專利名稱：全齒輪手搖式自行車傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適合于殘疾人操作的全齒輪手搖式自行車傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有殘疾人用自行車的傳動(dòng)裝置是通過鏈條、牙盤和飛輪來實(shí)現(xiàn)的，牙盤在腳踏 板及連接桿的帶動(dòng)下通過鏈條將運(yùn)動(dòng)傳遞給飛輪及自行車后輪實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)的自行 車鏈條易松動(dòng)，受力不均勻，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)脫鏈、斷鏈現(xiàn)象，而且磨損很嚴(yán)重，鏈條極易損壞， 需要經(jīng)常更換。鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)對力的不穩(wěn)定傳遞還會(huì)導(dǎo)致自行車傳動(dòng)效率低，殘疾人操作 困難，不易控制且費(fèi)力。并在運(yùn)行過程中產(chǎn)生相當(dāng)大的噪音；同時(shí)傳動(dòng)部件部分暴露空氣 中，經(jīng)常會(huì)接觸到空氣中的灰塵等雜質(zhì)，加快了對傳動(dòng)部件的腐蝕；造成加油潤滑也很困 難；操作者的褲腿很可能擠入傳動(dòng)系統(tǒng)或碰到潤滑油而廝破或弄臟衣服，給使用者帶來了 很多不便。L型齒輪傳動(dòng)箱拐角處的定位齒輪和相鄰的齒輪嚙合

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、保養(yǎng)方便、傳動(dòng)效率高、噪音低且適合于 殘疾人操作的全齒輪手搖式自行車傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)有一個(gè)內(nèi)裝有傳動(dòng)齒輪的L型齒輪傳動(dòng)箱，L型齒輪
傳動(dòng)箱的拐角處與內(nèi)裝有傳動(dòng)齒輪的角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱的下端通過相鄰傳動(dòng)齒輪嚙
合構(gòu)成全齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，在角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱與L型齒輪傳動(dòng)箱的夾角之間安裝有角
度調(diào)節(jié)桿，角度可調(diào)式齒輪箱的上端與搖桿固定盤連接，搖桿裝在搖桿固定盤上；L型齒輪
傳動(dòng)箱后部的傳動(dòng)齒輪與后驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，后驅(qū)動(dòng)齒輪通過棘輪與車轂連接。 所述L型齒輪傳動(dòng)箱拐角處裝有一個(gè)起加固作用的定位齒輪。 所述搖桿有兩支，兩支搖桿以搖桿固定盤中心為軸對稱分布在搖桿固定盤的兩 工作原理自行車駕駛者用雙手作用于搖桿，搖桿推動(dòng)搖桿固定盤轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng) 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)將人體內(nèi)能向傳動(dòng)齒輪機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。齒輪箱中的齒輪通過齒間嚙合 傳遞能量與運(yùn)動(dòng)，最終傳遞到后驅(qū)動(dòng)齒輪，后驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)與之通過棘輪相連的車轂，車轂 連直接驅(qū)動(dòng)自行車，使自行車產(chǎn)生向前的運(yùn)動(dòng)。 本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了自行車通過全齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)完成能量傳遞，齒輪間的潤滑作用 比鏈條好很多，大大降低了傳動(dòng)過程中的摩擦力，提高了能量傳遞效率，齒輪箱外殼存在， 減小了駕駛者駕駛過程中衣服被弄臟的機(jī)率，降低了傳動(dòng)過程中易產(chǎn)生的噪音，同時(shí)角度 調(diào)節(jié)桿可以實(shí)現(xiàn)對角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱角度的調(diào)節(jié)和固定，使搖桿的位置能夠適應(yīng)駕駛 者的身體狀況，為腿腳不便的殘疾人帶來了方便。

圖1為全齒輪手搖式傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述 實(shí)施例參照附圖 本實(shí)施例設(shè)有一個(gè)內(nèi)裝有傳動(dòng)齒輪9的L型齒輪傳動(dòng)箱8， L型齒輪傳動(dòng)箱的拐角 處與內(nèi)裝有傳動(dòng)齒輪的角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱的下端通過相鄰傳動(dòng)齒輪嚙合構(gòu)成全齒輪 傳動(dòng)系統(tǒng)，在角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱2與L型齒輪傳動(dòng)箱8的夾角之間安裝有角度調(diào)節(jié)桿 1 ，在角度可調(diào)式齒輪箱2的上端裝有搖桿固定盤4，兩支搖桿3以搖桿固定盤4的中心為軸 對稱分布在搖桿固定盤的兩側(cè)；L型齒輪傳動(dòng)箱8內(nèi)的傳動(dòng)齒輪9與后驅(qū)動(dòng)齒輪6嚙合，后 驅(qū)動(dòng)齒輪6通過棘輪10與車轂7連接。 在L型齒輪傳動(dòng)箱拐角處裝有一個(gè)起加固作用的定位齒輪5。定位齒輪5與相鄰 的傳動(dòng)齒輪嚙合，保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定性，同時(shí)，它的存在削弱了拐角處單個(gè)齒輪存在時(shí)產(chǎn)生 的過大力矩，降低了 L型齒輪箱被破壞的機(jī)率。 使用時(shí)，自行車駕駛者用雙手作用于搖桿3，推動(dòng)搖桿固定盤4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)全 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)將人體內(nèi)能向傳動(dòng)齒輪9機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。傳動(dòng)齒輪9通過齒間嚙合傳 遞能量與運(yùn)動(dòng)，最終傳遞到后驅(qū)動(dòng)齒輪6，后驅(qū)動(dòng)齒輪6驅(qū)動(dòng)與之通過棘輪10相連的車轂 7，車轂7直接驅(qū)動(dòng)自行車前輪，使自行車產(chǎn)生向前的運(yùn)動(dòng)。通過調(diào)節(jié)安裝在角度可調(diào)式齒 輪傳動(dòng)箱與L型齒輪傳動(dòng)箱夾角之間的角度調(diào)節(jié)桿1可以實(shí)現(xiàn)對角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱角 度的調(diào)節(jié)和固定，使搖桿的位置能夠適應(yīng)駕駛者的身體狀況。
權(quán)利要求一種全齒輪手搖式自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于，設(shè)有一個(gè)內(nèi)裝有傳動(dòng)齒輪的L型齒輪傳動(dòng)箱，L型齒輪傳動(dòng)箱的拐角處與內(nèi)裝有傳動(dòng)齒輪的角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱的下端通過相鄰傳動(dòng)齒輪嚙合構(gòu)成全齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，在角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱與L型齒輪傳動(dòng)箱的夾角之間安裝有角度調(diào)節(jié)桿，角度可調(diào)式齒輪箱的上端與搖桿固定盤連接，搖桿裝在搖桿固定盤上；L型齒輪傳動(dòng)箱后部的傳動(dòng)齒輪與后驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，后驅(qū)動(dòng)齒輪通過棘輪與車轂連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全齒輪手搖式自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述L型齒輪傳 動(dòng)箱拐角處裝有一個(gè)起加固作用的定位齒輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全齒輪手搖式自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述搖桿有兩 支，兩支搖桿以搖桿固定盤中心為軸對稱分布在搖桿固定盤的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全齒輪手搖式自行車傳動(dòng)裝置。設(shè)有一個(gè)內(nèi)裝有傳動(dòng)齒輪的L型齒輪傳動(dòng)箱，L型齒輪傳動(dòng)箱的拐角處與內(nèi)裝有傳動(dòng)齒輪的角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱的下端通過相鄰傳動(dòng)齒輪嚙合構(gòu)成全齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，在角度可調(diào)式齒輪傳動(dòng)箱與L型齒輪傳動(dòng)箱的夾角之間安裝有角度調(diào)節(jié)桿，角度可調(diào)式齒輪箱的上端與搖桿固定盤連接，搖桿裝在搖桿固定盤上；L型齒輪傳動(dòng)箱后部的傳動(dòng)齒輪與后驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，后驅(qū)動(dòng)齒輪通過棘輪與車轂連接。本實(shí)用新型大大降低了傳動(dòng)過程中的摩擦力，提高了能量傳遞效率，能通過對角度的調(diào)節(jié)和固定使搖桿的位置能適應(yīng)駕駛者的身體狀況，為腿腳不便的殘疾人帶來了方便。
文檔編號(hào)B62M1/14GK201525467SQ20092031144
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者劉珍如, 寧勇, 戴云力, 戴德軍, 戴繪東, 曾廣勝, 魯紀(jì)鳴 申請人:劉珍如;魯紀(jì)鳴;寧勇;戴繪東