專利名稱：自行車控制前叉升降定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車零部件領(lǐng)域，尤其涉及折疊自行車前叉的升降結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車是人們常用的交通工具之一，普通自行車的前叉起著固定前輪軸和控制轉(zhuǎn)向 的作用，為了節(jié)省空間，方便攜帶，人們在普通自行車的基礎(chǔ)上研發(fā)出了折疊自行車，而對 折疊自行車來說，對自行車龍頭及剎車、自行車前支架和前叉的組合，依次實現(xiàn)折疊，是一 個相對比較難解決的技術(shù)問題，因而有必要在此基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計；市場上現(xiàn)銷售的 一種折疊自行車，它是將自行車前支架部分一分為二或一分為三，在其分開點處設(shè)置有可 旋轉(zhuǎn)的活節(jié)固定裝置，需要展開自行車時，打開活節(jié)撐開支架再固定，由于它未能較好解 決與前支架配合的自行車手把和剎車及龍頭的折疊，所以未能在技術(shù)上解決根本問題，仍 然未能達到人們通過采用折疊自行車的方式，達到節(jié)省空間，方便攜帶的目的；中國專利 ZL200610052809.4公開了“一種可以伸縮的龍頭支撐管”，它由兩套管子配合組成，每套管 子有兩節(jié)或三節(jié)，第一節(jié)管子可以插入第二節(jié)管子內(nèi)并呈過渡配合，第二節(jié)管子可以插入 第三節(jié)管子內(nèi)并呈過渡配合；在第一節(jié)和第二節(jié)管子的上端均設(shè)置有連接件，連接件左右 兩側(cè)各設(shè)置一套管子，在位于第二節(jié)和第三節(jié)管子連接件的中部設(shè)置有彈簧銷子，拉起第 一節(jié)管子，設(shè)置于第二節(jié)管子連接件內(nèi)的彈簧銷子伸出并插入設(shè)置于第一節(jié)管子上的預留 孔內(nèi)，起到固定第一節(jié)管子的作用；拉起第二節(jié)管子，設(shè)置于第三節(jié)管子連接件內(nèi)的彈簧銷 子伸出并插入設(shè)置于第二節(jié)管子上的預留孔內(nèi)，起到固定第二節(jié)管子的作用。第一節(jié)管子 內(nèi)對應彈簧銷子插入的預留孔的下端設(shè)置有復位滑塊，復位滑塊上方連接有拉索，復位滑 塊下方連接有復位彈簧；所述拉索與第一節(jié)管子上設(shè)置的自行車可折疊龍頭及把手的旋轉(zhuǎn) 軸連接。該專利已提出了固定折疊自行車前叉進行升降的技術(shù)方案，但其控制升降的機構(gòu) 與所述旋轉(zhuǎn)軸連接，不能構(gòu)成單獨的控制系統(tǒng)，不利于維修和使用；需要結(jié)合該專利對其控 制前叉升降定位的機構(gòu)進行改進。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自行車控制前叉升降定位裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的
提供一種自行車控制前叉升降定位裝置，包括由兩套管子構(gòu)成的前叉，每套管子由兩 節(jié)管子構(gòu)成，第一節(jié)管子插入第二節(jié)管子內(nèi)并呈滑動配合，其特征在于設(shè)置一龍頭三通， 所述龍頭三通的左右支撐管
置于前叉的第一節(jié)管子內(nèi)，所述龍頭三通上設(shè)置有將龍頭三通固定在第一節(jié)管子上的 裝置，所述裝置內(nèi)設(shè)置有一控制第一節(jié)管子在第二節(jié)管子內(nèi)上下滑動的頂撐復位桿。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述將龍頭三通固定在 第一節(jié)管子上的裝置是龍頭三通的左右支撐管上設(shè)置有一通孔，所述通孔內(nèi)腔壁上設(shè)置 有一沉孔槽，有一空心的帶有圓形帽的螺桿插入通孔內(nèi)后，螺桿的圓形帽部分容置在沉孔 槽內(nèi)，左右支撐管底部設(shè)置有多個縱向槽孔，有一圓臺狀或橢圓臺狀鎖緊塊置于與左右支撐管底部開口配合的位置，所述螺桿的前端與鎖緊塊的螺孔螺紋配合，旋緊螺桿，螺桿的圓 形帽部分在沉孔槽內(nèi)不產(chǎn)生縱向位移，螺桿則帶動鎖緊塊臺狀頂端向左右支撐管底部脹 進，并撐開左右支撐管底部的多個縱向槽孔，而將龍頭三通緊密固定在第一節(jié)管子上。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述龍頭三通的左右支 撐管上設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽下端的左右支撐管底部設(shè)置有多個縱向槽孔。該種設(shè)置的 目的是便于撐開多個縱向槽孔。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述頂撐復位桿穿過空 心的帶有圓形帽的螺桿、鎖緊塊的螺孔后，與設(shè)置在第一節(jié)管子內(nèi)的設(shè)有斜坡口的移動閥 固定連接。此處可選用螺紋配合連接的固定方式。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述前叉的兩個第二節(jié) 管子的中部設(shè)置有中空的連接件，中空的連接件兩側(cè)設(shè)置有彈簧銷子，兩個彈簧銷子之間 設(shè)置有第一彈簧；所述彈簧銷子穿過第二節(jié)管子的壁孔和第一節(jié)管子底部的壁孔而將升起 的第一節(jié)管子與第二節(jié)管子相對固定；彈簧銷子頂端與移動閥斜坡口配合，移動閥下移時， 移動閥斜坡口撐開彈簧銷子，彈簧銷子縮回，第一節(jié)管子可在第二節(jié)管子內(nèi)滑動，而起到收 回前叉的作用。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述頂撐復位桿上部設(shè) 置有第二彈簧，第二彈簧一端與螺桿頂部相接觸，第二彈簧另一端與頂撐復位桿的圓形桿 頭相接觸；所述頂撐復位桿和第二彈簧均容置在中空按鈕的容腔內(nèi)，一空心螺套套進中空 按鈕止于與中空按鈕的凸環(huán)相彈接的位置后，與龍頭三通的左右支撐管頂部設(shè)置的螺槽螺 紋連接配合而固定。這樣，由頂撐復位桿、第二彈簧、中空按鈕、空心螺套共同構(gòu)成一彈性復 位裝置。用于控制移動閥的上下移動，進而再通過移動閥控制前叉的升降和定位。經(jīng)以上設(shè)置的本發(fā)明，其使用過程是自行車騎行前，從前叉的第二節(jié)管子內(nèi)撥起 第一節(jié)管子，至所述彈簧銷子穿過第二節(jié)管子的壁孔和第一節(jié)管子底部的壁孔位置處，而 將升起的第一節(jié)管子與第二節(jié)管子相對固定；自行車需要存放時，按下中空按鈕，移動閥斜 坡口撐開彈簧銷子，彈簧銷子縮回，第一節(jié)管子可在第二節(jié)管子內(nèi)向下滑動，而起到收回前 叉的作用；松開中空按鈕，在第二彈簧作用下，移動閥向上提起，便于所述彈簧銷子不受移 動閥制約而穿過第二節(jié)管子的壁孔和第一節(jié)管子底部的壁孔，便于固定前叉。本發(fā)明具有操作簡便。伸縮靈活，自行車騎行時穩(wěn)定可靠的特點，該發(fā)明還可廣泛 應用于折疊電動自行車、折疊電動騎行兩用車上。
圖1是本發(fā)明自行車前叉一側(cè)的組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種實施例圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖1和附圖2說明
具體實施例方式
提供一種自行車控制前叉升降定位裝置，包括由兩套管子構(gòu)成的前叉，每套管子由第 一節(jié)管子10和第二節(jié)管子11構(gòu)成，第一節(jié)管子10插入第二節(jié)11管子內(nèi)并呈滑動配合，設(shè) 置一龍頭三通6，所述龍頭三通6的左右支撐管61置于前叉的第一節(jié)管子10內(nèi)，所述龍頭 三通6上設(shè)置有將龍頭三通61固定在第一節(jié)管子10上的裝置，所述裝置內(nèi)設(shè)置有一控制 第一節(jié)管子10在第二節(jié)管子11內(nèi)上下滑動的頂撐復位桿3。
提供將龍頭三通固定在第一節(jié)管子上的裝置的實施例
龍頭三通6的左右支撐管61上設(shè)置有一通孔611，所述通孔611內(nèi)腔壁上設(shè)置有一沉 孔槽65，有一空心的帶有圓形帽51的螺桿5插入通孔611內(nèi)后，螺桿5的圓形帽51部分 容置在沉孔槽65內(nèi)，左右支撐管61底部設(shè)置有多個縱向槽孔62，有一圓臺狀或橢圓臺狀 鎖緊塊7置于與左右支撐管61底部開口配合的位置，所述螺桿5的前端與鎖緊塊7的螺孔 71螺紋配合，旋緊螺桿5，螺桿5的圓形帽51部分在沉孔槽65內(nèi)不產(chǎn)生縱向位移，螺桿5 則帶動鎖緊塊7的臺狀頂端向左右支撐管61底部脹進，并撐開左右支撐管61底部的多個 縱向槽孔62，而將龍頭三通6緊密固定在第一節(jié)管子10上。提供另一種實施例
所述龍頭三通6的左右支撐管61上設(shè)置有一環(huán)形槽63，環(huán)形槽63下端的左右支撐管 61底部設(shè)置有多個縱向槽孔62。該種設(shè)置的目的是便于撐開多個縱向槽孔62。上述的實施例中
所述頂撐復位桿3穿過空心的帶有圓形帽51的螺桿5、鎖緊塊7的螺孔71后，與設(shè)置 在第一節(jié)管子10內(nèi)的設(shè)有斜坡口 82的移動閥8固定連接。此處選用螺紋配合連接的固定 方式，即頂撐復位桿3的頭部為開有螺紋，移動閥8上開有螺紋沉孔81。頂撐復位桿3的頭 部容置在螺紋沉孔81內(nèi)。所述前叉的兩個第二節(jié)管子11的中部設(shè)置有中空的連接件9，開有空槽91的連 接件9內(nèi)兩側(cè)設(shè)置有彈簧銷子93，兩個彈簧銷子93之間設(shè)置有第一彈簧92 ；所述彈簧銷子 93穿過第二節(jié)管子11的壁孔111和第一節(jié)管子10底部的壁孔101而將升起的第一節(jié)管子 10與第二節(jié)管子11相對固定；彈簧銷子93頂端與移動閥8的斜坡口 82配合，移動閥8下 移時，移動閥8的斜坡口 82撐開彈簧銷子93，彈簧銷子93縮回，第一節(jié)管子10可在第二節(jié) 管子11內(nèi)滑動，而起到收回前叉的作用。所述彈簧銷子93為一中空結(jié)構(gòu)，彈簧銷子93前 端為銷子頭931，彈簧銷子93尾端開有彈簧孔932，第一彈簧92伸入彈簧孔932內(nèi)與銷子 頭931尾部相接觸。所述頂撐復位桿3上部設(shè)置有第二彈簧4，第二彈簧4 一端與螺桿5頂部相接觸， 第二彈簧4另一端與頂撐復位桿3的圓形桿頭31相接觸；所述頂撐復位桿3和第二彈簧4 均容置在中空按鈕2的容腔內(nèi)，一空心螺套1套進中空按鈕2止于與中空按鈕2的凸環(huán)21 相彈接的位置后，與龍頭三通6的左右支撐管61頂部設(shè)置的螺槽64螺紋連接配合而固定。 這樣，由頂撐復位桿3、第二彈簧4、中空按鈕2、空心螺套1共同構(gòu)成一彈性復位裝置。用于 控制移動閥8的上下移動，進而再通過移動閥8控制前叉的升降和定位。上文已示出了本發(fā)明的詳盡實施例，顯而易見，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā) 明的前提下，可進行部分修改和變更；具有本文所述技術(shù)特征的自行車控制前叉升降定位 裝置，均落入本專利保護范圍。
權(quán)利要求
一種自行車控制前叉升降定位裝置，包括由兩套管子構(gòu)成的前叉，每套管子由兩節(jié)管子構(gòu)成，第一節(jié)管子插入第二節(jié)管子內(nèi)并呈滑動配合，其特征在于設(shè)置一龍頭三通，所述龍頭三通的左右支撐管置于前叉的第一節(jié)管子內(nèi)，所述龍頭三通上設(shè)置有將龍頭三通固定在第一節(jié)管子上的裝置，所述裝置內(nèi)設(shè)置有一控制第一節(jié)管子在第二節(jié)管子內(nèi)上下滑動的頂撐復位桿。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述將龍頭三通 固定在第一節(jié)管子上的裝置是龍頭三通的左右支撐管上設(shè)置有一通孔，所述通孔內(nèi)腔壁 上設(shè)置有一沉孔槽，有一空心的帶有圓形帽的螺桿插入通孔內(nèi)后，螺桿的圓形帽部分容置 在沉孔槽內(nèi)，左右支撐管底部設(shè)置有多個縱向槽孔，有一圓臺狀或橢圓臺狀鎖緊塊置于與 左右支撐管底部開口配合的位置，所述螺桿的前端與鎖緊塊的螺孔螺紋配合，旋緊螺桿，螺 桿的圓形帽部分在沉孔槽內(nèi)不產(chǎn)生縱向位移，螺桿則帶動鎖緊塊臺狀頂端向左右支撐管底 部脹進，并撐開左右支撐管底部的多個縱向槽孔，而將龍頭三通緊密固定在第一節(jié)管子上。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述龍頭三通的 左右支撐管上設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽下端的左右支撐管底部設(shè)置有多個縱向槽孔。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述頂撐復位桿 穿過空心的帶有圓形帽的螺桿、鎖緊塊的螺孔后，與設(shè)置在第一節(jié)管子內(nèi)的設(shè)有斜坡口的 移動閥固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述前叉的兩個 第二節(jié)管子的中部設(shè)置有中空的連接件，中空的連接件兩側(cè)設(shè)置有彈簧銷子，兩個彈簧銷 子之間設(shè)置有第一彈簧；所述彈簧銷子穿過第二節(jié)管子的壁孔和第一節(jié)管子底部的壁孔而 將升起的第一節(jié)管子與第二節(jié)管子相對固定；彈簧銷子頂端與移動閥斜坡口配合，移動閥 下移時，移動閥斜坡口撐開彈簧銷子，彈簧銷子縮回，第一節(jié)管子可在第二節(jié)管子內(nèi)滑動， 而起到收回前叉的作用。
6.如權(quán)利要求1上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述頂撐復位 桿上部設(shè)置有第二彈簧，第二彈簧一端與螺桿頂部相接觸，第二彈簧另一端與頂撐復位桿 的圓形桿頭相接觸；所述頂撐復位桿和第二彈簧均容置在中空按鈕的容腔內(nèi)，一空心螺套 套進中空按鈕止于與中空按鈕的凸環(huán)相彈接的位置后，與龍頭三通的左右支撐管頂部設(shè)置 的螺槽螺紋連接配合而固定。
全文摘要
自行車控制前叉升降定位裝置，包括由兩套管子構(gòu)成的前叉，每套管子由兩節(jié)管子構(gòu)成，第一節(jié)管子插入第二節(jié)管子內(nèi)并呈滑動配合，有一龍頭三通的左右支撐管置于前叉的第一節(jié)管子內(nèi)，所述龍頭三通上設(shè)置有將龍頭三通固定在第一節(jié)管子上的裝置，所述裝置內(nèi)設(shè)置有一控制第一節(jié)管子在第二節(jié)管子內(nèi)上下滑動的頂撐復位桿；所述頂撐復位桿穿過空心的帶有圓形帽的螺桿、鎖緊塊的螺孔后，與設(shè)置在第一節(jié)管子內(nèi)的設(shè)有斜坡口的移動閥固定連接，再通過移動閥的斜坡口與第二節(jié)管子中部設(shè)置的中空連接件內(nèi)的彈簧銷子的配合，控制前叉的升降定位；本發(fā)明具有操作簡便。伸縮靈活的特點，適用于折疊電動自行車、電動騎行兩用車上。
文檔編號B62K15/00GK101979270SQ20101050440
公開日2011年2月23日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者王歡 申請人:無錫尚格工業(yè)設(shè)計有限公司