置便于裝配，門檻裝飾板未變形之前，不會與支撐架接觸，防止產(chǎn)生異響，門檻裝飾板變形之后與支撐架接觸，支撐架起到了很好的支撐作用。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度好，乘員觸碰或者踩踏過程中不易導(dǎo)致門檻外飾板的變形和損壞，門檻外飾板使用壽命長。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的去除門檻裝飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的圖1的A-A剖視圖；
[0013]圖中:1、側(cè)圍外板，2、門檻裝飾板，3、卡扣，4、連接孔，5、支撐架，6、門檻外加強(qiáng)板，7、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述:
[0015]實(shí)施例:一種汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)(參見附圖1至3)，包括側(cè)圍外板1、門檻裝飾板2，門檻外飾板內(nèi)側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)卡扣3，側(cè)圍外板上設(shè)有若干個(gè)和卡扣一一對應(yīng)適配的連接孔4，卡扣卡接在連接孔內(nèi)，側(cè)圍外板上固定連接有若干個(gè)用于支撐門檻裝飾板的支撐架5，車身兩側(cè)的側(cè)圍外板上均設(shè)置兩個(gè)支撐架，每個(gè)支撐架分別靠近車門的中間位置。側(cè)圍外板和門檻裝飾板之間設(shè)有長條狀門檻外加強(qiáng)板6，門檻外加強(qiáng)板固定連接在側(cè)圍外板上。支撐架呈L形結(jié)構(gòu)，每個(gè)支撐架長度為100mm，L形支撐架轉(zhuǎn)角位置等間距設(shè)有四條加強(qiáng)筋7。支撐架與側(cè)圍外板點(diǎn)焊連接，每個(gè)支撐架有三個(gè)焊點(diǎn)。支撐架上端面與門檻裝飾板內(nèi)表面之間設(shè)有0.5-1.5mm的間隙，本實(shí)施例中間隙為1_。間隙設(shè)置便于裝配，門檻裝飾板未變形之前，不會與支撐架接觸，防止產(chǎn)生異響，門檻裝飾板變形之后與支撐架接觸，支撐架起到了很好的支撐作用。
[0016]門檻外飾板和側(cè)圍外板之間設(shè)置了支撐架、側(cè)圍外加強(qiáng)板，使門檻外飾板通過卡扣插接到側(cè)圍外板上后連接強(qiáng)度好，支撐架對門檻外飾板起到了很好的支撐作用，乘員觸碰或者踩踏到門檻外飾板上時(shí)，門檻外飾板不易變形和損壞，門檻外飾板使用壽命長。
[0017]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、門檻裝飾板，其特征是，門檻外飾板內(nèi)側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)卡扣，側(cè)圍外板上設(shè)有若干個(gè)和卡扣--對應(yīng)適配的連接孔，卡扣卡接在連接孔內(nèi)，側(cè)圍外板上固定連接有若干個(gè)用于支撐門檻裝飾板的支撐架，側(cè)圍外板和門檻裝飾板之間設(shè)有門檻外加強(qiáng)板，門檻外加強(qiáng)板固定連接在側(cè)圍外板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)，其特征是，支撐架呈L形結(jié)構(gòu)，L形支撐架轉(zhuǎn)角位置等間距設(shè)有若干條加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)，其特征是，支撐架與側(cè)圍外板點(diǎn)焊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)，其特征是，支撐架上端面與門檻裝飾板內(nèi)表面之間設(shè)有0.5-1.5mm的間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有的門檻外飾板連接強(qiáng)度較差，乘員觸碰或者踩踏過程中容易導(dǎo)致門檻外飾板的變形甚至損壞的不足。該實(shí)用新型包括側(cè)圍外板、門檻裝飾板，門檻外飾板內(nèi)側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)卡扣，側(cè)圍外板上設(shè)有若干個(gè)和卡扣一一對應(yīng)適配的連接孔，卡扣卡接在連接孔內(nèi)，側(cè)圍外板上固定連接有若干個(gè)用于支撐門檻裝飾板的支撐架，側(cè)圍外板和門檻裝飾板之間設(shè)有門檻外加強(qiáng)板，門檻外加強(qiáng)板固定連接在側(cè)圍外板上。汽車側(cè)圍門檻外飾板連接結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度好，乘員觸碰或者踩踏過程中不易導(dǎo)致門檻外飾板的變形和損壞，門檻外飾板使用壽命長。
【IPC分類】B60R13-00, B62D25-02
【公開號】CN204605955
【申請?zhí)枴緾N201520208115
【發(fā)明人】劉剛
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月8日