專利名稱：汽車車輪外傾角調(diào)整墊片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車維修行業(yè)調(diào)整四輪定位的一種專用零件，具體地說，尤其涉及一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片。
背景技術(shù)：
汽車在出廠時(shí)，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的定位角度，都是根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)先設(shè)置好的，這些定位角度會由于劇烈的顛簸、負(fù)載過重、甚至交通事故而改變，也會由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)零件磨損、更換零件、更換輪胎等原因而發(fā)生改變。無論何種原因，一旦造成定位角度改變，則都可能造成輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性和舒適性下降等不適應(yīng)癥。麥克弗遜式懸架系統(tǒng)的前后輪定位角完全依賴在一個(gè)統(tǒng)一基準(zhǔn)線上的相互匹配來實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)的穩(wěn)定效應(yīng)，在檢查和調(diào)整車輪定位時(shí)，是以車輛的縱向?qū)ΨQ平面為基準(zhǔn)，以后輪作為基點(diǎn)，同時(shí)對四輪的定位進(jìn)行互相匹配的檢測和調(diào)整，使四個(gè)車輪的定位角得以在一個(gè)統(tǒng)一的基準(zhǔn)線上相互匹配，從而保證轉(zhuǎn)向精確、運(yùn)行平衡、行駛安全、降低油耗和減少懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損耗變形及輪胎過早磨損，這類四輪定位當(dāng)其中一個(gè)參數(shù)在調(diào)整改變時(shí)，其它參數(shù)也必須隨之改變進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償調(diào)整，才能保證前后輪定位參數(shù)協(xié)調(diào)一致和車輛推進(jìn)角的正確性。對于使用中的車輛，一旦轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的定位角度發(fā)生改變，目前，還沒有一種好的方法能夠準(zhǔn)確有效的實(shí)現(xiàn)上述調(diào)整。燭式懸架系統(tǒng)是麥克弗遜式懸架系統(tǒng)的一種，目前，燭式懸架系統(tǒng)也是無法調(diào)整和校正的。申請人通過多年的研究和實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)通過在燭式懸架系統(tǒng)中加入墊片的方式可以實(shí)現(xiàn)對其進(jìn)行調(diào)整并能夠達(dá)到理想的效果。但是，目前市場上還沒有一種符合要求的墊片。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片，以克服現(xiàn)有技術(shù)中沒有符合要求的用來調(diào)整汽車懸架系統(tǒng)的定位角度的墊片的缺陷。本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片，包括墊片本體，所述墊片本體的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面為圓柱面，內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面成一定夾角。墊片本體的左端面和右端面可以呈三角形或者四邊形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是克服了現(xiàn)有技術(shù)中沒有汽車四輪定位調(diào)整墊片的缺陷；使用本發(fā)明，可以根據(jù)四輪定位儀測量診斷出的各種角度的數(shù)值，通過在懸架系統(tǒng)中加入汽車車輪外傾角調(diào)整墊片，對各種角度進(jìn)行校正和調(diào)整，使車輛盡可能恢復(fù)到出廠時(shí)的定位角度，恢復(fù)汽車的安全性和舒適性。


圖1是本發(fā)明左端面和右端面呈三角形時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明左端面和右端面呈四邊形時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖中1、內(nèi)側(cè)面；2、左端面；3、墊片本體；4、右端面；5、仰角；6、減震器；7、固定螺栓。實(shí)施例一一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片，包括墊片本體3，墊片本體3的內(nèi)側(cè)面1 和外側(cè)面為圓柱面，內(nèi)側(cè)面1和外側(cè)面成一定夾角，墊片本體3的左端面2和右端面4呈三角形。實(shí)施例二 一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片，包括墊片本體3，墊片本體3的內(nèi)側(cè)面1 和外側(cè)面為圓柱面，內(nèi)側(cè)面1和外側(cè)面成一定夾角，墊片本體3的左端面2和右端面4呈四邊形。本發(fā)明可以做成五個(gè)型號，其厚度分別為0. 5mm、1. 0mm、1. 5mm、2. (torn和2. 5謹(jǐn)。本發(fā)明可以用于寶來、朗逸、富康、榮威750等車型懸架系統(tǒng)的定位角度的調(diào)整。
權(quán)利要求
1.一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片，包括墊片本體，其特征在于所述墊片本體的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面為圓柱面，內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面成一定夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪外傾角調(diào)整墊片，其特征在于墊片本體的左端面和右端面呈三角形或者四邊形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車車輪外傾角調(diào)整墊片，其屬于汽車維修行業(yè)調(diào)整四輪定位的一種專用零件。它克服現(xiàn)有技術(shù)中沒有符合要求的用來調(diào)整汽車懸架系統(tǒng)的定位角度的墊片的缺陷。其包括墊片本體，墊片本體的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面為圓柱面，內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面成一定夾角，墊片本體的左端面和右端面呈三角形或者四邊形。本發(fā)明主要用于汽車維修時(shí)對四輪進(jìn)行定位調(diào)整。
文檔編號B62D17/00GK102431591SQ20101050608
公開日2012年5月2日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者于志宗 申請人:于志宗