客車側(cè)圍骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車制造領(lǐng)域，具體涉及一種客車側(cè)圍骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)圍位于車身側(cè)面，是重要的承載部件，頂蓋與底架間連接的橋梁，是乘員艙的重要組成部分，在側(cè)翻碰撞時(shí)起著保護(hù)乘員的作用，與此同時(shí)其為側(cè)窗提供安裝位置，是乘客乘坐視野的保證?，F(xiàn)有技術(shù)的側(cè)圍骨架大多存在以下缺點(diǎn):1、在汽車的行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲會(huì)通過車身傳遞到客車內(nèi)部，不具備減震降噪的功能，影響乘客的身心健康；2、作為貫穿整車的外露件，其對(duì)車身扭矩剛度的貢獻(xiàn)值非常大，現(xiàn)有的側(cè)圍骨架不能有效保證桿件的扭轉(zhuǎn)剛度和壓彎剛度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種防振抗噪、扭轉(zhuǎn)剛度和壓彎剛度強(qiáng)的客車側(cè)圍骨架。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種客車側(cè)圍骨架，包括側(cè)窗立柱、側(cè)窗縱梁、地板縱梁、行李艙縱梁、行李艙立柱和側(cè)圍斜撐，所述側(cè)窗立柱與所述側(cè)窗縱梁、地板縱梁和行李艙縱梁分別連接，所述行李艙立柱設(shè)置在所述側(cè)窗縱梁與行李艙縱梁之間，所述側(cè)圍斜撐有四根，分別連接側(cè)窗立柱、地板縱梁以及行李艙縱梁，所述行李艙立柱的下端設(shè)有阻尼內(nèi)芯。
[0006]進(jìn)一步地，所述阻尼內(nèi)芯為阻尼材料制作的阻尼內(nèi)芯。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、本實(shí)用新型行李艙立柱的下端設(shè)有材料制作的阻尼內(nèi)芯，增強(qiáng)了客車車身，可大幅度提高車身防噪抗振的效果，延長客車的使用壽命，消除客車動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲對(duì)乘客身心健康的影響；
[0009]2、采用本結(jié)構(gòu)的側(cè)圍骨架具有足夠的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，增強(qiáng)整個(gè)客車側(cè)圍骨架的穩(wěn)定性，極大地降低了乘車人員在側(cè)翻碰撞時(shí)受傷的概率。
【附圖說明】
[0010]附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖1中:1.側(cè)窗立柱；2.側(cè)窗縱梁；3.地板縱梁；4.行李艙縱梁；5.行李艙立柱；6.側(cè)圍斜撐；7.阻尼內(nèi)芯。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種客車側(cè)圍骨架，包括側(cè)窗立柱1、側(cè)窗縱梁2、地板縱梁3、行李艙縱梁4、行李艙立柱5和側(cè)圍斜撐6，側(cè)窗立柱1與側(cè)窗縱梁2、地板縱梁3和行李艙縱梁4分別連接，行李艙立柱5設(shè)置在側(cè)窗縱梁2與行李艙縱梁4之間，側(cè)圍斜撐6有四根，分別連接側(cè)窗立柱1、地板縱梁3以及行李艙縱梁4，行李艙立柱5的下端設(shè)有阻尼內(nèi)芯7。
[0013]進(jìn)一步地，阻尼內(nèi)芯7為阻尼材料制作的阻尼內(nèi)芯。
[0014]綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車側(cè)圍骨架，其特征在于:包括側(cè)窗立柱、側(cè)窗縱梁、地板縱梁、行李艙縱梁、行李艙立柱和側(cè)圍斜撐，所述側(cè)窗立柱與所述側(cè)窗縱梁、地板縱梁和行李艙縱梁分別連接，所述行李艙立柱設(shè)置在所述側(cè)窗縱梁與行李艙縱梁之間，所述側(cè)圍斜撐有四根，分別連接側(cè)窗立柱、地板縱梁以及行李艙縱梁，所述行李艙立柱的下端設(shè)有阻尼內(nèi)芯。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車側(cè)圍骨架，其特征在于:所述阻尼內(nèi)芯為阻尼材料制作的阻尼內(nèi)芯。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及客車制造領(lǐng)域，具體涉及一種客車側(cè)圍骨架。包括側(cè)窗立柱、側(cè)窗縱梁、地板縱梁、行李艙縱梁、行李艙立柱和側(cè)圍斜撐，側(cè)窗立柱與側(cè)窗縱梁、地板縱梁和行李艙縱梁分別連接，行李艙立柱設(shè)置在側(cè)窗縱梁與行李艙縱梁之間，側(cè)圍斜撐有四根，分別連接側(cè)窗立柱、地板縱梁以及行李艙縱梁，行李艙立柱的下端設(shè)有阻尼內(nèi)芯。本實(shí)用新型行李艙立柱的下端設(shè)有材料制作的阻尼內(nèi)芯，增強(qiáng)了客車車身，可大幅度提高車身防噪抗振的效果，延長客車的使用壽命，消除客車動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲對(duì)乘客身心健康的影響；采用本結(jié)構(gòu)的側(cè)圍骨架具有足夠的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，增強(qiáng)整個(gè)客車側(cè)圍骨架的穩(wěn)定性，極大地降低了乘車人員在側(cè)翻碰撞時(shí)受傷的概率。
【IPC分類】B62D25/02, B62D31/00
【公開號(hào)】CN204978858
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520731352
【發(fā)明人】唐仁俊
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州唐人實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日